Citação:
Postado originalmente por Valdir
:roll:
Belza..........
Então sugiro que você entra no site do Pirate e fala para todos os rockcrawlers que os motores deles são todos uma merda e que você tem a solução.......... :roll:
EDIT: Sem falar do peso. Para viagens e expedições, concordo com você. Para trilha pesada, vou de gasolina, muito obrigado.........
Abraços gasosos,
eixo dianteiro do Engesa
Versão Imprimível
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26/04/2004, 16:53billj
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26/04/2004, 17:04ValdirQualquer Maxion fica bom !! mas de preferencia pelo ST4.Citação:
Postado originalmente por Beto
Troque o conjunto todo caixas de cambio e transferência pela Toyota Band 5 marchas.
Quanto aos eixos troque por :- 9/37 – relação 4.11 - relação do motor Toyota 14 B – anos de fabricação de 1994 ate 2002 (chamada de moderna) tem cubo flutuante.
Quanto a documentação de mudança de combustível “é um chute no saco” mas sai ... tomando umas “brahmas” porque vale a pena.
Se fizer tudo isso .... coloque um guincho mecânico !!! ai é o cu da tia -
27/04/2004, 21:10fpandur
Olá PessoALL
Eu ia abrir um novo tópico, pois não achei neste que está rolando respostas p/ minhas dúvidas. Mas como o título seria o mesmo, vou aproveitar este tópico mesmo.
Com relação ao eixo dianteiro Dana 30:
1) é o mesmo no Fase I e II ? Ou tem diferenças, como no eixo traseiro (posição da bola do diferencial, por exemplo)
2) todo Engesa possui freio dianteiro a disco ou existem eixos com freio dianteiro a tambor ?
Para colocar um Dana 44 de Rural:
3) Como fica a furação das rodas ? Dá p/ adaptar o cubo do Engesa ou da Toyota no Dana 44 da Rural, p/ manter as mesmas rodas originais 6 furos ? Não me falem da solução de refurar as rodas dianteiras .... :roll:
Obrigado !!!!!!!! -
28/04/2004, 00:04Eduardo Velo
Flavio , se usar rodas de Rural 5 furos vai ter muito mais opções de rodas
Os eixos Dana 30 mudam relação , mas são iguais nas 3 fases . Todos Engesas sairam com freio a disco na dianteira .
[]s... -
28/04/2004, 07:31fpandur
Olá Eduardo !
Mas o "problema" é ficar com um par de rodas 5 furos na dianteira e outro par de 6 furos na traseira .... :roll:
Talvez uma solução seriam espaçadores de roda, p/ fazer a adaptação cubo 5 furos-roda 6 furos. Mas não sei se daria certo, em função da pouca distância que poderia ficar entre os todos os furos do espaçador... Enfim, que furada !!! :lol: :lol:
Em pesquisas pela Net, vi pessoas comentando de utilizar rolamentos, cubos e manga de eixo da Toyota no Dana 44 Rural, tudo acoplado por uma flange. Mas só dizia isto, sem mais detalhes. :?
Ah, mais uma, que esqueci de postar na mensagem original: dá p/ transferir o conjunto de freios a disco do Dana 30 p/ o 44 ?
Abraços -
28/04/2004, 07:57hugo.morais
Flávio,
No caso de mudar o eixo dianteiro do engesa de dana 30 para o dana 44 da rural vc pode aproveitar o cubo sim, é igual, só muda os parafusos! :D Fiz isso na minha ex-camper.
Quanto a aproveitar o sistema de freio a disco... Não dá! O munhão do engesa é aberto e da rural é fechado, logo o disco tem de ter um diametro maior para que as pinças fiquem bem acentadas.
Uma solução para o freio definitiva é colocar o sistema de freio completo da toyota bandeirantes (discos, pinças, suportes, servo e cilindro) o freio fica fantástico!
[ ]s, -
28/04/2004, 08:17Eduardo Velo
Hugo , a relação do D44 da Rural é igual ao traseiro da Engesa ?
[]s... -
28/04/2004, 08:26fpandur
Olá Hugo
Uau, então é simples assim ?! :shock: O cubo original que você utilizou da sua Camper, era de um eixo 4x2 ou 4x4 ? Ou seja, você estava transformando-a em 4x4 ou fazendo um up-grade no Dana 30 ?Citação:
No caso de mudar o eixo dianteiro do engesa de dana 30 para o dana 44 da rural vc pode aproveitar o cubo sim, é igual, só muda os parafusos! Fiz isso na minha ex-camper.
