GM Tracker.

[licharles]

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boa noite amigo quanto a luz nos motores mazda ate julho de 2001 e somente a molinha servindo para checagem do sistema aquecedor e codigo de defeitos via piscadas apos julho de 2001 motores peugeot rhz existen 2 luzes uma de pre aquecimento molinha que se acende durante + ou- 3 segundos quando a temperatura e muito baixa e a outra e a fammoserrima de codigo de anomalia do sistema common raill nao disponilisando de codigo via piscada

[Horacio Teles]

boa noite amigo quanto a luz nos motores mazda ate julho de 2001 e somente a molinha servindo para checagem do sistema aquecedor e codigo de defeitos via piscadas apos julho de 2001 motores peugeot rhz existen 2 luzes uma de pre aquecimento molinha que se acende durante + ou- 3 segundos quando a temperatura e muito baixa e a outra e a fammoserrima de codigo de anomalia do sistema common raill nao disponilisando de codigo via piscada

Ô Licharles. Por pura preguiça de leitura de manual. Se não me engano, a recomendação do manual é que a partida só seja dada sob baixa temperatura depois que a "molinha" apagar. É isso. Eu normalmente só aciono a partida quando todas as luzes do painel param de piscar e após o fim do ruido da injeção encerrado. O que você acha? Isso não é mal, né?. No vidro, um dos adesivos recomenda esperar mais ou menos 30 segundos para dar a partida. Da quase na mesma.
Quanto ao biodiesel, tudo bem. E o que você acha do diesel premium? Será que o abastecimento com o diesel premium dispensaria o "bardhal"? Pelos meus cálculos o abastecimento com o diesel premium ficaria mais ou menos no mesmo preço que a mistura com o "bardhal". O que você acha?

[Suassuna]

Prezados foristas,

Tem um vizinho meu que está vendendo sua tracker 2003 (diesel) por um preço abaixo da tabela FIPE. Fiquei desconfiado, li todo esse tópico e fui ver o carro. Está com 120.000 km, mas andando nele não bate nada, o motor é muito valente e o carro é bem confortável. Perguntei sobre a luz da injeção (problema abordado no tópico) e ele me falou que já havia acendido, mas o pessoal da concessionária chevrolet tinha resolvido, parece que resetaram o sistema e o aconselharam a usar apenas diesel aditivado. Ele jura que o problema não ocorreu mais. Será que dá para confiar? Em todo caso Botucatu e logo ALIIIIIIIII!!!

Nelson

[eustaquio lucena]

ola,
a luz de pre- aquecimento existe em todos (o meu é tracker 2002 e tem), ocorre que se não acender logo que ligar a chave, ela deverá estar queimada. manda examinar.embora não represente problema pois é so todas as vezes que for ligar esperar um pouco com a chave ligada antes de dar partida.
a minha por enquanto não voltou a acendendo a lâmpada CHECK ENGINE.
preciso saber qual os amortecedores que substituam os originais? e o (bojo do) escapamento?

[Suassuna]

Prezado Estáquio,

Não me refiro a luz da vela de aquecimento (solenóide) e sim a da injeção. Meu cuidado é com o problema que foi discutido anteriormente no tópico (perda de potência devido ao turbo não funcionar etc). Então será que apenas o diesel de melhor qualidade é suficiente ou será que terei que reprogramar o chip (EPROM) lá em Botucatu?

[]s de mais um possível trackeiro a caminho de Roma, ou melhor, da ANGELLA BOSCH CAR!!!!

Nelson

[Joao Baeta]

Povo!
Estive conversando com o amigo meu que mexe na Suzuki.... E me disse que o motor Peugeot é mais sensível a temperatura.... Apenas uma ladeira ele fica pouco acima da metade...?
Qnd liga o motor no frio...Ele esquenta rapido... Contrario o do Mazda.... Pois demora a esquentar...
Será que é verdade ou mito?

[Alberto Lacombe]

Olá Pessoal!!!

Presenciei outra falha interessante no meu GV 2003... Depois de conversar com o Licharles e nao ter tempo de parar o carro pra mandar pra ele uns componentes para verificacao, o GV ficou bom sozinho...

Ficou bom um tempo na verdade... Troquei os filtros e a falha que dava quando descia-se uma ladeira usando o freio motor sumiu...

Depois, apareceu uma falha que me chamou a atencao... Ele começou a falhar e se manter o acelerador pressionado, ele apaga... Tem que encostar, desligar e dar partida novamente... Ficou assim um tempo... Ficou bom sozinho...

Agora, a mais intrigante... O carro está perfeito e de repente, a pressao do turbo cai pra zero (tenho um manometro no painel)... Como se o wastegate tivesse aberto 100%... Ainda nao tive tempo para scannear a central... Mas deve ser falha naquela bendita solenoide do turbo...

Esse GV vai me deixar louco...

Abracos!

[Joao Baeta]

Olá Pessoal!!!

Presenciei outra falha interessante no meu GV 2003... Depois de conversar com o Licharles e nao ter tempo de parar o carro pra mandar pra ele uns componentes para verificacao, o GV ficou bom sozinho...

