Ver Versão Completa : Novo Mitsubishi ASX
Páginas :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
aluzjunior
17/02/2015, 13:51
Amigos, desculpa usar este espaço, dei pt na minha asx e antes da seguradora recolher retirei todo o som.
estou anunciando a central multimidia, que é android e eu mesmo importei. nao vi dessa pra vender no brasil.
http://pr.olx.com.br/regiao-de-ponta-grossa-e-guarapuava/veiculos/pecas-e-acessorios/carros/central-multimidia-mitsubishi-asx-android-66673447?xtor=EPR-9-%5bA%5d
Miranda_MG
17/02/2015, 20:06
Amigos, desculpa usar este espaço, dei pt na minha asx e antes da seguradora recolher retirei todo o som.
estou anunciando a central multimidia, que é android e eu mesmo importei. nao vi dessa pra vender no brasil.
http://pr.olx.com.br/regiao-de-ponta-grossa-e-guarapuava/veiculos/pecas-e-acessorios/carros/central-multimidia-mitsubishi-asx-android-66673447?xtor=EPR-9-%5bA%5d
O que aconteceu?
aluzjunior
26/02/2015, 11:56
O que aconteceu?
Foi um acidente bem bizarro vendi de fora.
Estava em viagem e com o banco rebatido, uma parte da bagagem correu e caiu em cima da minha filha. Ao tentar socorre-la larguei o volante. Nisso atrevessei a avenida e bati num poste.
Pessoal, abaixei pata R$1499,00 a central Multimídia
Estou precisando da ajuda de vcs, tenho uma asx 13/14 4x4, o carro tava no sol e o vidro apareceu trincado, até ai nada. Acionei o seguro e troquei, eu reparo muito nos detalhes do carro e o vidro ficou horrível 493908
493908493909
Eu eu queria que vcs me ajudassem mandando a foto do espaço entre a lataria e o parabrisa dianteiro
Pois tenho certeza que colocaram o vidro menor e não o vidro original
LucasASX
05/03/2015, 12:37
Boa tarde Pessoal
Sou proprietário de uma ASX 2011 4x2. Gostaria de saber se ela possui capacidade de rebocar um veículo(800kg) preso por cambão? Ela possui segurança necessária para isso? Motor? Caixa? Freios?
* e qual é o melhor engate de reboque para isso(mais resistente).
no aguardo!
Pessoal,
Comprei uma ASX recentemente, porém observei que ela não possui protetor de Carter, voces acham que seria interessante colocar? não faço trilha, até pq ela não aguenta.. kkk mas ando em estrada de chão as vezes.
Cara, adquiri a minha recentemente e estou fazendo todos os teste possíveis nela. Desci a Cunha/Paraty e foi show, mas não deu pra sentir a real do 4X4, afinal para baixo todo Santo ajuda. Esse final fui até Castelhanos com ela e posso dizer, esse 4X4 Urbano é valente na terra e quando precisa dele, não deixa na mão. Achei que não voltaria de Castelhanos de tão ruim que é a estrada. Voltei antes dos jipes para vir devagar, mas mesmo assim acabou pegando o carter em um pedra. Amassou um pouquinho, mas se tivesse com o protetor talvez não teria acontecido nada. Vou colocar no meu, sempre é bom ter. Só não coloquei ainda pela dificuldade de achar e pelo preço. Qualquer coisa que acontecer no motor por falta de óleo, será muito mais caro que o protetor. Mesmo que vc ache que nunca vai encarar nada radical, esses dias algum caminhão deixou cair algumas pedras na Av. JK, que seriam o suficiente para destruir o carter da maioria dos carros mais altos como SUV's ou Crossovers.
Galera, agora eu faço parte do mundo MIT com um ASX.
Estou com o carro a um mês e só não fiz o teste na neve, ainda.
Esse carro esta sendo um surpresa muito boa, que atende todas as minhas necessidades.
Abaixo as 1ª aventuras:
São Paulo - Cunha no piloto automático: 10Km/l.
Descida da Cunha/Paraty sem problema algum.
Tempestade de verão na Rio/Santos, entre Trindade e Ubatuba. O carro começou a aquaplanar, foi só ligar o 4X4 que o carro ficou muito seguro, tanto que deu até pra aumentar a velocidade. Algumas trilhas de barro pra chegar em algumas praias isoladas de Caraguá, foi tranquilo.
Volta pra São Paulo pela Mogi/Bertioga com chuva na serra. Foi ai que fiquei impressionado com a aderencia do carro. Com tudo ligado, ESP e AWD e troca de marcha na borboleta, parecia até que o asfalto estava seco. O carro vinha grudado nas curvas.
Mesmo assim, ainda não estava satisfeito com o teste do 4X4. Esse final de semana descobri o quanto ele é offroad, lembrando que esse carro não foi feito para passar onde Troller, Bandeirantes e LandRover passam. Mas passei! O carro voltou com algumas cicatrizes em baixo, mas foi muito pouco pela estado da estrada de Castelhanos. Cheguei na praia com a certeza de que não conseguiria voltar sem ser rebocado. Voltamos sem a ajuda de ninguém. Supresa total para um carro que se diz 4X4 urbano com pneus que não são para off. Na estrada vim um pouco mais forte na tocada pra ver o consumo. Utilizando as borboletas e sem dó do consumo, ele fez 7,5Km/l.
Conselhos: coloquem o protetor de carter, não vá para Castelhanos com o ASX se vc tem dó do carro. Eu tenho muito cuidado com o carro e só não voltei por que não dava mais pra manobrar e voltar.
Realmente ela é bem lerda nas arrancadas, mas acostuma. Se usar as borboletas fica melhor, mas não olhe para o marcador de combustível.
Defeitos: porta malas pequeno, mas aceitável. Consumo alto, mas aceitável para o tamanho e motor do carro. Quer carro economico, ande de 1.0 ou Diesel. Estou fazendo algumas personalizações nela e logo mais postarei algumas fotos. Puta carro!
Obs.: A minha é 2011, japonesa.
Boa tarde Pessoal
Sou proprietário de uma ASX 2011 4x2. Gostaria de saber se ela possui capacidade de rebocar um veículo(800kg) preso por cambão? Ela possui segurança necessária para isso? Motor? Caixa? Freios?
* e qual é o melhor engate de reboque para isso(mais resistente).
no aguardo!
O ASX pode rebocar até 500kg no reboque sem freio e até 1.000kg no reboque com freio.
O melhor engate para isso é da marca Bulldog que você encontra na Engetran.
Se for tracionar apenas uma vez e por um curto espaço, pode usar qualquer tipo de engate pra ela, mas se for tracionar várias vezes, eu não recomendaria fazer isso com a ASX. É um carro que tem capacidade para tracionar, mas não foi feito pra isso.
Boa noite pessoal, depois de muito sofrer com o consumo, decidi colocar GNV na minha asx, pesquisei muito, li muito a respeito e coloquei.
o carro ficou muito bom, agora eu estou satisfeito com o consumo, com 20 reais eu rodo fácil 110 km, ele faz em média 10 km por m3 de gás, enquanto na gasolina ele fazia 6.
Eu coloquei na italiangas, me deram um suporte legal e tiraram todas as minhas dúvidas de forma satisfatória.
o carro praticamente não perdeu potência e eu fiz um acabamento bacana no cilindro que nem percebe que ele ta na mala
499079
Muitos os vão me criticar, mais penso da seguinte forma no Rio de Janeiro a isenção no iPvachega a 75% na gasolina eu tinha uma autonomia de no máximo 300 km e paga 173 de gasolina no gás vou gastar menos de 60 para rodar a mesma coisa, logo eu vou ter uma economia de 110, que vou poder gastar em outra coisa.
fica a dica coloque o GNV que vale a pena só com a redução do iPva paga praticamente a instalação do kit.
ja rodei 2000 km e até agora é só alegria.
a mala ficou 50% menor, mas fazer o que
depois posto mais foto da instalação
Boa noite pessoal, depois de muito sofrer com o consumo, decidi colocar GNV na minha asx, pesquisei muito, li muito a respeito e coloquei.
o carro ficou muito bom, agora eu estou satisfeito com o consumo, com 20 reais eu rodo fácil 110 km, ele faz em média 10 km por m3 de gás, enquanto na gasolina ele fazia 6.
Eu coloquei na italiangas, me deram um suporte legal e tiraram todas as minhas dúvidas de forma satisfatória.
o carro praticamente não perdeu potência e eu fiz um acabamento bacana no cilindro que nem percebe que ele ta na mala
499079
Muitos os vão me criticar, mais penso da seguinte forma no Rio de Janeiro a isenção no iPvachega a 75% na gasolina eu tinha uma autonomia de no máximo 300 km e paga 173 de gasolina no gás vou gastar menos de 60 para rodar a mesma coisa, logo eu vou ter uma economia de 110, que vou poder gastar em outra coisa.
fica a dica coloque o GNV que vale a pena só com a redução do iPva paga praticamente a instalação do kit.
ja rodei 2000 km e até agora é só alegria.
a mala ficou 50% menor, mas fazer o que
depois posto mais foto da instalação
Vai postando suas impressões com a utilização do GNV. Estava pesquisando para colocar na minha, tbm. Mas ainda não tive coragem por não saber se ficaria bom. Teve que trocar as molas traseira. O bico de abastecimento esta no motor ou foi colocado perto do bocal de abastecimento? Como ficou para tirar o estepe, atrapalha. Com o preço da gasoalcool esta impossível sustentar esse carro na cidade. E pensar que a versão a diesel da Europa chega a fazer mais de 17km/l e ainda tem mais torque, acelera mais rápido e tem a mesma velocidade final da nossa a gasoalcool.
Vai postando suas impressões com a utilização do GNV. Estava pesquisando para colocar na minha, tbm. Mas ainda não tive coragem por não saber se ficaria bom. Teve que trocar as molas traseira. O bico de abastecimento esta no motor ou foi colocado perto do bocal de abastecimento? Como ficou para tirar o estepe, atrapalha. Com o preço da gasoalcool esta impossível sustentar esse carro na cidade. E pensar que a versão a diesel da Europa chega a fazer mais de 17km/l e ainda tem mais torque, acelera mais rápido e tem a mesma velocidade final da nossa a gasoalcool.
Vou postando sim, eu pesquisei muito, o trabalho ficou imperceptível, a minha é a 4x4 e não precisei mexer em nada o cilindro pesa menos que 60 kg, tem no motor pq é norma do imetro mais tem um TB no próprio tanque, o estepe sai direitinho sem maiores dificuldades, e com o acabamento que botei ninguém percebe qdo abro a mala
pois tava caro mesmo agora com 20 reais rodo 110 km e na estrada 165 km, eu coloquei um cilindro de 16 m3
Segue as fotos da instalação
499149499150499151
Se se eu não falo que tem é a pessoa não conhece o gnv nem sabe que tem
Segue as fotos da instalação
499149499150499151
Se se eu não falo que tem é a pessoa não conhece o gnv nem sabe que tem
Valeu pelas fotos e pelas informações. Ficou bem feito o trabalho. Vou orçar aqui em Sampa, quanto fica pra colocar. A única coisa que tenho pra reclamar desse carro é o consumo, que pelo tamanho do carro e o fato de AWD nem é algo exagerado, mas o gasoalcool esta muito caro e eu rodo muito em estrada sem dó de pisar no acelerador.
Acabei de ir numa viagem a Juiz de Fora, o carro na ia fez 188 com 25 reais e na volta fez 200 com 25 reais
Acabei de ir numa viagem a Juiz de Fora, o carro na ia fez 188 com 25 reais e na volta fez 200 com 25 reais
kkkkkkkkkk tem que rir pra não chorar. Fui até Além Paraíba 490km com 167 reais de gasoalcool, isso pq enchi em Sampa a 2,89 o litro. Na volta a 3,60 o litro foi 200.
Alguém fez a reprogramação da injeção eletrônica da ASX? Acho que o Lenilso fez. Gostaria de saber como está o carro? Algum problema de manutenção? Estou querendo fazer.
DDanBrazil
11/05/2015, 15:28
501559
Qual ficará mais próxima do novo conceito já apresentado pela MIT?
A Outlander já mudou a frente....:chorandoderir:
Emmanuel Filho
27/05/2015, 15:16
Boa tarde a todos.
Fui trocar os amortecedores dianteiros ASX 4x4 2012 e tive uma grata surpresa: R$404,00 o par na concessionária. :curtir:
Pongitori
03/06/2015, 13:41
Fala galera, blz?
Seguinte, to numa dúvida danada. . Tenho uma asx prata 2011 4x2. Ela ta muito nova, toda revisada, tem 35 mil km.. minha sogra tem uma 4x4 2011 também, com 52 mil km. (+ teto panorâmico)
Como pego estrada as vezes, acho q dela bem mais segura, e ela nunca pega estrada. Entao surgiu ideia de trocar e eu pagava 4 mil de diferença. Ate ai,.td bem.
Só que tenho dúvida pois sinto a minha mais nova, n so pela km, mas sinto ela mais apertada sabe.. a da minha.sogra ouço mais barulhos, o ar dela ta c problema na bobina do compressor (q eu descontaria dos 4 mil) e tem pequenos detalhes mas q incomodam e me deixam c receio.. tipo tem 2 pequenos trincados no parabrisa, a lanterna do retrovisor direitp ta trincada e entra umidade dentro..
Ela comprou o carro em fevereiro c 48 mil km,agr ta c 52.. e a impressão q tenho é q o dono anterior da asx castigou mais do q a minha q parece zero.
Oq vcs fariam?
Caro Pongitori,
O único motivo de eu ter uma ASX 2012 AWD são os 9 airbags, o controle de estabilidade, o 4X4 que só a AWD tem. Além de ser o modelo importado que em alguns países, como o Canadá, tem a opção de ser comprado com 10 anos de garantia, o que, no meu entendimento de leigo, indica que ele deve ser durável ou a montadora já teria quebrado naquele país. Só nesse último critério a 4X2 2012 também se insire. Outros carros com tudo isso são mais caros. Portanto, eu não pensaria duas vezes entre sair de uma 4X2 para a AWD. Mas eu também nunca compro carro usado acabado, a minha é 2012 e eu comprei no final de 2014 com 15000 km, impecável, mas tive que procurar para achar. Minha sugestão, venda a sua e compre uma AWD no mesmo estado da sua, pois se procurar você acha. Abs.
Pongitori
03/06/2015, 14:27
Valeu pelo retorno!
Cara, pensei nisso também, vender e e procurar outro.,
Mas tambem tipo, nao.que o da minha sogra esteja acabado,talvez eu n tenha me expressado bem.. nao está como o meu, talvez sei la pelos 17 mil km a mais.. mas ta bom, foi revisado mes passado ma concessionária tbm.. só deu esse problema.no ar..
Agr pagar 4 mil só a mais ta bom ne? De repente invisto uma.grana p deixar ela ainda melhor. .?
Ps: vc o pagou quanto? A minha paguei 59 em Janeiro, minha sogra o pagou 63 na dela em fevereiro.
Caro Pongitori,
O único motivo de eu ter uma ASX 2012 AWD são os 9 airbags, o controle de estabilidade, o 4X4 que só a AWD tem. Além de ser o modelo importado que em alguns países, como o Canadá, tem a opção de ser comprado com 10 anos de garantia, o que, no meu entendimento de leigo, indica que ele deve ser durável ou a montadora já teria quebrado naquele país. Só nesse último critério a 4X2 2012 também se insire. Outros carros com tudo isso são mais caros. Portanto, eu não pensaria duas vezes entre sair de uma 4X2 para a AWD. Mas eu também nunca compro carro usado acabado, a minha é 2012 e eu comprei no final de 2014 com 15000 km, impecável, mas tive que procurar para achar. Minha sugestão, venda a sua e compre uma AWD no mesmo estado da sua, pois se procurar você acha. Abs.
Kafka_DF
18/06/2015, 16:39
Alguém mais aqui teve problema de barulho na coluna do cinto de segurança? a minha asx vem fazendo barulhos no local e, levado à concessionária por duas vezes, ainda não foi solucionado inteiramente. Se alguém já teve o problema e conseguiu resolver por favor ajude.
kafka
Alguém mais aqui teve problema de barulho na coluna do cinto de segurança? a minha asx vem fazendo barulhos no local e, levado à concessionária por duas vezes, ainda não foi solucionado inteiramente. Se alguém já teve o problema e conseguiu resolver por favor ajude.
kafka
eu tenho esse problema tambem na minha e ja levei 3 vezes e nao consegui reslver
eu tenho esse problema tambem na minha e ja levei 3 vezes e nao consegui reslver
Ja tive esse problema. Na primeira revisao eles mexeram e parou de fazer barulho. Mas era um barulho bem baixo, quase imperceptível, e não sei o que eles fizeram. Hoje em dia tenho mais problemas de barulho na parte de plastico do teto solar. Vira e mexe tenho que pressiona-la para que pare de fazer o barulho.
Boa noite, pessoal! Sou novo aqui no fórum e venho pesquisando sobre Mits Outlander e ASX a algumas semanas, como também pesquisei Sportage, Sorento e IX-35, mas risquei os coreanos, pq estão caros no mercado de usados e por ter uma preferencia pelos Mits também.
Só que hohe vi um ASX 12/12 4x4 branco, completo de tudo com 57.500 km, 4 pneus Dunlop novos e estepe sem uso , todas as revisões feitas e garantia até set/15 por R$69.800,00 e fiquei de dar resposta amanhã. Gostaria da opinião de voces que já conhecem o carro se este valor está legal p/ um carro em ótimas condições. Mas quando fiz o testdrive minha esposa me atentou p/ um barulhinho chato e constante, tanto em velocidade alta como devagar na suspensão dianteira direita. Parecia um barulho de bieleta com pouca folga ou rolamento do batente dos amortecedores. Alguém já percebeu esse tipo de barulho em seus ASXs? Amanhã o carro vai p/ Css, e espero que resolvam.
Uma dúvida, este carro só tem revisões de 10 em 10 mil km, mas não reparei o intervalo de meses dentre elas, voces sabem se a garantia só é alida se for feita de 6 em 6 meses como nas coreanas?
Obrigado e parabéns a todos pelo excelente fórum!
10k ou 6 meses amigo. O que chegar primeiro
Boa noite, pessoal! Sou novo aqui no fórum e venho pesquisando sobre Mits Outlander e ASX a algumas semanas, como também pesquisei Sportage, Sorento e IX-35, mas risquei os coreanos, pq estão caros no mercado de usados e por ter uma preferencia pelos Mits também.
