Citação:
Postado originalmente por caj
Numa análise bem pontual; quase regra, quando instala-se um SL, "perde-se" um pouco no conforto, em detrimento do ganho de performance e maior grau de sucesso OFF ROAD. Nesse meu caso, o carro ficou um pouco mais "firme", mas os ganhos [para os fins OFF ROAD] foram expressivos.
Com relação à estabilidade em rodovias, vale ressaltar que, com a instalação do SL Kit, somados aos pneus maiores, o CG do carro sofre[u] variação. É preciso e fundamental, levar isso em conta.
Citação:
Postado originalmente por Costalonga
Faaala, André! Pois é, esse "jipinho" é um "caso de amor". Fotos para o ex-dono? Bem lembrado. Providenciarei o envio de algumas imagens. Preferencialmente após uma trilha.
[]s
Pajerinho V6: Equipamentos e Aplicações - Up Grade
Versão Imprimível
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12/04/2012, 21:15Waldir Carlos
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12/04/2012, 21:38Waldir Carlos
Retornando os relatos:
4. UP GRADES [75 imagens_na sequência dos relatos]:
Citação:
* UP1a: Troca dos pneus originais Yokohama Geolandar G-039 265/70 R16 por BFG All Terrain T/A 33x12,5 R15 -DEZ 2008;
* UP1b: Troca das rodas originais Mitsubishi, por Mangels Tropico 15x7 - DEZ 2008;
* UP02: Instalação de "proteções" inferiores by Paulo_CW [tanque de combustível, cárter e caixa] - JUL 2009;
* UP03: Instalação de Suspension Lift 40 mm [Coil Springs, barras de torção e amortecedores à gás] - AGO 2009;
* UP04: Instalação de Snorkel OGZ - SET 2009;
* UP05: Instalação de rádio VHF Icom IC-V8000 75 Watts - OUT 2009;
* UP6a: Troca dos PC originais por um Kit Four Wheel - AGO 2010;
* UP6b: Instalação de Skid Plate by Four Wheel - AGO 2010;
* UP6c: Troca dos estribos originais por Rock Sliders - AGO 2010;
* UP6d: Instalação de um guinco elétrico Warn 9500Ti - AGO 2010;
* UP07: Troca dos pneus BF All Terrain, por novos BFG MUD TERRAIN KM2 [mantido o size 33x12,5R15] - SET 2010;
* UP08: Aquisição de Kit Recovery [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012;
* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011;
* UP10: Instalação de pontos-de-ancoragem [melhoria] no PC dianteiro e traseiro, by Vikings Offroad - MAR 2011;
* UP11: Troca do cabo-de-aço [original] do guincho Warn 9500Ti por cabo sintético Kevlar - OUT 2011;
* UP12: Aquisição de acessórios OFF ROAD [ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + ARB E-Z Tire Deflator_ARB505 + 3/8" x 50' Viking Offroad Winchline Extension - Blue w/SS Thimbles + Viking Offroad Recovery Hitch + Others] - DEZ 2011;
* UP13: Em aberto ["e$tudando" a compra de Air Lockers_ARB046 and ARB110].
* UP07: Troca dos pneus BF All Terrain, por novos BFG MUD TERRAIN KM2 [mantido o size 33x12,5R15] - SET 2010.
Conforme escrevi anteriormente, o primeiro jogo de pneus que substituíram os originais Yokohama Geolandar G-039, foram os BFG All Terrain T/A 33x12,5 R15. Essa escolha deveu-se à dificuldade para encontrar pneus BFG MUD TERRAIN KM2 no mercado, na época.
Os All Terrain acabaram servindo bem, porque fiz algumas viagens [ex.: Estrada Real] longas, grande parte em rodovias. Mas, tão logo o mercado disponibilizou, troquei-os por um novo jogo de BFG MUD TERRAIN KM2.
Esses pneus têm me surpreendido positivamente. Diferente dos "antigos" KM1 [não os tive], onde existem muitos relatos, dando conta que eram muito barulhentos e ruins em pisos - pavimentados - molhados [aquaplanagem], os KM2 comportam-se bem melhor. Claro que não pode-se abusar, mas se o condutor respeitar os limites [velocidade e outros], esses pneus possibilitam um desempenho satisfatório.
E, na LAMA? Aqui, cabe igualmente ressaltar que, para uso OFF ROAD [LAMA, média!] os MUD KM2 não são páreo para os pneus engenheirados e construídos para lama pesada, mas também não decepcionam. Claro, depende de muitos fatores [pilotagem, tipo de solo e, principalmente quando "cheios" de lama], mas para o MEU uso, "aprovei-os".
https://lh4.googleusercontent.com/-E...ERRAIN 071.jpg
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Curiosidade:
Embora os MUD KM2 sejam o mesmo size [33x12,5 R15], em relação aos ALL TERRAIN, o perfil dos pneus MUD são mais "estreitos". Bem pouco.
Próximo post:
* UP08: Aquisição de Kit Recovery [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012.
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12/04/2012, 21:56Waldir Carlos
* UP08: Aquisição de Recovery Kit [patesca ARB9000 + cintas para resgate + manilhas + outros] - 2009 a 2012.
