Dúvidas D44/D60 ! Que jogue a primeira pedra!

[Elmer_Jeep]

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o cara dirige muito, fiquei com pena do cinegrafista, huahuah

[]'s

[MaGao]

cara na boa, do jeito que fiquei estressado nos ultimos 6 anos,sem um dia sequer de férias ,to bem afim de "nos fazer um favor"

...de repente coloco a mig + algumas coisas no VITARA ,e nas férias de junho do muleque ,fico por ai uns 20 dias ...tem um canto ai,pra 3 ?

Oxe vem simbora! casa comida e roupa lavada.. so não pede em casamento pq não rola ! kekeke

Vou testar algumas molas com espaços de elos maiores.. e mais grossas para ver.. =)

Abraços,

[fabiano carraro]

so não pede em casamento pq não rola

casar é ótimo,...................MAS MORRER QUEIMADO É MUITO MELHOR.

[MaGao]

Fabiano,

Mola de F1000 4x2 ou 4x4? diesel? qual motor ? =D eo principal qual o ano? f1000 tem trocentassss configurações =(

Estou com umas molas de f4000.. acho que é d+ para o peso.. achei o fio muito grosso..

Abraços,

[Casa da transmissão4x4]

Pessoal, já aproveitando qual a opinião de vocês :

eixos DANA44 da rural/f-75 modernizados com munhão toyota e homocinetica toyota ou vocês preferem eixos do troller ????

[Elmer_Jeep]

Pessoal, já aproveitando qual a opinião de vocês :

eixos DANA44 da rural/f-75 modernizados com munhão toyota e homocinetica toyota ou vocês preferem eixos do troller ????

Minha opinião:

Dana híbrido - VANTAGENS:
Carcaça com tubeiras mais fortes (se usar a trazeira da F100/F1000)
High-steer pronto (trail gear, 4x4labs, marlin crawler)
Pinças de freio dimensionadas (semelhantes às da S10 4x2)

DESVANTAGENS:
Trabalho na adaptação (conseguir peças, usinar, gabaritar, etc)
Munhão fechado (tem que ajustar rolamento, requer lubrificação periódica, etc)

Dana Troller - VANTAGENS:
Praticamente pronto (original)
Munhão aberto e Pivôs (não requer lubrificação nem ajuste)

DESVANTAGENS
Carcaça empena facil
Canela fina
Tem que mudar a bola de lado (dependendo da tcase)
Dificil pra adaptar high-steer
Retentores do semi eixo mal projetados
Pinças de freio subdimensionadas (astra)

Não falei sobre os demais itens pois são praticamente os mesmos (tudo da band): homocinéticas, manga-de-eixo, rolamentos de roda, cubos de roda, roda-livre.

A carcaça dianteira da Rural/F75 é fraca por isso recomendo a trazeira da F100/F1000.

[]'s

[pedro bonadio]

O miolo é um corporate 14 bolt, encontram lá aos montes, aqui só nas poucas suburbans que foram importadas.

Munhões não são originais, normalmente são crane, dedenbear ou spidertrax... aliás opção é o que não falta.

[]'s

Só complementando...

GM 14 Bolt é parecido com o D70 em dimensões de C&P, pouca coisa maior...

O lance, é que os caras preparam mesmo, esse usa semi-eixos da RCV feito em 300M de 35 estrias, difícil de ser quebrado até pelos 600hp desses buggys.

Tem até um, Tim Cameron pra ser mais específico, que usa 2 14B dianteiros, usava munhão aberto e os mesmos RCVs, o munhão e semi-eixos quebraram... Ele partiu pra um híbrido de GM 14B/ RW 2.5, usando munhões fechados dos RW, semi-eixos internos de 40 estrias e externos de 47 estrias especiais...

O lance lá é bem sério!

A mesma popularidade dos D44 aqui, são os D60 HP na frente e GM 14B atrás, bem básico.

[MaGao]

Senhores,

Estava eu andando pela rua quando derrepente o celular toca.. vuala.. Meu mecânico ligando.. atendi e ele disse
"fiz cagada.. não foi semi eixo quebrado.. foi homocinetica quebrada.. não nas esferas mais na parte onde trava a roda livre".

Resumo.. ja comprei o semi eixo da ensimec.. e provavelmente ja está em transito para ca..

agora vem a pergunta..

O que fazer com o meca?

1. Matar?
2. Matar + arrancar a pele ?
3. Matar + arrancar a pele + esquartejar dobrinha por dobrinha?


Abraços,

[Casa da transmissão4x4]

Senhores,

Estava eu andando pela rua quando derrepente o celular toca.. vuala.. Meu mecânico ligando.. atendi e ele disse
"fiz cagada.. não foi semi eixo quebrado.. foi homocinetica quebrada.. não nas esferas mais na parte onde trava a roda livre".