Só que hohe vi um ASX 12/12 4x4 branco, completo de tudo com 57.500 km, 4 pneus Dunlop novos e estepe sem uso , todas as revisões feitas e garantia até set/15 por R$69.800,00 e fiquei de dar resposta amanhã. Gostaria da opinião de voces que já conhecem o carro se este valor está legal p/ um carro em ótimas condições. Mas quando fiz o testdrive minha esposa me atentou p/ um barulhinho chato e constante, tanto em velocidade alta como devagar na suspensão dianteira direita. Parecia um barulho de bieleta com pouca folga ou rolamento do batente dos amortecedores. Alguém já percebeu esse tipo de barulho em seus ASXs? Amanhã o carro vai p/ Css, e espero que resolvam.
Uma dúvida, este carro só tem revisões de 10 em 10 mil km, mas não reparei o intervalo de meses dentre elas, voces sabem se a garantia só é alida se for feita de 6 em 6 meses como nas coreanas?
Obrigado e parabéns a todos pelo excelente fórum!
Boa noite, pessoal! Sou novo aqui no fórum e venho pesquisando sobre Mits Outlander e ASX a algumas semanas, como também pesquisei Sportage, Sorento e IX-35, mas risquei os coreanos, pq estão caros no mercado de usados e por ter uma preferencia pelos Mits também.
Só que hohe vi um ASX 12/12 4x4 branco, completo de tudo com 57.500 km, 4 pneus Dunlop novos e estepe sem uso , todas as revisões feitas e garantia até set/15 por R$69.800,00 e fiquei de dar resposta amanhã. Gostaria da opinião de voces que já conhecem o carro se este valor está legal p/ um carro em ótimas condições. Mas quando fiz o testdrive minha esposa me atentou p/ um barulhinho chato e constante, tanto em velocidade alta como devagar na suspensão dianteira direita. Parecia um barulho de bieleta com pouca folga ou rolamento do batente dos amortecedores. Alguém já percebeu esse tipo de barulho em seus ASXs? Amanhã o carro vai p/ Css, e espero que resolvam.
Uma dúvida, este carro só tem revisões de 10 em 10 mil km, mas não reparei o intervalo de meses dentre elas, voces sabem se a garantia só é alida se for feita de 6 em 6 meses como nas coreanas?
Obrigado e parabéns a todos pelo excelente fórum!
Quando andar novamente no carro e o mesmo estiver fazendo esse barulho, experimente pisar no freio de leve e repare se o barulho para. Se sim, pode ser alguma coisa no freio que esta vibrando. Não é nada grave, basta desmontar e descobrir o que esta com essa vibração. O meu esta com esse barulho, mas ainda não tive tempo de parar pra ver. Ja tive um problema similar em uma moto. A pastilha não ficava bem justa no encaixe e gerava um barulho.
O preço esta dentro, mas tente negociar. 68 com toda a documentação em dia seria um bom preço.
Obrigado bzukau!
Então Baliman, o barulho era o amortecedor dianteiro esquerdo, e o dono da agencia levou o carro numa Css perto e trocou o par assim como os batentes. E tinhamos negociado o valor antes do conserto e realmente o carro saiu por R$68.000,00, então achei que foi um bom negócio, pois os 4 pneus Dunlop e agora os amortecedores dianteiros são novos e a documentação em dia, inclusive o carro se encontra em nome da revenda.
E dentre todas as minhas pesquisas não encontrei preço melhor em um ASX nesse estado e principalmnete Branco.
Agora o que preciso fazer é colocar os módulos de travamento automático e levantamento dos vidros no controle do carro e melhorar o sistema de áudio original!
Obrigado pela atenção, abraço a todos!
Alguém fez a reprogramação da injeção eletrônica da ASX? Acho que o Lenilso fez. Gostaria de saber como está o carro? Algum problema de manutenção? Estou querendo fazer.
Boa noite, o carro está perfeito, não tive problemas com a reprogramação, o consumo tbm está perfeito, hoje com 42mil km o consumo cidade na média dos 9 km/l e estrada entre 11 km/l, lembrando que troquei os pneus por medidas maiores, estou com 225/60/R17.
Boa noite, o carro está perfeito, não tive problemas com a reprogramação, o consumo tbm está perfeito, hoje com 42mil km o consumo cidade na média dos 9 km/l e estrada entre 11 km/l, lembrando que troquei os pneus por medidas maiores, estou com 225/60/R17.
Boa noite, Lenilso!
Eu achei interessante, mas sou do RJ, p/ fazer no mesmo local que você fez , teria que ir aí!
Depois você pode passar o link de onde vc comprou os emblemas da Ralliart? E que tinta você usou
nas suas rodas aro 17? Obrigado!
felipegirao
19/07/2015, 01:04
Tenho um Mit ASX 2014 com central de multimídia NX501BD e tive o cartão SD toubado durante uma das revisões, como só fui perceber muito depois preferi não entrar em discussão com a concercionária.
A função de navegação foi desabilitada, gostaria de saber se tem como recuperar ou baixar o conteúdo do cartão SD pela internet.
Fico muito grato pela ajuda
CarlãoBH
19/08/2015, 21:15
Prezados,
tenho 4x4 há varios anos e somente agora estou com um SUV como o ASX (2013), que entrou na troca pelo meu Wrangler. Não pretendo de forma alguma fazer trilha com ele, mesmo que leves, mas estou com uma duvida e gostaria da ajuda dos colegas: quando ligo o 4x4 LOCK, ele fica com o diferencial central bloqueado como se fosse o 4x4H de um 4x4 com reduzida? Ou fica com o diferencial central aberto como o "4H" das pajeros? Obrigado
SavioBatista
19/08/2015, 23:40
Tenho um Mit ASX 2014 com central de multimídia NX501BD e tive o cartão SD toubado durante uma das revisões, como só fui perceber muito depois preferi não entrar em discussão com a concercionária.
A função de navegação foi desabilitada, gostaria de saber se tem como recuperar ou baixar o conteúdo do cartão SD pela internet.
Fico muito grato pela ajuda
Pasta pegar outro cartão e fazer uma copia, se possível já atualiza ele.
Vai na autorizada com o note, explica o ocorrido e faz uma copia de outro ASX.
CarlãoBH, esse carro é para passar em muitos lugares que um carro de tração 2x4 não passaria, mas não encara trilhas pesadas de 4x4 de verdade. O LOCK da ASX irá tracionar as 4 rodas de forma permanente em quase todas as situações e velocidade. É ótimo para chuva forte com possibilidade de aquaplanagem e subidas de cascalho solto ou de barro. A desvantagem desse tipo de tração é que se houver um buraco ou desnível, onde uma das rodas perca contato com o solo, as demais deixam de tracionar. Vc terá que voltar um pouco para que as 4 rodas mantenham o contato e passar de formar a manter as mesmas em contato ou em velocidade (Não recomendável, devido a altura do carro). Fui para o Jalapão com o meu ASX e foi só alegria. Mais de 700km de estrada de terra e areia. Onde Duster sem 4x4 atolava, eu passava tranquilo. Fiz algumas outras trilhas exclusivas para 4x4 e não tive maiores problemas. Ótima para subir as serras com o 4Lock ligado. Da pra ir acelerando que o carro vem grudado no asfalto. Resumindo, é um ótimo e confortável carro de passeio que você pode se aventurar em estradas de terra e trilhas, onde o carro normal não vai. Mas não da para acompanhar o amigo que tenha um Troller.
Prezados,
tenho 4x4 há varios anos e somente agora estou com um SUV como o ASX (2013), que entrou na troca pelo meu Wrangler. Não pretendo de forma alguma fazer trilha com ele, mesmo que leves, mas estou com uma duvida e gostaria da ajuda dos colegas: quando ligo o 4x4 LOCK, ele fica com o diferencial central bloqueado como se fosse o 4x4H de um 4x4 com reduzida? Ou fica com o diferencial central aberto como o "4H" das pajeros? Obrigado
CarlãoBH, esse carro é para passar em muitos lugares que um carro de tração 2x4 não passaria, mas não encara trilhas pesadas de 4x4 de verdade. O LOCK da ASX irá tracionar as 4 rodas de forma permanente em quase todas as situações e velocidade. É ótimo para chuva forte com possibilidade de aquaplanagem e subidas de cascalho solto ou de barro. A desvantagem desse tipo de tração é que se houver um buraco ou desnível, onde uma das rodas perca contato com o solo, as demais deixam de tracionar. Vc terá que voltar um pouco para que as 4 rodas mantenham o contato e passar de formar a manter as mesmas em contato ou em velocidade (Não recomendável, devido a altura do carro). Fui para o Jalapão com o meu ASX e foi só alegria. Mais de 700km de estrada de terra e areia. Onde Duster sem 4x4 atolava, eu passava tranquilo. Fiz algumas outras trilhas exclusivas para 4x4 e não tive maiores problemas. Ótima para subir as serras com o 4Lock ligado. Da pra ir acelerando que o carro vem grudado no asfalto. Resumindo, é um ótimo e confortável carro de passeio que você pode se aventurar em estradas de terra e trilhas, onde o carro normal não vai. Mas não da para acompanhar o amigo que tenha um Troller.
CarlãoBH, esse carro é para passar em muitos lugares que um carro de tração 2x4 não passaria, mas não encara trilhas pesadas de 4x4 de verdade. O LOCK da ASX irá tracionar as 4 rodas de forma permanente em quase todas as situações e velocidade. É ótimo para chuva forte com possibilidade de aquaplanagem e subidas de cascalho solto ou de barro. A desvantagem desse tipo de tração é que se houver um buraco ou desnível, onde uma das rodas perca contato com o solo, as demais deixam de tracionar. Vc terá que voltar um pouco para que as 4 rodas mantenham o contato e passar de formar a manter as mesmas em contato ou em velocidade (Não recomendável, devido a altura do carro). Fui para o Jalapão com o meu ASX e foi só alegria. Mais de 700km de estrada de terra e areia. Onde Duster sem 4x4 atolava, eu passava tranquilo. Fiz algumas outras trilhas exclusivas para 4x4 e não tive maiores problemas. Ótima para subir as serras com o 4Lock ligado. Da pra ir acelerando que o carro vem grudado no asfalto. Resumindo, é um ótimo e confortável carro de passeio que você pode se aventurar em estradas de terra e trilhas, onde o carro normal não vai. Mas não da para acompanhar o amigo que tenha um Troller.
vc não deve usar o 4x4lock no asfalto, ele só deve ser usado no barro ou em terrenos de pouca aderência.
Para rã dias de chuva na estrada vc deve usar o 4x4 on demand, ele funciona no 4x2 e se o corro for sair na curva ou na hora de passar por uma poça de água o computador do carro vai verificar e jogar a tração para as outras rodas mantendo o carro no seu curso
SavioBatista
27/08/2015, 00:11
Prezados,
tenho 4x4 há varios anos e somente agora estou com um SUV como o ASX (2013), que entrou na troca pelo meu Wrangler. Não pretendo de forma alguma fazer trilha com ele, mesmo que leves, mas estou com uma duvida e gostaria da ajuda dos colegas: quando ligo o 4x4 LOCK, ele fica com o diferencial central bloqueado como se fosse o 4x4H de um 4x4 com reduzida? Ou fica com o diferencial central aberto como o "4H" das pajeros? Obrigado
Amigo vamos la:
4x4: Deixe nesse modo para que o veiculo faça a distribuição da tração de forma automática, indica para pistas de baixa aderência.
4x4 Lock: Tração integral e blocada, essa e para situações como dunas, praia, lama e etc! Nesse modo não se deve em hipótese alguma ser utilizada no asfalto, mesmo que molhado (Para isso existe o modo 4x4 normal ou H), pois com o bloqueio vai acabar por forçar todo o sistema vindo ate mesmo a danifica-lo.
Abraço
felipegirao
27/08/2015, 17:01
segue resposta do fornecedor do cartão (Clarion), realmente só vou conseguir na concerssionária.
510499
Fabio Pimenta
01/09/2015, 20:32
Boa noite galera.
Comprei uma ASX AWD AT Top (com Teto e Xenon) Branca 2015/2016 que deve ser entregue nos próximos dias. Espero não passar pelos problemas relatados aqui no fórum por outros usuários mas quando comparei com outros carros do mercado como RAV4, Sportage e CR-V, vi que, dentro do meu orçamento e qualidade do que o carro entregava, seria a melhor escolha.
Tenho dúvida quanto ao sistema de Chave de Presença (Keyless). Alguém já ficou na mão ? Não conseguiu ligar o carro ou abrir porta ? Usou a chave reserva ? Meus outros carros sempre deixei a chave reserva em casa mas tendo em vista que existe a chance da bateria descarregar ou em contato com objetos metálicos ou fontes magnéticas (pelo que li no Manual) ela não funcionar, acho que seria prudente ter uma chave física em mãos certo ? Essa chave reserva é comum ou canivete ?
No mais postarei relatos do carro assim que chegar e conforme uso, abs !
SavioBatista
01/09/2015, 22:35
Boa noite galera.
Comprei uma ASX AWD AT Top (com Teto e Xenon) Branca 2015/2016 que deve ser entregue nos próximos dias. Espero não passar pelos problemas relatados aqui no fórum por outros usuários mas quando comparei com outros carros do mercado como RAV4, Sportage e CR-V, vi que, dentro do meu orçamento e qualidade do que o carro entregava, seria a melhor escolha.
Tenho dúvida quanto ao sistema de Chave de Presença (Keyless). Alguém já ficou na mão ? Não conseguiu ligar o carro ou abrir porta ? Usou a chave reserva ? Meus outros carros sempre deixei a chave reserva em casa mas tendo em vista que existe a chance da bateria descarregar ou em contato com objetos metálicos ou fontes magnéticas (pelo que li no Manual) ela não funcionar, acho que seria prudente ter uma chave física em mãos certo ? Essa chave reserva é comum ou canivete ?
No mais postarei relatos do carro assim que chegar e conforme uso, abs !
Ola Temos um ASX 2011 AWD (Minha Mae) e nunca tivemos problemas com ele, e pelo preço cobrado sem duvida e a melhor opção do mercado.
Sobre a cheve presencial, ela tem um feicho (trava), que ao apertar libera uma chave física, justamente para quando tiver um problema de bateria e etc, quanto a isso pode ficar tranquilo.
Abraço.
SavioBatista
01/09/2015, 22:43
Encontrei essas fotos na Net para vc ter uma noção, essa chave de metal fica dentro da chave presencial, quando vc destrava pelo fecho a mesma e liberada e vc abre o veiculo sem problemas.
510779
510780
Quando a bateria ficar fraca do chave, existe um lugar no porta luv
as que vc coloca e carrega novamente a bateria do controle.
no meu carro fica no canto esquerdo do porta luvas
Fabio Pimenta
01/09/2015, 22:56
Quando a bateria ficar fraca do chave, existe um lugar no porta luv
as que vc coloca e carrega novamente a bateria do controle.
no meu carro fica no canto esquerdo do porta luvas
Show de Bola !!! Tinha lido no Manual que baixei no site que teria que levar na CCS para trocar bateria, que bom que dá pra carregar !!!
Encontrei essas fotos na Net para vc ter uma noção, essa chave de metal fica dentro da chave presencial, quando vc destrava pelo fecho a mesma e liberada e vc abre o veiculo sem problemas.
510779
510780
Vlw pelas fotos, tendo a chave física fico mais tranquilo, pelo menos eles tiveram essa preocupação.
A chave só abre a porta não liga o carro kkk
Fabio Pimenta
02/09/2015, 00:22
Pelo que vi no Manual em .PDF página 2-19 (48 de 320) tem que inserir a chave keyless dentro do porta-luvas para dar partida no motor.
510785 510786
SavioBatista
02/09/2015, 00:47
Isso mesmo, vc coloca a chave no porta luvas, não para carregar e sim para enviar a codificação (chave codificada) e assim poder ligar o carro.
Dai depois vc troca a bateria da chave.
GustavoPinheiro
12/09/2015, 18:27
Olá amigos!
Sou novo não só no fórum, como no mundo 4x4.
Há duas semanas adquiri uma ASX 2014 AWD com 25k rodados, versão sem teto e até o momento estou curtindo muito o carro. Saí de um FIT 2010... Então pra mim já foi uma evolução e tanto! rsrsrs
Fiz a quarta revisão na Mit semana passada e tive a certeza que fiz uma boa compra devido aos elogios do consultor que me informou que o carro estava em ótimo estado.
Já li o manual e pesquisei bastante na internet para me inteirar mais sobre o carro.
Sei que há carros melhores e que a ASX, por ser apenas um crossover, não aguenta trilhas pesadas, mas gostaria da opinião de vocês sobre modificações estéticas e mecânicas que podem ser feitas para que eu possa pegar trilhas (bem) leves.
E ainda, sugestões de locais para essas trilhas leves no estado do Rio.
Ela ainda está toda original, só comprei o módulo do vidro para subir ao trancar na chave, mas pretendo ir modificando aos poucos, contando com as dicas de vocês.
Pontos negativos até o momento:
-Falta do módulo dos vidros.
-Não trava a porta quando atinge 10 ou 20km/h. (Segundo li em outro blog, dá pra ativar isso e outras opções acessando a ETAC, mas acho meio arriscado.)
-O consumo é alto, mas tenho usado pouco o carro, então não está pesando tanto no bolso, apesar da gasolina aqui na minha cidade estar na casa dos 3,25.
-Central multimídia (de fábrica, Clarion vx4018) sem GPS e com a entrada USB claramente improvisada através de um cabo dentro do porta-luvas.
Desde já agradeço as dicas.
Um abraço!
Olá amigos!
Sou novo não só no fórum, como no mundo 4x4.
Há duas semanas adquiri uma ASX 2014 AWD com 25k rodados, versão sem teto e até o momento estou curtindo muito o carro. Saí de um FIT 2010... Então pra mim já foi uma evolução e tanto! rsrsrs
Fiz a quarta revisão na Mit semana passada e tive a certeza que fiz uma boa compra devido aos elogios do consultor que me informou que o carro estava em ótimo estado.
Já li o manual e pesquisei bastante na internet para me inteirar mais sobre o carro.
Sei que há carros melhores e que a ASX, por ser apenas um crossover, não aguenta trilhas pesadas, mas gostaria da opinião de vocês sobre modificações estéticas e mecânicas que podem ser feitas para que eu possa pegar trilhas (bem) leves.
E ainda, sugestões de locais para essas trilhas leves no estado do Rio.
Ela ainda está toda original, só comprei o módulo do vidro para subir ao trancar na chave, mas pretendo ir modificando aos poucos, contando com as dicas de vocês.
Pontos negativos até o momento:
-Falta do módulo dos vidros.
