F-1000 motor 229 preparado

[opala66joao@hotmail.com]

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Bom,
Já vi diversas caminhonete F-1000 preparada com motor de F-250 6 cilindros,é interessante,assim como os X-10 bi turbo,mas nunca vi um MWM 229 turbo diesel preparado,comecei a pesquisar na internet e achei uns escritos,vou postar para vocês verem se é veridico esse modo de preparação:

Inicio
Aumentar o diâmetro dos injetores ( Cuidado pois deixa aquela fumaça preta FDP!!! E os "homi" :banghead... );
Trabalhar a bomba para que com o pé-em-baixo, debite mais combustível;
Trabalhar uma parte da bomba que, qnd "vê pressão positiva" na admissão, aumenta ainda mais a quantidade de comb injetado );
Adotar uma pressão pouco maior de overboosting;
Turbina um pouco maior ( não vá pensando em "GT25" heim!!! Diesel´s utilizam turbinas "nanicas", vamos assim dizer );
Intercooler maior;

1 Upgrade
AUMENTAR a taxa de compressão um "tiquinho" ( Sim... O Diesel - ciclo Diesel - "permite" algo nesse sentido... POUCO! Não vá querer dar uma de Mário Maresca e "rancar" uma "lasca" de "dois dedos" do cabeçote... :blink: ) e
Trabalhar cabeçote ( Adotar válvulas um pouco maiores; ).


Lembre-se que, o motor Diesel não gira e DIFICILMENTE GIRARÁ mais do que o original, pois a velocidade de queima do combustível é diferente ( bem menor que a gasosa/álcool ), entre outros fatores tipo: peças móveis EXTREMAMENTE pesadas e pela própria constituição/projeto do motor.

O QUE ACHAM?


Eu consultei a Rasch por email,me falaram a principio,intercooler e radiador de oleo,que a diferença seria demais. Mas fico pensando,por que não rola um bico uma bomba 'mais mexida'... Alguem faz ideia de como e por onde deve-se começar?


Abraços

[opala66joao@hotmail.com]

http://youtubevideo.isgoodness.com/w...id/YvVZlrzxMGk

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=LTQscoSRPC4[/ame]
Esse é top!

[opala66joao@hotmail.com]

Puxa ninguem pra dar uma dica de preparação ai... mesmo que seja de outro motor a diesel,só pra ter uma ideia do que fazer.

[Léo_Babiski]

Eu uso uma GT25 roletada no mwm sprint 2.8 e não acho que ficou ruim.

Vai melhorar quando eu trocar os injetores por um de maior vazão e subir a pressão da turbina, que hj chega a 1,5 (mangueira do manometro instalada na admissão).

Quando terminar a preparação do jipe vou levar em quem entende para fazer um ajuste fino.

Abs.

[Mateiro]

é a receita basica de qualquer outro motor..... não vi nada particularmente unico!
simples... basta ter vontade!
boa sorte na empreitada parceiro.

[Edintruder]

Estou aguardando o amigo do Sergio Augusto preparar os injetores 30% pro MWM X-10. Um intercooler do VW 8-150 está nos meus planos também. Depois disso eu pensarei na turbina que é algo bem mais caro de mexer.

[DieselPower]

Bom,
Já vi diversas caminhonete F-1000 preparada com motor de F-250 6 cilindros,é interessante,assim como os X-10 bi turbo,mas nunca vi um MWM 229 turbo diesel preparado,comecei a pesquisar na internet e achei uns escritos,vou postar para vocês verem se é veridico esse modo de preparação:

Inicio
Aumentar o diâmetro dos injetores ( Cuidado pois deixa aquela fumaça preta FDP!!! E os "homi" :banghead... );
Trabalhar a bomba para que com o pé-em-baixo, debite mais combustível;
Trabalhar uma parte da bomba que, qnd "vê pressão positiva" na admissão, aumenta ainda mais a quantidade de comb injetado );
Adotar uma pressão pouco maior de overboosting;
Turbina um pouco maior ( não vá pensando em "GT25" heim!!! Diesel´s utilizam turbinas "nanicas", vamos assim dizer );
Intercooler maior;

1 Upgrade
AUMENTAR a taxa de compressão um "tiquinho" ( Sim... O Diesel - ciclo Diesel - "permite" algo nesse sentido... POUCO! Não vá querer dar uma de Mário Maresca e "rancar" uma "lasca" de "dois dedos" do cabeçote... :blink: ) e
Trabalhar cabeçote ( Adotar válvulas um pouco maiores; ).


Lembre-se que, o motor Diesel não gira e DIFICILMENTE GIRARÁ mais do que o original, pois a velocidade de queima do combustível é diferente ( bem menor que a gasosa/álcool ), entre outros fatores tipo: peças móveis EXTREMAMENTE pesadas e pela própria constituição/projeto do motor.

O QUE ACHAM?


Eu consultei a Rasch por email,me falaram a principio,intercooler e radiador de oleo,que a diferença seria demais. Mas fico pensando,por que não rola um bico uma bomba 'mais mexida'... Alguem faz ideia de como e por onde deve-se começar?


Abraços

Opala,
Talvez o 229 seja o motor ciclo Diesel mais preparado do Brasil...
No Paraná tem um pessoal que participa de competições de arrancada com tratores e a maioria deles utiliza MWM 229...
Você não tem noção do nível de preparação que estes caras atingiram: Bi-turbo, pistões aliviados, bielas aliviadas, water-cooler, ice-cooler, nitro e etc...
Quanto tive acesso a estas equipes, apenas uma utilizava motor aspirado, todas as outras eram sobre alimentadas...
É impressionante a velocidade que estes tratores atingem, e com o "rabo duro" (hard tail), pois como originalmente nos tratores, não há suspensão traseira... Na dianteira é adaptada a suspensão da D-20.

PS.: Imagine o medo de perder uma roda a 140 km/h de trator!!!

[opala66joao@hotmail.com]

Hahahahah....

FIzeram tudo certo e pecaram na suspensão.

Eu precisava de um contato com esse pessoal aí,que mexe com preparação diesel,no motor do opala já fizemos muitas coisas mas é totalmente diferente né,então nem vou atrever a mexer,preciso de HELP mesmo.

[DieselPower]

Hahahahah....

FIzeram tudo certo e pecaram na suspensão.

Eu precisava de um contato com esse pessoal aí,que mexe com preparação diesel,no motor do opala já fizemos muitas coisas mas é totalmente diferente né,então nem vou atrever a mexer,preciso de HELP mesmo.

As equipes são do Paraná, mas rodam boa parte do país com o evento.

Da uma olhada aqui:
http://www.arrancadaodetratores.com.br/v2/?m=equipes
É só clicar no nome da equipe, tem até o telefone dos preparadores...
Porém se tratando de preparação de motores diesel no Brasil, o Top é o Maurício da Rasch Motoren, da uma olhada aqui:
http://raschmotoren.com.br

Mas em relação a sua Milona, primeiramente você tem que decidir o que quer especificamente. Quer mais potência? Torque? Quanto a mais? Em que faixa de rotação? Uso diário?

[Edintruder]

O bom de motores diesel que a preparação consiste muito em instalar ou trocar peças e o ajuste fino fica por conta de um bom bombista.

[opala66joao@hotmail.com]

Então,eu uso dia-a-dia a caminhonete,tambem viajo pra casa da muié nos finais de semana,então queria algo bruto de torque,velocidade nem tanto. Abri a bomba esses dias atras e adorei ralar uma hilux NA SUBIDA

Mas o que fico fudido é quando topo com uma 6 cilindros,aquele roncão parece que é dez vezes mais forte que a minha,então quero algo pra deixar ela parruda no torque. A velocidade ta bao os 170km/h

[Carlos A. C. Azevedo]

João, será que dá pra deixar a F1000 parecida com essa aqui ? hehehe