O vss da ranger só funciona se eu desligar e religar o carro em movimento .

[JRoberto]

Tweet

Enviei o esquema, dá uma conferida ai. Tenho esse esquema a pouco tempo e ainda não tive tempo de analisar a fundo, mas deve ter o que você precisa. Dá uma olhada nele e vamo se falando.

[Fredd]

Olá JRoberto. Recebi o esquema - vou começar a estudá-lo pra ver se consigo algo. Valeu. OBG!

[Fredd]

JRoberto - Aqui onde moro, não consegui ninguém q pudesse entender o esquema. Vc consegue decifrar?

[JRoberto]

JRoberto - Aqui onde moro, não consegui ninguém q pudesse entender o esquema. Vc consegue decifrar?

Elétrica não é o meu ponto forte, mas vamos lá! Qual é a dúvida?

[Fredd]

Na verdade, eu não consegui entender patavinas, ou seja: nadinha. Pensei que o esquema iria me direcionar para uma "caricatura" de como a coisa funciona. Por ex: Onde se encontra o sensor vss e como o restante estaria ligado. Mas, se for isso que o "esquema" está mostrando - não deu pra perceber. Na verdade, estou procurando esse tal de módulo de vss (transforma o sinal de velocidade) que LeandroFC, falou à cima. Já estou ficando sem esperança. Alguém me falou que seria bom fazer um teste com outro painel - mas, não consegui encontrar alguém disposto a emprestar (risos). Vou acabar comprando um no mercado livre.

[JRoberto]

Na verdade, eu não consegui entender patavinas, ou seja: nadinha. Pensei que o esquema iria me direcionar para uma "caricatura" de como a coisa funciona. Por ex: Onde se encontra o sensor vss e como o restante estaria ligado. Mas, se for isso que o "esquema" está mostrando - não deu pra perceber. Na verdade, estou procurando esse tal de módulo de vss (transforma o sinal de velocidade) que LeandroFC, falou à cima. Já estou ficando sem esperança. Alguém me falou que seria bom fazer um teste com outro painel - mas, não consegui encontrar alguém disposto a emprestar (risos). Vou acabar comprando um no mercado livre.

Como eu te disse, faz pouco tempo que tenho esse esquema, mas já deu pra ver que é bem complicado de entender, só quem é do ramo mesmo. No início do esquema tem uma explicação de como usa-lo. Vou dar uma olhada pra ver se entendo melhor, se achar algo de útil te aviso.
Se tiver novidades por ai, vai nos informando.

[Fredd]

Olá gente! Continuo com o mesmo problema com o velocímetro (só funciona se voltar a chave da ignição levemente com a vtr em movimento). Ontem, porém, qdo precisei passar por uma estrada de barro com muitos buracos, o odômetro, que é digital, sumiu e ficou apenas uns tracinhos, e o velocímetro que estava parado, continuou como estava (parado). Ao fazer todo o processo à cima, ele voltou a funcionar.
A situação continua a mesma (só funciona se voltar a chave da ignição levemente com a vtr em movimento).
Mas a questão é: será que existe alguma pecinha no painel com problema?

[JRoberto]

Olá gente! Continuo com o mesmo problema com o velocímetro (só funciona se voltar a chave da ignição levemente com a vtr em movimento). Ontem, porém, qdo precisei passar por uma estrada de barro com muitos buracos, o odômetro, que é digital, sumiu e ficou apenas uns tracinhos, e o velocímetro que estava parado, continuou como estava (parado). Ao fazer todo o processo à cima, ele voltou a funcionar.
A situação continua a mesma (só funciona se voltar a chave da ignição levemente com a vtr em movimento).
Mas a questão é: será que existe alguma pecinha no painel com problema?

Salve Fredd! To estudando o esquema, mas como você disse o trem é complicado e confuso, mas acho que da pra entender alguma coisa. Qualquer novidade te dou um alô. Arrisco um palpite, deve ter algum mau contato nos conectores ou nos fios.
Abraço e vamo se falando.

[Coophamat]

Fred, você já desmontou o painel? Ele é só uma placa de circuito e tem um plugue que conecta o chicote. No cofre do motor tem um plugue também que recebe informações da central, da cebolinha do óleo e outras coisas, que vai para o painel (o mesmo que conecta atrás da placa de circuito). Se você desplugar ele com o veículo funcionando, ocorre exatamente o que você descreveu.

[Coophamat]

O chicote fica sob a turbina, próximo ao reservatório de óleo de freio, e ocorre o que você descreveu se deixar em meia chave e desplugar o chicote.

[Fredd]

Eita! Coophamat - essa semana vou tirar um tempo pra olhar isso de perto e com calma. Já desmontei uma vez o painel. Os pontos de soldas são minúsculos e a pecinhas mais ainda. Vou atrás desses conectores. Valeu!
JRoberto - vou ver esses conectores. Obg.

[Fredd]

Hoje eu olhei os conectores, na verdade, só um. Acontece exatamente como falou Coophamat (ao desconecta-lo o odômetro apresenta uns tracinhos) no painel. Fiz uma limpeza pino por pino, procurei algum fio quebrado, falhas, tudo "ok". Em seguida, fiz um "reset" desligando a bateria e juntando os dois polos... E tudo continua como antes.
Agora vou para o "plano" B. Reabrir o painel e sair testando cada resistência e que Deus me ilumine.