Chuva, vale a pena dar uma ligada pro Daniel sim. Se ele não puder ajudar com certeza saberá indicar alguém.Citação:
Postado originalmente por Chuva
Levei o carro no mecânico e colocou gás, retirou gás, limpou o sistema mas o problema persiste.
Disse que é uma peça chamada Válvula de expansão. A dita além de ser caríssima ainda é impossível de encontrar.
Conversei com outro mecânico e ele disse q essa peça é muito difícil de dar problema e que talvez o mecânico da Bosh ou viajou ou falou isso pra me dispensar, já que não acho o defeito.
Vou procurar uma terceira opinião, mas estou sismado de que o problema não seja realmente essa válvula, pelo seguinte detalhe (estranho):
O AC no tempo frio funciona normalmente!!! Gela pra caramba!
No tempo quente, ONDE DEVERIA E É MAIS REQUISITADO PRA FUNCIONAR, necas! Acontece os sintomas q relatei.
Ou seja a tal da válvula que fica dentro do carro está funcionando norlmamente, acho!
Enfim, vi em algum lugar que o AC da Tracker tem 4 sensores. Um deles é essa válvula.
Quais seriam os outros 3?
Não existe uma cebolinha no radiador que envia algum sinal pro ar ligar/desligar? Pode ser essa simples cebolinha...
E tb o nível de liquido de arrefecimento do motor está no talo, na linha do limite. Será q tem alguma relação? Tipo o carro não refrigera direito e essa cebolinha está louca?
Será que o famoso mestre Daniel Simon conhece tb de AC da Tracker? Alguem tem um mecânico bom de AC em SP pra me indicar?
Grato
Obrigado.
Ar condicionado da Tracker com problema, ajuda!!!
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14/02/2012, 19:21wbigalChuva, vale a pena dar uma ligada pro Daniel sim. Se ele não puder ajudar com certeza saberá indicar alguém.Citação:
Postado originalmente por Chuva
Obrigado. -
14/02/2012, 20:59JJMenescal
Chuva,
Enfrentei um problema identico ao seu alguns meses apos ter comprado minha Tracker 2009. Ela estava na garantia e, na concessionaria, um mecanico bem competente para os padroes da rede GM, identificou que era o rele do A/C que estava com problemas.
A peça fica no compartimento do motor, do lado da bateria, bem proximo a ela, junto a outros reles.
A substituicao do rele resolveu o meu problema em definitivo. Acho que vale a pena dar uma conferida.
Atenciosamente,
Menescal -
15/02/2012, 07:54Chuva
Obrigado pessoal, obrigado Menescal!!
Ja vi esse relê outro dia e tirei, limpei, lixei os contatos e coloquei de volta. Vou comprar e por outro para ver se resolve!
Vou tentar mais essa dica! Brigadão!
Depois posto o resultado! Vi o endereço do Daniel para mim e está a +/- 70 km de distancia... se não resolver vai ser meu próximo passo.
[ ]s -
15/02/2012, 11:35Chuva
Tentei o relê.. valeu a tentativa ... mas não deu certo..
Achei até q fácil, um igual de outro carro, pq o original na concessionária era R$ 100. Paguei R$ 30.
Funcionou a princípio de boa, mas depois de 15 minutos no ar o problema resurge.
Reparei que o desacoplamente parece ser apenas uma consequencia do problema, já que no momento crítico surge um barulho/estalo do lado direito do carro, sob o porta-luvas, bem onde está a caixa da evaporadora (?). O carro anda forçado e faz um barulho estranho no motor, daí desligo o ar.
Mais alguma dica?
Grato -
15/02/2012, 12:53Elisson
O problema não é o compressor não!??!?!?! Se trocar esse compressor não resolve o problema!?
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15/02/2012, 13:28Chuva
Não sei se é o compressor, até agora os mecânicos que viram não mencionaram o compressor. Tá dificil achar um mecanico que já tenha visto esses sintomas.
Poderia até ser o compressor, mas quanto será q custa esse brinquedo? Talvez o mesmo valor da válvula de expansão (R$ 500)..
O estranho é que se deixo o carro parado 1 h e vou andar, antes de 15 minutos usando o ar em qquer velocidade e posição o problema nao surge.
Nesse meio tempo reparei q o desacoplamento realmente ocorre em situações normais de alta pressão (acho). Por exemplo, qdo estou em terceira e reduzo para passar uma lombada, ou para subir uma ladeira em segunda, na hora q troco de marcha, ele desacopla durante um segundo e depois acopla; não dá tranco, parece uma manobra normal do sistema. Talvez para diminuir pressão ou para equalizar rotação do compressor, não sei, mas parece que funciona assim. Só percebi isso com o vidro aberto e escutando o motor. Barulhos normais até então..
Depois dos 15 minutos é que começa.. dá uns estalos fortes embaixo do porta luvas e o carro perde potencia absurdamente, dá trancos mesmo, pareço minha esposa dirigindo!! rs rs rs
[ ]s -
17/02/2012, 19:34mas.marco
O legal é que quem teve problemas não volta pra relatar se a ajuda dos colegas realmente ajudou, né?
ê lele..... -
20/02/2012, 09:50Chuva
Olá Pessoal!
Venho aqui compartilhar a solução desse pepino:
Conversei com o mecânico Daniel e me explicou que mesmo tendo muita experiencia com mecanica e com esse carro não trabalharva com AC. Fique até feliz pq realmente é difícil um mecânico admitir que não assobia e chupa cana ao mesmo tempo, tá ai mais um ponto para sua competência! Alias, nos que tinha ido ate então não eram especialistas em determinada parte da mecânica. Tb minha cidade do interior de SP não ajuda muito..