Sabe se precisa fazer algum suporte ou peça especial ? Por aqui, tem uma Camper com Dana 44 dianteiro, que o cara instalou o sistema da F-1000.Citação:
Uma solução para o freio definitiva é colocar o sistema de freio completo da toyota bandeirantes (discos, pinças, suportes, servo e cilindro) o freio fica fantástico!
Abraços -
28/04/2004, 08:43hugo.moraisSim, vc pode utilizar qq relação disponível dos dana 44, no meu caso era uma 14x43 (F-1000 ou galaxy automático).Citação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
Agora, qual é a relação do difrencial do seu engesa? Se for um fase I e ainda for original é 9x44 a mesma da rural com motor 4cc OHC. Se for fase II ou 6cc (12x47) é a mesma do maverick 6cc e por ai vai... Qq coisa é só falar sua relação, se eu souber de que carro é te aviso, ok?
[ ]s, -
28/04/2004, 08:56hugo.moraisMinha ex-camper era 4x4, portanto com eixo dana 30, mas o eixo tinha quebrado e então parti para adaptar um mais forte... Realmente é simples o encaixe do cubo, os rolamentos são os mesmo do jipe! Agora se a camper 4x2 possuí o mesmo cubo da 4x4 eu não sei, aqui em Recife só tem a minha! :lol:Citação:
Postado originalmente por Flávio Pandur
Freios: Na minha ex-camper eu cheguei a testar o disco da F-1000, mas com as pinças da Kombi não dava, as pastilhas ficavam sobrando só tinha contato 70% com o disco. Na época utilizei o sistema do landau, mas não aconselho...Citação:
Postado originalmente por Flávio Pandur
No caso do sistema da toyota deve ser simples, na pior das hipoteses vc terá de adaptar o suporte da pinça. Os discos são maiores, as pinças são boas (similares a da S-10) e munhão da toyota é fechado tmb como o da rural, acho que é batata, mas isso vc só vai poder visualizar quando o paciente tiver na mesa de cirurgia! :D Ah, com esse freio vc, possivelmente, terá dificuldade de usar roda 15 de liga leve...
Flávio, vc deve estar pensando em adaptar um camper 4x2 para 4x4, certo? Aproveite e melhore logo os freio que da camper/engesa é oma M... Na minha camper atual( eixo original) estou para adaptar o sistema da D-10 se prestar conto os detalhes.
[ ]s, -
28/04/2004, 09:34fpandur
Hugo
Sim, a idéia inicial é verificar qual o melhor caminho p/ passar uma Camper 4x2 em 4x4: montar um Dana 30 original ou um Dana 44 adaptado, levando em consideração custo e o trabalho. Claro que um Dana 30 o trabalho é mínimo: tirar um e por outro, acertando apenas a relação de diferencial. Mas um Dana 30 está caro ... O eixo de Rural encontra mais barato, porém tem a trabalheira a mais. Por isso, quero tentar avaliar se o custo de um Dana 44 instalado compensa pela trabalheira que vai dar ... :wink:
O que eu já pude concluir, até agora, com relação ao Dana 44:
- tem que confeccionar e instalar os suportes, usando um gabarito p/ manter os ângulos da geometria da suspensão.
- instalar algum sistema de freio a disco
O que ainda está faltando p/ fechar a equação é se dá p/ usar o mesmo cubo de uma 4x2 ... :roll:
Com relação aos freios: se não me engano (não tenho certeza), o cara aqui usa as pinças da própria F-1000. Quando encontrar com ele de novo, vou perguntar.
Abraços -
28/04/2004, 10:01hugo.morais
Flávio,
Nesse caso o freio é o menor dos seus problemas! :)) No meu caso eu já tinha a carcaça do dana 30 para arrancar os suportes do eixo, já no seu caso vc nem isso vai ter. Alguma vez, ouvir falar não sei aonde :D, que no sul tem um cara que entrega o eixo pronto por 2K.
Quanto estão pedindo num eixo de dana 30 por ai? Esse lance de trocar o eixo tem de ser feito com muito critério, pois senão sua direção vai pro espaço!
O Bill tinha dois eixos de engesa ai, o que foi que ele fez? Se vc comprar pelo menos a carcaça já é meio caminho andado, no sul tem uma metalurgíca que fabrica os semi-eixos dianteiros, coroa e pinhão são do opala, alfa 2300, pampa 4x4, e ainda é PNP, tenta negociar com ele, acho que a solução mais barata e seu carro fica original ;)
[ ]s,