f1000 com motor cummins max power

Bom! cheguei em uma encruzilhada: para aproveitar todo o torque e potência do motor eu tenho que mexer no diferencial, pelos meus cálculos, eu preciso de uma relação de 3.07/1 e pneus 33", a questão é que para o diferencial da f250 a relação mais longa é 3.54/1, para o diferencial que estou usando existem relações mais longas, porém tenho duvidas se ele vai aguentar o tranco do cummins, mais os pneus 33". No momento estou usando pneus 31", nesse final de semana fui trocar o retentor do pinhão, e quando drenei o óleo saíram pedaços dos discos de fricção, ou seja ele já está pedindo "penico".

Robson... parabéns pela empreitada.... não da nem para comparar com o 3.0.....

O que acha de 3.54:1 + pneu 35".... resolve?

abç.

Entendi Robson, torque só em alta também não me anima muito, pois a maior parte do tempo se usa em baixa. torque em alta somente, deixa pros 1.0 16V da vida! hahahaha. Sem duvida nenhuma que da pra melhorar, com um maxpower então :drool:. A Dica do Drossor51 me agrada tambem, e alem de tudo, os 35" darão uma simetria com o comprimento do caminhãozinho! haha
Parabéns pela F1000, e acompanhando essa empreitada! :pipoca:

Citação:

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Postado originalmente por robson010203

já está instalado no motor, abri ele, lavei todas as peças, lubrifiquei as engrenagens e montei de novo. Obrigado pelas dicas do arranque e dos conectores do sistema de alimentação, o cabeçote do filtro eu também troquei, vou usar filtros Parker, vejo muitos deles nos caminhões, por isso penso que não sejam problemáticos. Os Fletguard, parece que houve um "recall branco", eles davam entrada de ar, acho que o problema era nas guarnições deles, além do mais os Parker são mais fáceis de encontrar.

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os fletguard são bom o problema era no suporte dele na f250 que entrava ar ou estragava um valvula que vai dentro !

esse motor eletronico ele só pega a tantos rpm então com o motor de arranque original ele custava a pegar já com este arranque gira mais forte e mais rapido pega bem melhor!

Citação:

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Postado originalmente por drosssor51

Robson... parabéns pela empreitada.... não da nem para comparar com o 3.0.....

O que acha de 3.54:1 + pneu 35".... resolve?

abç.

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Estou cogitando os 35", a problema é que o índice de velocidade deles é baixo, não que eu vá andar no limite deles, mas segurança nuca é demais.

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Postado originalmente por Matheus Charallo

Entendi Robson, torque só em alta também não me anima muito, pois a maior parte do tempo se usa em baixa. torque em alta somente, deixa pros 1.0 16V da vida! hahahaha. Sem duvida nenhuma que da pra melhorar, com um maxpower então :drool:. A Dica do Drossor51 me agrada tambem, e alem de tudo, os 35" darão uma simetria com o comprimento do caminhãozinho! haha

Parabéns pela F1000, e acompanhando essa empreitada! :pipoca:

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Obrigado pela força, hoje peguei o módulo, no fim de semana vai ter "fioterapia"

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Postado originalmente por BrunoDallanora2013

os fletguard são bom o problema era no suporte dele na f250 que entrava ar ou estragava um valvula que vai dentro !

esse motor eletronico ele só pega a tantos rpm então com o motor de arranque original ele custava a pegar já com este arranque gira mais forte e mais rapido pega bem melhor!

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eu testei ele no motor, liguei os cabos direto nele, funciona muito bem

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Postado originalmente por robson010203

eu testei ele no motor, liguei os cabos direto nele, funciona muito bem

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quando tiver pronto encosta do lado de um f250 toda original para ti ver a diferença , o arranque original custava a pegar .meu pai trocou já por isto, esse motor é incrivel quando estamais quente ele custa mais a pegar do que quando esta bem frio !

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Postado originalmente por BrunoDallanora2013

Parabéns Robson , vai ser a melhor adaptação de motor do ano ! e a melhor escolha ! belo trabalho !

achou o arranque ? testou ?

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melhor da decada rsrsrsrsrs esse motor alem da f250 é o mesmo dos cargo 1517 neh?

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Postado originalmente por dudu83

melhor da decada rsrsrsrsrs esse motor alem da f250 é o mesmo dos cargo 1517 neh?

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basicamente é o mesmo motor, tem algumas diferenças nas configurações eletrônicas e as engrenagens de distribuição, o volante do motor também é menor.

Citação:

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Postado originalmente por robson010203

basicamente é o mesmo motor, tem algumas diferenças nas configurações eletrônicas e as engrenagens de distribuição, o volante do motor também é menor.

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Se eu não estou errado o MaxPower tem uma borboleta na admissão que fecha quando o motor é desligado, visando eliminar vibrações.

Abs!!!

:dance:
Muito bom ... nada como poder concretizar os sonhos de Consumo e Gostos !!!
Boa Sorte na empreita ... se puder ajudar , estamos ai!!
Tambem estou nessa peleja !