Como rebocar a sua viatura seguramente (Flat tow) :)

Lúcio, em tempo, não é necessário estar dentro do rebocado. Creio até ser inconveniente, pois se pisar no freio ou mover a direçào, serão ações de risco para o rebocador.

Lucio

Como teu jipe tem neutro na reduzida , basta deixar em 4x2 e neutro na reduzida . Caso não tivesse , precisaria tirar o cardã traseiro.
Tem que puxar com um veículo bem mais pesado , eu puxava com D-20 Turbo e mesmo assim carregava uns 150 kg de areia na traseira da picape , senão ela derrapava nas frenagens . Hj puxo com Band CD turbo/intercooler e vai bem .

Citação:

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Postado originalmente por syncretist

Pessoal,

tenho um Willys 1954. Se eu precisar rebocá-lo no cambão (encaixá-lo no engate de um outro carro) o que eu preciso fazer em relação às:
1-marchas: deixo em ponto morto, certo?
2-4x4 4x2: deixo na 4x2, certo?
3-reduzida: deixo na posição do meio, certo?
4-tenho de ir lá dentro do jeep?
5-tenho de desligar o positivo da bateria, certo?

Além disso, claro, me precaver em relação à sinalização dos carros (luz de ré, freio, etc) e tbm na amarração ( engate/cambão).

O que mais hein/

Lúcio

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Amigo

O q vou falar parece obvio, mas....

Cuidado com a velocidade, os freios ficam prejudicados pelo peso, principalmente nas decidas e curvas.
Cuidado nas ultrapassagens, não esqueça que o carro está mais longo
Cuidado nas subidas, as retomadas são mais lentas
Cuidado nas lombadas
Cuidado nas manobras e curvas fechadas é complicado dar ré

Não esquece do pino trava na munheca, corrente e testar as luzes.

Se tiver pedágio, pagará dobrado.

abs

pedro

Citação:

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Postado originalmente por famp

Só não pise no freio ou o jeep vai empurrar o Vectra como se ele não tivesse lá:discordo:

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Pessoal, tenho uma Pajero 2800 turbo intercooler 1997 e pretendo rebocar (cambão direcional) minha Rural em uma viagem de uns 500 km (ida). Depois tem a volta! Rsrsrsrsrsrs...
Já viajei rebocando Jeeps e F75 em caminhonetes F1000.
Tem algum problema? A Pajero tem condições de fazer isso? Quais cuidados extras que devo tomar pois a Rural pesa bem mais que uma F75 ?!
Aguardo.

Fontoura,

Se fosse um CJ não teria problemas, mas a Rural os cuidados serão maiores, mas puxar puxa.

Se for um percurso simples, sem grandes inclinaçoes e estradas boas acho que vc não tem problemas.

Como o veiculo de tras é mais pesado a sua dificuldade será em descida acentuadas, pode dar um "L" e em freadas bruscas, pode não parar ou tb dar um "L".

Por isso se for estrada boa e "plana" onde vc pode antecipar as freadas e os veiculos não serão submetidos a situações extremas vai tranquilo.

[]

Ola amigos, sou novo na area, e estou prestes a comprar meu primeiro Jeep, e vou trazer rebocado por 180 Km, e acabaram me deixando com mais duvidas, quanto a melhor forma de trazelo ate em casa, só para constar, vou trazer rebocado numa hilux, caso seja de relevancia. Obrigado.:?:

Rene , carregue uns 150 kg de areia na traseira da hilux e mantenha distância do carro da frente e não abuse da velocidade . Qual jeep comprou?

Olá amigos!!!

Comprei uma f75, e tenho duas duvidas.

Vou rebocar com towbar com uma Gran Vitara 5p = (Tracker) Pra quem não conhece.

Será que puxa e para bem?

acredito que a Gran Vitara pese uns 1500 kls

Queria saber o peso de uma f75 com caçamba de lata?

Li o tópico todo, vou rebocar em 2° e neutro, e acho que vou tirar o cardã, é necessario tirar o dianteiro e traseiro?

Ou não é necessario tirar nenhum?

Obrigado.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por marco-maga

Olá amigos!!!

Comprei uma f75, e tenho duas duvidas.

Vou rebocar com towbar com uma Gran Vitara 5p = (Tracker) Pra quem não conhece.

Será que puxa e para bem?

acredito que a Gran Vitara pese uns 1500 kls

Queria saber o peso de uma f75 com caçamba de lata?

Li o tópico todo, vou rebocar em 2° e neutro, e acho que vou tirar o
cardã, é necessario tirar o dianteiro e traseiro?

Ou não é necessario tirar nenhum?

Obrigado.

Abs.

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Olá amigo,

O ideal é sempre o veiculo de reboque tenha peso igual ou superior ao veiculo rebocado, isso influenciaria em quesitos como frenagem e não judiaria do carro. Em relação aos cardãs, creios que seja desnecessário a retirada dos mesmos, apenas deixando a F-75 e ponto morto e 4x2.
Abraços

Citação:

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Postado originalmente por victor massinha

Olá amigo,

O ideal é sempre o veiculo de reboque tenha peso igual ou superior ao veiculo rebocado, isso influenciaria em quesitos como frenagem e não judiaria do carro. Em relação aos cardãs, creios que seja desnecessário a retirada dos mesmos, apenas deixando a F-75 e ponto morto e 4x2.
Abraços

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caixa de marchas no ponto morto,
reduzida no neutro (jah moi a caixa do jeep, mesmo em ponto morto, por causa da reduzida nao estar no neutro),
roda-livre no 4x2 se for manual,
Luzes de direcao,
corrente ou cinta.

Queria reforçar que a legislação de trânsito não permite corrente ou cordas para rebocar, apenas cambão.

Sobre o TowBar, ou triângulo. Por experiência, observe que o entre-eixos e o peso do rebocador devem ser maiores que o do rebocado. De resto é muito risco.

Anexo 492268Nunca reboquei jipe, mas puxei um VW-Buggy muitas vezes com towbar,às vezes por mais de 300 Km. O Buggy tinha um chicote elétrico e chupeta que plugava na tomada do engate da caminhonete, com luz de lanterna, freio e seta para os dois veículos. A única coisa chata é que não se deve dar marcha ré, pois fatalmente irá danificar a towbar. O câmbio do Buggy ficava em ponto morto e nunca deu problemas.