Estranhos modelos de F1000

Citação:

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Postado originalmente por Troller-a-vista

eu tb subiria o preco....se nao vende barato pode ser q caro venda,,.,

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X2.
Quando anuncia muito barato o pessoal pensa que é golpe ou está num estado como o Guima-MS sugeriu.

O problema da Silverado é que no trabalho pesado estraga muita coisa. Ela tem muito acabamento de plástico para quebrar e soltar, daí começa a literalmente se desmontar. As portas são pesadas e sofrem muito, daí ficam batendo e dá uma impressão ruim no andar. Mas no geral partilha de muita coisa da mecânica da D20, o que facilita mantê-la rodando, principalmente as S4.

As F1000 quebram o painel, trincam para-brisas e racham o chassis no suporte da caixa de direção. Basicamente é só isso, já na silverado a caixa de surpresa é sempre maior...

As F250, o único problema é que tudo é muito caro. Ela não quebra, mas quando quebra, o vácuo que surge na carteira do proprietário faz qualquer um sofrer um infarto. rsrsrs

As Rangers 3.0 Argentinas também não brincam não. Tudo é caro demais, nunca vi igual pqp.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

X2.
Quando anuncia muito barato o pessoal pensa que é golpe ou está num estado como o Guima-MS sugeriu.

O problema da Silverado é que no trabalho pesado estraga muita coisa. Ela tem muito acabamento de plástico para quebrar e soltar, daí começa a literalmente se desmontar. As portas são pesadas e sofrem muito, daí ficam batendo e dá uma impressão ruim no andar. Mas no geral partilha de muita coisa da mecânica da D20, o que facilita mantê-la rodando, principalmente as S4.

As F1000 quebram o painel, trincam para-brisas e racham o chassis no suporte da caixa de direção. Basicamente é só isso, já na silverado a caixa de surpresa é sempre maior...

As F250, o único problema é que tudo é muito caro. Ela não quebra, mas quando quebra, o vácuo que surge na carteira do proprietário faz qualquer um sofrer um infarto. rsrsrs

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to vendendo mais barato pelo fato de estar em vista de outra camionete que esta com o preço bom tb, mas se não vender vou retirar o anuncio. não vejo a manutenção da silverado como sendo cara, ou uma camionete problemática: o motor é bom, sprint mwm(muito conceituado), o cambio e diferencial são fortes, bomba injetora bosch, suspensão, freios e chassis o mesmo da d20. O que pega, de fato, é a parte de acabamento, mas não tenho problema com isso , pois so ando em asfalto.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

O Sprint é um motor legal sim, mas nunca chegará nos pés desse 229/6 que estás colocando na tua F1000! Os 229 tem uma concepção quase como motor de locomotiva, trabalham 50 anos e depois dá um tapa e está pronto para mais 50 anos! kkk
Um Sprint bem cuidado passa dos 500.000 tranquilamente, mas não vai muito além disso não. Outro detalhe é que a retífica do Sprint custa quase o dobro do 229-6.
O maior detalhe desse motor na manutenção é que os mecânicos só saem trocando peças e aplanainando cabeçote, e na montagem não conferem as folgas das engrenagens, e esse é o vilão desse motor.
Outro exemplo, no 229/6 podes trabalhar ele quase a todo o tempo em rpm elevado, já o sprint não. As Silverados quebravam por um erro de cálculo no volante dianteiro aliado a um rpm muito elevado, o que gerava ressonância no virabrequim justamente pelo tipo de vibração que tem o motor 6 cilindros. No Sprint 4 cilindros isso não ocorre pois as vibrações são diferentes.
outro detalhe dos sprinte é que toda a série exige um ajuste bem feito nas válvulas. Se els trabalharem folgadas simplesmente se soltam e caem para dentro dos cilindros. Em alguns casos o motorista tem sorte e não tem prejuízo nenhum, mas na maioria das vezes acaba cm um cilindro. Mais uma vez pra piorar, o sprint não aceita a troca de um cilindro, como ocorre na série 229 e X-10, aonde podes fazer um cilindro por vez.
Não adianta, já vi muita gente perder muito dinheiro e ficar de cabelos brancos tentando acertar esse motor.
Quem é o culpado? Os motoristas que acham que tem um carro de corria nas mãos e ficam zoando o motor dando rojão neles. Na mão de um agroboy, esse motor não vai muito além dos 150.000km.

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Verdade Edin, uma das coisas que me levaram a manter a linha 229 foi o custo de manutenção, sem falar que várias peças seriam intercambiáveis o que evitaria maiores adaptações, o que realmente aconteceu é até uma vergonha eu estar demorando tanto para terminar esse projeto, mas como sou eu quem esta mexendo e eu tenho pouco tempo para isso o negócio não anda se arrasta, mas está quase acabando estou terminando uns canos de inox para o radiador assim que terminar ela já sai da oficina e vai para a tornearia para fazer o sisteminha para o acelerador e afogador e pronto! fim da empreitada (ou não f1000 nunca está pronta) só espero que esse motor seja tão bom quanto você diz edin! expectativas! FORD abraços.

como o pessoal falou de D20.... vai ai uma F com rodas de D20 !!!!!
Anexo 501658

Fimil zebrinha, esse meu povo tem mal gosto em excesso, como é que alguém gasta dinheiro comprando faixas tão feias, nem os Norte Americanos que são um povo de extremo mal gosto tem tanta coragem.

Citação:

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Postado originalmente por ricarvalhal

como o pessoal falou de D20.... vai ai uma F com rodas de D20 !!!!!
Anexo 501658

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Essas rodas acho que saíram primeiro nas D10. Achei d muito mau gosto esses adesivos. As rodas (não pintadas) na minha opinião só ficam bem mesmo nas D10
Anexo 501664

Mirão , F-1000 CD - 3 Portas , 4x4

http://ms.olx.com.br/mato-grosso-do-...xtnp=1&xtcr=12

O cara deve ter colocado um Braseixos na traseira e furou os flanges dianteiros para emparelhar as rodas. Deve ter quebrado o dana original da F.

Citação:

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Postado originalmente por MARCAO_CUPIM

Mirão , F-1000 CD - 3 Portas , 4x4

http://ms.olx.com.br/mato-grosso-do-...xtnp=1&xtcr=12

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Mas tem uma preta 3 portas também!
http://ms.olx.com.br/mato-grosso-do-...78?last=1&em=1

Meu pai teve uma f100 72 e ele colocou um diferencial da d10 ou d20, e usava as rodas da chevrolet na traseira, ficou bom porque nunca mais quebrou, mas eu nunca vi ela passar de 60 km/h engatada, na banguela ela chegava a 70.

Alias, aquela era uma estranho modelo de f100, pois, o motor era um perkins que veio do trator ford 8br, cambio era da f4000 se não me engano, o diferencial era da d10/d20 com rodas da chevrolet na traseira e da f100 de ferro na dianteira, a carroceria era de madeira e as vezes meu pai colocava uma gaiola boiadeira nela. Pensa em um trator que era.

Esse Edintruder... Tá bom é de mudar de ramo. Deixa esse negócio de consultoria e parte para uma empresa de perícia veicular, sabe tudo e um pouco mais. Mas tô aprendendo com o mestre, esse fórum é pura lição, é catedrático. Que bom que as bizarrices voltaram. Até hoje não me convenci desses modelos com três portas, Veloster e Fiat Strada, o passageiro tem que ser é educado e não forçado a descer pela porta direita como nos ônibus.