Acredito que esse tipo se suspensão ainda não se popularizou e dificilmente se popularizará graças ao tipo de trilhas que temos (pelo menos aquí em Sampa).Citação:
Postado originalmente por fabiano carraro
99% são trilhas de atoleiros onde suspensão de grande articulação/curso (links) se nivela a uma suspensão tradicional (feixe/Spoa).
Se tivessemos mais trilhas técnicas (pedras/degraus/erosões) onde exigisse jipes mais "elásticos", com certeza o pessoal acabaria tendo que optar por links.
Abraços,:concordo:
4 link calculator
Versão Imprimível
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13/04/2009, 12:13Ramiro - Bin Lôco
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13/04/2009, 12:27Fabil
bao.. isso em SP néh??? aqui em MJ onde 99% das trilhas sao pedras e erosoes creio que 4link vai se popularizar ainda..heheh
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13/04/2009, 15:16Ramiro - Bin LôcoAÊ Bill...Citação:
Postado originalmente por Fabil
Acho que vou montar uma franquia da Spider 4X4 em MJ:mrgreen::mrgreen:
[]'s empresariais...:concordo::concordo: -
14/04/2009, 12:03MRaizer
Escolham umas pedras meio "redondinhas" antes de tacarem, tá?
Estava fazendo aqui minhas contas e estou vendo que só lá para o ano que vem vou poder "construir" minha bagaça. Dai pensei em "adiantar" uma coisinha e trocar a maledita suspensão 5link trazeira por uma 4 link... No Niva!
Antes que me taquem os supracitados pedregulhos: Acho um pé no s* quando pego uma "costela de vaca" e o tumati fica andando de lado como um caranguejo... -
14/04/2009, 12:43fabiano carraro
PREPARAR......APONTAR.........RETIRAR O CAPACETE DO "CAMARADA" E .................................................. .................:concordo:
vou te dar uma chance pois vi um aq em curitiba rodando semana passada amarelo do TROLLER 2009, com suspa four link prata e um capricho digno do "FOOSE"......com pneus 33" mud e uma interna identica aos foguetes de arrancada,QUE FIQUEI BABANDO QUE ATÉ ESQUECI DE BATER AS FOTOS,CARRO DIGNO DE REVISTA ESPECIALIZADA EM TUNING!!!!!!:mrgreen:
MAS AI PENSEI ...... como nao pude ver o carro por baixo com mais calma, mas conheçendo o ADESIVO que estava no parabrisa e conheçendo muito bem os mecas que fizeram o carro,e sei que estao muitos anos luz na nossa frente em conhecimento tecnico......e nao seria numa simples suspa que os caras iriam fazer besteria..... vou te dizer uma coisa sobre sua ideia:
1°)é valida, afinal ninguem diç que niva nao pode ser HARDCORE......EU MESMO QUASE COMEÇEI A FAZER UM 2 MESES ATRAZ.:concordo:
2°)qualquer coisa é validade seguindo certos principios.....
3°)a grana, o carro, a paciencia, a força de vontade,o conhecimento,e tudo mais que um carro destes precisa pra ficar otimo vai depender apenas de vç e de quem estiver fazendo ,e de mais ninguem entao TACA O PAU NO PROJETO :dance: -
14/04/2009, 14:30rubensx
cara num sou profundo conhecedor de niva, mas acho que teria de começar primeiro a desenhar um sub-chassis tubular já com a estrutura para fixação do 4-link
dai pra frente pensar em modificar paralamas e quais eixos e ângulos isso vai trabalhar...
não vejo "impossivel" nisso só que vai uma grana considerável...
Pensaria num chassis mais pro estilo do atual chassis do devasso...
Em tempo eixos iria de D44 mesmo, mas tentaria aumentar o entre eixos
enfim seria algo diferente ver um niva com 4-link... já que o bill caiu na onda dos fusca! ahahuahahuahu que de fusca tem só a inspiração de ferdinand porsche -
14/04/2009, 15:48Fabil
que pegar um fiat 147 e socar encima de um chassis com 4link?? heheheheheh vai ficar mais barato do que fazer um 4link num niva e no final das contas o desgin será igual... Fiat 147 / Niva :mrgreen:
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14/04/2009, 17:22rubensxCitação:
Postado originalmente por Fabil
eheheheh num é 147 é variant... a traseira é variant com certeza -
15/04/2009, 16:29MRaizer
Vou ter então de juntar a frente de uma 147 com a trazeira de uma Variant para ficar direito a "réplica"...Massss, coloco que motor, de F1000?:twisted:
kkkkkkkk
O que eu havia pensado era algo mais simples:
Manter os links inferiores, criar novos pontos de fixação para os superiores e instalar links novos maiores. Remover aquele quinto link que fica inclinado (e que esqueci o nome) e manter as molas e amortecedores no lugar, apenas acrecentando grampos nas molas para elas não se soltarem.
Não esqueçam que a bagaça já tem molas helicoidais, dai deve ficar mais fácil. -
15/04/2009, 17:08Fabil
o problema é que o niva é monobloco, entao onde vc vao arrumar um ponto de ancoragem forte o suficiente p/ ancorar os novos links superiores?
p/ remover o 5 link ( barra panahard) vc terá de colocar os links superiores tringulados p/ poder dispensar o uso da panhard.. se der p/ colocar o vertice do triangulo encima da bola do eixo talvez até dê p/ usar o ponto de fixacao original do monobloco...
T+ -
15/04/2009, 17:37FernandoRisso
MRaizer, na boa... para que vc quer mexer na suspensão? Se te incomoda os pulos, mexe nos amortecedores e/ou molas, podem resolver melhor seu desconforto.
Se vc responder Não para mais de 2 perguntas abaixo, vc não precisa de um 4link:
1. Vc precisa de grande curso de suspensão?
2. Vai usar pneus maiores que 33"?
3. Vai aumentar o entre-eixos?
4. Quer um carro mais alto? Sei lá né, tem gente que gosta!
[]'s -
16/04/2009, 12:36MRaizerAhn...Citação:
Postado originalmente por FernandoRisso
1-Não
2-Não (mais pela suspensão dianteira)
3-Não
4-Não
Éeee... Acho que só por não gostar da maledita Panhard não tem motivo suficiente né?
Mas gostei da idéia do braço triangular aproveitando os pontos de fixação originais. Me resolve dois problemas: O carro para de caranguejar em costelas de vaca e limito a subida da suspensão evitando de os pneus tocarem na parte interna do para-lamas.
Assim que o Tumati voltar da pintura vou ver isso direito.:grin: