entre a roda livre avm.... e os pitutos... prefiro os pitutos q não gasta grana nenhuma praticamente... hehe
e solta as mangueiras de vacuo de la... vai ter um sistema manual da msm maneira... e ainda da pra usar as "calotas" originais q tampa a roda livre...
com as AVM da pra continuar usando elas?? ou a roda livre fica a mostra ??
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20/01/2012, 20:03Pedro Eduardo Patussi
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20/01/2012, 21:15Marcelo Corradi
acho q tem q ficar sem as calotinhas Eduardo, senão vc vai ficar tirando e pondo elas toda vez q for mexer na RL.
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20/01/2012, 21:59Pedro Eduardo Patussina roda livre original... eu deixo com as calotinhas...e tiro elas pra ativar a roda livre...ja q o vacuo da minha travada as rodas... mas dps não consegue destravar...Citação:
Postado originalmente por Marcelo Corradi
o moises parece q tbm usa as calotinhas...e usa roda livre manual "detuto" pituto sem pituto...só aperta com o dedo igual eu...alias foi ideia dele....kkkk -
21/01/2012, 09:39LeoLeoneOlá Pedro.Citação:
Postado originalmente por Pedro Eduardo Patussi
Na minha acontece o mesmo, trava mas não destrava.
Daria pra vc mandar fotos com detalhes dessa sua calotinha. Na minha a calotinha entra por trás da roda (úi!), por isso ainda não fiz os pitutos. Minhas rodas são de liga leve. Essas suas calotas prendem nos parafusos?
Agradecido... -
21/01/2012, 10:54Pedro Eduardo Patussié a calota central...ela prende nos parafusos sim...é só puxar ou empurrar com as mãos msm...Citação:
Postado originalmente por LeoLeone
http://images.orkut.com/orkut/photos...uzyuzi7RvR.jpg -
21/01/2012, 11:22Moisés S.Mkkkkkk a idéia eu não sei,mas funciona...não precisa fabricar o pituto!Eu uso as calotas,sempre que vou usar o 4x4,eu arranco ela e travo as rodas livres,como só uso nos finais de semana,já deixo engatado,e quando não vou usar mais,desengato!ficou tão bom,que não vale apena gastar em AVM...nunca me deu problema.E mais,se tu fica com preguiça de tirar a calota,que é só puxar com a mão,é só pegar uma serra copo e fazer um furo nela.Citação:
Postado originalmente por Pedro Eduardo Patussi
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21/01/2012, 12:21Pedro Eduardo PatussiCitação:
Postado originalmente por moises missio
desconsidere a ultima frase do moises.... fazer um furo na calota....isso seria um CRIME... kkkkk ia ficar horrivel =X seria melhor rancar logo a calota... -
21/01/2012, 22:28Walter L. L. CasittaMarcelo, a fiação que você tem modificar para não ligar as RLs fica numa valvula solenoide sob o paralamas direito. Tem que tirar a caixa do filtro de ar ou a saia do paralamas pra ter acesso. São três fios e você tem que interromper um deles para que a RL continue desliga.Citação:
Postado originalmente por Marcelo Corradi
Infelizmente o problema da Ranger do meu amigo era elétrico e não deu para pegar informações mais precisas que essas. Se eu encontrar o esquema elétrico eu posto mais detalhes. -
22/01/2012, 09:01Pedro Eduardo PatussiEm algum topico...eu vi um esquema eletrico do 4x4 em espanhol...se não mi engano foi o anthonius q postouCitação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
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22/01/2012, 10:50Walter L. L. Casitta
Tudo fica mais simples depois de 10 minutos de pesquisa no Google. Abaixo as informações que faltavam pra dominar as marvadas RLs da Ranger...
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22/01/2012, 21:01Marcelo Corradi
Walter, matou a pau!!! Valeu msm!
Só q eu pego a Ranger só no final de semana pq ela fica lá em Lagoa Santa. mas semana q vem eu vou olhar direitinho lá e já preparar uma chave pra por na cabine.
vou dando as informações pra vcs, pra quem quiser fazer tbm.
ABS! -
22/01/2012, 21:59Walter L. L. CasittaA foto da válvula PVH...Citação:
Postado originalmente por Marcelo Corradi
http://desmond.imageshack.us/Himg714...jpg&res=medium