-Não trava a porta quando atinge 10 ou 20km/h. (Segundo li em outro blog, dá pra ativar isso e outras opções acessando a ETAC, mas acho meio arriscado.)
-O consumo é alto, mas tenho usado pouco o carro, então não está pesando tanto no bolso, apesar da gasolina aqui na minha cidade estar na casa dos 3,25.
-Central multimídia (de fábrica, Clarion vx4018) sem GPS e com a entrada USB claramente improvisada através de um cabo dentro do porta-luvas.
Desde já agradeço as dicas.
Um abraço!
ele aguenta trilha sim, não dá pra fazer muitas estripulias mais o carro aguenta sim, eu vou regularmente no rali da kit e nunca tive problemas e olha que já passei por algumas situações bem complicadas
Olá amigos!
Sou novo não só no fórum, como no mundo 4x4.
Há duas semanas adquiri uma ASX 2014 AWD com 25k rodados, versão sem teto e até o momento estou curtindo muito o carro. Saí de um FIT 2010... Então pra mim já foi uma evolução e tanto! rsrsrs
Fiz a quarta revisão na Mit semana passada e tive a certeza que fiz uma boa compra devido aos elogios do consultor que me informou que o carro estava em ótimo estado.
Já li o manual e pesquisei bastante na internet para me inteirar mais sobre o carro.
Sei que há carros melhores e que a ASX, por ser apenas um crossover, não aguenta trilhas pesadas, mas gostaria da opinião de vocês sobre modificações estéticas e mecânicas que podem ser feitas para que eu possa pegar trilhas (bem) leves.
E ainda, sugestões de locais para essas trilhas leves no estado do Rio.
Ela ainda está toda original, só comprei o módulo do vidro para subir ao trancar na chave, mas pretendo ir modificando aos poucos, contando com as dicas de vocês.
Pontos negativos até o momento:
-Falta do módulo dos vidros.
-Não trava a porta quando atinge 10 ou 20km/h. (Segundo li em outro blog, dá pra ativar isso e outras opções acessando a ETAC, mas acho meio arriscado.)
-O consumo é alto, mas tenho usado pouco o carro, então não está pesando tanto no bolso, apesar da gasolina aqui na minha cidade estar na casa dos 3,25.
-Central multimídia (de fábrica, Clarion vx4018) sem GPS e com a entrada USB claramente improvisada através de um cabo dentro do porta-luvas.
Desde já agradeço as dicas.
Um abraço!
Se você quer fazer trilha, antes de mais nada, coloque o protetor de carter, se ela não tiver. O carter do óleo do motor ou do CVT custam pelo menos 5 vezes mais que um protetor. Isso se não furar um deles. Ai meu amigo, senta e chora.
Se ela aguenta trilha!? A minha já foi até Castelhanos na Ilha Bela, desceu a Cunha-Paraty, fez a volta dos 80 em Itamonte, andou pela Chapada dos Veadeiros e deu a volta completa (mais de 700km de areia e terra) no Jalapão, entre outras. Castelhanos foi o desafio mais difícil pra ela, mas foi e voltou, alias se saiu bem em todas. A dica principal é ir devagar e sempre. Devido a altura dela, não da para passar rápido em estrada ruim, a não ser que você não se importe em ralar e amassar todo o assoalho do carro. Os pneus dela tem um perfil muito baixo para radicalizar no off road, mas não recomendo trocar, porque no asfalto onde vc andará a maior parte do tempo, eles serão muito eficientes. Um lugar que curto muito no Rio e tem boas trilhas para o ASX é a região de Visconde de Mauá. Você vai passar em vários lugares que um carro normal não passa e não vai destruir o ASX. Lembre-se, por mais que vc faça alterações, não é um carro feito pra isso. Se quiser radicalizar, compre o ASX de rally da MIT. Qualquer peça dela é extremamente cara e muito difícil de achar no paralelo. Vou citar alguns exemplos, catalisador 3,2 mil, Bomba de Gasolina 4,2 mil, parabrisa 3,4 mil, carter do óleo 1,5 mil. Apesar disso é um carro muito confiável, muito difícil de quebrar.
Se você quer fazer trilha, antes de mais nada, coloque o protetor de carter, se ela não tiver. O carter do óleo do motor ou do CVT custam pelo menos 5 vezes mais que um protetor. Isso se não furar um deles. Ai meu amigo, senta e chora.
Se ela aguenta trilha!? A minha já foi até Castelhanos na Ilha Bela, desceu a Cunha-Paraty, fez a volta dos 80 em Itamonte, andou pela Chapada dos Veadeiros e deu a volta completa (mais de 700km de areia e terra) no Jalapão, entre outras. Castelhanos foi o desafio mais difícil pra ela, mas foi e voltou, alias se saiu bem em todas. A dica principal é ir devagar e sempre. Devido a altura dela, não da para passar rápido em estrada ruim, a não ser que você não se importe em ralar e amassar todo o assoalho do carro. Os pneus dela tem um perfil muito baixo para radicalizar no off road, mas não recomendo trocar, porque no asfalto onde vc andará a maior parte do tempo, eles serão muito eficientes. Um lugar que curto muito no Rio e tem boas trilhas para o ASX é a região de Visconde de Mauá. Você vai passar em vários lugares que um carro normal não passa e não vai destruir o ASX. Lembre-se, por mais que vc faça alterações, não é um carro feito pra isso. Se quiser radicalizar, compre o ASX de rally da MIT. Qualquer peça dela é extremamente cara e muito difícil de achar no paralelo. Vou citar alguns exemplos, catalisador 3,2 mil, Bomba de Gasolina 4,2 mil, parabrisa 3,4 mil, carter do óleo 1,5 mil. Apesar disso é um carro muito confiável, muito difícil de quebrar.
Vc faz trilha pelo rio, to procurando outras asx pra fazer essas trilhas tb
GustavoPinheiro
23/10/2015, 14:06
Obrigado, Raf-cre!
Aonde você faz esses ralis?
GustavoPinheiro
23/10/2015, 14:14
Se você quer fazer trilha, antes de mais nada, coloque o protetor de carter, se ela não tiver. O carter do óleo do motor ou do CVT custam pelo menos 5 vezes mais que um protetor. Isso se não furar um deles. Ai meu amigo, senta e chora.
Se ela aguenta trilha!? A minha já foi até Castelhanos na Ilha Bela, desceu a Cunha-Paraty, fez a volta dos 80 em Itamonte, andou pela Chapada dos Veadeiros e deu a volta completa (mais de 700km de areia e terra) no Jalapão, entre outras. Castelhanos foi o desafio mais difícil pra ela, mas foi e voltou, alias se saiu bem em todas. A dica principal é ir devagar e sempre. Devido a altura dela, não da para passar rápido em estrada ruim, a não ser que você não se importe em ralar e amassar todo o assoalho do carro. Os pneus dela tem um perfil muito baixo para radicalizar no off road, mas não recomendo trocar, porque no asfalto onde vc andará a maior parte do tempo, eles serão muito eficientes. Um lugar que curto muito no Rio e tem boas trilhas para o ASX é a região de Visconde de Mauá. Você vai passar em vários lugares que um carro normal não passa e não vai destruir o ASX. Lembre-se, por mais que vc faça alterações, não é um carro feito pra isso. Se quiser radicalizar, compre o ASX de rally da MIT. Qualquer peça dela é extremamente cara e muito difícil de achar no paralelo. Vou citar alguns exemplos, catalisador 3,2 mil, Bomba de Gasolina 4,2 mil, parabrisa 3,4 mil, carter do óleo 1,5 mil. Apesar disso é um carro muito confiável, muito difícil de quebrar.
Uou!!! Demais, hein Baliman!!! Parabéns pelas aventuras! Um dia eu chego lá! rsrs
Ela já tem o protetor de carter.
Quanto aos pneus, pensei em colocar um A/T, pois mesmo no asfalto, rodo pouco com o carro. Acha que vale a pena?
No último fim de semana fui à praia de Itaipuaçu, Maricá/RJ, e lá tive a oportunidade de passar em um trecho pequeno com areia fofa. Lock ligado, devagar e constante... Ela patinou um pouco, mas passou numa boa.
Isso com os pneus originais, o Dunlop mesmo....
Sim, estou pensando em ir à Visconde de Mauá dar uma brincada. Falta tempo...
Uma dúvida, você chegou a modificar a suspensão para fazer os trajetos que mencionou? Ou é a original mesmo?
Não penso em radicalizar não... só algumas trilhas pra fugir da rotina, injetar um pouquinho de adrenalina mesmo. Hehe
Obrigado, Raf-cre!
Aonde você faz esses ralis?
Pricipalmente os ralys da mit
Rodrigopasqua
26/10/2015, 22:50
Pessoal como o tópico tem mais de 100 páginas não vou conseguir ler inteiro...
Então estou pesquisando trocar de carro...
Gostaria de saber a opinião de voces sobre o ASX 4x4, se realmente é um carro que se dá bem na terra...
Digo trechos de zona rural, não trilhas, no máximo uns pequenos atoleiros de chuva...
Perde muito para o Pajero Sport neste quesito?
Tenho uma TR4 mas preciso um carro com mais desempenho, mais moderno, etc..
Abraços!!
Emmanuel Filho
27/10/2015, 10:38
Pessoal como o tópico tem mais de 100 páginas não vou conseguir ler inteiro...
Então estou pesquisando trocar de carro...
Gostaria de saber a opinião de voces sobre o ASX 4x4, se realmente é um carro que se dá bem na terra...
Digo trechos de zona rural, não trilhas, no máximo uns pequenos atoleiros de chuva...
Perde muito para o Pajero Sport neste quesito?
Tenho uma TR4 mas preciso um carro com mais desempenho, mais moderno, etc..
Abraços!!
Tenho uma ASX 4x4 e a considero um carro com 90% de vocação urbana, devido a baixa altura do solo, tipo de câmbio e não possuir reduzida para os perrengues. Perde muito para Pajero Sport nesse quesito, são carros com propósitos completamente diferentes.
Tenho uma ASX 4x4 e a considero um carro com 90% de vocação urbana, devido a baixa altura do solo, tipo de câmbio e não possuir reduzida para os perrengues. Perde muito para Pajero Sport nesse quesito, são carros com propósitos completamente diferentes.
Concordo no que tange a não possuir reduzida, não acho que seja 90%urbano acho que seria 60% urbano. O carro aguenta perrengues pequenos.
nao tem como comprar com a pajero
Vc faz trilha pelo rio, to procurando outras asx pra fazer essas trilhas tb
Raf-cre estou precisando voltar para Visconde de Mauá, gosto muito de la e tem ótimas estradas para se divertir com a ASX. Desde que peguei o ASX tenho sempre procurado lugares diferente para ir, onde tenham estradas de terra ou obstáculos para criar alguma dificuldade para o ASX sem forçar demais. Adicione a Mitsubishi no seu twitter, caso vc tenha. Eles promovem etapas de rally que são abertas ao público. Fica atento aos que são apropriados para a ASX. Existe um calendário no site da MIT, tbm.
Uou!!! Demais, hein Baliman!!! Parabéns pelas aventuras! Um dia eu chego lá! rsrs
Ela já tem o protetor de carter.
Quanto aos pneus, pensei em colocar um A/T, pois mesmo no asfalto, rodo pouco com o carro. Acha que vale a pena?
No último fim de semana fui à praia de Itaipuaçu, Maricá/RJ, e lá tive a oportunidade de passar em um trecho pequeno com areia fofa. Lock ligado, devagar e constante... Ela patinou um pouco, mas passou numa boa.
Isso com os pneus originais, o Dunlop mesmo....
Sim, estou pensando em ir à Visconde de Mauá dar uma brincada. Falta tempo...
Uma dúvida, você chegou a modificar a suspensão para fazer os trajetos que mencionou? Ou é a original mesmo?
Não penso em radicalizar não... só algumas trilhas pra fugir da rotina, injetar um pouquinho de adrenalina mesmo. Hehe
Gustavo, meu ASX é todo original. Apenas pintei as rodas de grafite, ficou show. Adora lugares isolados e com muita natureza, mas pra chegar nesses lugares sempre tem uma BR ou estradas estaduais de boa qualidade, padrão Brasil, nessas estradas eu gosto de pisar e preso por um carro que possa fazer isso com segurança, principalmente em curva. Por isso eu não troco nem os pneus dela. Se seus pneus estiverem na hora de trocar, pode até valer a pena colocar um A/T. Caso contrário, eu deixaria como está. Minha sugestão no caso de troca, seria colocar os pneus da TR4, mas vc teria que trocar as rodas para R17. O problema é que a sua é R18 que já esta no limite de altura do conjunto roda/pneu. Por isso seu pneu é 55 de perfil. Você pode ter dois problemas com os pneus A/T nesse carro. O carro ficará mais instável nas curvas, porque ele ficará mais alto. Pode começar a raspar o pneu na lataria, devido ao tamanho do conjunto de diâmetro maior.
GustavoPinheiro
03/11/2015, 02:23
Gustavo, meu ASX é todo original. Apenas pintei as rodas de grafite, ficou show. Adora lugares isolados e com muita natureza, mas pra chegar nesses lugares sempre tem uma BR ou estradas estaduais de boa qualidade, padrão Brasil, nessas estradas eu gosto de pisar e preso por um carro que possa fazer isso com segurança, principalmente em curva. Por isso eu não troco nem os pneus dela. Se seus pneus estiverem na hora de trocar, pode até valer a pena colocar um A/T. Caso contrário, eu deixaria como está. Minha sugestão no caso de troca, seria colocar os pneus da TR4, mas vc teria que trocar as rodas para R17. O problema é que a sua é R18 que já esta no limite de altura do conjunto roda/pneu. Por isso seu pneu é 55 de perfil. Você pode ter dois problemas com os pneus A/T nesse carro. O carro ficará mais instável nas curvas, porque ele ficará mais alto. Pode começar a raspar o pneu na lataria, devido ao tamanho do conjunto de diâmetro maior.
Show de bola!
Obrigado pela dica, Baliman. Manterei os pneus.
Uma correção, comentei errado, os pneus dela são o Pirelli Scorpion.
Abs!
Eduardo Ctba
24/11/2015, 21:57
Minha ASX 2014. Já tem acessórios que irá ter na ASX 2015 na europa
468306468305468307468308468309
Boa noite Paulinho.
Sou novo aqui no forum, estou a procura dessa luz diurna de LED, gostaria de saber onde você comprou ou se alguém aqui no forum pode me ajudar.
Sou de Curitiba.
O carro fica outra coisa com esses LEDS, antes de comprar a ASX, já tinha visto na internet os LEDS, mas qdo fui até a concessionária me decepcionei, pois o vendedor disse que era cromado aquele detalhe (nem ele sabia que existia este acessório), porisso gostaria muito de adquiri-los, caso alguém saiba onde comprar (que não seja em sites estrangeiros, pois não sei o inglês) e puder me informar, ficarei agradecido.
E parabéns pelo carro!! Muito show!!
Boa noite Paulinho.
Sou novo aqui no forum, estou a procura dessa luz diurna de LED, gostaria de saber onde você comprou ou se alguém aqui no forum pode me ajudar.
Sou de Curitiba.
O carro fica outra coisa com esses LEDS, antes de comprar a ASX, já tinha visto na internet os LEDS, mas qdo fui até a concessionária me decepcionei, pois o vendedor disse que era cromado aquele detalhe (nem ele sabia que existia este acessório), porisso gostaria muito de adquiri-los, caso alguém saiba onde comprar (que não seja em sites estrangeiros, pois não sei o inglês) e puder me informar, ficarei agradecido.
E parabéns pelo carro!! Muito show!!
Eduardo, você pode encontrar no aliexpress. É o lugar mais barato que você encontrará. Contra: Vai esperar uns 2 ou 3 meses para chegar, mas chega. Existe a versão em português desse site. Boa sorte!
Eduardo Ctba
16/12/2015, 23:52
Eduardo, você pode encontrar no aliexpress. É o lugar mais barato que você encontrará. Contra: Vai esperar uns 2 ou 3 meses para chegar, mas chega. Existe a versão em português desse site. Boa sorte!
Obrigado pela dica Baliman.
Vou tentar pelo aliexpress mesmo!
Marlon Werb
12/01/2016, 18:12
Ola Gustavo! Adquiri um agora nas mesmas condicoes do seu na ocasião de compra... Maravilhoso mas também sentindo falat do modulo vidros e travamento de portas. Voce chegou a instalar no seu? Abraço
pcollmann
12/01/2016, 21:09
Boa noite colegas de fórum,
Já acompanho o fórum tem um tempo e utilizei as excelentes experiências aqui descritas para adquirir minha viatura: Uma ASX AWD c/ Teto-Xenon 15/16.
Como gratidão, gostaria de descrever as experiências que tive com ela até o momento.
O carro é sensacional no quesito segurança, estabilidade e conforto.
O modelo que eu adquiri não contém o tal radiador para o câmbio CVT, que sanaria o problema de aquecimento do mesmo. Falei com o chefe da oficina da css Mito aqui em Fortaleza e o mesmo me assegurou que nunca teria escutado sobre o aquecimento do câmbio e caso acontecesse, estaria totalmente coberto pela garantia.
E de fato até o momento tal aquecimento nunca aconteceu, mesmo testando o conjunto câmbio/motor na estrada e fora dela.
Durante a compra me foi ofertado pela css um Curso Off-Road, do qual participei. Nele constatei os limites off-road do carro e preciso dizer que superou as minhas expectativas. Os pneus de estrada (Scorpion Verde) são excelentes para areia e com a calibragem entre 12 e 15 PSI não fazem feio.
É claro que deve-se respeitar o angulo pequeno de entrada e saída do carro, assim como a altura livre do chão. Ou seja, não dá para se jogar em qualquer duna inclinada como o pessoal aqui do ceará faz com os trollers.
Em Jericoacoara passei sem forçar nada do conjunto motor/câmbio por áreas de areia fofa, onde vi uma Frontier passar com dificuldade (Talvez o motorista não tivesse calibrado corretamente os pneus).
O consumo está na faixa de 7,5 a 8 km/l na cidade e na estrada faz entre 10 e 12 dependendo do pé.
O único problema que está me deixando pensativo é sobre algumas peças do carro em que a corrosão está bem acentuada. A viatura tem menos de 5 semanas de idade e 1500 km rodados.
Neste período foi apenas 2x para areia (no tal do curso off-road e em uma viagem para Jericoacoara). Logo após os percursos off-road ela foi lavada imediatamente.
A corrosao (ferrugem) está bem acentuada no escapamento e em todos os eixos das rodas. Este nível de ferrugem está MUITO inconsistente para o uso do carro. Segue uma foto em anexo de um dos eixos do carro (Choveu bastante nos últimos dias aqui, por isso tudo tão sujo na foto).
