Peças para tração F-1000 XL 98

[Alemão Lauri]

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Olá amigos!

A tempo acompanho os fóruns aqui do 4x4 Brasil, que por sinal, muito me ajudaram na hora de tomar a decisão de compra da minha F-1000 XL 4x4 turbo, 4.3 MWM, ano 98, tração Dana 44 std. Acho que fiz um bom negócio, já que a camionete, por precisar de reparos, estava com um preço bastante atrativo.

Ela precisa de pintura, pneus e protetor de caçamba novos e a correção de vários desgastes decorrentes do uso.

O que mais tem dado trabalho é a tração. O antigo proprietário teve problemas com a caixa de transferência durante uma viagem e acabou desmontando a mesma.

Resumo: a tração da camionete está sem a peça de alterna entre 4x4, reduzida e neutro, sem o motor de transferência, sem os semi-eixos dianteiros e sem as rodas livres.

São peças caras e difíceis de serem encontradas. Gostaria da ajuda dos amigos, como a indicação de fornecedores ou até mesmo usadas.

Tbém gostaria de saber se alguém já comprou no Ebay, já que os preços são muito atrativos. E no Uruguay ou Paraguai? Alguém indica alguma loja?

E se alguém tiver o manual para me enviar...

Agradeço muito!

[Edintruder]

Alemão, em que cidade tu estás?
A minha eu mecanizei toda a caixa de transferência. Peças para essa CT realmente é difícil de encontrar, mas achas algumas coisas no Mauro Garcia em Pelotas.
Outra coisa, a peça que te referes de selecionar a posição dos garfos eu tenho, porém tem o sistema elétrico para ver se funciona. Eu sugiro mecanizar e nunca mais passar trabalho com falhas na tração dianteira.

[Alemão Lauri]

Edintruder, estou em Formigueiro, na região central. Tbém penso em mecanizar a minha, pois não sei como está o restante do sistema de acionamento, já que tá desmontada. E pelos preços que vi no mercado livre, comprar o motor de acionamento e mais algumas peças vai custar quase o kit easy traction. É difícil de mecanizar?

Vou ligar pro Garcia amanhã. Vi o teu vídeo sobre a CT no Youtube, me ajudou muito! Obrigada!

[Ramon Pires]

Boenas, as rodas livres vc pode e deve instalar as manuais, tem no Mercado Livre por uns 350 pila.

As peças da tração (semi Eixo Longo) vc pode usar um cano de parede grossa (6 a 8 mm) e diametro que encaixe a barra longa dentro ( pode tornear um pouco o eixo e encaixar uns 30 a 40 mm dentro do cano, e a luva da tração da f1000 antiga, aquela peça que vai dentro da rabeta da caixa, e a espiga dessa caixa tambem, em uma ponta do cano vc coloca o fange que pega na cruzeta ( da tração) e na outra extremidade usa a espiga da caixa... Pronto, vc ja tem o eixo longo, então vc vai precisar da parte que fica travada no diferencial, vc vai usar a luva da caixa, corta o flange dela e usa a da tração.

O outro lado normalmente nao estraga.

As cruzetas compra SKF, e enche degraxa azul, as originais estão mais de 300 cada, e as SKF são boas.

Troca o retentor da lado esquerdo, parece um funil, tem no ML por 100 pila.

Agora a caixa de tração é mais complicado um pouco, na minha nunca mexi, quer dizer só abri pra dar uma olhada, tem que ver com a gurizada que ja mexeu, mas coloca umas fotos ai pra ter uma idéia...

[xxxtripod]

Minhas dicas, tira fotos do sistema inteiro para o povo daqui analisar certinho, oque compensa é comprar tudo dos Estados Unidos, sai mais barato e tem praticamente tudo, más você precisa ajudar-nos com maiores detalhes, eu mesmo tenho esses semi-eixos, nem revendo porque paguei caro e ninguém vai pagar oque paguei. Más te ajudamos a achar as peças na gringolandia!

