Peças para tração F-1000 XL 98

[Rodrigo Baratti]

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Amigos, vou usar assim:

Anexo 414455

A linha vermelha é uma comparação, mostrando que o eixo de baixo é mais comprido que o de cima. O conjunto custa mil reais + frete. E eu tenho o conjunto 15 do diagrama, que ficou na Efe.

Corre o risco de comprar e nada dar certo nas luvas que estão na minha Efe, devido ao número de estrias? Ou isso é padrão dentro das Efes?

Tem algum rolamento/bucha/pista de retentor que apoia estes semi-eixos?

E pra desmontar o diferencial, tenho que tirar o eixo dianteiro fora?

Obrigada!

Lauri,

Acho que corre o risco de serem iguais esses semi...e a diferença que vemos na foto ser somente em função do angulo.

De qualquer maneira o que vc já tem e o oferecido nesse "conjunto" se completam.
Agora tem todo os restante, cruzetas, retentores, rolamentos/buchas,... que somente qdo vc desmontar tudo pra revisão vc saberá se dá para aproveitar.
Mas essas são peças que precisam ser novas e se acha em boas auto peças.
Esse kit é bem completo e te dara uma noção do que estou falando: D44 Front Maintenance Kit




Qto ao diferencial dá para tirar para revisão sem desmontar o eixo.
Tira uma duvida a entrada do semi no diferencial do lado do motorista ficou aberta? Se sim vc pode ter surpresas qdo abrir o diferencial.

Como o Ramon falou com essas peças está fácil montar o tudo.

[]`s

[Ramon Pires]

Lauri,

Acho que corre o risco de serem iguais esses semi...e a diferença que vemos na foto ser somente em função do angulo.

De qualquer maneira o que vc já tem e o oferecido nesse "conjunto" se completam.
Agora tem todo os restante, cruzetas, retentores, rolamentos/buchas,... que somente qdo vc desmontar tudo pra revisão vc saberá se dá para aproveitar.
Mas essas são peças que precisam ser novas e se acha em boas auto peças.
Esse kit é bem completo e te dara uma noção do que estou falando: D44 Front Maintenance Kit




Qto ao diferencial dá para tirar para revisão sem desmontar o eixo.
Tira uma duvida a entrada do semi no diferencial do lado do motorista ficou aberta? Se sim vc pode ter surpresas qdo abrir o diferencial.

Como o Ramon falou com essas peças está fácil montar o tudo.

[]`s

Eu acho que deve estar no lugar, pois até para tirar a parte do motorista da bastante serviço, vai ta la... dai ajuda bastante!

[Ramon Pires]

Cruzeta pode usar SKF que é boa tambem e nao precisa paga 300 conto numa original...


Cruzeta Semi Eixo Dianteiro F1000 4x4 - Skf - R$ 69,00 no MercadoLivre

[Alemão Lauri]

Amigos,

Desmontei hoje o diferencial e para minha surpresa (e alegria!), aparentemente em perfeito estado!

O local onde entra o semi-eixo do lado do motorista estava fechado com uma buchinha de pano. Agora é partir pra CT, ver o que realmente tem (ou não) por lá e resolver a questão do acionamento da tração.

Resgatei o cardan e a corrente da CT.

Não tenho a menor ideia de como anda a coisa por lá. O antigo proprietário me disse que o único problema era na "pecinha" de alumínio que faz transferência. Mas não tem nem o motor de transferência... Vou partir para o acionamento mecânico.

Aceito sugestões!

Em seguida, fotos.

[Ramon Pires]

Amigos,

Desmontei hoje o diferencial e para minha surpresa (e alegria!), aparentemente em perfeito estado!

O local onde entra o semi-eixo do lado do motorista estava fechado com uma buchinha de pano. Agora é partir pra CT, ver o que realmente tem (ou não) por lá e resolver a questão do acionamento da tração.

Resgatei o cardan e a corrente da CT.

Não tenho a menor ideia de como anda a coisa por lá. O antigo proprietário me disse que o único problema era na "pecinha" de alumínio que faz transferência. Mas não tem nem o motor de transferência... Vou partir para o acionamento mecânico.

Aceito sugestões!

Em seguida, fotos.

