Engesa Incrível Hulk

Grande Roger, valeu por publicar as fotos. Ainda bem que o bicho está em boas mãos :concordo: agora só falta a lista completa :news-coffee: das melhorias que faremos. Pessoal em breve mais fotos e novidades, aguardem e verão. :razz:

Até pouco tempo atrás eu achava que diferencial fosse uma equação matemática, coroa era uma mulher mais idosa e pinhão fosse um tipo de castanha... vivendo e aprendendo :cool:

Citação:

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Postado originalmente por Roger Nunes

Amigos, a medida que for editando as fotos postarei aqui.
No geral o "Hulk" não tá muito judiado.A lataria tá praticamente inteira com poucos pontos de corrosão.
A mecânica, essa sim precisa de bastante mão de obra pra eliminar as gambis tem problema desde o eixo traseiro até o dianteiro mas aos poucos vamos colocando tudo em ordem!

Foto 1- diferencial dianteiro com água e bastante lama.
foto 2- diferencial traseiro rodou sem óleo e danificou coroa e pinhão
foto 3- Tcase solta, as porcas estavam todas soltas fazendo com que vazasse todo óleo do cambio.

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que sacanagem destas "gambi" ! Qual e a relação que está no jipe ?

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Postado originalmente por Casa da transmissão4x4

que sacanagem destas "gambi" ! Qual e a relação que está no jipe ?

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Essas são as que estão à vista depois que desmontar o restante vamos ver o que aparece.
A relação que está no traseiro é 13x46.

Rogerio , essas coisas a gente pega qdo faz man. preventiva , desmontar pra ver como está , de preferencia uma vez por ano ou no max. 2 anos , se rodar muito com a vtr ...
Pego as coisas erradas no meu assim , andando não se percebe nada , mas é só começar a verificar que acha ...
No caso do dif. da foto , ta entrando água , o eixo original é muito bem vedado , mas dependendo de quem monta deixa de colocar os feltros por ex. , aí vai danificar mais rápido o retentor , no meu usinei um pouco o eixo e coloquei um ret. de diam. um pouco menor , não entra água de jeito nenhum , nem no dif. nem no cubo ... é dificil um meca que se interesse em fazer a coisa bem feita ...
Vicente , aproveita a boa vontade do Rogerio e já monta um esquema de manter a preventiva com ele , vai gastar bem menos e a vtr vai estar sempre pronta pra ir até a padaria ou atravessar a Amazonia se quiser ... rs ...
Esses tubos das buchas que acabam causando a corrosão e quebra dos parafusos , por isso é bom sempre desmontar e trocar os tubos danificados e lubrificar , o tubo enferruja e " solda " o parafuso aí com o tempo vai trabalhando e acaba cisalhando como na foto ... nossas vtrs parecem robustas , mas na verdade tem muitos pontos vulneráveis pra gente inspecionar ...

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Postado originalmente por Roger Nunes

Essas são as que estão à vista depois que desmontar o restante vamos ver o que aparece.

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Mete então logo a faca e destrincha o bichão, sem dó rapaz.... :idea: hahahaha.

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Postado originalmente por Eduardo Velo

Vicente , aproveita a boa vontade do Rogerio e já monta um esquema de manter a preventiva com ele , vai gastar bem menos e a vtr vai estar sempre pronta pra ir até a padaria ou atravessar a Amazonia se quiser ... rs ...

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Manutenção preventiva será de lei, agora estamos fazendo a "corretiva" :concordo: que é sempre mais pesada. A viatura ficou um bom tempo parada e tem muita coisinha para se fazer. Mas tenho certeza que ficará com a mecânica em dia em pouco tempo.


Este jipe já foi branco segue as fotos dele antes (branco) e depois (verde) quando o colega (ex-proprietário do bichão) Pajé_Tapuya, "vulgo" Flávio, comprá-lo e reformá-lo.

Anexo 335912Anexo 335913Anexo 335914Anexo 335915

Muito show o engesa... ja conhecia pelo antigo dono no forum..

Agora tu imagina esse carro com uns pneus 37 ? kkkkkkkkk sai da frenteeeeeeeeeeee vai parecer que ta todo cagado andando pela rua.. niguem vai tirar o olho kkkk

Agora sobre as gambis.. nem eu sofrendo por aqui tá dessa forma kkk

Roger vai da uma geral e ficar show!

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por MaGao

Muito show o engesa... ja conhecia pelo antigo dono no forum..

Agora tu imagina esse carro com uns pneus 37 ? kkkkkkkkk sai da frenteeeeeeeeeeee vai parecer que ta todo cagado andando pela rua.. niguem vai tirar o olho kkkk

Agora sobre as gambis.. nem eu sofrendo por aqui tá dessa forma kkk

Roger vai da uma geral e ficar show!

Abraços,

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Deve ficar show com uns 37 ou 38 ....

Para o uso diário, com D44, recomendo semi eixo flutuante e no máximo 37".

Assim, não terá quebras.

Ahhhh, folga de 0,20 a 0,25 na coroa e pinhão - folga backlash.
Dana recomenda de 0,15 a 0,20., mais com essa e 37, moe tudo.

Abraços.

Kim.

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Postado originalmente por Kim

Para o uso diário, com D44, recomendo semi eixo flutuante e no máximo 37".

Assim, não terá quebras.

Ahhhh, folga de 0,20 a 0,25 na coroa e pinhão - folga backlash.
Dana recomenda de 0,15 a 0,20., mais com essa e 37, moe tudo.

Abraços.

Kim.

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Bom, flutuante e indispensavel mesmo, existe varios relatos de quebras aqui no forum4x4.

Citação:

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Postado originalmente por Kim

folga de 0,20 a 0,25 na coroa e pinhão - folga backlash.
Dana recomenda de 0,15 a 0,20., mais com essa e 37, moe tudo.

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Cuma? não entendi nada :confused:, traduz aí... rsss... sou leigo não esqueçam... mandem um manual :news-coffee:

Eu devo usar pneu 35, mas agora estou na duvida... Fico com medo de botar um 35 e depois mudar de idéia e querer um 37 ou 38.... O pneu 33, que está atualmente na viatura, fica pequeno nele...

Mestre Kim, o que tem a ver a folga do engrenamento com o tamanho do pneumático?

[]´s curiosos

Opa Grande Roger!

Bem, eu coloquei os 38, com uma 11x45, e com poucos dias, os dentes do pinhão se foram.

Coloquei uma 9x44, e a mesma coisa aconteceu, limpou tudo!

Então, coloquei uma 13x46, mais antes, tive uma longa conversa com o Igor, da Rota4x4.
Foi-me explicado, que devido à alavanca do pneu maior, força bem mais a relação, gerando mais calor; Se a folga estiver no padrão, a dilatação do material será maior, e desgastará prematuramente a cimentação/revestimento dos dentes da engrenagem.

Deixando a folga maior, quando em uso, fica dentro do padrão, tanto que não tive problema com a 13x46.

É isso!

Abraços.

Kim.