Pajero io x Gran Vitara

:arrow:Rafa!
Aquela piscadinha do "4WD" no painel..... Isso acontece com o meu GVTD...Nunca me preocupei com isso... A tração sempre funcionou perfeitamente....!!!! :concordo:

Rafafpg


Você chegou a fazer o que eu diquei ? que é levantar o carro em elevador e acionar o 4x4 e ver se funciona ? as piscadas nada tem haver com estar ou não engatado, apenas é uma indicação "mecânica" de quando a alavanca é levada para a frente, acionando o contato para que a luz indicadora acenda, e em relação a bomba do 4x4, ela é para desacoplar e não para acoplar ... cuidado, se tiver que comprar uma, a mesma é meio carinha, não sei se ela possui reparo, e as piscadas quase sempre são por culpa da cebolinha de indicação de acesa quando o 4x4 é acionado e nunca por culpa da bomba, até por que como dito, o acoplamento é mecânico, o desacoplamento é que se faz necessário a bomba.

Sds.

Citação:

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Postado originalmente por SUVprata

Rafafpg


Você chegou a fazer o que eu diquei ? que é levantar o carro em elevador e acionar o 4x4 e ver se funciona ? as piscadas nada tem haver com estar ou não engatado, apenas é uma indicação "mecânica" de quando a alavanca é levada para a frente, acionando o contato para que a luz indicadora acenda, e em relação a bomba do 4x4, ela é para desacoplar e não para acoplar ... cuidado, se tiver que comprar uma, a mesma é meio carinha, não sei se ela possui reparo, e as piscadas quase sempre são por culpa da cebolinha de indicação de acesa quando o 4x4 é acionado e nunca por culpa da bomba, até por que como dito, o acoplamento é mecânico, o desacoplamento é que se faz necessário a bomba.

Sds.

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Fala SUV, blz?

Então, eu cheguei sim a ir em um posto, porém o cara subiu o carro, mas não tinha como subir com as rodas livres, então eu só consegui ver o carro por baixo.
Quem conseguiu verificar foi o mêcanico quinta feira, a traçao funciona sim, só que a luz fica piscanto o tempo todo, ela não pisca somente quando o 4x4 é engatado, entendeu?
Eu li no manual realmente que quando se efetua a "troca" ela tem que piscar, pois é a indicação de engate, mas acredito que ela não tenha que permanecer piscando o tempo todo. ( Correto? )
Mas para ser sincero, como não tive a oportunidade de testá-lo em estrada de terra, não tive a coragem de andar por longos trechos em 4x4 no asfalto para saber se a luz fica o tempo todo piscando, ou se apaga depois de algum tempo.
Porém essa foi a minha pergunta aqui, a Luz pisca algumas vezes no momento do engate ( somente ), ou ela permace piscando o tempo todo ( quando o 4x4 está engatado ) ???
Se a mesma permace piscando o tempo todo, o meu câmbio está 100%.

obrigado pessoal e aguardo as respostas.

Citação:

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Postado originalmente por rafafpg

Fala Ricardo,

Meu problema era a LUZ do 4WD no painel, que as vezes pisca quando o mesmo esta engatado. Para solucionar o problema é necessário retificar a famosa bomba que faz o processo de engate, então fiz o orçamento e descontei o valor do preço do carro.
Provavelmente até o fim do mês esteja parando o carro para fazer o serviço, o orçamento ficou em +/- R$ 400,00.

Seguro:
Pessoal, aí vai uma dica que acho interessante e talvez possa ajudar quem tem GV.
Meu Grand Vitara é 2000/2001 2.0 16V AUT, 4 Portas, fechei o seguro no Banco do Brasil por incríveis R$ 1300,00. ( Possuo uma classe boa, Bonus 9 ) e também sou correntista do banco, o que me ajudou com mais 22% de desconto, conforme informado por minha gerente. Sou casado e possuo garagem no trabalho e em casa.
( Além do preço excelente, eles ainda permitem que o pagamento seja feito em 10x Sem Juros. )
Segue a dica, que achei válida.

Grande abraço !!!

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Fala rafafpg!
Valeu pelo retorno.
Muito bom o preço que vc pagou no seguro do seu GV. Eu acabei pagando quase R$1000 a mais que vc, mas o meu TK é 2007. Acho que por isso acabou saindo mais caro.
De qualquer forma agradecemos a dica.

Abraços!

Citação:

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Postado originalmente por R1C4rdo

Fala rafafpg!
Valeu pelo retorno.
Muito bom o preço que vc pagou no seguro do seu GV. Eu acabei pagando quase R$1000 a mais que vc, mas o meu TK é 2007. Acho que por isso acabou saindo mais caro.
De qualquer forma agradecemos a dica.

Abraços!

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Fala Ric4rdo,

Tudo bem!!