Q bom que tem as coisas, dai fica mais facil, o problema vai ser os retentores e rolamentos de agulha, nao sei se vc nao vai ter que importar aquele kit que tem o anuncio acima, varias peças. E quanto ao acionamento da Caixa eu acho mais pratico deixar el~etrico mesmo,pois só falta o motor, e esse compra por 200 pila no Ebay mais uns troco de frete, e o garfo que falta tem no ML tambem... entao ta no jeito e nao vai sai muito caro.

Tinha que descobri se não achava o resto das peças véia dela, por causa dos retentores...

[Alemão Lauri]

Q bom que tem as coisas, dai fica mais facil, o problema vai ser os retentores e rolamentos de agulha, nao sei se vc nao vai ter que importar aquele kit que tem o anuncio acima, varias peças. E quanto ao acionamento da Caixa eu acho mais pratico deixar el~etrico mesmo,pois só falta o motor, e esse compra por 200 pila no Ebay mais uns troco de frete, e o garfo que falta tem no ML tambem... entao ta no jeito e nao vai sai muito caro.

Tinha que descobri se não achava o resto das peças véia dela, por causa dos retentores...

Ramon, esses retentores ficam no diferencial, onde entram o semi-eixos e o movimento do cardan? São tão caros e difíceis de achar?

Fiz uma busca rápida no ML:

Retentores Da F1000 - R$ 180,00 no MercadoLivre R$180 só esse dois! Realmente, comprar o kit pode ser uma boa. Daí vou aproveitar e comprar as RLs e o motor de transferência tbém.

Mas minha maior insegurança é comprar o modelo certo.

A Efe tava com uma folga/deslocamento enorme no volante, daí li aqui pelo 4x4 que poderia ser um rolamento na base. Fui comprar e o atendente me disse que a melhor forma de fazer era levando o que estava nela, já que muitas alterações vão sendo feitas e nem sempre se coloca peças originais.

Qt à folga, o suporte do rolamento e o apoio da base do pisca estavam quebrados em três partes. O seu Valdir (meu torneiro) montou o "quebra-cabeças" e soldou as peças que eram de alumínio/antimônio, torneou uma bucha de tecnil e colocou no lugar do rolamento. Problema resolvido!

[Ramon Pires]

Ramon, esses retentores ficam no diferencial, onde entram o semi-eixos e o movimento do cardan? São tão caros e difíceis de achar?

Fiz uma busca rápida no ML:

Retentores Da F1000 - R$ 180,00 no MercadoLivre R$180 só esse dois! Realmente, comprar o kit pode ser uma boa. Daí vou aproveitar e comprar as RLs e o motor de transferência tbém.

Mas minha maior insegurança é comprar o modelo certo.

A Efe tava com uma folga/deslocamento enorme no volante, daí li aqui pelo 4x4 que poderia ser um rolamento na base. Fui comprar e o atendente me disse que a melhor forma de fazer era levando o que estava nela, já que muitas alterações vão sendo feitas e nem sempre se coloca peças originais.

Qt à folga, o suporte do rolamento e o apoio da base do pisca estavam quebrados em três partes. O seu Valdir (meu torneiro) montou o "quebra-cabeças" e soldou as peças que eram de alumínio/antimônio, torneou uma bucha de tecnil e colocou no lugar do rolamento. Problema resolvido!

Esses 2 tao certos, mas eu me refiro a o que vai na na ponta de eixo, que veda pra nao entrar sujeira pela barra de tração , mas primeiro recebe ai as peças que vc ta comprando, vai ver naquela parte que ta montado o lugar que vai esse retentor, o problema vai ser o outro lado...

[Ramon Pires]

As roda livres são essas:

Roda Livre Manual Avm Ford F1000 - 19 Estrias - R$ 340,00 no MercadoLivre

A uns 3 anos comprei um jogo desses.

[Ramon Pires]

O garfo q tu precisa provavelmente sera esse:

Garfo Da Caixa De Traçao F1000 - R$ 300,00 no MercadoLivre

[Ramon Pires]

Um mais barato...

Garfo - Ford F1000 - Bw1356 - R$ 121,00 no MercadoLivre

[Ramon Pires]

O vedante e o rolamento de agulha é os componentes 47 e 48 da ilustração aquela.

[Rodrigo Baratti]

As roda livres são essas:

Roda Livre Manual Avm Ford F1000 - 19 Estrias - R$ 340,00 no MercadoLivre

A uns 3 anos comprei um jogo desses.

Ramon,
Nesse caso como se faz com a porca que trava os rolamentos do cubo...sei que Warn tem um kit com essas porcas, será que a AVM tb tem?

[]'s