De fato, temos muita maresia em Fortaleza, porém acredito que esse nível de ferrugem está além do normal para a idade e uso do carro. O que vocês acham?
520142
GustavoPinheiro
13/01/2016, 14:28
Ola Gustavo! Adquiri um agora nas mesmas condicoes do seu na ocasião de compra... Maravilhoso mas também sentindo falat do modulo vidros e travamento de portas. Voce chegou a instalar no seu? Abraço<br>
Fala Marlon!
O kit que comprei foi esse: http://www.wolloko.com.br/p/kit+conforto+mitsubishi+asx+tury+lvx10ae
A loja entregou muito rápido, mesmo ela sendo de SP e eu do RJ. Recomendo.
Na caixa do módulo não vem instruções muito claras, então me guiei por um vídeo no youtube, que não era exatamente igual, mas ajudou. (Aqui no trabalho o youtube é bloqueado, então vou ficar te devendo o link)
Algumas dicas:
A instalação é feita pela porta do motorista e é preciso cuidado para retirar a forração, mas não é difícil. Embaixo do puxador tem um parafuso, deixe-o por último, pois ele vai sustentar tudo enquanto você estiver desencaixando.
Não rasque o plástico, vá retirando devagar pela cola, pois depois vai conseguir recolocar.
Você vai usar a fiação da seta, e o caminho mais fácil que encontrei foi da seta do retrovisor.
Não lembro mais a cor do fio, e tb pode haver alterações dependendo do ano, então recomendo que você tenha em mãos um voltímetro ou uma chave teste digital, para identificar corretamente o fio da seta.
Depois de tudo conectado, faça testes antes de recolocar a forração. A configuração do módulo é feita através de jumpers, tem uma explicação meia boca lá na caixa. O meu, deixei o vidro do motorista subindo por estágios, ou com um toque. E os demais sobem com um toque, mas apenas pelo comando do motorista. Eu acredito que tenha como melhorar, acho que eu não soube jumpear direito, mas não vou abrir a porta de novo. rsrsrsrs
Recoloque a forração e seja feliz!
Eu perdi o antiesmagamento, mas não sei dizer se é o módulo que desativa isso, ou se foi o jumpeamento errado que fiz nele.
Sobre o travamento/destravamento das portas, sei que dá pra modificar acessando a ETACs, mas tem que comprar um conector específico e é meio caro.
Também estou querendo...
Espero ter ajudado e qualquer dúvida poste aí!
Abs!
GustavoPinheiro
13/01/2016, 14:43
Obrigado pela dica Baliman.
Vou tentar pelo aliexpress mesmo!
Eduardo, como o Baliman comentou, só no Aliexpress mesmo. Tenho procurado bastante por aqui e nada.
Esse é o próximo item que quero adquirir para a viatura...
http://pt.aliexpress.com/item/Free-shipping-2013-Mitsubishi-ASX-Daytime-Running-Light-Fog-light-High-Quality-LED-DRL-LED-fog/1875543816.html
Abs!
Abs
Leandromartimsasx2013
16/01/2016, 18:57
Pessoal, comprei um ASX 4x4 13/14, o consumo na cidade está 6km / L medidos pelo computador. Fiquei um pouco assustado, tenho visto no fórum média de 7... Alguém tem alguma sugestão de como posso melhorar isto?
GustavoPinheiro
17/01/2016, 18:20
Pessoal, comprei um ASX 4x4 13/14, o consumo na cidade está 6km / L medidos pelo computador. Fiquei um pouco assustado, tenho visto no fórum média de 7... Alguém tem alguma sugestão de como posso melhorar isto?
Leandro, bem vindo a esse maravilhoso carro.
Possuo um idêntico ao seu.
Acredito que seja em função do trânsito de SP, pois moro em Niterói e aqui o transito é mediano.
O meu fica na faixa de 7 a 7.5. 8 no melhor dos casos, mas é difícil.
Alguns cuidados que tomei e notei diferença:
Não afundar o pé. Ao sair dos sinais, quebra-molas, etc, procure sempre manter na casa dos 1500 a 2000 rpm e vá aumentando gradativamente;
Pneus calibrados; (Eu calibro todo sábado)
Evite carregar peso desnecessário;
Não senti muita diferença no consumo com ar ligado/desligado, então, quase sempre deixo ligado. O calor no Rio é tenso...
Abs
Boa noite colegas de fórum,
Já acompanho o fórum tem um tempo e utilizei as excelentes experiências aqui descritas para adquirir minha viatura: Uma ASX AWD c/ Teto-Xenon 15/16.
Como gratidão, gostaria de descrever as experiências que tive com ela até o momento.
O carro é sensacional no quesito segurança, estabilidade e conforto.
O modelo que eu adquiri não contém o tal radiador para o câmbio CVT, que sanaria o problema de aquecimento do mesmo. Falei com o chefe da oficina da css Mito aqui em Fortaleza e o mesmo me assegurou que nunca teria escutado sobre o aquecimento do câmbio e caso acontecesse, estaria totalmente coberto pela garantia.
E de fato até o momento tal aquecimento nunca aconteceu, mesmo testando o conjunto câmbio/motor na estrada e fora dela.
Durante a compra me foi ofertado pela css um Curso Off-Road, do qual participei. Nele constatei os limites off-road do carro e preciso dizer que superou as minhas expectativas. Os pneus de estrada (Scorpion Verde) são excelentes para areia e com a calibragem entre 12 e 15 PSI não fazem feio.
É claro que deve-se respeitar o angulo pequeno de entrada e saída do carro, assim como a altura livre do chão. Ou seja, não dá para se jogar em qualquer duna inclinada como o pessoal aqui do ceará faz com os trollers.
Em Jericoacoara passei sem forçar nada do conjunto motor/câmbio por áreas de areia fofa, onde vi uma Frontier passar com dificuldade (Talvez o motorista não tivesse calibrado corretamente os pneus).
O consumo está na faixa de 7,5 a 8 km/l na cidade e na estrada faz entre 10 e 12 dependendo do pé.
O único problema que está me deixando pensativo é sobre algumas peças do carro em que a corrosão está bem acentuada. A viatura tem menos de 5 semanas de idade e 1500 km rodados.
Neste período foi apenas 2x para areia (no tal do curso off-road e em uma viagem para Jericoacoara). Logo após os percursos off-road ela foi lavada imediatamente.
A corrosao (ferrugem) está bem acentuada no escapamento e em todos os eixos das rodas. Este nível de ferrugem está MUITO inconsistente para o uso do carro. Segue uma foto em anexo de um dos eixos do carro (Choveu bastante nos últimos dias aqui, por isso tudo tão sujo na foto).
De fato, temos muita maresia em Fortaleza, porém acredito que esse nível de ferrugem está além do normal para a idade e uso do carro. O que vocês acham?
520142
Caro amigo, esse tipo de ferrugem é perfeitamente normal se você utilizou o carro em algum lugar que tenha areia salgada ou água salgada. Essas peças que estão enferrujando não recebem nenhum tipo de tratamento anti ferrugem. Se elas apenas receberem agua doce irão demorar anos para ficarem nesse estado, mas nas condições que falei, basta um dia para ficarem assim. A maresia é altamente corrosiva. Além dessa mudança de cor, isso não trará nenhum problema a curto prazo. Se vc quiser dar uma revitalizada, pode comprar silicone em spray e passar nessas partes. Jamais passe óleo ou mande lavar o carro com óleo de mamona ou qualquer outra porcaria que oferecerem para você. Isso vai ressecar as partes de borracha. Na hora de aplicar o silicone, tome muito cuidado para não cair o produto no disco de freio ou nas pastilhas. Quanto ao escapamento, vc pode pegar uma bucha de cozinha, daquelas verde e amarela e lavar o scap que sai tudo. Ele é feito de uma liga de inox inferior que resiste muito bem ao tempo, mas não a maresia. É trabalhoso, mas resolve. Agora se vc for enfiar o carro constantemente em locais com areia de praia, deixa assim mesmo. Será trabalho perdido. Quanto ao radiador do cambio, a Mit junto com a BR Lubrificantes vem aperfeiçoando o óleo do CVT para tentar resolver esse problema de aquecimento. No meu caso não tive problema até ir para o Tocantins num calor infernal andando na estrada em alta velocidade constantemente. O óleo esquentou e tive problemas. Foi preciso colocar o radiador. Como ai é um lugar quente, em uma viagem longa com velocidades constante acima de 140km/h pode ser que aqueça. Essa semana rodei 280km puxando 500kilos na carretinha em uma serra que exigiu bastante do cambio e não tive problema algum. Esse carro é um espetáculo. Tomara que a Mit atualize logo esse carro para voltar a ficar atraente frente a concorrência. Já vi alguns possíveis esboços do carro no futuro e ficou muito lindo.
Pessoal, comprei um ASX 4x4 13/14, o consumo na cidade está 6km / L medidos pelo computador. Fiquei um pouco assustado, tenho visto no fórum média de 7... Alguém tem alguma sugestão de como posso melhorar isto?
Leandro, como disse nosso amigo Gustavo, no transito de anda para de São Paulo é normal esse consumo. A única forma de melhorar isso é controlar bem o peso do pé. Vou dar um ex.: Saio de Guarulhos pela Marginal e vou até a Tiradentes fazendo 9,5. Qdo pego transito pesado na Tiradentes o consumo vai caindo até chegar na casa de 6,5. Já cheguei a 5,5 em dia de chuva. Pode usar o AC a vontade, pq irá mudar muito pouco o consumo. O grande problema é fazer o carro sair da inércia. Qto. mais vc conseguir manter o carro em movimento, mesmo que seja bem devagar, melhor será o consumo. O usuário Raf-cre optou por GNV. Achei bastante interessante, mas preciso de cada centímetro do porta malas. No mais o carro é só alegria. Ja andei de HRV e Renegade e não trocaria meu ASX por um desses carros, exceto pelo Renegade Diesel. Podem até dizer que o ASX já esta desgastado bla bla bla, mas dentro dele me sinto muito mais confortável que nos concorrentes. Como fico mais tempo dentro que fora do carro, não adianta ele ser bonito por fora.
pcollmann
01/02/2016, 14:26
Caro amigo, esse tipo de ferrugem é perfeitamente normal se você utilizou o carro em algum lugar que tenha areia salgada ou água salgada. Essas peças que estão enferrujando não recebem nenhum tipo de tratamento anti ferrugem. Se elas apenas receberem agua doce irão demorar anos para ficarem nesse estado, mas nas condições que falei, basta um dia para ficarem assim. A maresia é altamente corrosiva. Além dessa mudança de cor, isso não trará nenhum problema a curto prazo. Se vc quiser dar uma revitalizada, pode comprar silicone em spray e passar nessas partes. Jamais passe óleo ou mande lavar o carro com óleo de mamona ou qualquer outra porcaria que oferecerem para você. Isso vai ressecar as partes de borracha. Na hora de aplicar o silicone, tome muito cuidado para não cair o produto no disco de freio ou nas pastilhas. Quanto ao escapamento, vc pode pegar uma bucha de cozinha, daquelas verde e amarela e lavar o scap que sai tudo. Ele é feito de uma liga de inox inferior que resiste muito bem ao tempo, mas não a maresia. É trabalhoso, mas resolve. Agora se vc for enfiar o carro constantemente em locais com areia de praia, deixa assim mesmo. Será trabalho perdido. Quanto ao radiador do cambio, a Mit junto com a BR Lubrificantes vem aperfeiçoando o óleo do CVT para tentar resolver esse problema de aquecimento. No meu caso não tive problema até ir para o Tocantins num calor infernal andando na estrada em alta velocidade constantemente. O óleo esquentou e tive problemas. Foi preciso colocar o radiador. Como ai é um lugar quente, em uma viagem longa com velocidades constante acima de 140km/h pode ser que aqueça. Essa semana rodei 280km puxando 500kilos na carretinha em uma serra que exigiu bastante do cambio e não tive problema algum. Esse carro é um espetáculo. Tomara que a Mit atualize logo esse carro para voltar a ficar atraente frente a concorrência. Já vi alguns possíveis esboços do carro no futuro e ficou muito lindo.
Caro Baliman,
muito obrigado pelas informacoes e experiência compartilhada. Realmente fui a css ajustar um pequeno barulho no rolamento da direcao e já aproveitei para pedir uma inspecao nas pecas enferrujadas junto a garantia. Após um dia inteiro lá a conclusao da css foi a mesma que a sua: era apenas um tipo de poeira de ferrugem superficial (era possível retirar o mais grosso até mesmo esfregando as dedos) devido a maresia.
O quê nao conseguiram me responder foi o motivo da propria mitsubishi nao preparar essas pecas em fábrica com pintura anti-ferrugem, já que elas ficam tao expostas ao ambiente externo. Será que seria viável pintar (sem desmontar o sistema) tais componentes?
De qualquer forma irei assim que possível retirar esse ferrugem superficial e aplicar o silicone em spray. Me recomendaram várias vezes o tal do "puverol" mas acredito que ele trará mais problemas do que vantagens.
Estou em busca de um lava-jato especializado em 4x4 aqui em Fortaleza. Visto que aparentemente o local onde eu levava o carro nao chegava nem perto de fazer um servico adequado.
Abracos!
Caro Baliman,
muito obrigado pelas informacoes e experiência compartilhada. Realmente fui a css ajustar um pequeno barulho no rolamento da direcao e já aproveitei para pedir uma inspecao nas pecas enferrujadas junto a garantia. Após um dia inteiro lá a conclusao da css foi a mesma que a sua: era apenas um tipo de poeira de ferrugem superficial (era possível retirar o mais grosso até mesmo esfregando as dedos) devido a maresia.
O quê nao conseguiram me responder foi o motivo da propria mitsubishi nao preparar essas pecas em fábrica com pintura anti-ferrugem, já que elas ficam tao expostas ao ambiente externo. Será que seria viável pintar (sem desmontar o sistema) tais componentes?
De qualquer forma irei assim que possível retirar esse ferrugem superficial e aplicar o silicone em spray. Me recomendaram várias vezes o tal do "puverol" mas acredito que ele trará mais problemas do que vantagens.
Estou em busca de um lava-jato especializado em 4x4 aqui em Fortaleza. Visto que aparentemente o local onde eu levava o carro nao chegava nem perto de fazer um servico adequado.
Abracos!
pcollmann, não pinte a peça e não se preocupe, que muitos carros de outras marcas tem esse mesmo tipo de problema se essa peça pegar maresia. Se vc pintar, na hora de vender, pode desvalorizar seu carro, porque irão pensar que a peça já foi trocada. Qdo. for lavar o carro por baixo, peça para lavar apenas com água e sabão. Qualquer outro produto oleoso, pode ressecar as partes de borracha e o emborrachamento do carro. Além que, a sujeira ficará impregnada no óleo e consequentemente no carro. A parte de baixo foi feita para sujar. Lave apenas quando pegar maresia, fora isso, deixa para lavar no dia em que for vender o carro.
Ilamaudite
12/03/2016, 23:40
Boa noite amigos. Sou proprietário de uma Asx awd+teto 2014, e tenho algumas alterações no carro. Fica aqui um breve relato:
Para melhora do consumo e potência, nada melhor do que remap da injeção. Tenho na minha, e faço tranquilamente 9-10km/L na cidade... E com um aumento de potência. Também possuo um coletor de escape da Supercircuit, e Sprint booster... O carro é outro!!! Muito vigoroso em acelerações e retomadas. Estimo por volta de 180-190cv de potência com Podium. Além disso, possuo pastilhas de freio EBC de cerâmica EBC e fluido pentosin racing. Recomendo fortemente os upgrades.
Segue as fotos da instalação
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/mitsubishi/499149-novo-mitsubishi-asx-image.jpghttp://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/mitsubishi/499150-novo-mitsubishi-asx-image.jpghttp://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/mitsubishi/499151-novo-mitsubishi-asx-image.jpg
Se se eu não falo que tem é a pessoa não conhece o gnv nem sabe que tem
ola pessoal, estive um tempo afastado, mas to retornando agora.
como alguns deve saber eu coloquei gnv na minha asx 13/14, e postei aqui no fórum.
meu carro está com 60.000 km, sendo 45.000 km com o gás instalado.
so tenho uma coisa para falar, VALE MUITO A PENA
moro no rj e gastava quase r$200 para rodar 300 km agora eu gasto r$60
o ipva eu paguei esse ano r$1300,00 somente. Foi mais barato que um j5 que meu irmão tem.
nunca tive qualquer problema com meu gnv de 5 geração instalado. Nunca fiz uma manutenção exclusivamanete no gnv, só fiz as revisões na cc acada 10000km
eu recomendo a todos instalarem a economia é muito grande, e esse novo gás não estraga o carro.
quem tiver dúvida pode me chamar
euera contra o gnv, mais mudei radicalmente o m u pensamento e agora recomento
thumukumake
05/04/2016, 17:36
boas galera , pois é sempre tive carros tipo sedã , mas por motivo de saúde coluna e joelhos , hje tenho a minha ASX 2011, e nunca imaginei que gostaria tanto de um nova modalidade hoje percebo o tempo que perdi , he he , bem adorei o carro ta com 47 mil o carro está um estouro de bom conforto delicioso , me atende bem em seu tamanho , é carro pra estrada tipo Imigrantes , a terra deixo pro JC3 58 , notei algumas faltas : gostaria de saber se tem outro jeito de instalar as barras laterais do teto pra poder instalar o tal rack , pra mim faz falta , não tenho multimídia mas um bom sistema de som ,porem la em baixo do banco do carona tem as ligações pra um amplificador , pode ser algum que seja compatível ? .
thumukumake
09/04/2016, 21:47
resolvido o problema
thumukumake
10/04/2016, 14:06
li todos os posts , e percebi que : não adianta trocar de carro por alguns defeitos que a marca ou modelo x tenham, você está simplesmente trocando de outros tipos de defeito , a gasolina tá cara pra burro isso é efeito de país onde o povo não sabe votar , ou seja, todo país socialista-comunista tudo é muito caro , tudo aqui é feito pra esta região mesmo pagando o olho do ... , as montadoras usam peças de 2ª linha pra nós e África do Sul , só não andei de trenó puxado por cães de resto já tive tudo , nunca tive um carro zero ,com o dinheiro que se paga por isso aplico em outras coisas mais interessantes e rentáveis , toda frota de taxis na Europa são de carros de 1ª linha o sonho de consumo de qual quer um , porem vão perceber que tais carros são tão ou mais barulhentos do que qualquer charrete feita aqui , ainda vou fazer algumas coisas no asx pra ganhar autonomia se der certo posto aqui ,
Raf-cre, desculpe se vc já respondeu isso, mas são 130 e poucas paginas e não consegui ler todas. Se puder me ajudar, agradeço. Estou pensando em comprar um ASX com cambio cvt. Pesquisando, percebi que o único ponto negativo do carro é o consumo, o que me deixa um pouco em dúvida. De resto, gosto muito do modelo.