Abraços

[LoucoPoeta]

Minhas dicas, tira fotos do sistema inteiro para o povo daqui analisar certinho, oque compensa é comprar tudo dos Estados Unidos, sai mais barato e tem praticamente tudo, más você precisa ajudar-nos com maiores detalhes, eu mesmo tenho esses semi-eixos, nem revendo porque paguei caro e ninguém vai pagar oque paguei. Más te ajudamos a achar as peças na gringolandia!

Abraços

Estou querendo comprar uma F-1000 gasolina e coloca-la a Diesel e ainda tração 4x4, achar o sistema original pelo exposto esta muito dificil e caro, mas tem como adapatar o conjunto da F-250 4x4 ou da propria Ranger 3.0? Alguem sabe??

[Waldir Carlos]

Ôpa, acompanhando! Como sou leigo em mecânica, termos como: "espiga", "rabeta", luva", graxa "azul", "garfos" e tantos outros, somente com FOTOS e as explicações dos colegas que detêm experiência.

Então, o jeito é o amigo de Formigueiro, postar várias FOTOS. Rs.




[]s

[Ramon Pires]

Ôpa, acompanhando! Como sou leigo em mecânica, termos como: "espiga", "rabeta", luva", graxa "azul", "garfos" e tantos outros, somente com FOTOS e as explicações dos colegas que detêm experiência.

Então, o jeito é o amigo de Formigueiro, postar várias FOTOS. Rs.




[]s

Algumas fotos com os devidos nomes das peças...


Aqui a ilustração de uma espiga, e da luva.






Este é o flange, que prende a cruzeta, esta peça pode ser fixada tanto na caixa de marchas como na extremidade do cardã.





Graxa azul, a base de sabão de litio, altamente resistente a elevada temperatura, indicada para rolamentos,
a graxa CH tambem chamada Chassis é apenas para molas e embuchamentos, acima de 70-80° derrete, pra
rolamento é melhor usa doce de abóbora que graxa CH.







Esta é a luva da caixa de transferencia, que faz o engate da reduzida e da simples.







Esta é a rabeta da caixa Clark 4 marchas, nao vai flange na sua extremidade, e sim uma luva
acoplada na sua espiga, vedada por um retentor.



Este é o garfo, que faz o movimento de acoplar e desacoplar a luva, trocando marcha ou engatando a reduzida.




Uma breve explicação pra manter a gurizada informada!!

[Waldir Carlos]

Brigadão, Ramon! Agora, "clareou". Rs.



[]s

[Alemão Lauri]

Amigos!

Não se assustem. Apresento-lhes a Milonga.



Como disse, precisa de reparos, mas um ótimo negócio, sem dúvidas. Abaixo, algumas fotos da tração.



Ou melhor, o que sobrou dela! Eixo da saída do diferencial, cruzeta e espiga do lado do carona e o resto, falta tudo!

[Alemão Lauri]

Alemão, em que cidade tu estás?
A minha eu mecanizei toda a caixa de transferência. Peças para essa CT realmente é difícil de encontrar, mas achas algumas coisas no Mauro Garcia em Pelotas.
Outra coisa, a peça que te referes de selecionar a posição dos garfos eu tenho, porém tem o sistema elétrico para ver se funciona. Eu sugiro mecanizar e nunca mais passar trabalho com falhas na tração dianteira.

Liguei para o Mauro Garcia, atendimento ok, mas infelizmente, não tem as peças.
Obrigada!

[Alemão Lauri]

Pessoal, fiz um orçamento e gostaria de saber se o o preço tá na média...

Semi-eixos - R$ 1100 x 2 = 2200
Cruzetas - R$ 140 x 3 = 420
Motor de transferência = R$ 1700
Roda livres auto = R$ 1300

Total: R$ 5620. Caro? Barato?

Quanto custa para pôr acionamento mecânico?

xxxtripod, é fácil de comprar na gringolândia? Liguei pra Rimar Repuestos em Rivera (uma das maiores, UY) e eles não tem, disseram que só numa especializada Ford... Nas auto-peças usadas aqui da região tbém não tem... Acho que só por sorte!