Diego, as barras ficaram bem retinhas mesmo. Muito bom. Com as barras atravessadas, em curvas a tangência variava com a ondulação da pista justamente pela variação da convergência. Agora ficou 100%. Realinhei e ficou muito bom.
O setor da F250 dá 2 voltas para cada lado e o TRW eram 3 voltas, por isso o da F250 é bem mais leve para manobrar, em contrapartida, para desviar ou virar esquinas tem bastante diferença no jogo de direção...
Consegui deixar os furos cônicos, porém é só até a metade da peça, pois ficou uma cintura de 16mm no meio do caminho e as duas extremidades com 19mm da base do pivô. Mas creio que assim como está não precisarei encomendar as buchas cônicas para compensar o furo.