Caraca, seguo de GV 00/01 a R$ 1300,00..... :shock:

Quando comprei a minha o minimo que consegui foi por 3700,00...

Vou ver isso tb...

Ah!! Te mandei uma MP sobre um passeio que estamos marcando, seria legal vc ir para conhecer o pessoal..

segue o link.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=64487


Boa semana.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por SUVprata

Parceiro, ontem vendi um GrandVitara 2001 por 28 mil, vendi unico e exclusivamente pelo fato dele ter snorkel ... segundo quem comprou e viajou para natal duas vezes, ele chama o carro de bolinha de borracha, macio ... é um exelente carro, 128 CV consome na gasolina em média 8,5 km por litro, em Gás natural fica exelente, nem variador precisa, mas deve-se tomar cuidado com o sensor MAP, troque as velas duas vezes por ano, meu carro nunca deu estouro, era perfeito na queima, fazia em média 11 km por m3, perde-se a mala, mas colocando dois de 7,5 m3 deitados, ten-se a mala mais liberada ...
Vc deve ficar esperto na hora da compra, olhe bem o radiador, as homocinéticas, ou seja o carro deve ter pedigree, não compre abacaxi, a manutenção lhe dará dor de cabeça., tem muita gente que maltrata o carro, e ele quase não reclama, mas quando reclamar, o grito será alto (R$), por isso olhe bem, depois olhe denovo, depois olhe novamente, só compre depois de ter certeza de que o carrro é bom, olhe muito por baixo, leve em um local que possa ver ele por baixo, a parte de baixo irá "cagoetar" o antigo dono, veja se toda a parte metálica está intacta, se fez trilha vc mesmo sem experiência saberá .. o radiador deve estar virgem sem ter sido feito serviço, se foi, denunciará mal tratos do dono anterior, é um carro que se bem cuidado, em mõs de quem cuida bem, dura pelo menos uns 50 anos sem dar problema, muito robusto, por isso o maltratam tanto ... compre somente de quem o utilize sem trilha ... veja as coifas da homocinética, elas devem ser originais, pois se forem bem tratadas, duram mais de 10 anos, daí pode tirar quantos anos o carro foi maltratado, escolha o Japonês, pois a construção dele é mais detalhada e melhorada, para ter uma idéia os bornes da bateria são de inóx, existe uma graxeira do tipo do fusca (coifa) lembra ? conhece ? onde se coloca graxa em postos de gasolina ?? bem o Japonês terá uma graxeira de cada lado no pivô da balança, olhando as rodas dianteiras por tras da roda, poderá ser visto facilmente, quando se coloca graxa nova as borrachas do pivô "engordam" isso lhe conferirá vida longa, os fabricados na Argentina não possuem ... dentre outros detalhes, os parafusos são cinzas, não enferrujam os demais usam parafusos comuns tipo galvanizados ... não compre se ele já foi retirado o carpete para dar uma geral, isso mostrará que o dono anterior o maltratou, permitiu entrar água no interior dele, é fácil saber, olhando os clipses que prendem as molduras do assoalho, as mesmas devem existir e estarem em exelentes condições, quando os "porcos" retiram os clipses para lavar o carpete que maltrataram, quebram os clipses, e como cada um custa 11,20 na GM, ninguem repôe, até por que julgam ser desnecessário, e olha que tirar os clipses é a coisa mais fácil, basta empurrar o pino para dentro (como se ele fosse cair para o interior do acabamento), e puxe a "rodela" que fica por fora, quando ele sair (que será bem fácil), faça com que o pino-trava volte para fora, e é só colocar no lugar denovo e empurrar o pino-trava até ficar faceado com a "rodela" (beirola tipo arruela) e proto, seu acabamento está no lugar sem os clipses quebrados ... outros detalhes é só perguntar que colaboro ...

Ah! em relação ao iO amigos de confiança dizem que é uma merda, o iO é o TR4 importado, mesmo sendo mesmas peças, duro e uma droga ...

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SUVprata,
Não quero polemizar, mas li seu comentário em relação ao IO e achei muito deselegante. Da mesma forma que seus "amigos de confiança" detonaram o IO, tenho amigos que detestam o Suzuki. Então, dá para imaginar que cada modelo de carro terá admiradores e detratores, porém as críticas podem ser expressas com o devido respeito ao carro dos colegas... Minha experiência de 7 anos com um Pajero IO japonês foi pura felicidade. Nunca tive um carro tão resistente! Foram feitas as revisões obrigatórias e desde então nunca precisou de mecânico para nada: o carro simplesmente não quebra! Meu irmão comprou um TR-4 0 km e terei de vender o IO. (E como este IO nunca fez uma trilhazinha sequer, espero que o novo dono "jogue o carro na lama".) Atenciosamente, Marcia.

Marcia Art

Parabéns Poli, continue assim, aprenderemos muito um com o outro, meus sinceros parabéns ...

