Jimny x Troller x TR4

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

Valeu, Jorgao e Antonio :concordo:
CERTAMENTE se eu pudesse ter mais um carro, pra rodar só de FDS, teria um Troller. Só não tenho pro meu dia-a-dia porque não abro mão do câmbio AT, mesmo essa da TR4 que "esqueceram" de fazer a segunda marcha...
E, antes que falem, Wrangler (jeep + AT) eu num guento sustentar de gasosa no dia-a-dia... mas é um sonho também...heheeh...
Amigo Antônio, vc quis dizer em "O SL é mais ousado"... tipo, o SL é mais... sem loção"???...KKKK...
Abraços procêis, sempre de 4x4, não importa qual!

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Sem loção, concordo com vc... quando não tinha condições de ter duas viaturas, sempre optei pela TR4... e olha que quando troquei a minha antiga TR4 por a minha atual, fiz test-drive em vários Troller, mas cabei desistindo... para mim, não dá para ter o Troller como carro único. Sei que muitos usam no dia-a-dia, mas no meu caso, eu preciso ter um carro quatro portas (coisas de família), com porta malas (por menor que seja), que entre no Shopping Paulista (coisas de mulher), automático (frescura minha para aguentar o transito de São Paulo)... hoje, se tivesse que ficar só com um carro, ficaria com a TR4 (infelizmente, pois adoro o Troller!), pois com a TR4, continuaria fazendo 95% dos meus passeios (não faço trilhas pesadas) e me atenderia melhor no dia-a-dia.

Por fim, o meu sonho de consumo é o Wrangler que você citou... o modelo 2012 está com um novo motor Pentastar 3.6 de 284cv, o mesmo da Cherokee. Pelo que andei lendo em site gringo, vai ter um consumo próximo a minha TR4, mas com o dobro de pocotós... além de muito mais tecnologia e estilo! :) Mas atualmente estou sem tempo ($$$) de trocar.

Citação:

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Postado originalmente por fernandotf

Por fim, o meu sonho de consumo é o Wrangler que você citou... o modelo 2012 está com um novo motor Pentastar 3.6 de 284cv, o mesmo da Cherokee. Pelo que andei lendo em site gringo, vai ter um consumo próximo a minha TR4, mas com o dobro de pocotós... além de muito mais tecnologia e estilo! :) Mas atualmente estou sem tempo ($$$) de trocar.

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Ouvi falar disso também... será???.... aí vai ser "o" sonho de consumo... pena que eu também não tenho tido muito "tempo" também...hehehe

Citação:

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Postado originalmente por sgrul1

Rapaz, ta difícil acompanhar esse tópico. Vai ter gente querendo comprar esse cívic 4x4 que deixa troller p tras...

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Pessoal consegui encontrar. Depois posto a ficha técnica com as funções do painel, encosto para cabeça, luz de cortesia...Anexo 339480:screwy::mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por sgrul1

Pessoal consegui encontrar. Depois posto a ficha técnica com as funções do painel, encosto para cabeça, luz de cortesia...Anexo 339480:screwy::mrgreen:

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Hahaha... :concordo: esse com certeza sobe até parede!!

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

Jorgao,
Um Troller já se colocou no mesmo lugar, exatamente. E capotou ribanceira abaixo.... Eu não capotei, por sorte, não porque a TR4 é melhor que o Troller.

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No mesmo lugar com certeza ele não estava. Pra me expressar melhor: Se você estivesse a bordo de um T4, não teria raspado parachoque (nem estaria perto de raspar), não estaria com o veículo na iminência de capotar, e não teria problemas em dar a ré. A foto não ficaria tão chocante. (Como o Fernando mesmo falou) Mas, isso não desmerece nem um pouco a situação. Isso aí exige bastante sensibilidade do piloto. Já imaginou se você capota? (3 toques na madeira)
Numa GLS-B que é mais reforçada acontece isso:
off road crash 4x4 Mitsubishi Pajero - YouTube

Em um Troller:
troller virando 1.avi - YouTube

Foi um dos fatores que considerei bastante na compra, a fibra. Pra brincadeira não tem coisa melhor.

Citação:

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Postado originalmente por Sem Loção

Concordo que MIT no Brasil é SR, mas mesmo assim, sabendo disso, nos fóruns internacionais, o povo aina adora a TR4/iO/Pinin e ficam morrendo de inveja por a gene aina ter por aqui....

