Valeu Sandro :concordo:
Como rebocar a sua viatura seguramente (Flat tow) :)
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03/11/2005, 11:22dero
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03/11/2005, 21:39RegisCandeia
Minhas experiências com reboque...
Com a F-1000 levava sempre o jipe daqui para Passo Fundo (+ ou - 220 km) subindo a serra, sem maiores problemas. "Perdi" o jipe duas vezes. Uma em Encantado, na hora de prender na camionete, era noite e não prestei atenção que tinham me "surrupiado" as manilhas que prendiam o "tow bar" no jipe. Resultado: saí com a F-1000 e levei só o cambão de arrasto. Da outra vez, um dos pinos que prendem no pára-choques do jipe simplesmente quebrou e o jipe declarou independência, avançando na contra-mão e tentando ultrapassar a camionete. Ficou preso pelo cabo do guincho.
A última foi no endurance de Passo Fundo. Voltei para Caxias e, ao chegar aqui.. o diferencial traseiro do jipe já era. Prá guardar na garagem tive que engatar a dianteira. Não sobrou nada. O rolamento "sumiu". No lugar do óleo, tinha argila queimada, praticamente um tijolo. O mecânico tirou o barro cozido com um formão, acreditem... Nem que o pinhão tivesse feito uma reentrada na atmosfera tinha estragado tanto. Isso tudo porque eu puxei o jipe desengatado, com as rodas livres dianteiras desligadas, mas não tirei o cardã... por meia-hora de trabalho gastei um mês de salário :( -
22/10/2006, 16:57leoutg
Vcs por favor poderiam explicar por qual motivo tirar o cardan??? E se o jp tem bloqueio teriam mais conselhos??:pensativo:
Obrigado
Léo -
15/01/2007, 20:27OverlandSempre reboquei meu Jeep em ponto morto, com a caixa de transferência em neutro e nunca tirei os cardãs. Reboco com o Opala, já subi serra, desci (com muito cuidado) e nunca tive problemas de quebras, aliás não tem porque, se o Jeep tiver ligado o cardã vai girar de qualquer jeito e como a caixa de transferência está no neutro a caixa vai ficar parada!!Citação:
Postado originalmente por leoutg
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15/01/2007, 21:25diogo ludovico
Desculpem minha falta de conhecimento, tenho um samurai:concordo: , mas ainda não sobrou grana para colocar o tow-bar.:cry:
No manual é indicado colocar a caixa de transferencia em neutro e o cambio em 2°, com as rodas livres em Free.
minha duvida é; Se a caixa de transferencia está em neutro, os cardans girarão em falso (sem esforço). O travamento não seria provocado por uma falha nos rolamentos ou em outra parte do eixo ou diferencial? que acabaria acontecendo em uma outra ocasião em que o carro estivesse andando normalmente?
Digo, se uma ponta do cardã está ligada a caixa (desengatada sem esforço), e a outra ligada ao eixo que gira, este seria apenas um peso morto não? não seria mais provavel que o travamento ocorese nas rodas ou no diferencial? -
21/01/2007, 22:04Giuliano MOreboque
Uma pergunta; meu jeep não tem parachoque dianteiro e nem setor de direção, porém tem a barra de direção que liga uma roda à outra.
Como tenho que retirar dum lugar pra trazer pra garagem, e depois levar pra oficina pra fazer alguma coisa, tava pensando em instalar um tow-bar pra puxar com meu carro dum lado pro outro.
Será que dá pra rebocar nestas condições?
Giuliano MO -
21/01/2007, 22:09OverlandAcredito que como as rodas estão ligadas com barra não há problema, mas você terá de garantir uma boa fixação nas longarinas do chassi já que está sem pára-choque, aliás o pára-choque faz parte do chassi também quanto à absorção de forças.Citação:
Postado originalmente por Giuliano MO
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21/01/2007, 22:30Giuliano MOrebocar
Na verdade eu tava pensando em fazer um parachoque provisório para usar enquanto vou arrumando todo o resto aí nele prendo o tow-bar.
Então desta maneira não tem erro?
Pois tava querendo economizar R$50,00 de guincho cada vez que for movimentar a encrenca!!
Aí faço um investimento inicial e posso rebocar toda vez que precisar. -
22/01/2007, 05:58OverlandSe você garantir que o pára-choque e câmbão estarão bem fixos acho que não tem problema, mas assim que você tiver pronto dê uma testa antes de sair puxando por aí.Citação:
Postado originalmente por Giuliano MO
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22/01/2007, 10:28Giuliano MO
É só pra rebocar aqui na cidade mesmo, sabe, levar pra oficina, voltar pra garagem, essas coisas.
Aqui em Pelotas é tudo plano, sem morros, aí com minha corsa wagon 1.0 acho q consigo puxar sem stress, devagarinho durante a noite sempre.
Claro, isso com o Jeep semi-desmontado pois depois de completo não vai puxar nem pra girar as rodas, heheh!!
Um abraço.
Giuliano MO -
22/01/2007, 19:49Sandro TannuriGiuliano,Citação:
Postado originalmente por Giuliano MO
O maior problema não e puxar e sim parar, para isso o rebocador tem que ter bons freios e peso compativel com o rebocado.
Voce pode rebocar seu Jeep com o Corsa mas vai ser uma operação de alto risco.
Eu não faria isso pois a chance de gastar bem mais que o custo do guincho é grande.
Não tem um amigo ai com uma pickup?
Abraços, -
27/01/2007, 20:40alexrib2005
Essa semana, senhores tive o prazer de trazer minha viatura para a serra, pois estava em Porto Alegre,não tive maiores problemas coloquei o Towbar nele e um engate comprado em lojas no meu corsa sedan e subi a serra sem problemas, uns 130 km, sem corrente pois não tinha, vim com o c... na mão mas vim sem problemas só que tive que ter bem mais cuidados que o normal.
Então acredito que se for uma emergencia sem maiores problemas quanto a rebocar o Máximo com meu Corsa Sedan, mesmo.