Explorer na trilha

Versão Imprimível

04/10/2010, 15:48
Vinicius Hauagge

Obrigado mais uma vez!
No segundo vídeo, as rodas dianteiras não funcionaram, pois ainda estava com a roda livre automática (original).
Depois com as rodas AVM o desempenhor melhorou bastante, porém uma literamente estourou na segunda trilha...
Abraço,
Vinicius!
04/10/2010, 16:41
equipeminas4x4

Citação:

Postado originalmente por Vinicius Hauagge

Obrigado mais uma vez!
No segundo vídeo, as rodas dianteiras não funcionaram, pois ainda estava com a roda livre automática (original).
Depois com as rodas AVM o desempenhor melhorou bastante, porém uma literamente estourou na segunda trilha...
Abraço,
Vinicius!

O material dessa RL da AVM é uma verdadeira merd@. Ou importa dos EUA ou pega a original automática q vc tirou e solda as peças internas pra ficar ligada direto.

[]'s
04/10/2010, 17:34
Vinicius Hauagge

Pois é MArcel... tava vendo o site da warn, mas eles falam que alem da roda livre, tem que comprar um adaptador ou algo parecido... vc sabe o que é?
Obrigado novamente,
Vinicius!
04/10/2010, 19:57
equipeminas4x4

pelo q sei a da Warn é idêntica da AVM, porém com material melhor. O Rafael achou umas HD lá nos EUA, mas não sei qual site.

[]'s
27/11/2010, 02:45
Luiz Munhoz

Carro pra trilha

Pessoal,

estava a fim de comprar uma Toy SW4, mas depois de ler esse tópico fiquei na dúvida.
Eu tinha um CJ5 e fazia umas trilhas médias com ele. Os problemas principais dos CJs são: deslocamento difícil - carro sem conforto algum. Ele não é 2V, pq vai e na maioria das vezes não volta...
Acredito que a Explorer resolva esses dois problemas na minha vida... Estou certo? .:p
Queria saber se existe algum modelo ou ano mais indicados pra trilha. Minha intenção é só fazer trilha, passeios off road e de repente, usar no dia do rodízio.
A Explorer se sai melhor que a SW4 nas trrilhas? Em ambos os casos pensava na V6.
Conto com a ajuda de vcs.
Abraços
29/11/2010, 12:33
equipeminas4x4

Se dúvida a Explorer terá manutenção mais barata que a SW4 gasolina, principalmente com peças de motor.
Até 94 é mais indicada pra trilha.
Se for pensar que uma Explorer custa o mesmo que estão pedindo num Willys, não tem o que pensar. Compre e seja feliz, mas se ficar de viad@agem que vai amassar e coisa e tal, deixa pra lá.

[]'s
29/11/2010, 15:31
Luiz Munhoz

Citação:

Postado originalmente por equipeminas4x4

mas se ficar de viad@agem que vai amassar e coisa e tal, deixa pra lá.

[]'s

Ahhh, vc não me conhece...:stop:
Tenho o carro do dia-a-dia que não encaro como carro, mas como FERRAMENTA DE TRABALHO :twisted:, se ralar, sujar, bater a porta no carro do lado (Carrefour é uma merda), sem problemas.
Tenho o carro de passeio, esse sim tenho UM POUCO de cuidado. Esse eu lavo uma vez por mês, cuido com as portas, manobro mais na manha, etc...
Agora eu quero um JIPE, pra por no pau mesmo!!
Em todos os casos a mecânica tem que ser sempre 100%, mas não ligo pra sujeira nem amassados no caso do "CARRO-BRINQUEDO" :dance:
O que dizem é que a SW4 não quebra e que as peças são relativamente baratas. Já dos carros americanos eu tenho um pouco de receio, tomando a Cherokee como exemplo, onde as peças são uma fortuna e quebra muito.
Outra consideração importante é a facilidade de adaptações: suspensão, pneus, Lift, acessórios... A Explorer aceita bem essas modificações? Dá pra colocar pneus 33" sem mexer muito?
29/11/2010, 15:37
equipeminas4x4

Motor da Explorer é o mesmo da Ranger. QQ buteco vc acha peça.
Não quebra com facilidade, apesar de nossa insistência... rsrsrs
Pra colocar 33 basta um calço de mola dianteira e 1 par de jumelos maiores na susp. traseira. (pra explorer 94). Pra colocar os 35", além disso precisa de calços de carroceria de 3" também.
O ideal pra trilha é colocar bloqueio traseiro que ajuda e muito na trilha. A Eaton tá vendendo tanto o detroit locker como o e-locker no Brasil para o diferencial Ford 8.8.

[]'s
29/11/2010, 19:57
leovalle

3 Anexo(s)

Veja se te ajuda a decidir Luiz.

Trilha Amarelão no finde passado - Sabará/MG (grande BH)
24/01/2011, 11:35
Vinicius Hauagge

Li o tópico inteiro novamente e encontrei algumas informações sobre trocar a coroa e pinhao dianteiros... (nesse site:http://www.ringpinion.com/ProductDet...px?ProdID=5412).
A peça tá com um preço bom, cerca de 250uss... Porém me assustei com o valor do frete... passa de 500 uss... procurei no ebay e nao achei nada... alguem tem alguma sugestào?
24/01/2011, 12:00
equipeminas4x4

Citação:

Postado originalmente por Vinicius Hauagge

Li o tópico inteiro novamente e encontrei algumas informações sobre trocar a coroa e pinhao dianteiros... (nesse site:http://www.ringpinion.com/ProductDet...px?ProdID=5412).
A peça tá com um preço bom, cerca de 250uss... Porém me assustei com o valor do frete... passa de 500 uss... procurei no ebay e nao achei nada... alguem tem alguma sugestào?

vinícius, tem que trocar do eixo traseiro tb né????

O ideal é arrumar um migão pra trazer pra vc, ou alguém de lá colocar no correio. O conjunto é bem pesado.

[]'s
24/01/2011, 13:07
Vinicius Hauagge

Sim Marcel, trocar os dois! Só que por questão de $, to pensando em comprar aos poucos... pelo que vi no site, o peso de cada conjunto é de aproximadamente 12 libras, ou mais ou menos 6 quilos...
Outra coisa... por duas vezes, a ré da minha explorer parou de funcionar... na última vez, troquei a cinta... segundo o mecânico, as cintas que ele encontrou são um pouco mais "abertas" que a peça que ela deve frear e por tais motivos acontece esse problema...
Alguém já passou por isso, pq fiquei sem ré novamente no sábado...
Outra coisa... vi que alguem mencionou que colocou dois radiadores de óleo adicionais para o fluido ATF.
To pensando em fazer algo parecido na minha, pq vira e mexe a temperatura da água sobe e é por causa do fluido (nao é por causa do motor)...
Que tipo de radiador vcs indicam para colocar? Tava pensando em por o do fusca ou de alguma moto... E ele pode ser colocado em posição acima do radiador ATF original? Será que a bomba dá conta do trabalho?
Obrigado novamente,
Vinicius!