Ficou bom um tempo na verdade... Troquei os filtros e a falha que dava quando descia-se uma ladeira usando o freio motor sumiu...

Depois, apareceu uma falha que me chamou a atencao... Ele começou a falhar e se manter o acelerador pressionado, ele apaga... Tem que encostar, desligar e dar partida novamente... Ficou assim um tempo... Ficou bom sozinho...

Agora, a mais intrigante... O carro está perfeito e de repente, a pressao do turbo cai pra zero (tenho um manometro no painel)... Como se o wastegate tivesse aberto 100%... Ainda nao tive tempo para scannear a central... Mas deve ser falha naquela bendita solenoide do turbo...

Esse GV vai me deixar louco...

Abracos!

Alberto...!
Seu GV está virando fantasma!
Arrume logo senao vai ficar beeeem louco mesmo!!!!!!!!!!!!!!

[eustaquio lucena]

suassuna
alguem aqui no forum já falou sobre a luz de pre-aquecimento.a respeito da lâmpada CHECK ENGINE,vc. aqui no forum tem varios problemas relacionadaos a ela.
´quanto a lâmpada CHECK ENGINE ela terá que acender quando vc. ligar a chave, do contrario estará queimada ou propositalmente foi desligada, p/que qdo. apresentar problemas o tolo comprador do veiculo não saber, a não ser qdo. perde potencia.
mais é um carro espetacular , logico: fora a maldita luz.E p/isto me parece que só existe uma solução definitiva: lichales.

[licharles]

qto a partida o correto é esperar mesmo um tempo ate as luzes se apagar e depois que o motor entrar em funcionamento esperar os 30 segundos de acordo com o adesivo que alguns tem no vidro, o combustivel se estiver já aditivado dispença o aditivo a parte. ate +

[Geraldo Gonçalves Dias]

Entrei para o forum agora. Motivo: Minha Tracker 2004 começou a acender a luz "check engine". Procurei a Concessionária Jorlan, aqui de
Goiânia-GO, onde tenho sido bem atendido, sem muita exploração e com
boa atenção. O scan da central acusou erro nº. 0246, com perda de potência e limitação de máximas 2.500 rpm, acima das quais o motor apaga. Limpeza geral, troca de filtro combustível e de uma válvula defeituosa. Andei 30 km e a luz acendeu. Voltei para a Concessionária.
Novo scan: 0246. Nova verificação geral. Instalação de uma peça chamada "trimport", por sugestão da fábrica. Fui para a fazenda e o carro parecia um avião, quando, na volta, após mais de 300 km rodados, a luz
acendeu, porém sem muita perda de potência e sem limite de rpm. Como
havia agendado a substituição do chicote do SMAF e a instalação de um filtro adicional, conforme recall da GM, levei o carro hoje, 17.03.2008, para a Concessionária, onde será investigado o êrro do acendimento da luz check engine. Darei ciência dos resultados. Se o problema continuar, pretendo recorrer ao ilustre técnico Licharles, de Botucatú-SP. Aliás,
gostaria que o Licharles me informasse se posso ir de Goiânia a Botucatú,
dirigindo devagar, mesmo com a luz check engine acesa, sem maiores danos para o módulo? Muito grato pela resposta.

[Horacio Teles]

Entrei para o forum agora. Motivo: Minha Tracker 2004 começou a acender a luz "check engine". Procurei a Concessionária Jorlan, aqui de
Goiânia-GO, onde tenho sido bem atendido, sem muita exploração e com
boa atenção. O scan da central acusou erro nº. 0246, com perda de potência e limitação de máximas 2.500 rpm, acima das quais o motor apaga. Limpeza geral, troca de filtro combustível e de uma válvula defeituosa. Andei 30 km e a luz acendeu. Voltei para a Concessionária.
Novo scan: 0246. Nova verificação geral. Instalação de uma peça chamada "trimport", por sugestão da fábrica. Fui para a fazenda e o carro parecia um avião, quando, na volta, após mais de 300 km rodados, a luz
acendeu, porém sem muita perda de potência e sem limite de rpm. Como
havia agendado a substituição do chicote do SMAF e a instalação de um filtro adicional, conforme recall da GM, levei o carro hoje, 17.03.2008, para a Concessionária, onde será investigado o êrro do acendimento da luz check engine. Darei ciência dos resultados. Se o problema continuar, pretendo recorrer ao ilustre técnico Licharles, de Botucatú-SP. Aliás,
gostaria que o Licharles me informasse se posso ir de Goiânia a Botucatú,
dirigindo devagar, mesmo com a luz check engine acesa, sem maiores danos para o módulo? Muito grato pela resposta.

Geraldo, é uma viagem e tanto. Mas em se tratando da resolução dos problemas da Tracker, é melhor aguardar uma resposta do Licharles. Entra em contato telefônico ou por email com ele. O número do telefone e endereço de email está aqui pelo fórum em vários contatos. A minha experiência, e de muitos outros aqui do fórum, é que a Chevrolet/GM não resolve o assunto. Acho que a bola está com o Licharles. No momento, o parachoque da minha Tracker está passando por uma pintura depois de uma pneuzada de um ônibus. Entretanto espero viajar com a viatura no próximo feriado.