Tração 4x4 da ranger

É, não tem nada da CT entender uma coisa ou outra... simplesmente o eixo saiu de posição porque não tem nada que segure ele em uma posição fixa - exceto o atuador.

....pqp viu... ou seja o cara q fez a CT completa ...era um FDP...e não somente qm inventou o motorzinho eletrico.... kkkkkkkkkk o engraçado q devia "desarmar" o 4x4high então qnd tivesse sendo exigido...e não qnd tivesse "desengatado" ¬¬ mas e o sistema de seleção da enfer então tbm pode acontecer o msm??da CT pular sozinha de 4x4high pra 4x2 ou pra neutro?? ja q é um esquema simples de girar....q deve ficar no assoalho da caminhonete...(sendo somente uma "extensão" da seleção da CT) pelo jeito vou ter q morrer em R$1.800,00 msm do easy traction... =X

O melhor no teu caso seria retirar a CT fora e manualizar ela. É algo simples de fazer depois que entendemos como o sistema manual funciona.
Basicamente o segredo é essa peça aí:
BW1356 '87-'97 FORD TRANSFER CASE SAVER SPACER MANUAL | eBay
Depois teria que fazer o sistema de trava que nada mais é uma esfera com uma mola para sustentar as posições, exatamente como ocorre nas caixas de marchas.

Ou ainda o que seria mais indicado, fácil e barato...
1995-1997 Ranger BW1354 Transfer Case Shift Motor | eBay

A minha ranger tb ta encavalando a traçao no 4x4 high e quando eu troco ela para low ela funciona normalmente sera que problema nesses discos da CT tambem (tb demora para engatar de high para low) OBS: a minha ranger e uma 2000/ 2001

Citação:

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Postado originalmente por wdcassiano

Eu comprei a minha ranger 99 cabine dupla, motor 2.5l diesel, acontece q nao engata a tração 4x4 e o cara q me vendeu garantiu q é o modulo, arrumei aqui por 500 reais um cara q tira o modulo e arruma. Mas me disseram q a tração tem ingate eletrico e que poderia ser ligado direto na chave do painel, tirando o modulo da jogada, quero saber se alguem ja viu isso ou pode dar pau. E queria saber onde fica o modulo da tração no carro, que lugar do carro?

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Dica: Se trocar para engate mecânico for opção, vale o investimento. Via de regra, sempre que der um problema e existir algo que possa solucioná-lo definitivamente (principalemnte se for crônico), FAÇA!

Abraço!

Alguém aqui usa a roda livre manual de AVM (modelo 470) em uma Ranger 98 ou 99? Fica bom? Primeio gira o botão no painel e depois sai do carro para girar a roda livre, ou o contrário?

Citação:

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Postado originalmente por allanmarques

Alguém aqui usa a roda livre manual de AVM (modelo 470) em uma Ranger 98 ou 99? Fica bom? Primeio gira o botão no painel e depois sai do carro para girar a roda livre, ou o contrário?

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creio q tanto faz a ordem.....
mas se fosse eu..primeiro ativaria as rodas livres...pra dps "ligar" a CT...

Tanto faz. A ordem dos fatores não altera o resultado.

É, a ordem dos tratores não altera o viaduto.
Só não dá pra esquecer acionada e colocar a 4x4 em piso firme achando que não vai dar nada porque as rodas estão soltas...

Ai Pedro Eduardo, pq vc não coloca o kit da Easy Traction, só entrar em contato com o Niveldo, eu coloquei na minha e nunca mais tive dor de cabeça com a tração, to fazendo tanto passeio com a camionete q ja ta dando problema em outras coisas, mais na tração nunca mais, alem do mais é mt preciso e rapido, em 2 segundos ta reduzido e em 2 segundos ta 4x2 de novo...se quiser, tenho celular, e-mail, e posso mandar fotos para vc de como ficou o sistema, vale mt a pena, o acabamento é de primeira e a eficiencia perfeita.

Citação:

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Postado originalmente por constantino.carvalho

Ai Pedro Eduardo, pq vc não coloca o kit da Easy Traction, só entrar em contato com o Niveldo, eu coloquei na minha e nunca mais tive dor de cabeça com a tração, to fazendo tanto passeio com a camionete q ja ta dando problema em outras coisas, mais na tração nunca mais, alem do mais é mt preciso e rapido, em 2 segundos ta reduzido e em 2 segundos ta 4x2 de novo...se quiser, tenho celular, e-mail, e posso mandar fotos para vc de como ficou o sistema, vale mt a pena, o acabamento é de primeira e a eficiencia perfeita.

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eu entrei em contato com ele a um tempo atras...e ficou "combinado" qnd ele tivesse passando pela minha região ele midar um toque..pra ele instalar o kit pra min...mas vai ser meio dificil ele vir pra k...ja q por aqui tem "pouca" lama pro pessoal usar o 4x4...e querer colocar engate mecanico tbm...e o preço é desanimador... muito caro...hehe

atualmente coloquei o motorzinho eletrico novamente... ele funciona 1x somente... pra ligar pra 4x4 ou 4x4low..e dps voltar pra 4x2...porem qnd volta pra 4x2...ele para de funcionar...dai tem q abrir o motorzinho dar umas "voltas" e instalar de novo...creio q a zica esteje na placa de contatos na posição 4x2...

BRAVOECONOVEMBER vc q colocou prisioneiros no motorzinho eletrico neh?? sabe me dizer as medidas exatas pra eu comprar em uma loja de parafuso??

Citação:

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Postado originalmente por Pedro Eduardo Patussi

BRAVOECONOVEMBER vc q colocou prisioneiros no motorzinho eletrico neh?? sabe me dizer as medidas exatas pra eu comprar em uma loja de parafuso??

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já que você não obteve resposta até hoje (já deve ter virado húmus quem morreu no dia que você perguntou) vou dar meu pitaco: como você já arrancou várias vezes o seu parafuso, você pode experimentar levar a peça toda (ou um parafuso de amostra) e pegar um igualzinho... rsrs

pelo que eu entendi e vi fotos no google images, esse tal prisioneiro vai ficar com parte da rosca realmente enrustida no carro, e a outra parte da rosca você encaixa o atuador e aperta com porquinhas, assim como prende a roda da ranger no cubo (coloca a roda encaixando nos parafusos e então aperta a poracaiada). Realmente promete, esse esquema. Principalmente usando porquinhas emborrachadas (que evitam folgar)