Ah ! eis abaixo um documento que servirá tanto para GVs/Trackers como para outros carros com CRI, maneira simples de testar sistemas sem ter em mãos equipamentos caros, ou até mais baratos como scantools ...


Sds.


;1010289]SUVprata,
Não quero polemizar, mas li seu comentário em relação ao IO e achei muito deselegante. Da mesma forma que seus "amigos de confiança" detonaram o IO, tenho amigos que detestam o Suzuki. Então, dá para imaginar que cada modelo de carro terá admiradores e detratores, porém as críticas podem ser expressas com o devido respeito ao carro dos colegas... Minha experiência de 7 anos com um Pajero IO japonês foi pura felicidade. Nunca tive um carro tão resistente! Foram feitas as revisões obrigatórias e desde então nunca precisou de mecânico para nada: o carro simplesmente não quebra! Meu irmão comprou um TR-4 0 km e terei de vender o IO. (E como este IO nunca fez uma trilhazinha sequer, espero que o novo dono "jogue o carro na lama".) Atenciosamente, Marcia.[/QUOTE]

rafafpg

Acredite numa coisa, ao se engatar o 4x4, a indicação poisca no máximo umas 3 vezes, depois permanece acesa por todo ciclo estando acoplado.

Já te expliquei, mas vou reforçar, uma coisa é o 4x4 estar acoplado, outra coisa é a luz indicadora, apenas de serem simultaneas as ações, uma coisa nada tem haver com a outra, a indicação piscará 2 ou 3 vezes e permanecerá acesa sem piscar mais, mas mesmo não indo a terrenos "deslisantes", você pode testar o acoplamento, mas tem que ser em linha RETA, pois o a caixa redutora do GV/Tracker não aceita torções e poderá quebrar, para fazer teste em terrenos que não sejam, areia, barro, lama, neve, etc ... tem que ser somente em linha reta, mas pode acoplar sem problemas, mas a REDUZIDA só pode ser acoplada com o carro PARADO, mas o 4x4 normal, que é o primeiro estágio do acoplamento, pode ser acoplado e desacoplado com o carro até a 80 Km/h sem problemas ,,, se caso quebrar me ligue que pago tudo para você , pode confiar ... Mas faça este teste antes do fim da garantia, em linha reta, acople o 4x4 e perceba o comportamento do carro, (não faça ultrapassagens, para não haver curvas, por mínimas que sejam, entendeu ?) e independente da luz piscar ou não o acoplamento deve acontecer, você não perceberá praticamente nada, mas ao desacoplar, perceberá um pequeno estalo no câmbio, não se preocupe, é normal, mas se quiser testar se o 4x4 está realmente funcionando, estando em um lugar reto que mais a frente exista um meio-fio, vá andando até o meio-fio com o 4x4 engatado e suba a calçada, peça para alguém perceber se está havendo tração na dianteira, pois a tração do GV/Tracker é na traseira, de preferência até que exista um meio de fazer escorregar a subida, para você perceber melhor.

Agora se ao acoplar o 4x4, mas logo depois houver desacoplamento expontâneo dele, isso não é bom, algo de errado pode estar ocorrendo, mas pode ou não ser sério, existe a possibilidade desse desacoplamento ser por culpa de um pequeno pino que desgasta e permite que o acoplamento se desfaça facilmente, é como uma regulagem colocando um calço aqui, ou mexendo alí, volta ao normal, mas defeito é defeito, o acoplamento deve acontecer e pronto ... Se não entendeu, pode perguntar que explico melhor ... mas fique tranquilo, pode acoplar e aguardar uns kilômetros e desacolpar estando até a 80 Km/hora na boa ... faça este teste para você ficar tranquilo e saber se o 4x4 está OK, isso independente da indicação da luz do 4x4 certo ? o que no caso se ocorrer acoplamento e desacoplamento sem problemas, a luz está com problemas apenas na cebolinha quando acionada, basta tirar, limpar e pronto, a luz volta ao normal, as vezes é apenas mal-contato na fiação, o local sempre pega poeira, óleo, etc ... mas fique tranquilo, faça o teste e diga aqui o que ocorreu.

Sds.

Marcia Art


Me desculpe, esqueci de anexar o documento, depois anexo mais, muitos irão ajudar e muito quem precisa entender melhor o sistema common rail, de qualquer veículo, e uns deles terão medidas como valores pré-definidos na EDC ...


PS.: Estou anexando o arquivo aqui, por ser tanto Pajero iO como GVs que podem ser no caso a diesel, mas uma coisa é certa, ajudarão muito para quem teve problema de corte de potência, pois a DRV é a primeira culpada neste quesito ...

Quem desejar receber mais documentos deste tipo, é só pedir, tenho dezenas ...


Sds.

