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[Luciano SHAKALL]

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" ... Meu carro está levantado 3" ... com este aumento a barra panhard leva meu eixo para direita? Qual as consequências ? É necessaria a correção? ...

CAmaRAda, o eixo vai ficar deslocado sim ! Agooooora.... se é pra direita, ou pra esquerda eu não sei !
Se a parte mais baixa da barra for do lado esquerdo (não sei como é no Vitara), ao elevar a suspensão o eixo vai pra direita mesmo .

Imagine o assoalho do carro e o eixo paralelos e centralizados...
Esqueça chassi, molas e amortecedores, e imagine somente a Panhard ligando o eixo ao assoalho,
formando um "Z" (a parte de baixo da Panhard no eixo e a de cima no assoalho).

O que acontece se você tentar "verticalizar" essa parte do meio do "Z" ? A parte de cima vai pra esquerda,
a de baixo vai pra direita, e as duas (a de baixo e a de cima) ficam mais distantes uma da outra, correto?

É isso ("de trás pra frente") que acontece ao elevar a suspensão com Panhard:
A distancia entra a ancoragem superior da Panhard e o eixo aumenta,
forçando uma ligeira "verticalização" da mesma, o que gera um deslocamento do eixo
para o mesmo lado de sua ancoragem superior .

A solução ?
Aumentar a Panhard (alongadores; corte, "enxerto" e solda; substituição por outra mais longa....)

Bom, "há muito mais entre o céu e a terra do que supõe nossa vã filosofia",
mas, basicamente é isso, o princípio é esse...

BELEZA?

[]'s

[Carlos TA]

Valeu Luciano pela explicação.


Obrigado.

[samukanvas]

Nem sempre só alongar a panhard é a solução... Ainda mais que o eixo já está fora da posição original pelo calço que colocou e não é só por causa da panhard...

É por isso que é bom levar num especialista pra modificar. Um bom conhecedor de suspensão não remenda (Alongar panhard). Ele calcula todos os problemas e coloca o carro com boa dirigibilidade mesmo modificado.

Abs

[Carlos TA]

Nem sempre só alongar a panhard é a solução... Ainda mais que o eixo já está fora da posição original pelo calço que colocou e não é só por causa da panhard...

É por isso que é bom levar num especialista pra modificar. Um bom conhecedor de suspensão não remenda (Alongar panhard). Ele calcula todos os problemas e coloca o carro com boa dirigibilidade mesmo modificado.

Abs

Não senti nenhuma alteração na dirigibilidade do carro por conta desta modificação , talvez seja mais perceptível em situações extremas de velocidade.
A minha preocupação é com a durabilidade da traseira , pneus , molas , eixo , se for comprometer vou mexer senão fica como está.

O desvio é de 1,5cm , acha que isto é significativo ?

[]'s

[samukanvas]

Não senti nenhuma alteração na dirigibilidade do carro por conta desta modificação , talvez seja mais perceptível em situações extremas de velocidade.
A minha preocupação é com a durabilidade da traseira , pneus , molas , eixo , se for comprometer vou mexer senão fica como está.

O desvio é de 1,5cm , acha que isto é significativo ?

[]'s

Carlos,

Algumas pessoas tem mais sensibilidade que outras. Tem gente que tem um puta bumpsteer no jipe e acha "normal". Tem gente que tem mínimos problemas e acha ruim.

Velocidades extremas eu não acredito que te preocupe (Ou preocupe alguém aqui), até porque o vitara não é um carro disso. Freadas extremas é que deveria te preocupar.

Não sei, mas um dia passa um cachorro na frente e vc breca forte... aí que vai saber a diferença de um carro original pra um mal modificado. Isso pode acontecer a 60km/h...

Abs

[Carlos TA]

Carlos,

Algumas pessoas tem mais sensibilidade que outras. Tem gente que tem um puta bumpsteer no jipe e acha "normal". Tem gente que tem mínimos problemas e acha ruim.