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Sei bem o que é Mitsubish no Brasil. Meu irmão é proprietário de uma GLS-B 99 2.8 e passou pra mim ano passado. Estamos sempre revezando ela. Há longos 13 anos. Nunca tive problema em motor, caixa, diferenciais, nada. Só pisei em autorizada 2 vezes. Uma na hora da compra, e a segunda quando enguiçamos por filtro de diesel entupido que prejudicou a bomba injetora. Saí da concessionária com um orçamento de R$ 18.000,00 e resolvi num bombista em cascadura por R$ 145,00.

Citação:

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Postado originalmente por antoniogeo

Ah, tá...

Mitsubishi = Souza Ramos... isso inclui o sistema de tração (cambio é fabricado no Brasil?... confesso que não sei... e o motor antes dos flex, também?)?

Suzuki Jimny = Souza Ramos... acabaram-se as qualidades do Jimny também????

:twisted:

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Acho que você não entendeu. Ninguém falou isso.
Antonio, você comentou sobre o porta-malas. Não sei se alguém disse isso lá atras (preguiça de ler). Mas, se a TR4 não tem porta-malas... o Troller então... É um baita ponto contra o Troller. E não se iludam com o banco traseiro. Em qualquer veículo, o banco traseiro é posicionado em baixo do porta-malas. O projeto do T4 não tem como preferência o conforto do ocupante traseiro (nem do dianteiro). Adivinha onde posicionaram o eixo traseiro? Embaixo do banco traseiro. Aquilo é uma verdadeira catapulta. Jamais teria coragem de colocar criança ali (a não ser que o moloque gostasse). Se alguém diz que banco traseiro de picape cabine dupla pula, é porque nunca andou no traseiro de um T4.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Esse tópico é muito hilário , cada um defende a sua viatura com unhas e dentes !!!!! hehehehe

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Um dia eu vou conseguir ler algumas besteiras que escrevem por aí e ficar quieto como a maioria faz. Na verdade, já me arrependi de ter respondido lá no início. Um dia já fui leigo também, e graças a amigos, experiências, trilhas, alguns veículos e também graças a internet e e esse fórum aprendi muito e continuo aprendendo. Mas, é complicado ter que explicar pra alguém que não existe veículo que não atole, quebre, capote, ou como 1" polegada de pneu define se um veículo vai ou não transpor um obstáculo, enfim coisas básicas pra quem gosta de off-road.

Citação:

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Postado originalmente por fernandotf

Por fim, o meu sonho de consumo é o Wrangler que você citou... o modelo 2012 está com um novo motor Pentastar 3.6 de 284cv, o mesmo da Cherokee. Pelo que andei lendo em site gringo, vai ter um consumo próximo a minha TR4, mas com o dobro de pocotós... além de muito mais tecnologia e estilo! :) Mas atualmente estou sem tempo ($$$) de trocar.

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Fernando, próximo não será não. Metade, talvez: Deu 4,5 no teste do Vrum. Não que eu acredite nesses programas, mas é uma base. Veja só:

Vrum - Jeep Wrangler - YouTube

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

cada um defende a sua viatura com unhas e dentes !!!!! hehehehe

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Por isso q ta essa discussão inútil, se cada um chegasse e desse a sua opinião SOBRE O CARRO Q TEM seria muito melhor, depois era só o criador do tópico ler e construir a sua opinião.
Ex:
Eu tenho um t4 3.0 2010, original nunca fez nada bravo ( vou de jeep), não deu nenhum defeito grave ate hoje, só soltou a borracha da porta, barulho nos bancos e qbra dos milhas, acho q só... é bom no on road mas a suspa e os bancos são desconfortáveis,na frente tem um bom espaço, mas atras eu com os meus 1,70m fico quase apertado. Para trilhas mais pesada basta colocar pneu 33 ou 35 nesse caso com calço de 2" nas molas e trocar ou cortar o para-choque dianteiro, se achar o motor fraco (difícil) basta chipar ele e conseguir mais uns 50~60 cv e uns 10 quilos de torque.


T+

Será q o teste de consumo do wrangle foi em circuito misto???



