GM Tracker motor Mazda

Pessoal, estou indo ver uma GV motor Mazda hoje.
Minha preocupação é a seguinte: faço expedições longas a cada 2 anos, tipo 10 mil km para mais. Quero ir para Ushuaia de novo neste ano, serão 13 mil km de Curitiba.
O GV com esse motor, se estiver em bom estado e com manutenção em dia aguenta tipo 1000 km num dia? Terei uns 4 dias no roteiro com essa quilometragem.
O que vc s acham?
Obrigado.

Ignorem a pergunta anterior, vou de Ranger 2.5 2001 4x4. Já comprei.

:shock::shock::shock::shock::shock::putz::putz::pu tz::putz::putz::safari-rig:

Citação:

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Postado originalmente por Grand Vinicius

Olha aí, pessoal, fotos que eu recebi de um Tracker com MWM 2.8
O dono disse que não trocou nem caixa de marcha, nem embreagem, nem teve nenhum problema.
Mas acredito que ele não fazia trilha, e o carro estava à venda.
Anexo 517229Anexo 517230Anexo 517231Anexo 517232

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conseguiria o contato dessa pessoa?

Boa noite. O contato que tinha na época era o do próprio anúncio, que postei lá atrás. Se não me engano cheguei a mandar um e-mail mas o cara não me respondeu.

Precisando muito tirar uma duvida sobre bomba injetora da minha GV Tracker motor mazda. estou perdendo carga na bateria e quase certeza q o vilão é a bomba. pois quando religo a bateria ouço ela armando, e esse barulho so deveria ter pós chave. E nao é o caso.

Pessoal, meu motor foi pro beleleu, ainda não peguei o orçamento da retífica, mas o cara chutou uns 10 mil, quase caí pra trás. Alguém tem uma ideia? Será que rola colocar outro tipo de motor? Talvez até um a diesel?

Problema semelhante

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Postado originalmente por franklin gadelha

Precisando muito tirar uma duvida sobre bomba injetora da minha GV Tracker motor mazda. estou perdendo carga na bateria e quase certeza q o vilão é a bomba. pois quando religo a bateria ouço ela armando, e esse barulho so deveria ter pós chave. E nao é o caso.

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Vc conseguiu resolver o problema ,estou com problema semelhante,estou desconectando a bateria pra não esgotar. Medi o consumo da bateria com tudo desligado e está em 1.39 Amperes,verifiquei alternador e rádio sem problemas de consumo, quando desconectado o selenoide do obturador o consumo cai pra 0.70 Amperes. Aguardo alguma dica do que pode ser

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Postado originalmente por Grand Vinicius

Boa noite. O contato que tinha na época era o do próprio anúncio, que postei lá atrás. Se não me engano cheguei a mandar um e-mail mas o cara não me respondeu.

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Rapaz, ainda está com o motor mwm? Manteve a cx de transferência e câmbio originais da rf? E os diferenciais? Tá aguentando bem? Deve andar muito... E o consumo pé leve e pesado? Deve ter ficado muito boa.

Você acredita que ainda não deu certo?
Diferente do que dizia no anúncio do Mercado Livre o motor não veio funcionando. Aí pra completar o mecânico que pegou o carro aqui me enrolou, desmontou o motor e não montou de volta. Disse que não valia a pena e me devolveu o carro com o motor desmontado. Na verdade eu fui buscar, pois se fosse esperar por ele o carro ia se desmanchar lá junto com motor e tudo. Agora tenho que montar o motor de volta, mas, segundo ele, o motor já estava no lugar, só não rodou.
O projeto é esse mesmo. Tudo original, só o motor trocado. Já vi outros assim.

Vinicius, o 2.8 cabe direitinho no cofre? Teve muito trabalho para adaptar suportes? Não precisa trocar o radiador para melhorar refrigeração?