Bandeirante X Defender

78.....

ah, o 78 que vcs chamam é esse bixo aí
http://www.4x4brasil.com.br/forum/download.php?id=17238

Todo dia eu vejo essas Land Cruiser aqui pois é só o q tem na Venezuela, com uma grande diferença no motor:é um 6 cilindros 4.5 24Válvulas :shock: :twisted: a vantagem dos hermanos é q a gasolina 96 octanas custa 0,12 centavos de real o litro :lol:

Bom, agora voltando à nossa realidade.

Já falaram dos motores no decorrer do tópico e como o Afonso acabou de postar sua opinião particular eu vou falar a minha.

Se for comparar as band com motor Mercedes, com certeza tem peça em toda esquina e nisso a land rover perde.

Comparando o motor Maxion das land com o 14B a land ganha apenas na disponibilidade de peças pois como falaram em páginas anteriores os maxion Hs equiparam as primeiras S10, Blazer e Ranger diesel, algumas das as últimas F1000 e a van Mercedes Sprinter. Com essa gama de veículos já temos muitas peças nacionais feitas por várias indústrias pro Maxion HS. Enquanto o 14B saiu em poucas unidades apenas nas próprias Bands, o que não desperta interesse do Aftermarket em produzir componentes pra uma pequena quantidade de motores.

Quanto ao desempenho, :lol: o 14B ganha mesmo sendo aspirado.

Bom, agora to saindo pro almoço, se eu lembrar mais alguma coisa posto aqui mais tarde.

[]'s gostando do nível do tópico. 8)

É isso aí Afonso...

Cada um (veículo) com seu calcanhar de Aquiles...

Grande abraço,

Que Belê ! :D
O tópico já deveria virar um dos tópicos principais pela qualidade !
Ainda mais que daqui a pouco o Afonso vai poder postar as experiências de seu cliente com os Troller, aí vai ficar melhor ainda !
Do jeito que vai, pelos comentários e "cases" vamos acabar por montar nosso próprio 4x4 Frankstein, pegando o que cada um tem de melhor :lol: :D
Ou fazendo um abaixo assinado para a Toyota trazer o 78 e a Land Rover solucionar os piripacos :idea:

Ok, pessoal esta é para quem gosta de Land, Sabe aquela 90 do José Jorge que era usada na fazenda, pois é ela está vindo para Bauru, pois está totalmente destruida, foram sete longos anos, de trabalho forçado mas agora vai sofrer mais ainda.
Vai passar por uma total reformulação, com um unico objetivo: OFF ROAD.

Observem a lista:

Motor: HSD vai seder seu espaço para um MWM 6 Cilindros Sprinter.
Eixos: Dana 70
T-case: Borg Warner
Cambio: Eaton F-250
Pneus: 38,5/14.5X16 Maxxis
Rodas: Mangels 16x8 + Bead Lock
Direção: Full Hidro
Capota: Removida
Proteção: Gaiola + Bancos concha + cinto 4 P
Paralamas Dian: Removidos
Portas: Removidas
Entre eixos: 100 Pol
Suspensão: Ainda está em estudo.
Bloqueio: ARB nos dois eixos.
Guinchos: Work 12.000 na frente 8.000 atrás

Estou louco para a começar a brincadeira.

um grande abraço Afonso Carlos.

Afonso Carlos,
Qual é o tempo de vida médio das tulipas de tração e dos semi-eixos? Vôcê tem uma proposta para melhorar estes problemas ou sabes de alguém que tenha encontrado uma solução? no meu caso carro único para todo uso, até agora com 43.000 km e só alegría.

Ok, Hugo a durabilidade das tulipas e semi-eixos está diretamnete relacionado com o tipo de uso que se faz do carro, tenho clientes que trocaram com 50.000 KM e outros que com 120.000 Km ainda não trocaram.

Umas das soluções é usinar estas peças em aço 8620 com tratamento termico, em breve colocaremos a disposição estas peças no mercado.

Um abraço Afonso Carlos.

Citação:

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Postado originalmente por Afonso Carlos

Ok, pessoal esta é para quem gosta de Land, Sabe aquela 90 do José Jorge que era usada na fazenda, pois é ela está vindo para Bauru, pois está totalmente destruida, foram sete longos anos, de trabalho forçado mas agora vai sofrer mais ainda.
Vai passar por uma total reformulação, com um unico objetivo: OFF ROAD.

Observem a lista:

Motor: HSD vai seder seu espaço para um MWM 6 Cilindros Sprinter.
Eixos: Dana 70
T-case: Borg Warner
Cambio: Eaton F-250
Pneus: 38,5/14.5X16 Maxxis
Rodas: Mangels 16x8 + Bead Lock
Direção: Full Hidro
Capota: Removida
Proteção: Gaiola + Bancos concha + cinto 4 P
Paralamas Dian: Removidos
Portas: Removidas
Entre eixos: 100 Pol
Suspensão: Ainda está em estudo.
Bloqueio: ARB nos dois eixos.
Guinchos: Work 12.000 na frente 8.000 atrás

Estou louco para a começar a brincadeira.

um grande abraço Afonso Carlos.

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:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

PQP!!!!!!!!!!!!!!!!!

Quando começar não esquece de tirar fotos pra nos aqui!!!!

[]'s

Ok, pode ter certeza que vou tirar muitas fotos.

Abraços Afonso Carlos.

Citação:

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Postado originalmente por _portela

O cara do interior lá no fim do mundo vai conhecer o que vende mais...Ele não é muito parâmetro. Desculpe.
Se eu perguntar para minha mãe onde chego mais longe ela vai dizer que é de S-10 4X4...

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Tudo bem, mas esse cara do fim do mundo, possui um ônibus(traçado e com guincho mecânico) que faz linha num certo trecho da transamazônica...
Este já viu inúmeras expedições partirem de lá, e já socorreu muito jipeiro e desatolou, destombou e ajudou muitos jipes quebrados na estrada também...

Se for pra perguntar pra qualquer um, vamos sem informações mesmo :wink:

Fala Afonsãooo... caramba cara.. a Land do Zé vai ficar o bicho!!!! Só quero ver a maquina pronta!!!
Abração

Citação:

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Postado originalmente por Afonso Carlos

Observem a lista:

Motor: HSD vai seder seu espaço para um MWM 6 Cilindros Sprinter.
Eixos: Dana 70
T-case: Borg Warner
Cambio: Eaton F-250
Pneus: 38,5/14.5X16 Maxxis
Rodas: Mangels 16x8 + Bead Lock
Direção: Full Hidro
Capota: Removida
Proteção: Gaiola + Bancos concha + cinto 4 P
Paralamas Dian: Removidos
Portas: Removidas
Entre eixos: 100 Pol
Suspensão: Ainda está em estudo.
Bloqueio: ARB nos dois eixos.
Guinchos: Work 12.000 na frente 8.000 atrás

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:shock: Ô coitado... :roll:

:o Com tudo isso, merecia outros guinchos... :wink:

[]'s