Assunto controverso e que quase ninguém, nem especialistas nem Mitsubishi, consegue responder com convicção.
Minha Pajero Full 2005 teve todo o tanque e tubos trocados, bem como a bomba injetora.
Mitsubishi disse para eu abastecer somente com diesel S10 - o que venho fazendo. Estou também colocando lubrificador, pq o diesel novo é pouco viscoso e pode danificar os bicos injetores. Mecânico independente sugeriu que eu troque o filtro de combustível a cada 5 mil Km. Tomando essas duas precauções, tudo estará OK.
Agora vem a dúvida:
Faço expedições longas para locais remotos onde não há diesel S10, mas apenas o S500. Serei obrigado a abastecer com S500.
Foi-me dito pelo pessoal da Bosch e alguns mecânicos que não há problema abastecer com diesel S500, depois de estar usando apenas o S10.
Mas que, ao retornar para a cidade, ao voltar a abastecer com S10, eu terei de percorrer uns 500Km com o S10 e aí trocar o filtro de combustível, para que as partículas sujas do S500 que forem "jogadas" para o filtro fiquem retidas no filtro antigo. Aí eu trocaria o filtro de combustível, de modo que a bomba injetora e os bicos não fiquem danificados com a sujeira do S500 que seria capturada depois que eu voltar a usar S10.
Questão:
Alguém já fez isso na prática? Digo: alguém já usou S10 e depois passou a usar S500? Houve problema? E o mais importante: alguém usava S10, passou a usar S500 e aí voltou a usar S10 novamente? Se sim, como proceder? O acima descrito é o correto a se fazer?
O importante é ter informações práticas - e menos teóricas. Porque testar a teoria na prática poderá danificar a bomba injetora - e na Pajero Full custa a bagatela de R$ 10.000,00... não posso correr risco, portanto.
Valeu pela imensa ajuda !!!!
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