Se puder informar o valor que gastou com a instalação do Kit e se teve que fazer alguma alteração/substituição de peças, por conta do cambio CVT, para se adaptar ao GNV e os custos aprox. para essa substituição.
grato,
thumukumake
19/04/2016, 12:50
le-monf, também fiquei interessado e quando li o assunto ele informa que o GNV já esta na 3ª ou 4ª geração muito mais seguro e com equipamento de primeira , babei na economia que ele esta tendo 16mc instalado no porta malas perdeu um pedaço do porta-malas mas vale a pena , creio que um boa oficina homologada deve fazer esse serviço, não recomendo fundo de quintal pra esta prática , a respeito da ASX a minha é 20011 japonesa , amei o carro no primeiro momento que andei nele , sempre tive sedãs mas por motivo de saúde tive que trocar de categoria , aqui em casa somos em 3 pessoas e 3 cães pequenos , a ASX atende muito bem , boa sorte .
ola pessoal, estive um tempo afastado, mas to retornando agora.
como alguns deve saber eu coloquei gnv na minha asx 13/14, e postei aqui no fórum.
meu carro está com 60.000 km, sendo 45.000 km com o gás instalado.
so tenho uma coisa para falar, VALE MUITO A PENA
moro no rj e gastava quase r$200 para rodar 300 km agora eu gasto r$60
o ipva eu paguei esse ano r$1300,00 somente. Foi mais barato que um j5 que meu irmão tem.
nunca tive qualquer problema com meu gnv de 5 geração instalado. Nunca fiz uma manutenção exclusivamanete no gnv, só fiz as revisões na cc acada 10000km
eu recomendo a todos instalarem a economia é muito grande, e esse novo gás não estraga o carro.
quem tiver dúvida pode me chamar
euera contra o gnv, mais mudei radicalmente o m u pensamento e agora recomento
Raf-cre, desculpe se vc já respondeu isso, mas são 130 e poucas paginas e não consegui ler todas. Se puder me ajudar, agradeço. Estou pensando em comprar um ASX com cambio cvt. Pesquisando, percebi que o único ponto negativo do carro é o consumo, o que me deixa um pouco em dúvida. De resto, gosto muito do modelo.
Se puder informar o valor que gastou com a instalação do Kit e se teve que fazer alguma alteração/substituição de peças, por conta do cambio CVT, para se adaptar ao GNV e os custos aprox. para essa substituição.
Desculpem ser repetitivo, mas sou novo ainda estou aprendendo a usar esse forum, rssss!
grato,
Não li quase nada do tópico, porem pelo que notei as pessoas que tem o ASX curtem muito o carro. Contudo queria entender pq o ASX é ruim de mercado, falo isso pelo fato dele ser mais barato que concorrentes piores que ele, exemplo HRV (ambos semi novos). O que espanta tanto no ASX? Consumo, seguro, manutenção, descaso da Mit? Pelos consumos postados aqui, não esta ruim, na casa de 7 na cidade e 11 na estrada na gas.
Raf-cre, desculpe se vc já respondeu isso, mas são 130 e poucas paginas e não consegui ler todas. Se puder me ajudar, agradeço. Estou pensando em comprar um ASX com cambio cvt. Pesquisando, percebi que o único ponto negativo do carro é o consumo, o que me deixa um pouco em dúvida. De resto, gosto muito do modelo.
Se puder informar o valor que gastou com a instalação do Kit e se teve que fazer alguma alteração/substituição de peças, por conta do cambio CVT, para se adaptar ao GNV e os custos aprox. para essa substituição.
grato,
Olá eu paguei 5000,00 entre instalação e alteração do documento.
nao precisei fazer nenhuma alteração o gnv de 5 geração é sensacional.
o cambio cvt continua funcionando perfeitamente e nao tive que trocar nada
Nissan compra controle da Mitsubishi.
Nissan compra controle da Mitsubishi por quase R$ 8 bilhoes - Ultimas Noticias - UOL Carros (http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2016/05/12/nissan-compra-controle-da-mitsubishi-por-quase-r-8-bilhoes.htm)
Boa noite, estou pesquisando um ASX para mim, e tenho algumas duvidas.
Alguem saberia me dizer qual é a distância média entre o fundo do carro e o chão? E quantos cm de água ele entra sem que entre pela admissão de ar do motor?
Obrigado!
Olha, a distância livre entre o assoalho da ASX e o chão é 19,5 centímetros.
Quanto à profundidade de água que ela pode atravessar sem perigo de entrar água no motor, não sei te dizer.
Mas olhando o cofre do motor, percebe-se que a tomada do filtro de ar do motor fica bem alto, mais ou menos na altura do umbigo de uma pessoa de estatura média.
Evidentemente que não é aconselhado fazer "Off-Road" muito pesado com ela, como por exemplo entrar em águas muito profundas, pois além do risco de ocorrer o chamado "calço hidráulico", há também vários módulos eletrônicos, que tem que funcionar secos, longe de água, sob pena de possíveis danos.
Vou aproveitar e fazer aqui um breve relato. Recentemente fiz uma viagem com uma ASX 2012 4x4, com cinco adultos a bordo e mais a bagagem. Passamos Barreirinhas/MA, onde ficam os Lençóis Maranhenses e em Jericoacorara/CE. Andamos em estradas com areia, dunas, riachos e lama. Quem conhece essa região sabe como são as estrada por lá. É quase que um território exclusivo de pick-up e bugres. Mas a ASX se comportou muito bem e em nenhum momento deu sinais de que iria atolar. Também não raspou o assoalho no chão, o que significa que os 19,5cm livres do solo são mais do que suficientes para o uso que se espera dela.
fabianogarrett
11/07/2016, 11:48
Quero saber o local aonde você colocou. Ficou muito bom.
ola pessoal, estive um tempo afastado, mas to retornando agora.
como alguns deve saber eu coloquei gnv na minha asx 13/14, e postei aqui no fórum.
meu carro está com 60.000 km, sendo 45.000 km com o gás instalado.
so tenho uma coisa para falar, VALE MUITO A PENA
moro no rj e gastava quase r$200 para rodar 300 km agora eu gasto r$60
o ipva eu paguei esse ano r$1300,00 somente. Foi mais barato que um j5 que meu irmão tem.
nunca tive qualquer problema com meu gnv de 5 geração instalado. Nunca fiz uma manutenção exclusivamanete no gnv, só fiz as revisões na cc acada 10000km
eu recomendo a todos instalarem a economia é muito grande, e esse novo gás não estraga o carro.
quem tiver dúvida pode me chamar
euera contra o gnv, mais mudei radicalmente o m u pensamento e agora recomento
+ ou - 4x4
11/09/2016, 17:57
Boa noite.
Já reprogramaram o motor do ASX? Gostaria de saber se melhorou e, principalmente, se houve algum problema.
Ola Pessoal,
Esse mes comprei um ASX 4WD 2011/12, o carro saiu da concessionaria em maio de 2012
então na pratica ele é 2012/12, estava com 35.000 Km ,unico dono com todas revisões
feitas na concessionaria.
Veio com uma central multimida com GPS. TV e camera de ré, bem integrada no painel
deve ter sido colocada na concessionaria.
De cara senti falta do levantamento dos vidros e só andava com o carro aberto,
achei o cumulo não travar as portas automaticamene, meu primeiro carro um Uno 1.0 1995
fazia isso, e todos os outros carros que tive tambem.
Resolvi o problema dos vidros com modulo da Tury:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-759178724-modulo-subida-de-vidro-tury-lvx10-ae-asx-outlander-lancer-_JM
Depois de instalado o vidro do motorista não desce mais com 1 toque, depois descobri que tem um tal modulo da Quantum
que faz isso para todos os vidros e tambem o modelo novo do Tury ou seja o modelo que coloquei é o velho mas tudo bem.
Eu vi que tem um botão para ligar o farol de neblina trazeira assim como a luz no painel, o manual diz como liga mas nada acontecia.
Tem uma serie especial chamada ASX-S que vem com os Leds diurnos, que depois tambem devo instalar,
e com o farol de neblina trazeiro.
Achei para vender no Aliexpress e já fiz o pedido :
2010 2011 2012 2013 2014 2015 TRASEIRO ASX BUMPER LAMP 8337A092 PARADA LAMPADA luz de NEVOEIRO TRASEIRA em Luzes Traseiras de Automoveis & Motos no AliExpress.com | Alibaba Group (http://pt.aliexpress.com/item/2010-2012-ASX-REAR-BUMPER-LAMP-8337A092/32287450061.html?spm=2114.13010608.0.52.b7L9VK)
Agora sobre a questão de não travar a porta automaticamente, li todos os posts e vi que ninguem
sabe que o ASX tem esse travamento sim, mas pasmem nem a concessionaria sabe disso.
Tem que ser ligado via Scanner, mais detalhes em :
Programacao do ETACS - Configurando os Equipamentos Eletricos do Veiculo (http://www.mitsufans.com/t683-programacao-do-etacs-configurando-os-equipamentos-eletricos-do-veiculo)
Dessa mesma forma tambem da para habilitar o botão do farol de neblina trazeiro, não zerar mais o
computador de bordo e outros que vocês podem checar no link.
Por minha sorte o especialista no assunto mora em Campinas que não é tão longe de casa e costumo
mesmo ir para lá, e já esta agora tudo configurado no meu ASX.
Uma duvida que o meu veio com Pneus Dunlop, vi um pessoal dizendo que vem com Yokohama, agora fiquei curioso
para saber se so a 2011 vem com Yokohama.
Os pneus do meu apesar de estarem bons deve ter sido usado com pressão baixa ou desbalanceado, ja alinhanhei e balancei e calibrei para 29 psi . Aguem falou sobre 35 psi algo assim, na placa da porta diz essa valor para aro 16, que no caso só o step,
29 psi é para os 17.
Nos proximos falo sobre os problemas que achei e um teste de 4x4 onde consegui atolar o bicho...
Ola Pessoal,
Sobre o meu ASX 2011/12, ao subir a serra para São Paulo, dei uma brincada nas borboletas e depois ficou um cheiro de queimado, vi alguem falar sobre esse problema de aquecimento e parece que existe um tal cooler para colocar no cambio,vendido na css, vou verfiicar na proxima reunião.
Sobre os problemas , na suspensão dianteira, faz o tal block quando passa rapido nas lompadas e motor barulhento
quando frio. Vou ver na proxima revisão , como é 2012 cai na questão de trocar a correia do ar condicionado e
estensor, que vi que é caro, não sei se tem programa de troca tipo um recall já que todos 2012 tem esse problema.
Uma duvida é se o motor usa correia dentada ou corrente, o vendedor da MIT diz que apartir de 2013 é corrente, ninguem
aqui do forun comentou sobre isso.
Quando fiz alinhamneto/balanceamento foi constato que os amortecedores trazeiros podem estar vazando, como teve
varios pessoas aqui no forum com relatos de problema na suspensão trazeira pode ter a ver, mas o meu não
tem nenhum barulho na trazeira mesmo assim, mais um item para proximo revisão, relamente bem prematuro para 35.000 Km.
Antes eu tinha um Nissan Tiida que tirei zero e esse sim nenhum problema nada aos 53.000 Km, so troquei porque estava
comecando a atolar nas minhas aventuras barro a dentro.
Um duvida que quero ver na css é porque não trocam filto de combustivel, sera que nao tem ?
Eu vi que limpam os bicos em todos revisões não sei se é por isso.
Ola Pessoal,
Fui fazer o primeiro teste 4x4 do meu ASX AWD 2011/12 em Minas , subi vario morros sem problema
sempre no Auto e nas subidas mais incremes coloca no LOCK.
Totalmente inexperiente com 4x4, não desliguei o controle de tração e fiquei so no D,
numa subidona, unico trecho que colocarm piso, o carro estava muito bobo parecia que não
iria subir, depois pensei que deve ter sido por estar no D.
Agora percebi que qualquer subida increme é melhor passar para o manual ai ficando nas 1,2 e 3 da para
colocar mais força no motor.
Depois de subir tudo tranquilo , apareceu o ultimo desafio, um subida bem increme cheia de areia
e valas. Quando cheguei perto, acabou a potencia e nao subia mais.
Fui para traz para dar embalo e cai numa vala, uma roda só , e como o amigo aqui do forum
disse cortou a a tração, achei que o cambio tinha quebrado não saia do lugar, nada
não tracionava nada. Só apartir desse momento lembrei de desligar o controle de tração,
mesmo assim nada. Ai voltei para 4x2 e tentei virar o carro de volta, muito lentamente mexia algo.
Só depois que tive um socorro , um amigo que apareceu empurrou e ajudou a calcar as rodas
adequadamente e tudo no 4x2 consegui arrumar o carro para voltar ladeira a baixo.
Pareceu que o 4x4 só piorava a situação.
Acho que como o amigo falou , como só uma roda ficou sem tração não funcionada nada,
tambem vi alguem postar parte do manual dizendo que o cambio em situação de emergencia
entra em modo de segurança e tem que ir num css, não sei se foi esse o caso, depois
disso o carro parece normal. Na proximo revisão vou pedir uma analise e recomendações.
Fiquei pensando que aqueles simples EDL da VW que vem no Cross da vida resolveria esse problema
dando força só para roda que estivesse livre, o esquema de controle de direrencial das rodas dianteiras
que os carros da VW tem, mas fiquei sabendo que a Amarok tambem nao conseguir subir essa mesma serra.
Resumindo acho que se eu tivesse desligado o controle de tração logo de inicio, colocado no manual so
na primeira marcha e em LOCK deveria ter conseguido, a minha falta de experiencia que deu no que eu.
Olá, mmuniz. Muito bom seu post.
Para situações como essa que você relatou, era para usar o câmbio no modo manual e deixar no modo 4x4 lock.
Se o carro levantar uma roda e não estiver no modo lock, toda a tração vai justamente para aquela roda que está suspensa. As outras rodas ficam "sem força".
Sobre o cheiro de queimado na subida da serra, pode ser que tenha havido aquecimento excessivo do fluído CVT.
Como você pegou o carro já usado, mande verificar como está o nível desse fluído. Talvez seja necessário trocá-lo.
Boa noite.
Já reprogramaram o motor do ASX? Gostaria de saber se melhorou e, principalmente, se houve algum problema.
O que é essa reprogramação do motor da ASX? E para que serve?
Miranda_MG
18/09/2016, 08:06
O que é essa reprogramação do motor da ASX? E para que serve?
Silva,
Basicamente, alteração dos parâmetros de injeção de combustível e admissão de ar para aumento de potência e torque com deslocamento das respectivas curvas para RPM's mais baixas (para deixar o veículo mais "esperto").
Abraço,
Miranda
Obrigado pela informação, Miranda.
Sabe me dizer se as CCS fazem essa reprogamação do motor a pedido do cliente?
Miranda_MG
18/09/2016, 11:25
Obrigado pela informação, Miranda.
Sabe me dizer se as CCS fazem essa reprogamação do motor a pedido do cliente?
Normalmente não. O que acontece (ou aconteceu no passado, pois não sei se ainda é prática) é a contratação de um terceiro que faz(ia) ainda antes da retirada do carro do concessionário. Sei que a Triton tinha disso e quem reprogramava era a Reiko e alguns concessionários Troller faziam com a SFI.
Garantia também é algo que normalmente se perde (parcial ou totalmente) ao se reprogramar. O manual de garantia de qualquer veículo é bem claro quanto a isso. E não sei nos casos acima como fica (quando a própria CCS contrata).
Há veículos em que a reprogramação pode ser feita sem intervenção física e aí fica mais fácil para quem quiser burlar a concessionária "sem contar" que reprogramou. Para mim é desonestidade.
E há reprogramações que precisam de acesso à central do veículo e a concessionária consegue perceber que foi aberta.
Para ilustrar, a Tiguan se enquadra no primeiro caso (e imagino que o ASX assim seja também) e a Ranger no segundo.
Dê uma olhada nesse tópico. Aqui são discutidas algumas coisas a respeito e, apesar de se falar de veículos diesel, algumas considerações são gerais.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/156421-10-principais-duvidas-sobre-reprogramacao-e-chip-de-veiculos-diesel.html
Abraço,
Miranda
Olá, mmuniz. Muito bom seu post.
Para situações como essa que você relatou, era para usar o câmbio no modo manual e deixar no modo 4x4 lock.
Se o carro levantar uma roda e não estiver no modo lock, toda a tração vai justamente para aquela roda que está suspensa. As outras rodas ficam "sem força".
Sobre o cheiro de queimado na subida da serra, pode ser que tenha havido aquecimento excessivo do fluído CVT.
Como você pegou o carro já usado, mande verificar como está o nível desse fluído. Talvez seja necessário trocá-lo.
Obrigado Silva, pela resposta. Todas a revisões foram feitas na css, a 8º foi feita em Maio, liguei na css so para confimar e foram trocados sim todos os oleos inclusive da caixa de transferencia e diferencial traseiro como requirido.
Olá mmuniz,
Ótima aquisição, pelo ano a quilometragem está muito boa.
Vou relatar minhas experiências.
O meu ASX é 2011 e como você estava tendo muitas aventuras off road e meu antigo carro já não estava dando conta do recado. Era uma Palio Weekend normal.
Qdo digo aventuras off road não são trilhas nem nada de loucura, mas eu precisava de 4x4 para não passar vontade em lugares que um carro normal não chega.
O meu já veio com o módulo dos vidros instalados, não sei dizer a marca. Também já veio com os pneus originais Yokohama na frente e Dunlop atrás. Precisei trocar e optei pelos Dunlop por achar o desenho mais bonito e pelo ótimo custo benefício. Os Dunlop são made in Japan, tbm. Nunca vi nenhum ASX no Brasil com a luz de neblina traseira. Não que não exista, apenas não vi. Caso sua ASX não seja a do para-choque novo, não compre a luz diurna que vai na moldura do milha, porque a mesma não serve no modelo antigo. No manual do meu que é 2011, pede uma calibragem de 32 ou 33psi, não lembro qual dos dois é agora.