Mas foi muito gente fina pois me deu a indicação de um pessoa que trabalhasse bem com AC e que fosse honesto tb!
Indicou-me a mecânica Bel-air, do Vily. Mecânico gente boa e prestativo! Pá e bola, sem enrolações. Combinamos no dia e horário e antes de abrir a oficina lá estava eu na Av. Washington Luiz, 911 com o carro.
Repassei todo o histórico do carro comigo, dos trancos, das recargas de gás, do relê e da válvula de expansao. Examinou o carro todo e em 5 minutos deu o diagnóstico (nem acreditei, comecei a rir): entupimento no filtro do sistema de gás do AC.
Explicou que se esse carro não tivesse um compressor muito bom ("carro japonês é foda!"), o principal suspeito até o momento, já teria ido pro limbo há muito tempo, além de outras partes parrudas que em carros mais simples simplesmente desintegram. Pro motor travar e perder rotação como se vc saisse de 3 para 1 marcha é de se perceber..
Disse que o problema é q muito mecânico fuça, fuça, fuça, coloca gás, tira gás, desmonta e limpa a válvula de expansão (nao sei como) e remonta tudo. E o problema persiste. As máquinas de gás não mostram vazamento, entupimento ou problema, apenas a pressão elevada ao se acelerar o carro e desacopla. O sensor/cebolinha que deveria fazer desacoplar o sistema sobrecarregado/entupido está numa parte do circuito que a máquina não tem como detectar! Apenas quem já pegou esse tipo de problema antes e pastou muito detecta o ponto entupido. Problema não elétrico nem mecânico, por isso quem quer só dar um tapa no problema não resolve.
Isso sem falar de que na recolocação do gás armazenado na máquina mandrake nem sempre o gás vem limpo, pq já veio de outros carros (muito óleo, resíduos de metal, água, pouco vácuo antes de recolocar). Todo o trâmite de toda hora mexer e não pré-limpar antes de colocar ou carregar um gás limpo, entope esse filtro. Cuidado ao ficar carregando gás de AC pq gela pouco em qquer boca de porco por ai.. a higiene importa nesse caso. Se o circuito estiver vazando e ficar fazendo isso toda hora, acaba nesse meu problema.
Pra "ajudar" o dito filtro é acoplado/soldado junto ao dissipador que leva a ventoinha na frente do carro. Em outros modelos de AC é possível trocar apenas esse filtro, já na Tracker é a peça toda, infelizmente.. ou seja, tudo ficou uma paulada! Mais de R$ 1000 com gás e mão de obra. Não adianta tentar recondicionar que fica uma m..
Mas tá feito, o Vily se mostrou muito competente, deu garantia de 1 ano na peça e o carro tá funcionando perfeitamente agora, gelando bem e sem nenhum solavanco.
A peça é a da foto e o cilindro mais grosso é o dito filtro entupido:
Anexo 332732
[ ]s -
20/02/2012, 12:07wbigal
Pois é Chuva, comprei minha Tracker com 15000 km e um problema no ABS. Aleatoriamente a luz do ABS acendia no painel. Levei em vários mecânicos (GM, Rakki Suzuki e na garantia da Brabus Mitsubishi inclusive) e o diagnóstico era sempre o mesmo: sensor de roda traseiro. Troquei esses sensores 3 vezes e nada do problema ser solucionado. Foi quando aqui no fórum me indicaram o Daniel. Levei lá e em 30 minutos de pesquisa ele descobriu que o problema era um conector com mal contato! Enquanto todos me diziam para trocar os sensores e se não resolvesse o problema teria que trocar o módulo do ABS, ele simplesmente conferiu a parte elétrica e descobriu o problema!
De lá pra cá só levo o carro lá e sempre indico para quem esta com problemas. Pode ser um pouco mais caro, mas vale a pena pela confiança e qualidade.
Abraço. -
21/02/2012, 14:51Chuva
É verdade Bigal!
Obrigado novamente pela dica!
É como diz o ditado: "o barato sai caro". Mais prático e rápido levar logo num especialista do que tentar pagar barato. A dor de cabeça com os picaretas e o tempo perdido são bem mais caros que o conserto de alguém competente.
Nem vou mais perder meu tempo com os mechânicos daqui da minha cidadezinha. Combino por tel e perco o dia em SP viajando 70km, mas é um dia só!
[ ]s -
14/05/2012, 12:46RicardoMaltaProblemas Ar condicionado Tracker..
Ola A todos..
Alguem poderia me ajudar, meu tracker começou a apresentar um problema estranho no ar condicionado...
do nada para de funcionar e volta denovo... levei em um lugar especializado no ar, e disseram que seria mal contato
que teriam que rastrear toda a fiação para ver onde esta o problema...
nao acreditei muito pois andei observando o seguinte...
com o carro parado, na lenta, ligo o ar a rotação sobe e começa a refrigerar passa uns 30 segundos, a rotação cai e o ar começa a ficar temperatura normal, ai volta denovo a subir a rotação, e o ar começa a gelar, passa 1 minuto faz denovo, de vez enquanto demora a dar o problema, depois volta.. se fosse mal contato daria com o carro em movimento...
Ja olhei o gas e esta esta bom...
alguem tem uma sugestao...
agradeço a todos desde já.. -
14/05/2012, 16:46mas.marcoCitação:
Postado originalmente por RicardoMalta
Se realmente nao for algum mal contato, tente ver o compressor OU alguma coisa relacionada à ventoinha do ar.
Aparentemente ela arma e desarma....
Só acontece com o carro parado? Ou em movimento vc nao consegue perceber a variação? Parece que nao tem carga suficiente de distribuição e por isso, desarma....
nao sei, é só ideia.