T+

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

No mesmo lugar com certeza ele não estava. Pra me expressar melhor: Se você estivesse a bordo de um T4, não teria raspado parachoque (nem estaria perto de raspar), não estaria com o veículo na iminência de capotar, e não teria problemas em dar a ré. A foto não ficaria tão chocante. (Como o Fernando mesmo falou) Mas, isso não desmerece nem um pouco a situação. Isso aí exige bastante sensibilidade do piloto. Já imaginou se você capota? (3 toques na madeira)
Numa GLS-B que é mais reforçada acontece isso:
off road crash 4x4 Mitsubishi Pajero - YouTube

Em um Troller:
troller virando 1.avi - YouTube

Foi um dos fatores que considerei bastante na compra, a fibra. Pra brincadeira não tem coisa melhor.


Sei bem o que é Mitsubish no Brasil. Meu irmão é proprietário de uma GLS-B 99 2.8 e passou pra mim ano passado. Estamos sempre revezando ela. Há longos 13 anos. Nunca tive problema em motor, caixa, diferenciais, nada. Só pisei em autorizada 2 vezes. Uma na hora da compra, e a segunda quando enguiçamos por filtro de diesel entupido que prejudicou a bomba injetora. Saí da concessionária com um orçamento de R$ 18.000,00 e resolvi num bombista em cascadura por R$ 145,00.


Acho que você não entendeu. Ninguém falou isso.
Antonio, você comentou sobre o porta-malas. Não sei se alguém disse isso lá atras (preguiça de ler). Mas, se a TR4 não tem porta-malas... o Troller então... É um baita ponto contra o Troller. E não se iludam com o banco traseiro. Em qualquer veículo, o banco traseiro é posicionado em baixo do porta-malas. O projeto do T4 não tem como preferência o conforto do ocupante traseiro (nem do dianteiro). Adivinha onde posicionaram o eixo traseiro? Embaixo do banco traseiro. Aquilo é uma verdadeira catapulta. Jamais teria coragem de colocar criança ali (a não ser que o moloque gostasse). Se alguém diz que banco traseiro de picape cabine dupla pula, é porque nunca andou no traseiro de um T4.



Um dia eu vou conseguir ler algumas besteiras que escrevem por aí e ficar quieto como a maioria faz. Na verdade, já me arrependi de ter respondido lá no início. Um dia já fui leigo também, e graças a amigos, experiências, trilhas, alguns veículos e também graças a internet e e esse fórum aprendi muito e continuo aprendendo. Mas, é complicado ter que explicar pra alguém que não existe veículo que não atole, quebre, capote, ou como 1" polegada de pneu define se um veículo vai ou não transpor um obstáculo, enfim coisas básicas pra quem gosta de off-road.

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Jorgao, basicamente estamos falando a mesma coisa.... ;)

a única coisa que discordo é que o T4 não cairia lá. Aconteceu com um amigo meu, EXATAMENTE no mesmo LUGAR, não sei dizer se o modo como ele abordou o obstáculo foi mesmo, mas o LUGAR foi o mesmo. Fica na Várzea das Flores, em Betim. E quem me disse isso foi o próprio, não eu... ;) Pela foto, ou pelos vídeos, não tem como alguém que não conheça pessoalmente saber exatamente como é esse topo de subida...

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

No mesmo lugar com certeza ele não estava. Pra me expressar melhor: Se você estivesse a bordo de um T4, não teria raspado parachoque (nem estaria perto de raspar), não estaria com o veículo na iminência de capotar, e não teria problemas em dar a ré. A foto não ficaria tão chocante. (Como o Fernando mesmo falou) Mas, isso não desmerece nem um pouco a situação. Isso aí exige bastante sensibilidade do piloto. Já imaginou se você capota? (3 toques na madeira)

Acho que você não entendeu. Ninguém falou isso.
Antonio, você comentou sobre o porta-malas. Não sei se alguém disse isso lá atras (preguiça de ler). Mas, se a TR4 não tem porta-malas... o Troller então... É um baita ponto contra o Troller. E não se iludam com o banco traseiro. Em qualquer veículo, o banco traseiro é posicionado em baixo do porta-malas. O projeto do T4 não tem como preferência o conforto do ocupante traseiro (nem do dianteiro). Adivinha onde posicionaram o eixo traseiro? Embaixo do banco traseiro. Aquilo é uma verdadeira catapulta. Jamais teria coragem de colocar criança ali (a não ser que o moloque gostasse). Se alguém diz que banco traseiro de picape cabine dupla pula, é porque nunca andou no traseiro de um T4.