Velocidades extremas eu não acredito que te preocupe (Ou preocupe alguém aqui), até porque o vitara não é um carro disso. Freadas extremas é que deveria te preocupar.

Não sei, mas um dia passa um cachorro na frente e vc breca forte... aí que vai saber a diferença de um carro original pra um mal modificado. Isso pode acontecer a 60km/h...

Abs

Pô cara aí você me chamou de insensível uiiii !!!

Não creio que seja o caso , mas de qualquer forma estou me informando sobre o assunto e quando optar pela solução posto aqui.

Neste tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ard#post656223 tem informações legais sobre alterações em GV/tracker , talvez você já tenha passeado por lá , mas a mensagem 1818 em particular mostra a solução adotada pelo André para a Panhard.

[]'s

[samukanvas]

Pô cara aí você me chamou de insensível uiiii !!!

Não creio que seja o caso , mas de qualquer forma estou me informando sobre o assunto e quando optar pela solução posto aqui.

Neste tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ard#post656223 tem informações legais sobre alterações em GV/tracker , talvez você já tenha passeado por lá , mas a mensagem 1818 em particular mostra a solução adotada pelo André para a Panhard.

[]'s

Não falei que era insensível não... foi só a maneira de colocar minha idéia.

Achei o suporte legal, mas essa solução foi a correta? Percebeu a nova alavanca que a peça criou para o suporte original? Será que aguenta? Agora são 2 parafusos....

Modificações leves como essas do GV não são complicadas de serem feitas. Com band-aids vc resolve 99% do carro. Eu, particularmente, sou contra a peça da foto. Eu faria um suporte novo e mais estruturado na altura certa... Ainda mais que é a panhard....

Abs

[Fabil]

Carlos.. coloca numa maquina de alinhar e veja o quanto seu eixo esta p/ fora...

mas se seu carro nao tá puxando a direcao p/ os lados e nem está andando significativamente torto, deixa quieto...

aumentar o suporte da panhard no eixo vai contribuir p/ o efeito "sambada" discutido nesse topico aqui...heheheh
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=47171&page=8

T+

[equipeminas4x4]

Não senti nenhuma alteração na dirigibilidade do carro por conta desta modificação , talvez seja mais perceptível em situações extremas de velocidade.
A minha preocupação é com a durabilidade da traseira , pneus , molas , eixo , se for comprometer vou mexer senão fica como está.

O desvio é de 1,5cm , acha que isto é significativo ?

[]'s

Carlos,

Se eu introduzir um cabo de vassoura de 1,5cm no seu boga, vc acha q é significativo???

[]´s

[samukanvas]

³

Nossa... trincou o maxilar...

[Carlos TA]

Não falei que era insensível não... foi só a maneira de colocar minha idéia.

Achei o suporte legal, mas essa solução foi a correta? Percebeu a nova alavanca que a peça criou para o suporte original? Será que aguenta? Agora são 2 parafusos....

Modificações leves como essas do GV não são complicadas de serem feitas. Com band-aids vc resolve 99% do carro. Eu, particularmente, sou contra a peça da foto. Eu faria um suporte novo e mais estruturado na altura certa... Ainda mais que é a panhard....

Abs

sem stress , é só bricadeira...

Quanto ao suporte parece que foi inspirado no mesmo que vem junto com o Kit Calmini de 2,5" para GV ,veja na foto.

[]'s

[Carlos TA]

Carlos.. coloca numa maquina de alinhar e veja o quanto seu eixo esta p/ fora...

mas se seu carro nao tá puxando a direcao p/ os lados e nem está andando significativamente torto, deixa quieto...

aumentar o suporte da panhard no eixo vai contribuir p/ o efeito "sambada" discutido nesse topico aqui...heheheh
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=47171&page=8

T+

Valeu Fabiano,

vou conferir.

[]'s