Nova Ford Ranger - Geração 2012.

[paraujo98]

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Faltou peso na caçamba... talvez colocando os tapetes ele tirasse fácil...

rs... pois é... veja a diferença que o motorista faz:

[EDAPO]

Digamos que tenho 90mil em mãos para uma pick-up,
JAMAIS compraria uma usada diesel 4x4 nem que fosse mais barata que a zero flex.

Não vou usar a pick-up em estrada de terra e nem areia.
Não vou carregar carga. Talvez um sofá ou fogão 1 vez por ano para alguém.

Então a flex já me serve, e a parte de pegar outro carro já que não tenho utilidade para a pick está fora de cogitação,
pois a segurança do carro mais alto, sistemas de controle de estabilidade, airbags e a BELEZA me fazem manter na ranger.

A e lógico que gostaria da diesel limited, mas não alcanço tanto.
Então fico na limited flex.

[PauloLimited]

Amigo, vc tinha um 307. 2.0?? Tenho um c4 2.0 e estou com um pouco de receio de perder mta potência com a ranger, lógico q eu perderei, pois sao classes totalmente diferentes tamanhos e pesos, mas em termos de arranque e principalmente retomadas e subidas eh mto gritante a diferença?? Grato!!

Nunca dirigi uma Ranger a gasolina, só uma S-10, realmente vc vai perde desempenho do motor, ainda mais comparado com o C4 2.0 que anda muita. Mas talvez o que vc mais vai sentir é a "instabilidade" de uma camionete comparado com o carro que vc tinha, nunca dirigi uma Ranger nova, mas as antigas 2.8 e 3.0 diesel já tive na garagem e comparado com um carro da categoria do C4 elas deixam a desejar.

[NGDaniel]

Digamos que tenho 90mil em mãos para uma pick-up,
JAMAIS compraria uma usada diesel 4x4 nem que fosse mais barata que a zero flex.

Não vou usar a pick-up em estrada de terra e nem areia.
Não vou carregar carga. Talvez um sofá ou fogão 1 vez por ano para alguém.

Então a flex já me serve, e a parte de pegar outro carro já que não tenho utilidade para a pick está fora de cogitação,
pois a segurança do carro mais alto, sistemas de controle de estabilidade, airbags e a BELEZA me fazem manter na ranger.

A e lógico que gostaria da diesel limited, mas não alcanço tanto.
Então fico na limited flex.

Eu no seu lugar compraria um CARRO...


Vc não precisa de picape, vai virar só freteiro para conhecidos, vai ver que inferno que é..

[EDAPO]

Tenho atualmente um renault duster 4x4 que é show de bola.
Mas preciso mais segurança para a família, apenas 2 airbags não tem mais condições...
Um sedam com o atributo dos airbags seria o fluence, nesta faixa de preço de 80mil tem o 2.0 turbo, mas não deixa de ser
carro baixo.
Se for pegar outros sedans mais básicos, corolla, cruze, focus.... Ficaria com a Duster mesmo, se for para a classe dos sedans
grandes vai para a casa de 100mil, o que já me remete tranquilamente a nova ranger limited flex.

[DPC06]

Eu tirei, mas não gostei dela sem ele, parece que está faltando algo e também achei que tirou a harmonia do conjunto, coloquei rapidinho de volta.
Mais aí estão as fotos p/ vc tirar suas próprias conclusões.
Abraço.
Anexo 382147Anexo 382148

Particularmente, achei muito mais bonita e esportiva sem o Santo Antônio, minha opinião respeitando o gosto de cada um. O que me intriga é a ford confeccionar dois tipo de cabines sendo uma com o alojamento da luz de freio e outra sem. Se fosse universal, quem quisesse retirar o Santo Antônio, recolocaria o brack light na parte superior da cabine sem transtornos e quem preferisse o referido acessório, teria no "buraco" um espelho cego (tampa plástica) escondido pelo S.A.

Essa branca é muiiiiiito bonita!


Saudações cordiais

[Daniel Reder]

Particularmente, achei muito mais bonita e esportiva sem o Santo Antônio, minha opinião respeitando o gosto de cada um. O que me intriga é a ford confeccionar dois tipo de cabines sendo uma com o alojamento da luz de freio e outra sem. Se fosse universal, quem quisesse retirar o Santo Antônio, recolocaria o brack light na parte superior da cabine sem transtornos e quem preferisse o referido acessório, teria no "buraco" um espelho cego (tampa plástica) escondido pelo S.A.

Essa branca é muiiiiiito bonita!


Saudações cordiais

Esse negócio do Brake-Light me deixa um pouco intrigado, não teria a menor lógica fazer dois tipos de carroceria só para versões diferentes de um mesmo carro, só serviria para aumentar o custo de produção. Será que esse Brake-Light da XLS não é fixado só com uns 3 buracos pequenos na carroceria, tipo uns dois para parafusos e um para passar o chicote?

[Waldir Carlos]

Pick-up 4x4 é um estilo de vida. Te abre um mundo, a chegar em locais diferentes onde não se vai com carro de passeio, nem pick-up 4x2, a passear por praias incríveis (meu uso favorito)...

Ou seja pondere o uso do veículo.

Abs,

Paulo.

Exatamente! "Cada UM, é cada UM", mas EU prefiro um veículo "usado" [claro, preferencialmente, seminovo e com um sólido e confiável histórico de manutenção], com tração 4x4, em detrimento de um 4x2.

Tem mais: Carro novo, seria o "ideal", mas acabei de chegar de uma "viagem", na minha velhota. Foram 6.613 quilômetros.




[]s

[Barracuda]

Eu no seu lugar compraria um CARRO...


Vc não precisa de picape, vai virar só freteiro para conhecidos, vai ver que inferno que é..

E coloca inferno nisso... Até desconhecidos do seu trabalho vão te procurar pra isso....

[felix faci]

amigo ñ se preocupa com pedidos de frete, tenho pickup a 12 anos, ñ precisa negar apenas responde q no momento ñ pode vc até poderia ajudar + na hora oportuna, todos perguntam quanto vc cobra, resposta nada pos ñ tenho tempo se puder de graça.
com certeza adeus incomodo.

[DPC06]

Esse negócio do Brake-Light me deixa um pouco intrigado, não teria a menor lógica fazer dois tipos de carroceria só para versões diferentes de um mesmo carro, só serviria para aumentar o custo de produção. Será que esse Brake-Light da XLS não é fixado só com uns 3 buracos pequenos na carroceria, tipo uns dois para parafusos e um para passar o chicote?

Boa pergunta, pois, também acho um brake-light muitoo insignificante para se aumentar o custo de produção, porém, visualmente e olhando distante, parece que é encaixada em alojamento já existente para o propósito. Vou verificar e posto o resultado.



Saudações cordiais!

[paraujo98]

Exatamente! "Cada UM, é cada UM", mas EU prefiro um veículo "usado" [claro, preferencialmente, seminovo e com um sólido e confiável histórico de manutenção], com tração 4x4, em detrimento de um 4x2.

Tem mais: Carro novo, seria o "ideal", mas acabei de chegar de uma "viagem", na minha velhota. Foram 6.613 quilômetros.




[]s

Pois é, Waldir. Tenho o mesmo pensamento que o seu, mas algumas se realizam de forma diferente, pagando pela beleza, design, status... em detrimento de um carro 4x4