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Convex Datacenter
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  1. #109
    Usuário Avatar de Ramon Pires
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    Paraçe que ta pronta a camionete, nao deu tempo de liga pro mecanico mas meu avo passou la e diz que ta pronto... no fim deu quase 9500, mas se durar uns 12 ano ta bom... coloquei os bancos de couro, ficou padrao, pelo menos eu axei... agora quando pegar ela vo troca a ponteira da direçao, e as buchas dos semi eixo, e axo que nao tem mais nada p faze, derrepente da uma examinada nos rolamentos dianteiro.
    F-1000 4x4 TDi

  2. #110
    Usuário Avatar de Waldir Carlos
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    Citação Postado originalmente por TGABIRU Ver Post
    Amigo Waldir meu motor e igual ao do Ramom, Ramon meu motor e igual ao seu entao meu problema ta so sendo em instala essas manguerira do intercoller, irei bater umas foto dos meu intercoller e irei postar pra vc ve como ele, preciso da um jeito pra instala o meu, mais to sofrendo aki com mao de obra qualificada, mais se deus quise vou consegui por... Brigado ai

    TGABIRU, conte-nos as tuas "impressões", após a instalação do INTERCOOLER.


    []s
    Troller T4 3.0L 11/12 BF 33"
    Toyota SW4 3.0L 15/15 D-4D SRV AT
    [ex-F-1000 98 XLT 4x4 = inesquecível].
    [ex-Pajerinho 99_V6 3.0L M/T = espetacular]


  3. #111
    Usuário Avatar de Ramon Pires
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    Beleza pessoal!!

    Ta feito o motor da Ford 1000!!!

    Ja fiz a troca dos 1000 km, na minha impressão ficou andando bem, e ainda mais que ta com o motor novo, só que ficou um pouquinho gastadeira, não fiz bem ao certo a média, mas pode-se dizer que ta na casa dos 6,5 a 7 por litro... mas ta beleza...

    Reforma do Motor Da F1000-311220121429.jpgReforma do Motor Da F1000-311220121432.jpgReforma do Motor Da F1000-311220121433.jpg
    Reforma do Motor Da F1000-311220121430.jpgReforma do Motor Da F1000-311220121431.jpg
    F-1000 4x4 TDi

  4. #112
    Usuário Avatar de lfschmitz
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    Posso estar falando uma grande bobagem, mas... a tubulação que sai do turbocompressor e a que sai do intercooler não ficaram meio finas e com curvas muito fechadas? Isso não prejudica o fluxo de ar?

  5. #113
    Usuário Avatar de Ramon Pires
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    Citação Postado originalmente por lfschmitz Ver Post
    Posso estar falando uma grande bobagem, mas... a tubulação que sai do turbocompressor e a que sai do intercooler não ficaram meio finas e com curvas muito fechadas? Isso não prejudica o fluxo de ar?

    Opa...
    Eu achei que faria diferença mas o turbo enche normalmente, ta regulado p 1 kg e chega em 1 kg facilmente, mas depois do radiador ai sim nao pode ter restrições... se ver pela lógica, o diametro do cano é o mesmo da saida da turbina, entao nao interfere muito..
    F-1000 4x4 TDi

  6. #114
    Usuário Avatar de Kim
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    Citação Postado originalmente por Ramon Pires Ver Post
    Opa...
    Eu achei que faria diferença mas o turbo enche normalmente, ta regulado p 1 kg e chega em 1 kg facilmente, mas depois do radiador ai sim nao pode ter restrições... se ver pela lógica, o diametro do cano é o mesmo da saida da turbina, entao nao interfere muito..
    Ramon!

    Interfere sim!

    Restrição por arrasto na parede!

    É o atrito gerado na parede do tubo, que restringe o fluxo que passa pelo tubo.

    Repense sobre o diâmetro.

    Abraços.

    Kim.

  7. #115
    Usuário Avatar de Kim
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    Citação Postado originalmente por Ramon Pires Ver Post
    Opa...
    Eu achei que faria diferença mas o turbo enche normalmente, ta regulado p 1 kg e chega em 1 kg facilmente, mas depois do radiador ai sim nao pode ter restrições... se ver pela lógica, o diametro do cano é o mesmo da saida da turbina, entao nao interfere muito..
    Ramon!

    Interfere sim!

    Restrição por arrasto na parede!

    É o atrito gerado na parede do tubo, que restringe o fluxo que passa pelo tubo.

    Repense sobre o diâmetro.

    Abraços.

    Kim.

  8. #116
    Usuário Avatar de lfschmitz
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    Pois é, pensei nisso até por conta do consumo, que não está baixo - ao considerar-se que ainda deve estar amaciando depois da retífica.

    Esses "cotovelos" na tubulação geram uma turbulência anorme no ar, provocando severo arrasto. Será que o 1bar na saída da turbina chega em 1bar na entrada do coletor de admissão? E, se a tomada de pressão do manômetro é junto do coletor de admissão, será que essa pressão não poderia ser de 1,2 ou 1,3bar?

    Note que logo na saída da turbina, ainda que a curva não tenha dobras vincadas e seja suave - como tem de ser - parece haver um estreitamento, como um "pescoço". E, na saída do intercooler, no lado esquerdo do carro, há um "cotovelo" que certamente prejudica o fluxo laminar do ar.

    Evidentemente, é perfeccionismo. Mas é comperfeccionismo que se ganham alguns HP e se economiza combustível.
    4X4 Brasil

  9. #117
    Usuário Avatar de Kim
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    Pode não haver diferença entre a saída e chegada, porém, é o tempo da saída e chegada.

    Para chegar a pressão desejada na chegada, o o turbo trabalha um pouco mais.

  10. #118
    Usuário Avatar de Ramon Pires
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    A mangueira do manometro é no coletor de admissão, mais pra frente eu vo experimenta aumenta um pouco a pressão do turbo, p ve o q acontece, mas pelo desempenho até que nem precisa...




    Aqui tava em uma subida... E acelelera bem até...
    F-1000 4x4 TDi

  11. #119
    Usuário Avatar de Ramon Pires
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    Aqui filmado o contagiro, o velocimetro nao ta marcando direito...


    F-1000 4x4 TDi

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