Esse câmbio CVT não pode ser forçado muito ao extremo, principalmente no verão ou em locais muito quente, tipo norte e nordeste. Aconselho vc a trocar o óleo do CVT somente na concessionária. Devido ao aquecimento do cambio, houve atualização do óleo utilizado no CVT. Esse óleo está em constante atualização para câmbios CVT, devido ao auto grau de atrito que acaba aquecendo muito e perdendo suas propriedades. Qdo o câmbio entra em modo de emergência, a luz da injeção acende no painel e aparece um aviso no computador de bordo indicando que é o CVT. Se mesmo com a troca do óleo vc tiver problemas no câmbio, terá que colocar o kit cooler.
Qdo se faz o alinhamento desse carro é necessário conferir o alinhamento traseiro também. Todos os carros com suspensão independente precisam dessa conferência.
Quando estiver exigindo demais do carro na subida ou em uma descida íngreme é recomendável utilizar o modo manual. Na subida o carro terá mais força e na descida economizará pastilha que muito caro para esse carro. Rodando em estrada em alta velocidade, não é recomendável utilizar o 4WD lock, somente o 4WD sob demanda. A correia do ar você pode fazer uma inspeção visual para saber se existe a necessidade de trocar. O motor utiliza corrente de comando no lugar da carreia dentada em todos os ASX que vieram para o Brasil. Dificilmente se troca essa corrente, ainda mais com o km baixo como o seu. No 4WD desse carro, qdo uma das rodas perde contato com o solo, o mesmo perde tração, mesmo no lock. Já passei por isso também e fiquei meio decepcionado, afinal eu esperava que o 4WD me tiraria dessa situação. Como o curso da suspensão da ASX é curta, é muito fácil que uma das rodas perca contato com o solo. Talvez, alguém saiba explicar porque o do ASX é assim.
O filtro de combustível desse carro pode ser trocado sim, mas exige uma mão de obra mais cara, uma vez que, o filtro é integrado na bomba de combustível. Já troquei o da minha, que me deixou na mão no meio de uma viagem, porque entupiu. Na ccs só vende a bomba completa que custa a bagatela de mais de 4 mil reais. Vc acha só o filtro para vender no mercado livre.
Depois que adquiri esse carro, minhas aventuras foram muito maiores, porém o carro é muito baixo para radicalizar. É recomendável colocar o protetor de cárter, se vc continuar se aventurando. O cárter do motor ou do cambio, custam mais de 1.500 reais, sem contar os danos ao motor ou cambio que podem ocorrer. Na ccs eles tem por um preço muito bom. A mão de obra é cara, mas vc mesmo pode instalar e economizar. Existem dois tipos na ccs, pode ir no mais barato que já protege o necessário.
Minhas aventuras foram para o Jalapão, Chapada dos Veadeiros, Castelhanos na Ilha Bela, Visconde de Mauá, Descida de Cunha antes da pavimentação, Monte Verde, Pq. Nacional de Itatiaia, Volta dos 80, Serra da Canastra, entre outras.
Só no Jalapão foram 800km de estrada de areia, pedra e terra. O carro foi valente em todos e o mais tenso foi Castelhanos. Qdo fui, achei que não voltaria sem ser rebocado, mas o único problema foi em uma vala grande na subida, onde o pneu perdeu contato com o solo e tive que voltar um pouco para trás e passar no embalo.
No Jalapão tive o problema do filtro de combustível. O carro parava a cada 5 minutos mais ou menos para baixar a sujeira do filtro e conseguir voltar a andar. Foi tenso também, porque atrasou a viagem e tive que passar na pior parte de areia a noite. Era ruim porque tinha que escolher uma trilha e dar sorte. Algumas começavam boas e terminavam ruins e outras vice versa. O problema era que o carro não podia parar porque afundava e não saia mais sem ajuda de outro 4x4. Graças a Deus não fiquei atolado nenhuma vez. Detalhe: estava nessa trip somente com a esposa, sem outro carro de apoio e lá passa um carro a cada 2 horas se vc estiver com sorte.
Consumo na cidade é em torno de 8km/l, mas pode chegar a 6,5km/l no trânsito de Sampa. Na estrada, estou fazendo 10,5 a 11km/l no piloto automático a 110/120 km/h. No começo, gostava de pisar e fazia 8,2 na estrada a 160/180 km/h. Parei com isso, porque não adiantava muito em ganho na viagem e os riscos e gastos eram muito grande. Uma viagem de SP para RJ, ganhava só uma hora a mais correndo que nem louco. É muito pouco para colocar a vida em risco. Se bem que eu correia pelo prazer e não para chegar mais rápido. Acho que é isso. Abs e boa sorte com a sua.
BMW X2 e tao interessante que ate o chefao da Mercedes foi espiar - Ultimas Noticias - UOL Carros (http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2016/10/05/bmw-x2-e-tao-interessante-que-ate-o-chefao-da-mercedes-foi-espiar.htm#fotoNav=4)
Ola Pessoal,
Fui fazer o primeiro teste 4x4 do meu ASX AWD 2011/12 em Minas , subi vario morros sem problema
sempre no Auto e nas subidas mais incremes coloca no LOCK.
Totalmente inexperiente com 4x4, não desliguei o controle de tração e fiquei so no D,
numa subidona, unico trecho que colocarm piso, o carro estava muito bobo parecia que não
iria subir, depois pensei que deve ter sido por estar no D.
Agora percebi que qualquer subida increme é melhor passar para o manual ai ficando nas 1,2 e 3 da para
colocar mais força no motor.
Depois de subir tudo tranquilo , apareceu o ultimo desafio, um subida bem increme cheia de areia
e valas. Quando cheguei perto, acabou a potencia e nao subia mais.
Fui para traz para dar embalo e cai numa vala, uma roda só , e como o amigo aqui do forum
disse cortou a a tração, achei que o cambio tinha quebrado não saia do lugar, nada
não tracionava nada. Só apartir desse momento lembrei de desligar o controle de tração,
mesmo assim nada. Ai voltei para 4x2 e tentei virar o carro de volta, muito lentamente mexia algo.
Só depois que tive um socorro , um amigo que apareceu empurrou e ajudou a calcar as rodas
adequadamente e tudo no 4x2 consegui arrumar o carro para voltar ladeira a baixo.
Pareceu que o 4x4 só piorava a situação.
Acho que como o amigo falou , como só uma roda ficou sem tração não funcionada nada,
tambem vi alguem postar parte do manual dizendo que o cambio em situação de emergencia
entra em modo de segurança e tem que ir num css, não sei se foi esse o caso, depois
disso o carro parece normal. Na proximo revisão vou pedir uma analise e recomendações.
Fiquei pensando que aqueles simples EDL da VW que vem no Cross da vida resolveria esse problema
dando força só para roda que estivesse livre, o esquema de controle de direrencial das rodas dianteiras
que os carros da VW tem, mas fiquei sabendo que a Amarok tambem nao conseguir subir essa mesma serra.
Resumindo acho que se eu tivesse desligado o controle de tração logo de inicio, colocado no manual so
na primeira marcha e em LOCK deveria ter conseguido, a minha falta de experiencia que deu no que eu.
DenisGeo
12/10/2016, 09:05
Amigos, sou novato aqui no forum e gostaria de tirar algumas dúvidas sobre a asx.
Estou finalizando um negocio e adquirindo uma asx 14/15 cvt 4x4 com teto e xenon. Estou namorando o carro ha alguns dias.
Conforme experiencias de vcs o que devo olhar no carro com mais cuidado?
o carro está com 38 mkm porém, dois pneus novos colocados recentemente e dois pneus ruins (todos pirelli scorpion verde) achei q esses pneus rodariam bem mais que isso! Pode ser um indício de adulteração do hodometro?
As revisões foram realizadas na ccs conforme carimbos na manual e rodaram em média 10mkm a cada 5-6 meses. o carro está para venda desde maio/16.
Os parachoques foram repintados pela ccs. não há marcas em nenhum parafuso das portas, capô etc. Todos os vidros originais. Não há registro de sinistro.
O porta luvas tem um leve desalinhamento na hora de fechar, me parece normal comparando com outras zero km.
O vendedor me mostrou valores das revisões em torno de 550,00 e a de 40mkm 750,00. É isso que estão pagando mesmo?
O valor das peças de reposição são caras? Tipo, filtros, pastilhas, limpador de parabrisas essas peças que se troca com frequencia. É facil encontrar essa peças fora da ccs?
Vi relatos de aquecimento do oleo do cvt, e barulhos de ferro na suspensão, o que devo questionar o vendedor sobre isso ou me atentar?
Creio que seja isso.
Agradeço a atenção.
Miranda_MG
12/10/2016, 09:14
...
Vi relatos de aquecimento do oleo do cvt, e barulhos de ferro na suspensão, o que devo questionar o vendedor sobre isso ou me atentar?...
Denis,
Bom dia. O problema de superaquecimento do óleo da caixa de câmbio existe. Se já aconteceu antes, pode ter danificado o conjunto mecânico e você não vai conseguir saber se e como foi feito o reparo.
Questione o vendedor a respeito. Inclusive sobre um "acessório" que é vendido na CSS para sanar esse problema: um radiador adicional que é instalado justamente para isso.
Abraço,
Miranda
DenisGeo, minhas considerações:
Pneus: O carro tem 2 anos de uso e rodou 19.000 Km por ano. Deve ter rodado muito em estradas. Acho que o desgaste está na média, considerando os pneus instalados (Pirelli). Se fosse os Dunlop (japonês), que a Mitsubishi usava na ASX até 2013, talvez durassem mais um pouco. Como a manutenção está em dia, não creio em adulteração do hodômetro.
Parachoques repintados: Pode ter sofrido batidas. Se a CCS repintou, certamente eles não estavam comprometidos. Não é praxe de CCS recuperar parachoque e sim trocar a peça inteira.
Revisões: As CCS tem uma tabela com o preço das manutenções periódicas. Acho que não é nada que assuste, só fique esperto com os chamados "serviços adicionais", tais como descarbonização de motor, higienização do ar condicionado, etc. Isso costuma encarecer a manutenção e a meu ver, só deve ser feito se realmente for necessário.
Filtros / pastilhas: Também estão na média do mercado. Com exceção das palhetas, não vale a pena comprar no mercado paralelo, porque o preço não será muito diferente daquele praticado na CCS. Tem ainda a questão da qualidade / durabilidade.
Aquecimento do fluido do CVT: Atualmente a Mitsubishi está usando o fluido da Lubrax (vendido a granel), em substituição ao antigo fluido CVT da Castrol. Se não estou enganado, essa troca ocorreu nos modelos a partir de 2013. O fato é que com esse novo fluido, os relatos de aquecimento excessivo do fluido, se não acabaram, pelo menos reduziram-se drasticamente.
Tanto é que vários usuários de Sentra até 2013 estão trocando o fluido da Nissan (NS-2) por esse fluido Lubrax, com ótimos resultados (o CVT da ASX é o mesmo do Sentra antigo).
Barulhos de ferro na suspensão: Não tenho a menor idéia do que pode ser. Eu as vezes ando numa ASX 2012 4x4 (de pessoa da minha família) e confesso que os barulhos que eu escuto são os de rolagem normal dos pneus. Nada de ruídos metálicos.
Ah, lembrando mais uma coisa: A ASX 2012 usa pneus 215/60 R17, enquanto a 2015 usa pneus de perfil mais baixo (225/55 R18). Estes pneus são mais "duros".
DenisGeo
13/10/2016, 06:16
Valeu Miranda e absilva
novidades vou postar aqui.
obg
abs
Amigos, sou novato aqui no forum e gostaria de tirar algumas dúvidas sobre a asx.
Estou finalizando um negocio e adquirindo uma asx 14/15 cvt 4x4 com teto e xenon. Estou namorando o carro ha alguns dias.
Conforme experiencias de vcs o que devo olhar no carro com mais cuidado?
o carro está com 38 mkm porém, dois pneus novos colocados recentemente e dois pneus ruins (todos pirelli scorpion verde) achei q esses pneus rodariam bem mais que isso! Pode ser um indício de adulteração do hodometro?
As revisões foram realizadas na ccs conforme carimbos na manual e rodaram em média 10mkm a cada 5-6 meses. o carro está para venda desde maio/16.
Os parachoques foram repintados pela ccs. não há marcas em nenhum parafuso das portas, capô etc. Todos os vidros originais. Não há registro de sinistro.
O porta luvas tem um leve desalinhamento na hora de fechar, me parece normal comparando com outras zero km.
O vendedor me mostrou valores das revisões em torno de 550,00 e a de 40mkm 750,00. É isso que estão pagando mesmo?
O valor das peças de reposição são caras? Tipo, filtros, pastilhas, limpador de parabrisas essas peças que se troca com frequencia. É facil encontrar essa peças fora da ccs?
Vi relatos de aquecimento do oleo do cvt, e barulhos de ferro na suspensão, o que devo questionar o vendedor sobre isso ou me atentar?
Creio que seja isso.
Agradeço a atenção.
Eu não trocaria meu ASX por um HRV, talvez por um Renegade Diesel completo. Curti muito esse carro e achei o paralelo entre um carro normal para andar na cidade e poder fazer minhas aventuras sem exagerar, conforme postei mais acima. 38 mil km é o prazo normal de vida do pneu. Se vc cuidar direitinho deles, pode chegar aos 45 mil. Eu troquei os dois originais que restavam da minha com 42 mil. Se todas as revisões foram feitas na ccs a Mit tem todo histórico do carro, mesmo que tenha sido feito em ccs diferente. Os valores de revisão estão dentro do sugerido pela Mit, mas tem uma que fica mais de R$1.500,00, acho que é a oitava revisão. Porém vc pode economizar fazendo somente a troca do óleo CVT e caixa de transferência na ccs e o resto vc faz num mecânico de confiança. O fluido do CVT é muito importante que seja trocado no prazo estabelecido e que seja colocado exatamente o recomendado pela Mit. Os filtros não são caros e devem ser comprados na ccs, onde é mais barato. Já procurei muito aqui em Sampa e não achei mais barato que na ccs. Limpador pode ser comprado em qualquer auto peça. Pastilhas são caríssimas, mesmo a paralela, mas duram muito. O meu ja está com 64 mil e ainda tem bastante material. Amortecedores são caros, mas não assustam, está dentro do valor para carros desse porte. O óleo do CVT irá aquecer principalmente em dois momentos, se vc andar sempre pisando fundo no acelerador ou se vc mora em região muito quente como nordeste e norte. Pelo ano, acredito que essa ja venha com o radiador. Basta vc olhar num furo que tem logo acima do farol de milha. Se vc ver um radiador ali é o próprio. Com o radiador é muito difícil de aquecer. Recomendo colocar esse carro no seguro, as peças da carroceria são muito caro. Retrovisor e parabrisa, tbm são caros. mais de R$2.500,00 e R$3.500,00 respectivamente. Já ouvi dizer que o vidro traseiro é mais caro ainda. Qualquer batida que acionar o air bag, a seguradora dará PT no carro. Devido ao alto custo de peças de carroceria. Mesmo assim, recomendo esse carro. Vc não está comprando esse carro para bater e se isso acontecer, tem o seguro. Se estiver comprando de ccs ou loja, recomendo mandar levantar o carro e olhar amortecedores se não estão com vazamento e balançar o escapamento, principalmente no catalisador para ver se o miolo do mesmo não esta solto. Tive que trocar o meu catalisador com 42 mil km. Na ccs custava R$3.750,00 e não tinha nem a previsão de chegada da peça. Segundo eles essa peça é muito raro de dar problema, mas eu fui o sorteado. Pra minha sorte não tinha a peça, pq eu pedi para trocar, visto que estava com o carro parado em Palmas/TO e precisava voltar para Sampa. Chegando aqui achei um usado por R$400,00. Acho que o meu catalisador estragou por choque térmico. Tive um problema assim com um golzinho logo depois de passar em uma poça d`água. Como passei por vários rios na Chapada dos Veadeiros e no Jalapão, que não eram fundos, mas tinham profundidade suficiente para molhar o escapamento do carro, desconfio que tenha sido o causador. Nessa viagem, tbm tive problema de combustível que entupiu o filtro da bomba de gasolina. Na ccs só vendiam a bomba completa por mais de R$4.500,00. Liguei em 3 ccs de São Paulo e todos ficaram espantados pq eu estava procurando por essa peça. Segundo me informaram, nunca tinha sido trocado de nenhum ASX que era de conhecimento deles. Qdo cheguei em Sampa levei no meu mecânico e ele trocou só o filtro da bomba. Resolveu o problema e gastei R$300,00 de peça. Os mecânicos da ccs me falaram que o ASX é o pior carro da Mit para as ccs, porque é o que menos da manutenção. Não levo mais meu carro na ccs, mas não levo em qualquer mecânico que não tenha equipamento para mexer no ASX. Vai na fé que vc será feliz. Carro é uma questão de sorte independente da marca.
Valeu Miranda e absilva
novidades vou postar aqui.
obg
abs
Denis, acabei de ver que vc é do TO. Os caras da ccs de Palmas não sabem nada de mecânica. Eles espetam o scanner no carro e vão pelo que o mesmo acusa. Fiquei 5 dias parado em Palmas esperando a solução de um problema que eu cheguei relatando exatamente o que aconteceu e a possivel causa. Os caras não olharam o que eu falei e não conseguiram arrumar meu carro. Aqui em SP deixei o carro em uma oficina, o mesmo ficou 3 horas ligado medindo a pressão de combustivel, pq só depois de 3 horas a pressão começou a cair. O mecânico trocou o filtro de combustível e resolveu meu problema em meio dia. Perdi 5 dias em Palmas, sendo que tinha muito mais lugar para eu visitar no TO. Tem um oficina da Bosch Car Service em Palmas, perto da ccs da Mit, que parece que os caras são bons. Eles deram uma olhada rápida no carro, mas não quis deixar para arrumar pq eu precisava voltar para SP. Pedi apenas para eles checarem se o carro chegava em SP sem ser guinchado. No scanner deles não apareceu nenhum erro, então vim embora na sorte.
DenisGeo
14/10/2016, 06:10
Denis, acabei de ver que vc é do TO. Os caras da ccs de Palmas não sabem nada de mecânica. Eles espetam o scanner no carro e vão pelo que o mesmo acusa. Fiquei 5 dias parado em Palmas esperando a solução de um problema que eu cheguei relatando exatamente o que aconteceu e a possivel causa. Os caras não olharam o que eu falei e não conseguiram arrumar meu carro. Aqui em SP deixei o carro em uma oficina, o mesmo ficou 3 horas ligado medindo a pressão de combustivel, pq só depois de 3 horas a pressão começou a cair. O mecânico trocou o filtro de combustível e resolveu meu problema em meio dia. Perdi 5 dias em Palmas, sendo que tinha muito mais lugar para eu visitar no TO. Tem um oficina da Bosch Car Service em Palmas, perto da ccs da Mit, que parece que os caras são bons. Eles deram uma olhada rápida no carro, mas não quis deixar para arrumar pq eu precisava voltar para SP. Pedi apenas para eles checarem se o carro chegava em SP sem ser guinchado. No scanner deles não apareceu nenhum erro, então vim embora na sorte.
