Cambio Automatico Explorer

[mroure]

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Pessoal bom dia. Me cadastrei no fórum há meses, e venho lendo e relendo esse e outros tópicos para aprender um pouco sobre nossa explorer.

Bom... Em março comprei a minha "monstra", uma XLT Control Trac 4x4 unico dono. Ela estava parada (sem uso), porém andando.

Ela ja apresentava demora para o engate da ré (Cambio 4r55e, apesar do ano/mod ser 97), assim que o motor esquentava a re entrava. O tempo passou e a coisa piorou. A ré ja não engatava mais e pra frente, só depois que o motor esquentava... (tanto em D como com a alavanca em 1).

Bolso preparado , fui a uma oficina muito bem referenciada aqui em Fortaleza/Ce, a AUTO TECH ( Sr. Orlando), que passou scanner e analisou o óleo também.

Resultado: discos queimados, chitotes e sensores apresentando desgaste de tempo, Sam Shell (tipo de panela com um corte chanfrado) com folga no chanfre, oleo velho, limalhas...

Bom, o mais sábio nesse tipo de caso e fazer logo "barba, cabelo e bigode". Cotamos o Master kit (incluindo banner kit), shift kit, 2 pistoes, a 4a marcha, Sam Shell, jogo de buchas, oleo, filtro, mao de obra. O Sr. Orlando aconselhou que fosse feita revisão do conversor de torque, pois nao temos como saber o estado da cinta lockup e demais componentes.

Todo o serviço, fora o conversor de torque ficará em:

Mão de obra: $1.300,00
Peças: $ 2.300,00
Oleo: $ +/- 200,00

O conversor irei mandar pra Rodaksul em Porto Alegre, conheci pessoalmente a empresa e gostei muito.

Estou com o orçamento detalhado e postarei aqui assim que possivel.

Espero deixar aqui minha contribuição.

[fredboell]

o meu conversor foi feito nesta empresa, eles preparam ele e colocam um reforço para o caso do gnv, dizem que guenta mais, as trocas de marchas ficaram muito macias e precisas.
eu troquei o mastar kit, oleo, filtro do oleo, o um chicote da solenoide, acho que era isso, e um sensor de rotação e umas cositas mais...
moral da historia, foi 5 conto, em tudo, mas ficou muito bom.
boa sorte, aproveite bem ela.

[mroure]

o meu conversor foi feito nesta empresa, eles preparam ele e colocam um reforço para o caso do gnv, dizem que guenta mais, as trocas de marchas ficaram muito macias e precisas.
eu troquei o mastar kit, oleo, filtro do oleo, o um chicote da solenoide, acho que era isso, e um sensor de rotação e umas cositas mais...
moral da historia, foi 5 conto, em tudo, mas ficou muito bom.
boa sorte, aproveite bem ela.

Conheci pessoalmente a empresa na semana passada (sexta, dia 5 de agosto de 2011), quem me atendeu foi o Kadu.

Gostei da sua informação acerca do "reforço" para o GNV. Pois assim que comprei a minha instalei um kit. Meu carro roda perfeito tanto na gasolina como no GNV. Uso bem os dois combustiveis. Troquei velas e cabos por NGK próprios para GNV.

[mroure]

Segue o orçamento detalhado das peças que irei trocar. Segundo a Auto Tech as peças vem dos EUA com nota fiscal e garantia de qualidade. Ele deu a previsão de 5 a 10 dias pra chegada das peças. Até o momento estou muito satisfeito e tranquilo com a Auto Tech. O Sr. Orlando morou nos Estados Unidos 25 anos, onde só trabalhava com CA's. Espero estar em boas mãos. Outra coisa que me chamou a atenção foi o fato dele mensionar a necessidade da troca do shift kit, fato que NENHUM dos outros "especialistas" em CA aqui em Fortaleza sequer sabiam que existia, quem dirá saberem da importância e funcionalidade da troca destes componentes no corpo de válvulas do CA.

Orçamento:

Master Kit 4R55E: R$ 700,00
Filtro Plastico: R$ 55,00
Shift Kit: R$ 300,00
Chicote Interno Solenóides: R$ 110,00
2 Cintas (a maior está ok): R$ 70,00 cada
Bucha da Bomba de óleo: R$ 30,00
Solenoide de Pressão EPC: R$ 220,00
Over Drive - 4ª Marcha: R$ 150,00
Pistão do Over Drive: R$ 90,00
Pistão Intermediata: R$ 90,00
Sun Shell: R$ 300,00
Input Sensor: R$ 110,00
Aruela da Bomba: R$ 80,00

Peças: R$ 2.385,00
Mão de Obra: R$ 1.300,00
Total: R$ 3.685,00

[Barret]

Boa tarde ibfcavalcante faz o seguinte pede para algum mecanico retirar o cambio ( só retirar ) e leva na Barão Hidramaticos

R u a B a r ã o d e C a m p i n a s , 2 8 2 - C a m p o s E l í s e o s - S ã o P a u l o
A t e n d i m e n t o: (11) 3224-9662 / 3222-5211 N e x t e l I D ’s: 30*29011 / 30*29010 / 30*88072
La eles arruma com preço justo e garantia ok um abraço.

[ibfcavalcante]

Boa tarde ibfcavalcante faz o seguinte pede para algum mecanico retirar o cambio ( só retirar ) e leva na Barão Hidramaticos

R u a B a r ã o d e C a m p i n a s , 2 8 2 - C a m p o s E l í s e o s - S ã o P a u l o
A t e n d i m e n t o: (11) 3224-9662 / 3222-5211 N e x t e l I D ’s: 30*29011 / 30*29010 / 30*88072
La eles arruma com preço justo e garantia ok um abraço.

Valeu Barret !!!

[Orleans]

ibfcavalcanti,

Barret está certo a Barão é a melhor opção para reparo de câmbio automático no Brasil.

Abraço e boa sorte.

[marcelo7]

bom dia jose aranha. possuo uma explorer 94 automaica 4x2. ela apresentou problema na caixa, não engata a ré, e agora não engata as marchas pra frente. comprei de um amigo meu, uma caixa em perfeito funcionamento da explorer 94 4x4 automatica. acontece que quando tiramos a caixa da minha e fomos colocar a outra, tivemos uma desagradavel surpresa, o eixo que encaixa no cardã da 4x2 é maior que o da 4x4. gostaria de saber se você pode me ajudar. fico no aguardo de sua resposta. obrigado!

[jeb]

Em maio levei minha explo para revisão no Rei do Câmbio (.:Rei do Câmbio:.) em Campinas (ainda bem que está tudo ok). Só que tem que agendar com certa antecedência, pois eles são lotados de serviço.

J.

[hugocsl]

Marcelo na minha humilde opinião eu colocaria a caixa da 4x4 e compraria um cardã novo. Falo isso pq é muito mais facil comprar um cardã do que encontrar uma caixa AT em boas condições...

Boa sorte!

[Barret]

Marcelo na minha humilde opinião eu colocaria a caixa da 4x4 e compraria um cardã novo. Falo isso pq é muito mais facil comprar um cardã do que encontrar uma caixa AT em boas condições...

Boa sorte!

Concordo com o hugocsl X2

[Alessandro,]

Não sabia dessa.

A Explorer permite desligar e ligar o motor com o câmbio em N, mas não libera a retirada da chave enquanto não engatar o P.

De dia verei se encontro alguma abertura para destravar a alavanca, estando o carro estacionado, desligado, sem chave na ignição e engatado em P.