Um dia eu vou conseguir ler algumas besteiras que escrevem por aí e ficar quieto como a maioria faz. Na verdade, já me arrependi de ter respondido lá no início. Um dia já fui leigo também, e graças a amigos, experiências, trilhas, alguns veículos e também graças a internet e e esse fórum aprendi muito e continuo aprendendo. Mas, é complicado ter que explicar pra alguém que não existe veículo que não atole, quebre, capote, ou como 1" polegada de pneu define se um veículo vai ou não transpor um obstáculo, enfim coisas básicas pra quem gosta de off-road.

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Ô Jorgão!.... o SL falou que foi no mesmo lugar, uai!... pra que ele ia mentir???... por isso que às vezes não dá pra ficar calado... o fígado acaba reclamando!!!....

Sobre o porta-malas, alguém comentou... no início do tópico, mas deixa pra lá...

Eu quase sempre fico quieto... mas não quis ofender ninguém, como já disse antes... mesmo porque trata-se de um fórum, então tem pessoas muito experientes, pouco experientes, ou que se acham experientes... mas quando as "verdades absolutas" aparecem, não consigo deixar de me manifestar... aprendendo estamos sempre... :concordo:

Grande abraço!!!...

Citação:

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Postado originalmente por antoniogeo

Ô Jorgão!.... o SL falou que foi no mesmo lugar, uai!... pra que ele ia mentir???... por isso que às vezes não dá pra ficar calado... o fígado acaba reclamando!!!....

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Antonio, não estou dizendo que o SL mentiu. Longe de mim. Vou tentar ilustrar o que quero dizer:

Curso de Suspensão: TAC Stark x Troller - YouTube

O Troller tem mais curso? Tem. Ele passou no mesmo lugar? Não.

Em relação a TR4: Os veículos tem entre-eixos diferentes, pneus diferentes (O do Troller é ainda mais largo, que favorece numa situação dessas), pesos diferentes, pilotos diferentes, larguras diferentes, comprimentos diferentes, e o mais agravante, o T4 suporta inclinação de 45 graus com capacidade de rampa máxima de 45 graus... Eles estavam no mesmo lugar? Matematicamente impossível. Mas, chega dessa ladainha. Quem quiser acreditar que Troller não fica estável onde TR4 fica que acredite. (SL eu sei que você não quis dizer isso)

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

Antonio, não estou dizendo que o SL mentiu. Longe de mim. Vou tentar ilustrar o que quero dizer:

Curso de Suspensão: TAC Stark x Troller - YouTube

O Troller tem mais curso? Tem. Ele passou no mesmo lugar? Não.

Em relação a TR4: Os veículos tem entre-eixos diferentes, pneus diferentes (O do Troller é ainda mais largo, que favorece numa situação dessas), pesos diferentes, pilotos diferentes, larguras diferentes, comprimentos diferentes, e o mais agravante, o T4 suporta inclinação de 45 graus com capacidade de rampa máxima de 45 graus... Eles estavam no mesmo lugar? Matematicamente impossível. Mas, chega dessa ladainha. Quem quiser acreditar que Troller não fica estável onde TR4 fica que acredite. (SL eu sei que você não quis dizer isso)

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Jorgao, esse video é interessante, mas num é só curso de suspensão que conta aí.... vão livre, entre-eixos, etc... quem tombou lá no mesmíssimo lugar com o T4, por ser um cume em curva (diferente do video, onde eles passam na transversal a um obstáculo), disse que tombou pois, como o troller veio mais rápido, devido ao maior torque, maior vão livre e melhor ângulo de ataque, ele passou direto, deslocou o centro de gravidade e tombou. Comigo, eu tava de TR4, menor vão, então subi devagar, e fiquei num "X" lá em cima.... na hora de manobrar com meu Zeca no estribo que eu apoiei daquela forma.... se eu tivesse mais vão, provavelmente tinha subido mais rápido e não tinha ficado num "x" e tinha tombado também...

Dois desfechos diferentes, fisicamente possíveis, para a mesma situação. São tantos fatores envolvidos que é impossível afirmarmos que seja matematicamente impossível dosi desfechos diferentes, certo?