DIESEL, Ajudem estou perdendo a fé.

[Walter da Camper]

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Falar de carro com menos de 100.000 Km é covardia.
O objetivo do tópico é discutir a durabilidade dos motores diesel de concepção moderna.
Não dá pra falar em avaliação de durabilidade antes de 150 ou 200 mil Km rodados.
A idéia é trocar experiências de casos reais de uso prolongado, como donos que rodam muito ou frotas de empresas.
Por enquanto eu continuo com a percepção de que um motor V6 gasolina, por exemplo, aguenta bem mais o uso severo do que um diesel moderno. Se isso se confirmar na prática, então, de fato, inverteu-se a antiga regra de que carro diesel é mais parrudo.

[Jorgao]

Falar de carro com menos de 100.000 Km é covardia.
O objetivo do tópico é discutir a durabilidade dos motores diesel de concepção moderna.
Não dá pra falar em avaliação de durabilidade antes de 150 ou 200 mil Km rodados.
A idéia é trocar experiências de casos reais de uso prolongado, como donos que rodam muito ou frotas de empresas.
Por enquanto eu continuo com a percepção de que um motor V6 gasolina, por exemplo, aguenta bem mais o uso severo do que um diesel moderno. Se isso se confirmar na prática, então, de fato, inverteu-se a antiga regra de que carro diesel é mais parrudo.

Walter a comparação que você quer fazer é praticamente impossível. Eu já vendi um vectra com 440 mil km rodados e 2 meses depois encontrei meu carro com 125 mil km numa loja do interior. Carro de frota então... é cada história mais cabeluda que a outra. Mas, tenho um exemplo de troller 3.0 que presenciei com 384 mil km, uso severo de fazenda puxando reboque com peão dirigindo. Precisou de retificar alguma coisa depois dos 400 mils km, não sei o que foi, mas sei que foram 5 dias de carro parado e voltou pro trabalho da fazenda. O jeito é consultar proprietários único dono ou no máximo segundo dono de camionetes a diesel modernas. Eu, antes de comprar minha pajero 2.8 em 1999, pesquisei muito, e garanto que não foi na internet e sim em oficinas, e fiz o mesmo antes de comprar um troller 3.0. Minha frota de amarelinhos segue praticamente a mesma rotina, sempre repetindo os mesmos carros na maioria das vezes.

[luiz albano]

Carro é dono e sorte,já ví uno Mille 1.0 com 480.000 km ,único motorista e nunca tinha aberto o motor para nada,Tenho um t4 2004 com 120.000 e é só alegria,aqui na região quando vou as oficinas nunca deixo de ver Ranger ( com km variado entre 80.000 e 200.000) 2004 a 2010 com motor aberto,principalmente com problema de cabeçote,e não vejo estes problemas com o troller com motor na mesma configuração,eu particularmente enquanto puder fugir dos motores eletrônicos eu fugirei.

[bhallacktracionado]

com certeza carro é dono.Tenho uma s10 2.8 mwm eletronic e já rodei 320.000 km e ate agora nenhum defeito ma sou muito cuidadoso e com certeza mwm é o melhor

Carro é dono e sorte,já ví uno Mille 1.0 com 480.000 km ,único motorista e nunca tinha aberto o motor para nada,Tenho um t4 2004 com 120.000 e é só alegria,aqui na região quando vou as oficinas nunca deixo de ver Ranger ( com km variado entre 80.000 e 200.000) 2004 a 2010 com motor aberto,principalmente com problema de cabeçote,e não vejo estes problemas com o troller com motor na mesma configuração,eu particularmente enquanto puder fugir dos motores eletrônicos eu fugirei.

