Blazer 4.3 v6 - Monster

Tranquilo
Só vi hoje esse tópico.
Vai fica show a Máquina.
Ta montando no Federal?

Opa fui no mec. essa semana mas estamos sem pressa hehehe é a primeira vez que ele vai fazer esse tipo de adaptação então é melhor ir om calma para não dar nada errado Will4x4 sim é o federal que está fazendo para mim, ele vai adaptar a reduzida e depois eu vou fazer a suspensão, vc faz trilhas por aqui? pelo jeep da foto não sei quem é vc!

Sexta feira vou ir lá para ver acredito que a flange já estará pronta, que no momento as peças estão no torneiro. logo posto mais algumas novidades.

Ai uma foto de onde foi parar o modulo, não lembro se já havia postado, e uma foto das peças lá no federal, aos poucos vamos evoluindo.

essa semana ficou pronta mais uma aqui na cidade ai vai uma foto da cheropick hehehe Anexo 348955

Atualizando hehe , ficou pronta a flange para adaptar a reduzida, agora é esperar o mecânico que esta muito lento fazer a adaptação da reduzida no lugar. umas fotos, do que foi feito. E uma do eixo dianteiro que comprei, apenas com diferencial. Anexo 352942Anexo 352951Anexo 352950Anexo 352949Anexo 352948Anexo 352947Anexo 352946Anexo 352945Anexo 352944Anexo 352943Anexo 352941Anexo 352952

Reduzida do Jeep no Vortech V6????

Já fui testemunha de que essa combinação não é feliz !!!!!!!!!

Bom, sei que deveria ser uma mais robusta, mas primeiramente o valor é muito alto, e depois, vem aquela questão tudo que for mal adaptado, ou mal usado, quebra! um amigo meu quebrou, a alguns meses atrás uma reduzida de toyota, com um 4.1 de silverado, reduzida esta que eu achava que era inquebrável com este motor, mas acontece. eu to apostando nessa combinação por ter dois jeeps aqui andando com 4.1 de silverado e reduzida do jeep, sem problemas, e tem mais um que está adaptando um vortec no jeep dele e vai ser com reduzida willys também. Então estamos juntos nessa, vamos ver no que vai dar.

Citação:

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Postado originalmente por Renato Fraga

Reduzida do Jeep no Vortech V6????

Já fui testemunha de que essa combinação não é feliz !!!!!!!!!

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Pois é, com mwm 2.8 eu estorei varias vezes reduzida willys...rs...

Já usei na F75 um V6 4.0 + 35" + redução Willys e nunca tive problemas. Depende muito do pézão do motorista hehe

Citação:

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Postado originalmente por Casa da transmissão4x4

Pois é, com mwm 2.8 eu estorei varias vezes reduzida willys...rs...

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Pois é Danilo para evitar moer a reduzida do willys é que voçe está adaptando para mim a reduzida do toyota bandeirantes no cambio e motor da blazer v6 vortec,pois a minha experiencia com a outra f75 que está com motor opala 4100,6 cilindros em 5 trilhas a reduzida willys abriu o bico,não aguentou as trilhas radicais por aqui,independente do pé no acelerador.kkkkkkkkkkk. abs

Citação:

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Postado originalmente por PALA

Pois é Danilo para evitar moer a reduzida do willys é que voçe está adaptando para mim a reduzida do toyota bandeirantes no cambio e motor da blazer v6 vortec,pois a minha experiencia com a outra f75 que está com motor opala 4100,6 cilindros em 5 trilhas a reduzida willys abriu o bico,não aguentou as trilhas radicais por aqui,independente do pé no acelerador.kkkkkkkkkkk. abs

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Então, eu estorei minha reduzida até em viagem de passeio, nem trilha cheguei a fazer. Se andar com o pé bem devagar até consgue rodar com essa reduzida, mas ter um V6 e não poder pisar e melhor andar de AP 2.0..rsrs..
abraço a todos.

No inicio usava o V6 + FSO2405 + red. Willys reforçada, e sempre aguentou o tranco, quebrei semi eixo e até bloqueio e ela continuou viva.

Mas hoje usaria uma de Hilux ou de Toyota, porque não compensa fazer flange e reforçar uma reduzida willys.


[]´s c/ NP231
JCJ

Citação:

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Postado originalmente por LucianDaRolt

Já usei na F75 um V6 4.0 + 35" + redução Willys e nunca tive problemas. Depende muito do pézão do motorista hehe

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Citação:

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Postado originalmente por diego4x4

...dois jeeps aqui andando com 4.1 de silverado e reduzida do jeep, sem problemas...

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O torque de um vortech 4.3 não se compara com um V6 4.0 muito menos ao do L6 4.1!!!!!!!

É muito mais estúpido.

Agora, queria entender essa de tcase original reforçada????

Só conheço como upgrade para ela, rolamentar o pino chorão, e isso não traz reforço algum.

Com a grande oferta de caixas no mercado, não justifica investir numa tcase original.

É mais sensato gastar para mudar o lado do diferencial dianteiro do que insistir usar essa tcase.


[]s

Citação:

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Postado originalmente por Renato Fraga

O torque de um vortech 4.3 não se compara com um V6 4.0 muito menos ao do L6 4.1!!!!!!!

É muito mais estúpido.

Agora, queria entender essa de tcase original reforçada????

Só conheço como upgrade para ela, rolamentar o pino chorão, e isso não traz reforço algum.

Com a grande oferta de caixas no mercado, não justifica investir numa tcase original.

É mais sensato gastar para mudar o lado do diferencial dianteiro do que insistir usar essa tcase.


[]s

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Renato,

Na minha assinatura da mensagem 28 ate a 53 tem fotos do que foi feito nela em 2008 ! O reforço era para impedir que a carcaça sofresse torção e quebrasse como acontece normalmente. Nunca usei rolamento em pino chorão, porque como vc falou não traz reforço algum, usava rolamento de agulha original ! Mas usei dois rolamento cônicos e retentores na luva que encaixava no eixo de saida do cambio que não foi cortado pra evitar ter que soldar e ficar fraco, o estriado da luva fiz em eletro erosão para evitar folga, etc... ! Nunca vazou e nem quebrou ! Mas não compensa fazer isso ! É gastar vela com defunto ruim !

Hoje rodo com uma NP231 e mudei a saída do diferencial como vc disse !

A gente só aprende certas coisas com o tempo ! :concordo:

[]´s
JCJ