Resumo.. ja comprei o semi eixo da ensimec.. e provavelmente ja está em transito para ca..

agora vem a pergunta..

O que fazer com o meca?

1. Matar?
2. Matar + arrancar a pele ?
3. Matar + arrancar a pele + esquartejar dobrinha por dobrinha?


Abraços,

Que drama, heim !!!...rsrs....puts, dá raiva mesmo.....

[Casa da transmissão4x4]

Minha opinião:

Dana híbrido - VANTAGENS:
Carcaça com tubeiras mais fortes (se usar a trazeira da F100/F1000)
High-steer pronto (trail gear, 4x4labs, marlin crawler)
Pinças de freio dimensionadas (semelhantes às da S10 4x2)

DESVANTAGENS:
Trabalho na adaptação (conseguir peças, usinar, gabaritar, etc)
Munhão fechado (tem que ajustar rolamento, requer lubrificação periódica, etc)

Dana Troller - VANTAGENS:
Praticamente pronto (original)
Munhão aberto e Pivôs (não requer lubrificação nem ajuste)

DESVANTAGENS
Carcaça empena facil
Canela fina
Tem que mudar a bola de lado (dependendo da tcase)
Dificil pra adaptar high-steer
Retentores do semi eixo mal projetados
Pinças de freio subdimensionadas (astra)

Não falei sobre os demais itens pois são praticamente os mesmos (tudo da band): homocinéticas, manga-de-eixo, rolamentos de roda, cubos de roda, roda-livre.

A carcaça dianteira da Rural/F75 é fraca por isso recomendo a trazeira da F100/F1000.

[]'s

Elmer, eu estava justamente aguardando uma resposta como a sua, eu não gosto muito dos eixos do troller devido as carcaças serem muito fraca, e o pior e aquele retentor que sempre entra agua !!! Outro fator tambem e o preço, os eixos do troller custa entre 5 a 7.000,00, porem com uns 7.000,00 dá para comprar eixos da rural/f-75 com freios novos, rolamentos novos, kit munhão homocinetica toyota bandeirantes, tubo reforçado, eixo traseiro com flutuante...etc...

[fabiano carraro]

O que fazer com o meca?

ensinar e treinar...o cara é dedicado, mereçe oportunidades...

O que nao esta na cabeça ,as vezes esta no coraçao da pessoa!!!


Magao uso as molas da F 1000,(sei lá que modelo)...mas isto pode veriar demais mesmo,será questao de usar um catalogo e pesquisar
mesmo.

EIXOS DE TROLLER...o ELMER ja falou tudo.

Eixos hibrídos,tambem.....



RESUMINDO:

DANA 60....difícil e complicado de se obter e mexer ,custao carissimos aq no Brasil,e nao sao tudo isto.

DANA 44HIBRIDO:simples de se fabricar,"baratos",efecientes e nao estao na moda ,mas seguram tudo o que queremos no lugar.

TOYOTA 8.8 :se for preparar ficam tao caros quanto DANA 60,e qualquer outro,sao mais dificies de se conseguir ,e estreitos...

bom de opçao nacional é isto...Eu faria os DANA 44 HIBRÍDOS, pela relaçao custo/benefício.

ou seja agora só faltam fotos e relatos de quem fizer...

[Elmer_Jeep]

RESUMINDO:

DANA 60....difícil e complicado de se obter e mexer ,custao carissimos aq no Brasil,e nao sao tudo isto.

DANA 44HIBRIDO:simples de se fabricar,"baratos",efecientes e nao estao na moda ,mas seguram tudo o que queremos no lugar.

Eu relatei um pouco da experiencia que tive quando fiz D44 hibridos mas minha viatura atual ta com D60/70 by Ford.
As vantagens do D60 são:

WMS(69") pra quem não tem medo de largura
Hi pinion / reverse cut
Semis internos com 35estrias
Munhão aberto e pivôs enormes(mesmos do F4000)
Pinças de freio gigantes (mesmas do F4000)
Ótima vedação dos retentores internos
Faceis de reforçar (opções gringas somente: high-steer, bloqueios, R&P, roda-livre 35E, cruzetas, pontas-externas 35E)
Alguns upgrades já se encontram no Brasil por exemplo:
Já tem Elocker (codigo 19760-010); Roda-Livre AVM (439N); E a Totaltork tá produzindo um kit semelhante ao Spyntec


Desvantagens:
Caros por serem "recentes" no mercado
Pesados
8 Furos
Bola no lado esquerdo
Necessitam High Steer
Semi eixos externos com 30 estrias
Roda-livre original descartável
Poucas opções de R&P por ser reverse cut

No meu fiz somente o básico, troquei R&P; Adaptei High-Steer e troquei roda-livre. Até agora só alegria

[]'s