[Dimasi]

A questão é. Nosso planeta aguenta esse estilo de vida ? O consumo desenfreado ? Qual a real necessidade que 99% dos consumidores tem de trocar um Iphone 1, para o 2, depois para o 3... Tenho uma câmara Olympus dos primórdios ( no Brasil ) das máquinas digitais, com 3,2 MP que funciona perfeitamente e tem uma qualidade de imagem excelente, mas a turma de casa não sossegou enquanto não comprei uma máquina mais "moderna" com 14MP porém com uma qualidade ótica inferior. Resultado, as fotos são tiradas com uma resolução reduzida, senão haja memória... e aí compra um computador com mais memória e por aí vai.
Bom, para não ficar no off tópic, gosto dos motores Diesel antigos, mas não tem jeito. As exigências ambientais e dos consumidores levam a motores diesel cada vez mais parecidos com os a gasolina
Abs

[lcmartinez]

Tenho uma Ford Furglaine 83 com o fastástico Maxion S4T....

Nada melhor que sentir o chacoalhar e o barulho desse carinha....

[Walter da Camper]

Esse tópico acabou desviando do assunto proposto.

O objetivo não era comparar tecnologias atuais com antigas, tampouco motores diesel novos com os Low Speed de caminhão, já que isso já foi bastante discutido em outros tópicos.

A idéia é ver se outras pessoas estão tendo a percepção de que os motores diesel fabricados de uns anos para cá, estão se equiparando aos motores a gasolina no quesito durabilidade/confiabilidade. Eu citei os atigos porque esses eram reconhecidamente mais duráveis e confiáveis que os gasolina de sua época (menos peças para dar pane).

No meu modo de ver, as tecnoligias anti-emissões estão tornando-os tão melindrosos que em breve estarão menos resistentes que um flex com a mesma potência/cilindrada/torque. Ou será que já estão?!

[Kim]

Sobre o assunto dos motores a diesel moderno.

Estava no torneiro mecânico, e chegou um caminhão zero, para colocar uma carroceria busa

E comecei a observar o power train, que usa um motor Cummins 6 cil eletrônico.

Olha o sistema de exaustão.


São 4 censores!!!

Imagina isso na roça de mandioca, onde o chão e cheio de talos, que arrancam tudo por baixo!!!!

[Walter da Camper]

Kim,
Há algumas semanas atrás entrei com a Camper num trecho em que acabava a trilha e tinha que atravessar um campo onde haviam cortado uns eucaliptos.
Alguns tocos mais finos estavam deitados no chão e ainda presos nas raízes. Quando os carros passavam os tocos iam espetando entre os eixos, barras da susp. e assoalho.
Ao sair da trilha e entrar no asfalto, ouvia um barulho na suspensão e ao parar, encontrei um toco do tamanho de um cabo de enxada espetado entre as barras da suspensão.
Chegando em casa, ao fazer aquela vistoria pós trilha achei outro eucalípto um pouco menor espetado entre o tanque e o assoalho.
Como os flexiveis de freio são resistentes os dutos de combustível estão bem amarrados no chassi, não houve avaria, mas quase arrancou o cabo do bloq. macrotorque.
Se tivesse esse sistema de exaustão cheio de melindres... o prejú seria grande.

[Kim]

Walter!

E disso que estou falando!

A modernidade está acompanhado de delicadeza!!!

[Beskow]

Walter!

E disso que estou falando!

A modernidade está acompanhado de delicadeza!!!

Até o Exército virou colégio de freiras, como que a gente vai querer que nossas viaturas aguentem o tranco. O negócio é ficar longe das mandiocas pois os tempos são outros mesmo.

[Giuberto]

pois os tempos são outros mesmo.

São não. São os mesmos. Só mudam os personagens da história.
Hoje, são pouquíssimas pessoas que vivem e se prendem no passado, mas, quando inventaram o automóvel, muitos disseram que aquilo não era evolução. E preferiam andar nisso:



Se empacar, salta e espeta a bunda dele. Água e capim é mais barato que diesel, gasolina ou álcool.
E vive uns 25 a 35 anos trabalhando (já fui dono de 2, a falecida fiomentinha e o maicou jégueson)