Considerando que a utilização principal desse carro é OFF ROAD [trilhas médias e afins], claro que não bastam bons pneus, pilotagem adequada e "motor". Quem participa dessas brincadeiras sabe que um kit de resgate é fundamental.
O guincho é importantíssimo, mas não "faz tudo"! Às vezes, uma boa picareta assume papel relevante.
Diante de tais necessidades, fui à caça. Não são baratos; principalmente se queremos equipamentos consagrados, mas a gente sente-se "seguro" para enfrentar os enroscos.
Fabricantes como ARB [essa patesca ARB-9000 é excelente!], Warn, Ironman e outros, deixam a gente satisfeito e tranquilo. Diria que vale o inve$timento.
O ARSENAL
https://lh6.googleusercontent.com/-e...E/s720/014.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-H...A/s720/002.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-n...0/DSCN2272.JPG
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https://lh3.googleusercontent.com/-Q...0/DSCN2237.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-K...0/DSCN2279.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-1...k/s720/001.JPG
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https://lh4.googleusercontent.com/-Q...720/arb705.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-y...0/DSCN2330.JPG
Observação:
Uma parte considerável dessa parafernália não continua assim limpinha. Apenas o conjunto indicador de pressão e a cinta [8 ton] alaranjada ARB, estão nas caixas [rindo].
Próximo post:
* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011.
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13/04/2012, 06:40CostalongaCitação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
KKKKKKKKKKKKKKKKK
Primeiro você liga pro ex-dono e pergunta se ele não tem problema cardiaco e depois sim, manda as fotos.
Vai que tu mata o homi!
KKKKKKKKKKKKKKKKK
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga. -
13/04/2012, 18:50Tio EddieAinda bem né Waldir,Citação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
Se estivesse tudim limpim, ia dizer que a pajerim é de shopim.....rsrsrsrs
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13/04/2012, 21:07Waldir CarlosCitação:
Postado originalmente por Tio Eddie
Uma pausa na sequência dos relatos - Up Grades - para responder à saudável "provocação" do amigo, "Tio". Alguns "Shoppis" aqui da região estão com estradas péssimas. Hehehe.
https://lh5.googleusercontent.com/-v...n 2011 (3).jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-E...n 2011 031.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-x...aining (7).JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-b...ining (11).JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-2...o 2011 085.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-7..._Curso 4x4.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-X...o 2011 089.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-W...n 2011 032.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-S...o 2011 100.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-z...aining (4).JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-L...o 2011 101.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-R...a 4x4 (10).JPG
Próximo post:
* UP09: Troca da Skid Plate [avariada em trilha] por uma nova, by Four Wheel - FEV 2011.
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13/04/2012, 21:15Tio EddieE não é que chove e faz umas "pocinhas" também! rsrsrsCitação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
Show as fotos.
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13/04/2012, 21:19Waldir CarlosIsso mesmo. Eddie, gosto demais desse Pajerinho, mas a EFE tem lugar "alto, no pódium". Hehehe.Citação:
Postado originalmente por Tio Eddie
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14/04/2012, 08:55AKPG
WDI, esta vida de aposentado está te fazendo mal... Até tópico pra Caduca tu fez????
Muito bom o tópico. Modéstia à parte, fico contente de eu ter participado de parte deste projeto. Afinal se não fossem minhas dicas, esta pajerin estaria hj rebaixada, com rodas aro 24, pneu de perfil baixo, bola de siri no cambio e com pino de segurança!!!:odedo: -
14/04/2012, 09:00Waldir CarlosCitação:
Postado originalmente por AKPG
Alê, na emoção, não citei você! Sem dúvidas, muitas dicas e, principalmente, a ajuda para comprar os equipamentos. Portanto, sinta-se parte importante desse projeto.
Com relação às rodas, aro 24, retribuo o "carinho" - em dose tripla - na mesma intensidade:
:odedo::odedo::odedo:
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14/04/2012, 12:02Waldir CarlosDados técnicos [User´s Manual] e OutrosCitação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
Complementando as informações:
https://lh3.googleusercontent.com/-M...manual (1).JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-D...de%20Bordo.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-v...manual (2).JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-1...manual (3).JPG
Digitalizei parte do manual do proprietário. Acredito que tais informações poderão servir de fonte de consulta, para aqueles que não dispõem do manual impresso.
https://lh3.googleusercontent.com/-T...if_Castrol.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-V...V6_pag 247.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-w...V6_pag 248.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-R...V6_pag 249.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-_...V6_pag 250.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-2...V6_pag 251.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-s...V6_pag 252.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-E...V6_pag 253.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-1...V6_pag 254.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-0...V6_pag 255.jpg
Curiosidade: quanto cu$tava um Pajerinho Full V6, à época:
https://lh5.googleusercontent.com/-O...0 ago 1999.jpg
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14/04/2012, 13:14Tio EddieAKPG,Citação:
Postado originalmente por AKPG
Tu fizeste um grande bem para a humanidade!
Já pensou um cabra de pajerim rebaixada andando grudado no Pino de Segurança agora rodando de Femil?
Ia ser uma queimação de filme daquelas kkkkkkkk
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