poisé por isso eu disse que é oportunidade e ocasião! vai muito da sorte do cara!
Diferencial "parrudo" !!!
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17/07/2011, 22:54xicoffck
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18/07/2011, 22:22Xavier4x4
Amigos acho que achei dois eixos dos Unimogs 401 a um ótimo preço, o cara só vai confirmar se eles estão completos, ele acha que esta completo, somente sem os freios.
Ele falou que esse modelo, o "focinho" do diferencial é bem longo, diferente do 411.
Alguem tem mais informações desses eixos, eles suportam os pneus 44'' com folga? Esse Lance do "focinho" longo vai atrapalhar em alguma coisa?
Abraços -
18/07/2011, 23:35CAVESO
Suporta até mais de 50"......
Aqui tem tudo que precisará saber sobre eixos mog + cj: http://www.4x4brasil.com.br/forum/ha...8-devasso.html -
19/07/2011, 00:08MaGao
O grande lance.. muito reduzido para um motor a diesel como o meu =((( mais cairia bem para os 44 keke
Abraços, -
19/07/2011, 00:53Elmer_Jeep
Manda pra ensimec q eles tem knowhow pra domesticar os bixos. Inclusive reduzir o focinho.
[]'s -
19/07/2011, 08:14Eriksom Teixeira LimaXavierCitação:
Postado originalmente por Xavier4x4
O tal focinho que você fala é onde se encaixa o que seria o cardan?
Outra coisa, como você pretende conectar esses eixos a caixa de transferência, e a qual delas?
Para desanimar: esqueça esses eixos. O 401 é o modelo dos anos 50, e embora possa suportar os pneus 44, ele não suporta velocidades maiores que 40 km/h, talvez 50km/h, muito menos torque acima de uns 20 kgfm, se tanto. 401 é para trabalho no campo, trabalho agrícola, puxar implementos etc. :discordo:
Eriksom -
19/07/2011, 09:04Xavier4x4
Isso mesmo Eriksom, o focinho é onde encaixa o carda. Li algumas coisas sobre este eixo e vi que ele andava a uma velocida de 50km/h mesmo, mais poderia ser por caisa dos motores que tinham 30cv, por isso a redução é enorme. Vi tambem que ele não poderiam alcançar velocidades altas por causa do aquecimento dos eixos. Mais será que os 411 usados no Devaso são tão diferentes assim?
Conversando com o dono dos eixos que tambem possui um Unimog 411 montado, ele falou que a principal diferença seria o tamanho do "focinho" que no 411 é menor e a relação do 401 que é mais reduzido. Mas não conheço nada desses eixos para dizer concerteza.
Abraços
OBS.: Não pretendo usar esses eixos no meu atual jeep, e sim para uma gailola que pretendo começar mais pra frente.
Citação:
Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima
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19/07/2011, 12:27CAVESO
Transferência é fácil: atlas!
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21/07/2011, 10:36MaGao
Atlas o lance é o lado das saídas não?
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21/07/2011, 21:29Eriksom Teixeira LimaNão sei se é assim tão simples, primeiro porque os eixos do unimog são centralizados, segundo porque o "tubo" que recobre o cardan e constitui o "focinho" do eixo é rígido, terceiro porque você teria de resolver o problema da fixação desse "tubo" na caixa de transferência, quarto porque com tanta adaptação para instalar, acredito que o esquema de suspensão faria o eixo perder toda a "graça", ficaria um eixo com portal lennnnntttooo, dado que ele é curtíssimo.Citação:
Postado originalmente por CAVESO
Em síntese, muito dinheiro por nada melhor do que os eixos dana falados no início.
Xavier, leia o tópico do Crocodilo, vejas as fotos e pergunte-se: "Para que eu quero complicar e inventar a roda?"
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ha...-size-143.html (aqui é para você ver as fotos mais recentes)
Abraços
Eriksom -
21/07/2011, 22:08CAVESO
Aqui tem a receita de eixos mog + atlas num jipe que considero um dos melhores (senão o melhor) projetos feitos no brasil: http://www.4x4brasil.com.br/forum/ha...8-devasso.html
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21/07/2011, 22:12MaGao
CAVESO,
Devasso tem a mão do Bill.. então ja viu.. cozinheiro e seus ingredientes = prato baum!
Abraços,