Obrigado Baliman,
Esse lance de mecanicos por aqui é realmente um problema. Não sabia da oficina da Bosch
Valeu pelas informações.
abs.
Boa tarde, há entrada OBDEII no ASX?
Obrigado.
Tem sim. Fica na parte inferior esquerda do painel.
Este video ajuda a localização.
OBD2 Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=U06ThtHsm3k)
A ASX foi reestilizada.
Mas o preço tá salgado: a mais simples custa R$ 98.000...
ASX com visual reestilizado e apresentado no Brasil - MotorDream (http://motordream.uol.com.br/noticias/ver/2016/11/17/asx-com-visual-reestilizado-e-apresentado-no-brasil)
Sinceramente, achei feia essa reestilização do ASX. A Mit esta parada no tempo com seus carros. Eu gosto do ASX como ele é hoje, mas frente aos lançamentos das outras montadoras, o ASX esta muito ultrapassado. A Mit já tem um conceito do novo ASX, mas se demorar muito para lançar, vai ficar ultrapassado frente a concorrência.
Mitsubishi's eX Concept is the new ASX | Top Gear (http://www.topgear.com/car-news/concept/mitsubishis-ex-concept-new-asx)
CNUNES19
27/11/2016, 21:10
Olá. Tive um Outlander GT 10/11 e agora tenho um sedan 2015 com bastante tecnologia. Mas preciso de um carro mais prático, em que possa levar meus cachorros, viajar tranquilo e pegar um pouco de terra. Procurando manter o nível de tecnologia, achei um ASX AWD 13/14, muito bem conservada com teto, pneus novos, interior sem riscos, mas está com 90mkm. Fico com o pé atrás pq está muito rodada. O meu está com 27mkm
Outra dúvida é o consumo. No Outlander conseguia 9.2 e no sedan 13,5. Será que consigo uns 11?
Como primeira participação, aproveito para dizer que adquiri há menos de 1 mês meu primeiro ASX 11/12 com 24mil km. Infelizmente ainda não é o AWD, mas fica para uma próxima oportunidade.
Estou adorando o carro, mesmo não podendo colocar em terras mais "fofas" e lamas pesadas. Mas uma terrinha batida já me diverte.
Respondendo ao CNunes, eu andei 400km aqui no Rio, indo até Campos(norte do estado) e voltando, e consegui 10,65km/l a 110km/h com ar ligado.
De Campos a Grussaí (40km de distancia), andando a 80km/h o computador de bordo marcava acima de 12km/l, mas eu diria que o consumo iria ficar entre 11 e 12km/l.
O que gostei do carro: o torque, o conforto, a estabilidade, a altura e o cambio borboleta.
O que nao gostei, ou poderia ser melhor: a mala e o espaço com o banco deitado. A altura até o teto é pequena, não dá nem para colocar uma bike de rodas para cima, e com banco rebatido não fica totalmente plano.
Eu tinha um Honda Fit, e neste quesito de rebatimento de banco e altura, era sensacional. O ASX ficou devendo um pouco.
O saldo está sendo extremamente positivo, e a continuar assim meu próximo será um ASX AWD daqui há alguns anos.
Aproveito para agradecer ao fórum e a todos que postaram suas impressões e ajudas aos demais foristas, pois com base nisso que acabei optando pelo ASX e eliminando outros.
obrigado e abs
Marcelo
GustavoPinheiro
01/12/2016, 09:04
Olá mrangel, estamos juntos nessa!
Também sou de Niterói e venho de um Fit 2010 para uma ASX AWD 13/14. Rsrs
Comprei há um ano, com 25 mil rodados.
Não sei se é por causa do ano, mas achei o consumo da sua meio alto.
No último sábado estive em Bangu e, limitado pela ponte e Av. Brasil, fui a 80km/h daqui até lá. Fiz incríveis 14Km/l
Na volta idem.
Acredito que com o passar do tempo você se acostume mais com o carro, melhorando o consumo.
(Dica: Só abasteço no Sam's Club com a DT Clean. R$ 3,64/L )
Sobre o espaço interno, eu consegui colocar a bike dentro da ASX sem muitos problemas, mas concordo que o Fit era melhor nesse quesito.
Qualquer dúvida estamos ae.
Abraço e aproveite esse delicioso carro!
CNUNES, tudo bem?
Vc falou de meus cachorros no plural, não sei o tamanho e raça, mas se for do tamanho de um labrador, recomendo pegar um outlander, novamente. Qto ao fato de estar com 90mil km, isso não é problema algum, dependendo de como foi feita a manutenção. Esse motor e cambio aguenta tranquilamente 300mil km, se pelo menos as manutenções básicas forem feitas. Vale pedir para olhar o livro de manutenção com os carimbos da ccs para saber até quando foi feito revisão na ccs. Na dúvida, pode ir com o número de chassi na ccs, que eles tem o histórico de manutenção. O cara da ccs pode até não passar, mas eles tem de qualquer Mit que roda no Brasil e faz manutenção na ccs.
Quanto ao consumo, não será muito diferente da Outlander. Para chegar a 11, será só na estrada e com pé muito leve. Já consegui isso, indo de SP para SC a 100km/h no piloto automático. O normal que faço na estrada é entre 9,5 e 10,5.
Principais itens que vc consegue ver antes de comprar o carro: pastilha de freio, amortecedor (vazamento de óleo) e troca do óleo do cambio CVT (somente no manual). As pastilhas são caras, os amortecedores são baratos na ccs para o tipo de carro e o óleo é caro para trocar, mas é extremamente recomendado fazer, pelo menos a cada 50mil km. Pode pedir para levantar o carro e balançar o escapamento, perto do catalisador para ver se o miolo esta solto. Um novo custa quase 4 mil reais.
Se não foi feita a revisão onde se troca os lubrificantes e fluidos, vc precisará fazer. Diferencial, cambio, freio e arrefecimento. Acho que essas são as principais dicas para pegar um carro com um km mais alto. Se a chave for de presença é importante que tenha as duas chaves, visto que essa chave custa mais de 1500 reais.
[QUOTE=CNUNES19;2405699]Olá. Tive um Outlander GT 10/11 e agora tenho um sedan 2015 com bastante tecnologia. Mas preciso de um carro mais prático, em que possa levar meus cachorros, viajar tranquilo e pegar um pouco de terra. Procurando manter o nível de tecnologia, achei um ASX AWD 13/14, muito bem conservada com teto, pneus novos, interior sem riscos, mas está com 90mkm. Fico com o pé atrás pq está muito rodada. O meu está com 27mkm
Outra dúvida é o consumo. No Outlander conseguia 9.2 e no sedan 13,5. Será que consigo uns 11?[/QUOT
Olá mrangel, estamos juntos nessa!
Também sou de Niterói e venho de um Fit 2010 para uma ASX AWD 13/14. Rsrs
Comprei há um ano, com 25 mil rodados.
Não sei se é por causa do ano, mas achei o consumo da sua meio alto.
No último sábado estive em Bangu e, limitado pela ponte e Av. Brasil, fui a 80km/h daqui até lá. Fiz incríveis 14Km/l
Na volta idem.
Acredito que com o passar do tempo você se acostume mais com o carro, melhorando o consumo.
(Dica: Só abasteço no Sam's Club com a DT Clean. R$ 3,64/L )
Sobre o espaço interno, eu consegui colocar a bike dentro da ASX sem muitos problemas, mas concordo que o Fit era melhor nesse quesito.
Qualquer dúvida estamos ae.
Abraço e aproveite esse delicioso carro!
Fala Gustavo, prazer em ter alguém da área.
Quanto ao consumo, concordo, ainda estou em fase de adaptação e testes. Quando fui de Grussaí a Campos e vice-versa, andei a 80km/h e o computador de bordo marcava um consumo bem baixo, mas como ele não era preciso e eu não abasteci, não tenho o valor exato. Talvez numa próxima medição.
Sobre a bike, eu tenho um suporte traseiro da Thule e estarei colocando o engate em Rio Bonito (SFAI), e depois vou pagar uma 3a. placa no Detran para transporte-la. No Honda Fit já fiz isso e é a melhor coisa.
E valeu pela dica do abastecimento no Sam`s Club. Tenho o cartão de lá.
abs
Marcelo
CNUNES19
08/12/2016, 22:30
Valeu Baliman.
Quanto aos cachorros, acertou: 2 labradoidas.
Quanto ao carro, tem todas as revisões em concessionária. Com o Outlander fui à concessionária e me informaram a "ficha" do carro mas sem detalhar. Certamente se optar pelo asx farei isso.
Gostava muito do Outlander, mas a versão mais nova (13/14) é muito careta, parece um barco sobre rodas e teria que achar uma GT pra não ter a impressão de que esqueci de comprar o motor.
Pra piorar a vendedora me ligou baixando o preço do asx...
Aos demais que contribuíram com seus comentários, meu agradecimento.
CNUNES, tudo bem?
Vc falou de meus cachorros no plural, não sei o tamanho e raça, mas se for do tamanho de um labrador, recomendo pegar um outlander, novamente. Qto ao fato de estar com 90mil km, isso não é problema algum, dependendo de como foi feita a manutenção. Esse motor e cambio aguenta tranquilamente 300mil km, se pelo menos as manutenções básicas forem feitas. Vale pedir para olhar o livro de manutenção com os carimbos da ccs para saber até quando foi feito revisão na ccs. Na dúvida, pode ir com o número de chassi na ccs, que eles tem o histórico de manutenção. O cara da ccs pode até não passar, mas eles tem de qualquer Mit que roda no Brasil e faz manutenção na ccs.
Quanto ao consumo, não será muito diferente da Outlander. Para chegar a 11, será só na estrada e com pé muito leve. Já consegui isso, indo de SP para SC a 100km/h no piloto automático. O normal que faço na estrada é entre 9,5 e 10,5.
Principais itens que vc consegue ver antes de comprar o carro: pastilha de freio, amortecedor (vazamento de óleo) e troca do óleo do cambio CVT (somente no manual). As pastilhas são caras, os amortecedores são baratos na ccs para o tipo de carro e o óleo é caro para trocar, mas é extremamente recomendado fazer, pelo menos a cada 50mil km. Pode pedir para levantar o carro e balançar o escapamento, perto do catalisador para ver se o miolo esta solto. Um novo custa quase 4 mil reais.
Se não foi feita a revisão onde se troca os lubrificantes e fluidos, vc precisará fazer. Diferencial, cambio, freio e arrefecimento. Acho que essas são as principais dicas para pegar um carro com um km mais alto. Se a chave for de presença é importante que tenha as duas chaves, visto que essa chave custa mais de 1500 reais.
[QUOTE=CNUNES19;2405699]Olá. Tive um Outlander GT 10/11 e agora tenho um sedan 2015 com bastante tecnologia. Mas preciso de um carro mais prático, em que possa levar meus cachorros, viajar tranquilo e pegar um pouco de terra. Procurando manter o nível de tecnologia, achei um ASX AWD 13/14, muito bem conservada com teto, pneus novos, interior sem riscos, mas está com 90mkm. Fico com o pé atrás pq está muito rodada. O meu está com 27mkm
Outra dúvida é o consumo. No Outlander conseguia 9.2 e no sedan 13,5. Será que consigo uns 11?[/QUOT
opedrooliveira
04/01/2017, 03:15
Olá amigos!
Estou querendo trocar de carro e gostei muito do ASX. Vi um 13/14 versão top, com teto e xenon na concessionaria com 50km, unica dona, todas as revisoes feitas na css, porem ao ler os relatos aqui fiquei assustado qto ao consumo, porem o que mais me assustou foi o preço do seguro. O mais barato que consegui foi 4k. É isso mesmo? Poderiam me dizer qual o valor que pagam de seguro?
Obrigado e fico no aguardo
Pedro, o consumo de qualquer carro depende muito do pé do motorista, mas dentro da cidade, qdo não estou me importando com consumo, faço 6 km/l e 8,5 a 9 km/l qdo. estou de boa. Na estrada, o máximo que fiz foi 11 km/l. Normal é entre 9,2 e 10,2 km/l. Apesar de achar o preço da gasolina um absurdo, não acho o consumo fora dos padrões para o carro. Exceto se comprar um carro com esses motores modernos 1.0 e 1.4 turbo. Um amigo nosso do forúm colocou GNV e está muito satisfeito, mas para mim, qualquer espaço no porta malas é precioso. Pago no seguro R$2.100 para a 2011. Muito melhor que o seguro do Palio 2009, que eu pagava R$2.400. Talvez essa tenha o seguro mais caro só pelo teto. Quebraram o parabrisa da minha e o valor foi R$3.500. Nessa hora foi bom ter o seguro. O vidro desse teto deve custar perto de uns R$10mil.
Olá amigos!
Estou querendo trocar de carro e gostei muito do ASX. Vi um 13/14 versão top, com teto e xenon na concessionaria com 50km, unica dona, todas as revisoes feitas na css, porem ao ler os relatos aqui fiquei assustado qto ao consumo, porem o que mais me assustou foi o preço do seguro. O mais barato que consegui foi 4k. É isso mesmo? Poderiam me dizer qual o valor que pagam de seguro?
Obrigado e fico no aguardo
opedrooliveira
04/01/2017, 23:27
Pedro, o consumo de qualquer carro depende muito do pé do motorista, mas dentro da cidade, qdo não estou me importando com consumo, faço 6 km/l e 8,5 a 9 km/l qdo. estou de boa. Na estrada, o máximo que fiz foi 11 km/l. Normal é entre 9,2 e 10,2 km/l. Apesar de achar o preço da gasolina um absurdo, não acho o consumo fora dos padrões para o carro. Exceto se comprar um carro com esses motores modernos 1.0 e 1.4 turbo. Um amigo nosso do forúm colocou GNV e está muito satisfeito, mas para mim, qualquer espaço no porta malas é precioso. Pago no seguro R$2.100 para a 2011. Muito melhor que o seguro do Palio 2009, que eu pagava R$2.400. Talvez essa tenha o seguro mais caro só pelo teto. Quebraram o parabrisa da minha e o valor foi R$3.500. Nessa hora foi bom ter o seguro. O vidro desse teto deve custar perto de uns R$10mil.
Baliman,
Obrigado! Fui ver o carro hoje e acabei fechando negocio. Andei no carro e nao ouvi nenhum barulho, tudo está funcionando. Com muita negociação, consegui apenas a câmera de ré de "brinde". O carro é cheio de acessórios interessantes, mas não ter uma luz de cortesia no banco de tras, não subir os vidros e o kit multimidia nao vir com GPS já habilitado é duro de aceitar.
Agora é esperar pra pegar a viatura. Se tudo der certo, pego na semana que vem, daí posto fotos aqui!
Pedro, meus parabéns! Espero que a câmera seja a que vai embutida na iluminação de placa, assim ela fica bem discreta. Quanto a luz do banco de trás, provavelmente é por causa do teto de vidro, visto que o meu tem. A MIT deveria ter colocado essa luz na lateral, já que não dá para colocar no centro. Quanto a subir os vidros, vc pode procurar alguma ccs que saiba programar para ele subir one touch ou colocar um modulo da positron para isso. É possível programar pela central eletrônica do carro, que eu ja vi em outros fóruns. Inclusive é possível fazer várias alterações pela central, mas eu nunca fui atrás disso porque o meu já veio com o modulo de subida dos vidros. Eu queria programar para baixar o retrovisor, qdo engata a ré, mas por preguiça não fui ver, até porque a Mit cobra caro para fazer isso. Qto. ao GPS, nem se preocupa muito, com o Waze e Google Maps, talvez vc nem utilize o GPS. Eu mesmo não utilizo o GPS da central, prefiro deixar um DVD ou a TV ligado. Acho que vc vai curtir muito esse carro. Qdo estiver subindo uma serra, principalmente se estiver chovendo, liga o 4WD sob demanda, o carro muda muito. Se vc fizer uma freada de emergência, vc vai perceber que o carro vai frear mais que o que vc esta pressionando o pedal e por alguns segundos o carro ficará um pouco preso, mesmo que vc volte a acelerar forte. É um sistema de segurança do carro. Nas curvas ela sai de frente se vc entrar mais forte. O 4WD corrigi um pouco disso, mas não da para abusar. Coloquei o TouchBooster no meu carro e achei que ele melhorou muito nas acelerações. No começo fiquei meio desanimado, mas depois fui percebendo que o carro fica mais esperto na aceleração. Não muda nada na potência ou torque, apenas tira o delay do acelerador. Tbm não altera o consumo, a não ser que ande sempre com pé embaixo. Para esse carro ser econômico, vc deve sempre manter o carro em movimento, pressionando o mínimo possível o acelerador. Ficar colado no carro da frente aumenta o consumo porque vc vai frear e acelerar o carro toda hora. Colocar o ASX em movimento é onde a gasolina vai embora.
Baliman,
Obrigado! Fui ver o carro hoje e acabei fechando negocio. Andei no carro e nao ouvi nenhum barulho, tudo está funcionando. Com muita negociação, consegui apenas a câmera de ré de "brinde". O carro é cheio de acessórios interessantes, mas não ter uma luz de cortesia no banco de tras, não subir os vidros e o kit multimidia nao vir com GPS já habilitado é duro de aceitar.
Agora é esperar pra pegar a viatura. Se tudo der certo, pego na semana que vem, daí posto fotos aqui!
Pessoal do ASX, qdo forem trocar o filtro de ar do motor, utilizem o original MIT ou o Mann C27003/1, que é original. É bem mais caro que outras marcas, mas não deixam o carro muito barulhento qdo esta em aceleração. Coloquei um da Japanparts que é a metade do preço, mas não gostei do barulho e vibração no carro. Acho que o filtro permite maior passagem de ar e com isso aumenta o barulho. Posso garantir que esse aumento na passagem de ar não altera nada na potência, apenas faz mais barulho dentro do carro. Estava quase comprando um esportivo K&N, mas desisti. Se um filtro normal, não original já faz barulho, imagina um esportivo. Se alguém quiser melhorar potencia e torque, procura uma preparadora especializada para reprogramar o módulo, é muito melhor. Alguns amigos desse fórum já fizeram e relataram aqui.