Citação:

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Postado originalmente por SUVprata

rafafpg

Acredite numa coisa, ao se engatar o 4x4, a indicação poisca no máximo umas 3 vezes, depois permanece acesa por todo ciclo estando acoplado.

Já te expliquei, mas vou reforçar, uma coisa é o 4x4 estar acoplado, outra coisa é a luz indicadora, apenas de serem simultaneas as ações, uma coisa nada tem haver com a outra, a indicação piscará 2 ou 3 vezes e permanecerá acesa sem piscar mais, mas mesmo não indo a terrenos "deslisantes", você pode testar o acoplamento, mas tem que ser em linha RETA, pois o a caixa redutora do GV/Tracker não aceita torções e poderá quebrar, para fazer teste em terrenos que não sejam, areia, barro, lama, neve, etc ... tem que ser somente em linha reta, mas pode acoplar sem problemas, mas a REDUZIDA só pode ser acoplada com o carro PARADO, mas o 4x4 normal, que é o primeiro estágio do acoplamento, pode ser acoplado e desacoplado com o carro até a 80 Km/h sem problemas ,,, se caso quebrar me ligue que pago tudo para você , pode confiar ... Mas faça este teste antes do fim da garantia, em linha reta, acople o 4x4 e perceba o comportamento do carro, (não faça ultrapassagens, para não haver curvas, por mínimas que sejam, entendeu ?) e independente da luz piscar ou não o acoplamento deve acontecer, você não perceberá praticamente nada, mas ao desacoplar, perceberá um pequeno estalo no câmbio, não se preocupe, é normal, mas se quiser testar se o 4x4 está realmente funcionando, estando em um lugar reto que mais a frente exista um meio-fio, vá andando até o meio-fio com o 4x4 engatado e suba a calçada, peça para alguém perceber se está havendo tração na dianteira, pois a tração do GV/Tracker é na traseira, de preferência até que exista um meio de fazer escorregar a subida, para você perceber melhor.

Agora se ao acoplar o 4x4, mas logo depois houver desacoplamento expontâneo dele, isso não é bom, algo de errado pode estar ocorrendo, mas pode ou não ser sério, existe a possibilidade desse desacoplamento ser por culpa de um pequeno pino que desgasta e permite que o acoplamento se desfaça facilmente, é como uma regulagem colocando um calço aqui, ou mexendo alí, volta ao normal, mas defeito é defeito, o acoplamento deve acontecer e pronto ... Se não entendeu, pode perguntar que explico melhor ... mas fique tranquilo, pode acoplar e aguardar uns kilômetros e desacolpar estando até a 80 Km/hora na boa ... faça este teste para você ficar tranquilo e saber se o 4x4 está OK, isso independente da indicação da luz do 4x4 certo ? o que no caso se ocorrer acoplamento e desacoplamento sem problemas, a luz está com problemas apenas na cebolinha quando acionada, basta tirar, limpar e pronto, a luz volta ao normal, as vezes é apenas mal-contato na fiação, o local sempre pega poeira, óleo, etc ... mas fique tranquilo, faça o teste e diga aqui o que ocorreu.

Sds.

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Grande SUV,

Obrigado pela dica, irei fazer o teste hoje quando sair do trabalho sem falta, porém farei realmente a prova dos 9 no fim de semana, já identifiquei uma estradinha de terra onde farei o teste. Mais uma cosia ruim de morar em Sampa (rs), se eu estivesse aí em Fortal, iria entrar pela aquela ruazinha ali do lado do Beach Park ( e rodar até iguape pela areia ) ! kkk...

Morei 4 anos aí nessa cidade, bom d+ !

Grande abraço.

( amanhã te digo. )

Citação:

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Postado originalmente por rafafpg

Grande SUV,

Obrigado pela dica, irei fazer o teste hoje quando sair do trabalho sem falta, porém farei realmente a prova dos 9 no fim de semana, já identifiquei uma estradinha de terra onde farei o teste. Mais uma cosia ruim de morar em Sampa (rs), se eu estivesse aí em Fortal, iria entrar pela aquela ruazinha ali do lado do Beach Park ( e rodar até iguape pela areia ) ! kkk...

Morei 4 anos aí nessa cidade, bom d+ !

Grande abraço.

( amanhã te digo. )

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Grande Rafa,

E ai como ta a viatura :?:

E ai fala com a dna patroa, pega o filhote e vamos no encontro/passeio...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=64487

Vai ser show, vc vai conhecer muita gente legal, conhecer o seu carro melhor, e o que pode e não pode fazer com ele e ainda testar...

Estamos esperando vcs... :concordo:

Abs.

marco-maga

Beleza ?


Bem, e como anda o churrasco-passeio, já lotou ? tem vagas ainda ? viajarei em julho para Sto Antonio do Pinhal e precisarei de hospedagem terei desconto na sua pousada ???

Sds.