pecas explorer...

[carlos francisco]

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JA COMPREI CRUZETA COM ELES MAS O MEU ERA DIANTEIRA...DA DURANGO....VE LÁ AMIGO...ELES ENTREGA VIA SEDEX...BOA SORTE.......




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[Alessandro,]

A cruzeta original da Explorer é blindada, sem necessidade de lubrificação. Quando fiz revisão no mecânico, constatou o desgaste e estando com o carro desmontado, troquei pelo que encontrei na região, ou seja, com graxeira.
Na próxima que precisar, comprarei original. Não fica aquela lambança de graxa por baixo do carro, próximo a cruzeta.

É a mesma da Ranger.

[hsnake]

Eu acho q eh melhor eu tirar e levar a velha pra n comprar errado, mais a peça eh essa??? Cruzeta Da Transmissão F1000 Mwm 92/96 Ranger 97/ Original - R$ 95,00 no MercadoLivre

[AndreXplorer]

Amigos,
gostaria de ajuda para manutenção ou compra de caixa nova.
Acho que a minha foi pro espaço...
Alguém sabe onde encontro?
abs

[Alessandro,]

André, que vê o título do tópico, não vai entrar pra te ajudar.

Exponha sua dúvida, detalhando melhor quais os sintomas que a caixa está apresentando. Há algumas possibilidades a ser verificada antes de entregar o carro. Cuidado com mecânicos que se dizem especialistas, pois há muitos curiosos nessa área.

[AndreXplorer]

ok Alessandro. Obrigado pela dica.
É o seguinte: Há 1 mês atrás, o Drive começou a demorar alguns segundos para engatar. Logo depois o tempo aumentou até que parou completamente de funcionar. insisti e passei a usar o 2 para sair com o carro. Em questão de dias todo o câmbio parou de funcionar.
O mecânico abriu a caixa e constatou pequenas limalhas de ferro junto ao óleo e diversas peças danificadas. Segundo ele, será necessária uma caixa de câmbio nova.

[Rustão]

ok Alessandro. Obrigado pela dica.
É o seguinte: Há 1 mês atrás, o Drive começou a demorar alguns segundos para engatar. Logo depois o tempo aumentou até que parou completamente de funcionar. insisti e passei a usar o 2 para sair com o carro. Em questão de dias todo o câmbio parou de funcionar.
O mecânico abriu a caixa e constatou pequenas limalhas de ferro junto ao óleo e diversas peças danificadas. Segundo ele, será necessária uma caixa de câmbio nova.

Diagnóstico facil e simples pq nao vai sair do bolso dele.
Limalhas no carter. Nada de anormal, existe um imã no fundo do carter justamente pra reter essas limalhas e nao deixar que elas fiquem circulando pelo cambio, toda vez que se faz a troca do oleo + filtro a cada 30milkms + ou -, tirassa o carter limpa o mesmo e se tiver alguma peca ruim tb se substitui. Claro, pelos sintomas pode ser que vc tenha que investir mesmo em algumas pecas internas. Agora substituir o cambio inteiro ? Como nao vi o cambio aberto, minha sugestao é Procure uma segunda opniao antes de entregar os pontos
Abraco e boa sorte

[Alemao94]

Andre, leve sua camioneta em um especializado em caixa aut, pra comeco de historia.
Se ela demorava pra engatar no "D" provavlemente estava com oleo baixo...(falta de oleo na caixa)
Se você comecou a andar arrancando com a "2" marcha, depende quanto voce andou, provavelmente voce fritou a caixa!
NAO existe isso de trocar a caixa. Talves voce tenha q refazer toda ela, com aqueles Rebuild Kit.
Vai custar uns 4 mil maisomenos pra fazer toda ela! As vezes +.
Boa sorte.
Manutencao é bom fazer as vezes.... troca o oleo (e filtro se necessario) da caixa aut a cada 40 mil km que ela vai a 300mil KM froxo!

[equipeminas4x4]

ok Alessandro. Obrigado pela dica.
É o seguinte: Há 1 mês atrás, o Drive começou a demorar alguns segundos para engatar. Logo depois o tempo aumentou até que parou completamente de funcionar. insisti e passei a usar o 2 para sair com o carro. Em questão de dias todo o câmbio parou de funcionar.
O mecânico abriu a caixa e constatou pequenas limalhas de ferro junto ao óleo e diversas peças danificadas. Segundo ele, será necessária uma caixa de câmbio nova.

1a dica - Mude de mecânico imediatamente.
2a dica - Leve numa oficina especializada em câmbio automático. Procure indicações de locais na sua cidade que saibam realmente o que estão fazendo, ou vc terá dores de cabeça até entregar o carro quase de graça sem o câmbio pra outra pessoa.

[]'s

[Fernando Agapio]

Olá amigos do forum, sou novo aqui e nem sei se estou postando no lugar certo.
acabei de adquirir uma explorer 4.0 v6 95 e o motor fudeu.
mandei fazer mas o mecânico disse q o cabeçote não tem jeito ta trincado.
ai vem o problema não to achando em lugar nenhum aqui em porto alegre. ai peço a ajuda de vcs pra ver se alguem me indica um lugar.
valew espero q me ajudem.

[AndreXplorer]

1a dica - Mude de mecânico imediatamente.
2a dica - Leve numa oficina especializada em câmbio automático. Procure indicações de locais na sua cidade que saibam realmente o que estão fazendo, ou vc terá dores de cabeça até entregar o carro quase de graça sem o câmbio pra outra pessoa.

[]'s

Pessoal obrigado pelas dicas. Já providenciei a mudança de mecânico e assim que tiver novidades passo
a vcs como forma de dica para aqueles que tiverem problemas semelhantes no futuro.
abs a todos

[Alessandro,]

Não. O número 5 é o Kit Vedador da Caixa de Transferência e deve ser exatamente o que está precisando.

2L54 7B667 AA

26 concessionárias possuem esse kit em estoque por + ou – R$80,00.

Abraços

Abri minha caixa de tração recentemente pra resolver um problema de vibração, consequencia da quebra de um calço do garfo de mudança de tração.
Ocorreu que não encontrei um dos retentores e utilizei um similar; não deu certo, pois está com vazamento e pesquisando por aqui, encontrei uma informação que não obtive em nenhuma das 4 concessionárias aqui na região.

Obrigado Orleans!