Amigos, estou interessado em comprar um aparelho MUT 3, que é um scaner para o sistema da ASX (serve no Lancer também). Dá pra programar várias coisas, conforme lista abaixo. Custa na faixa de 3500 reais; quem for de Fortaleza/CE ou de São Luís/MA, e que tiver interesse em compartilhar, favor avisar aqui ou por mensagem privada!
Algumas funções do aparelho:
Deve-se acoplar um equipamento ao carro (VCI + MUT-III) e em um notebook, alterar as configurações e depois carregar no carro novamente.
Conforme alguns sites que li, podemos programar diversas funções dentre elas (traduzido):
- TPMS desativação / habilitação (Lancer / EVO X também )
- luz de neblina independentemente de faróis baixos
- Iluminação de cortesia Bem-vindo
- porta Auto bloqueio / desbloqueio (Travar as portas após 20 km/h e destravar as portas na posição P (CVT))
- Ativação do sistema de segurança
- Todas as opções de clientes MMCS disponíveis através (velocidade limpador traseiro, pause e modo, bloqueio / desbloqueio de configurações, sensor de luz ajuste etc)
- Dois modos de luz do teto (modo Crepúsculo)
- 4 horas viagem autoreset computador desativado (Não resetar informações de consumo após 4 horas)
- 120 + km / h aviso de velocidade
- fechamento teto solar Remoto
- Luzes de neblina traseira ativação
- DRL mudança de modo
- Modo de aviso de cinto de segurança do passageiro
- Low aviso líquido de lavagem
- 0.1MHz passo FM rádio, transmissão tempo CT, display instante RDS.
(1) Vehicle Communication Interface (V. C. I. ) (MB991824)
A communication interface used to connect the vehicle
ECUs and the PC.
1. When connected with the PC
- Vehicle diagnosis (Interactive fault diagnosis)
- SWS communication; CAN communication support
- Drive recorder
- ECU reprogramming
- Volt, Ohm, measurement
- Fuel pressure measurement (Not available in US)
2. When used with the V. C. I. Unit (disconnected from PC)
- V. C. I. Stand-alone diagnosis
- Drive recorder
- ECU reprogramming
- Volt, Ohm measurement
- Belt Tension measurement
(MB991939).
(3) M. U. T. -III Main Harness A (MB991910)
Used when connecting the V. C. I. with vehicles that have
Only one 16-pin diagnosis connector.
- Supports fault diagnosis and ECU updating on the
Above-described vehicles
- Supports the CAN communication system
(4) M. U. T. -III Main Harness B (MB991911)
Used when connecting V. C. I. with vehicles that have a 16-pin + 12-pin or 16-pin + 13-pin diagnosis connector.
For models equipped with only 12-pin (or 12-pin + 12-pin) Diagnosis connector, connect the M. U. T. -II adapter harness (MB991498) to the end of this harness in the same as M. U. T. -II, and power is supplied from the cigarette lighter
Socket.
opedrooliveira
08/01/2017, 12:37
Obrigado Baliman! Tb espero, pois eu tenho essa mesma camera no meu carro atual e fica bem discreta mesmo.
Obrigado também pelas dicas sobre o carro, com certeza irão me ajudar muito!
Agora é esperar pra pegar a viatura e começar a curtir!
Valeu!
Pedro, meus parabéns! Espero que a câmera seja a que vai embutida na iluminação de placa, assim ela fica bem discreta. Quanto a luz do banco de trás, provavelmente é por causa do teto de vidro, visto que o meu tem. A MIT deveria ter colocado essa luz na lateral, já que não dá para colocar no centro. Quanto a subir os vidros, vc pode procurar alguma ccs que saiba programar para ele subir one touch ou colocar um modulo da positron para isso. É possível programar pela central eletrônica do carro, que eu ja vi em outros fóruns. Inclusive é possível fazer várias alterações pela central, mas eu nunca fui atrás disso porque o meu já veio com o modulo de subida dos vidros. Eu queria programar para baixar o retrovisor, qdo engata a ré, mas por preguiça não fui ver, até porque a Mit cobra caro para fazer isso. Qto. ao GPS, nem se preocupa muito, com o Waze e Google Maps, talvez vc nem utilize o GPS. Eu mesmo não utilizo o GPS da central, prefiro deixar um DVD ou a TV ligado. Acho que vc vai curtir muito esse carro. Qdo estiver subindo uma serra, principalmente se estiver chovendo, liga o 4WD sob demanda, o carro muda muito. Se vc fizer uma freada de emergência, vc vai perceber que o carro vai frear mais que o que vc esta pressionando o pedal e por alguns segundos o carro ficará um pouco preso, mesmo que vc volte a acelerar forte. É um sistema de segurança do carro. Nas curvas ela sai de frente se vc entrar mais forte. O 4WD corrigi um pouco disso, mas não da para abusar. Coloquei o TouchBooster no meu carro e achei que ele melhorou muito nas acelerações. No começo fiquei meio desanimado, mas depois fui percebendo que o carro fica mais esperto na aceleração. Não muda nada na potência ou torque, apenas tira o delay do acelerador. Tbm não altera o consumo, a não ser que ande sempre com pé embaixo. Para esse carro ser econômico, vc deve sempre manter o carro em movimento, pressionando o mínimo possível o acelerador. Ficar colado no carro da frente aumenta o consumo porque vc vai frear e acelerar o carro toda hora. Colocar o ASX em movimento é onde a gasolina vai embora.
FelipY2K
15/01/2017, 18:40
Pessoal, acabei de criar um topico antes de ver esse aqui! Estou cogitando pegar uma ASX 2012 AWD Japonesa de um amigo que so usou basicamente em estrada e ainda faz todas as revisões na autorizada. Ela esta com 64.000 km o que nao me assusta muito por ser de uma amigo meu de infancia...
Alguem saberia me dizer se as pecas das ASX nacionais são as mesmas das Japonesas? tenho um pouco de receio do gasto que eu posso ter a partir dessa KM dela!
@FelipY2K, quando a Mitsubishi passou a montar a ASX no Brasil, ela não fez grandes alterações na mecânica dela em relação à ASX importada.
Houve aumento no diâmetro das rodas (agora são aro 18, enquanto a importada é aro 17) e uma discreta recalibração no motor e na suspensão (que continuam os mesmos), além de outras alterações cosmésticas. E o fluído do câmbio CVT passou a ser o da Lubrax (CVTF-J4), no lugar do Castrol.
Assim, as peças de consumo normal (filtros, buchas, coxins, amortecedores, bieletas) são basicamente as mesmas, tanto para a nacional quanto para a importada.
dramos25
22/01/2017, 14:12
Pessoal,
Tenho uma ASX 2014, 4x4, com multimídia Clarion VX401B e GPS (módulo Clarion NX401). A base de mapas é Brasil 2012.Q4, da NAVTEQ (130404).
Minha dúvida: se eu conseguir mapas NAVTEQ mais recentes, posso substituir no meu cartão SD? Ou só posso usar mapas específicos para o modelo NX401?
Dramos, se vc não vai pagar pelo mapa atual, troca o cartão e vê se funciona. Se for pagar, compra o mapa atualizado para o seu modelo. Como é NAVTEQ, acredito que não terá problema em instalar um mais recente.
Pessoal,
Tenho uma ASX 2014, 4x4, com multimídia Clarion VX401B e GPS (módulo Clarion NX401). A base de mapas é Brasil 2012.Q4, da NAVTEQ (130404).
Minha dúvida: se eu conseguir mapas NAVTEQ mais recentes, posso substituir no meu cartão SD? Ou só posso usar mapas específicos para o modelo NX401?
Descobri o problema do filtro de ar da JapanParts. A vedação do filtro no compartimento não é boa, porque não é de borracha macia como do filtro MANN. A vedação por ser de uma material mais duro, permite a passagem de ar sujo, após o filtro, para dentro do motor. Dessa forma o carro fica mais barulhento e compromete a vida útil do motor. Percebi isso, qdo fiz uma inspeção na caixa do filtro e vi que estava um pouco sujo no pós filtro. A caixa do filtro não é 100% plana em toda sua extensão, portanto, se não utilizar um filtro com uma borracha de vedação macia, o mesmo não se molda a essas imperfeições. Fiz uma gambiarra com espuma auto colante na borda de vedação do filtro para não perder um filtro novo. Dessa forma o mesmo conseguiu vedar melhor e diminuiu bastante o barulho. Outra forma de perceber que a vedação do filtro não ficou boa é quando se trava o filtro na caixa. As travas ficam com menos pressão que quando uso filtro original.
Pessoal do ASX, qdo forem trocar o filtro de ar do motor, utilizem o original MIT ou o Mann C27003/1, que é original. É bem mais caro que outras marcas, mas não deixam o carro muito barulhento qdo esta em aceleração. Coloquei um da Japanparts que é a metade do preço, mas não gostei do barulho e vibração no carro. Acho que o filtro permite maior passagem de ar e com isso aumenta o barulho. Posso garantir que esse aumento na passagem de ar não altera nada na potência, apenas faz mais barulho dentro do carro. Estava quase comprando um esportivo K&N, mas desisti. Se um filtro normal, não original já faz barulho, imagina um esportivo. Se alguém quiser melhorar potencia e torque, procura uma preparadora especializada para reprogramar o módulo, é muito melhor. Alguns amigos desse fórum já fizeram e relataram aqui.
felippetti
27/01/2017, 23:09
Oi, pessoal.
Acabamos de comprar um ASX 12/13* aqui em casa.
Meu projeto para o carro inclui molas H&R com +30mm e pneus maiores, preferencialmente os BFGoodrich A/T.
Pergunto: alguém aqui já fez ou viu algum ASX mais preparado para o off-road? Responder "ASX Outdoor" não vale... =)
Fotos também são bem vindas!
Felippetti
Brasília - DF
* fabricação japonesa, já com facelift, AWD, CVT, teto panorâmico e xenon. Fotos em breve...
Felippe, tudo bem?
Nunca vi nenhum ASX preparado dessa forma. Já procurei bastante na internet, mas nada. Talvez, porque o ASX não seja carro para isso. O mais próximo que vi são os ASX de Rally que a Mit comercializa para competição (Não é o ASX Outdoor). Ele é um carro para cidade, que pode encarar algumas aventuras de final de semana. Embora eu já tenha abusado um pouco do meu, indo inclusive para o Jalapão, mas é um carro que tem suas limitações no off road. Principalmente pelo fato de não ter reduzida. O curso do amortecedor é muito curto, tbm. A primeira coisa que vc precisa ver é se tem protetor de carter, se não tiver providencie o mais rápido possível, antes de sair do asfalto. O ASX é diferente do TR4 em termos de conforto, talvez com essa suspensão e esses pneus vc perca um pouco do conforto e o carro fique um pouco instável na curva. Se vc não for usar muito esse carro no off road, nem recomendaria fazer essa alteração, mas pela foto, vc deve fazer umas trilhas de bike e vai precisar do carro para te levar até essas trilhas.
Se fizer as alterações, posta a foto. Abs
Oi, pessoal.
Acabamos de comprar um ASX 12/13* aqui em casa.
Meu projeto para o carro inclui molas H&R com +30mm e pneus maiores, preferencialmente os BFGoodrich A/T.
Pergunto: alguém aqui já fez ou viu algum ASX mais preparado para o off-road? Responder "ASX Outdoor" não vale... =)
Fotos também são bem vindas!
Felippetti
Brasília - DF
* fabricação japonesa, já com facelift, AWD, CVT, teto panorâmico e xenon. Fotos em breve...
felippetti
31/01/2017, 10:34
Felippe, tudo bem?
Nunca vi nenhum ASX preparado dessa forma. Já procurei bastante na internet, mas nada. Talvez, porque o ASX não seja carro para isso. O mais próximo que vi são os ASX de Rally que a Mit comercializa para competição (Não é o ASX Outdoor). Ele é um carro para cidade, que pode encarar algumas aventuras de final de semana. Embora eu já tenha abusado um pouco do meu, indo inclusive para o Jalapão, mas é um carro que tem suas limitações no off road. Principalmente pelo fato de não ter reduzida. O curso do amortecedor é muito curto, tbm. A primeira coisa que vc precisa ver é se tem protetor de carter, se não tiver providencie o mais rápido possível, antes de sair do asfalto. O ASX é diferente do TR4 em termos de conforto, talvez com essa suspensão e esses pneus vc perca um pouco do conforto e o carro fique um pouco instável na curva. Se vc não for usar muito esse carro no off road, nem recomendaria fazer essa alteração, mas pela foto, vc deve fazer umas trilhas de bike e vai precisar do carro para te levar até essas trilhas.
Se fizer as alterações, posta a foto. Abs
Ent˜ão, Baliman... a idéia é montar um carro para nosso rally de todo dia-a-dia... =)
Quero "montar" um ASX mais capaz do que o carro já é de fábrica. Um ASX-R por fora, mantendo a parafernália tecnológica e o conforto por dentro.
Já vi até SX4 (outro autêntico crossover) de uso diário preparado com suspensão e pneus maiores. Achei que alguém já teria feito isso com ASX... por isso fiz a pergunta.
Assim que tiver meu projeto em execução, vou atualizando o fórum aqui...
rphdantas
02/02/2017, 11:05
Pessoal do forum, bom dia.
Possuo uma ASX 11/12 e sou mto satisfeito com o carro. Porém tem algo que vem me incomodando. Setembro do ano passado, identifiquei uma folga chata no volante, que já dava pra sentir algo "solto" entre volante e a caixa de direção. Enfim, troquei a caixa de direção e pareceu ter resolvido o problema. Coloquei uma da NAKATA. Troquei as Bieletas tbm na ocasião.
Só que agora, começou a aparecer a folga novamente. Não tá tão acentuada como antes, só que percebo ela ficar maior com o passar o dos dias, do mesmo jeitinho que começou da outra vez.
A folga dá pra sentir se eu ficar com o carro parado girando pra esquerda e pra direita, eu sinto um pequeno "estalo" no volante. Mas o suficiente já pra me incomodar.
Aí eu pergunto, existe algo fora trocar a caixa de direção e as bieletas? Algo mais a ser verificado com cuidado nesse caso que possa estar gerando isso?
Acho muito estranho duas caixas de direção darem o mesmo problema em tão pouco tempo...
Obrigado a quem puder ajudar!
Pessoal do forum, bom dia.
Possuo uma ASX 11/12 e sou mto satisfeito com o carro. Porém tem algo que vem me incomodando. Setembro do ano passado, identifiquei uma folga chata no volante, que já dava pra sentir algo "solto" entre volante e a caixa de direção. Enfim, troquei a caixa de direção e pareceu ter resolvido o problema. Coloquei uma da NAKATA. Troquei as Bieletas tbm na ocasião.
Só que agora, começou a aparecer a folga novamente. Não tá tão acentuada como antes, só que percebo ela ficar maior com o passar o dos dias, do mesmo jeitinho que começou da outra vez.
A folga dá pra sentir se eu ficar com o carro parado girando pra esquerda e pra direita, eu sinto um pequeno "estalo" no volante. Mas o suficiente já pra me incomodar.
Aí eu pergunto, existe algo fora trocar a caixa de direção e as bieletas? Algo mais a ser verificado com cuidado nesse caso que possa estar gerando isso?
Acho muito estranho duas caixas de direção darem o mesmo problema em tão pouco tempo...
Obrigado a quem puder ajudar!
Rphadantas, já acho muito difícil dar problema na caixa de direção desse carro. Você é a 1ª pessoa que relata que trocou a caixa. Não sei a quilometragem do seu carro. Qualquer problema na direção e suspensão é bem complicado de achar. Tem que levar em um mecânico de confiança que dedique algum tempo ao seu carro para resolver o problema. Quem trocou sua caixa mostrou e provou que a mesma estava ruim? Como esse carro tem direção elétrica, existe um problema cronico nos carros da Hyundai e KIA, onde é trocado uma bucha de borracha que desgasta com uma certa facilidade e faz uma barulheira. Geralmente com o carro parado e ligado da para perceber isso, girando a direção para um lado e para o outro. Não sei te dizer se a Mit usa um sistema parecido, mas nunca vi ninguém relatando esse tipo de problema no ASX nem no Lancer. Procure alguém que trabalha com direção elétrica e hidráulica para dar uma diagnóstico para vc. Você pode entrar no site da Bosch e procurar uma oficina Bosch Car Service mais próximo de vc. Eles tem um pessoal bem treinado e oficina bem equipada para te ajudar com esse problema.
Só de curiosidade, onde vc achou e qto. vc pagou nessa caixa da NAKATA?
rphdantas
02/02/2017, 17:57
Rphadantas, já acho muito difícil dar problema na caixa de direção desse carro. Você é a 1ª pessoa que relata que trocou a caixa. Não sei a quilometragem do seu carro. Qualquer problema na direção e suspensão é bem complicado de achar. Tem que levar em um mecânico de confiança que dedique algum tempo ao seu carro para resolver o problema. Quem trocou sua caixa mostrou e provou que a mesma estava ruim? Como esse carro tem direção elétrica, existe um problema cronico nos carros da Hyundai e KIA, onde é trocado uma bucha de borracha que desgasta com uma certa facilidade e faz uma barulheira. Geralmente com o carro parado e ligado da para perceber isso, girando a direção para um lado e para o outro. Não sei te dizer se a Mit usa um sistema parecido, mas nunca vi ninguém relatando esse tipo de problema no ASX nem no Lancer. Procure alguém que trabalha com direção elétrica e hidráulica para dar uma diagnóstico para vc. Você pode entrar no site da Bosch e procurar uma oficina Bosch Car Service mais próximo de vc. Eles tem um pessoal bem treinado e oficina bem equipada para te ajudar com esse problema.
Só de curiosidade, onde vc achou e qto. vc pagou nessa caixa da NAKATA?
Olá amigo! pois é. Acho bem estranho uma caixa de direção aparecer problema assim. O mecânico é sim de confiança e muito elogiado por muitas pessoas próximas de mim, sempre dizem que ele entende MUITO. (O Dono)
Ele falou pra passar lá para olhar com calma, ele vai verificar. Só relatei aqui pra saber justamente se alguém já teria passado por algo parecido. Tô achando que é alguma outra peça mesmo.
Paguei por volta de 1280. Foi super bom o preço. Na CSS era em torno de 3600
Olá amigo! pois é. Acho bem estranho uma caixa de direção aparecer problema assim. O mecânico é sim de confiança e muito elogiado por muitas pessoas próximas de mim, sempre dizem que ele entende MUITO. (O Dono)
Ele falou pra passar lá para olhar com calma, ele vai verificar. Só relatei aqui pra saber justamente se alguém já teria passado por algo parecido. Tô achando que é alguma outra peça mesmo.
Paguei por volta de 1280. Foi super bom o preço. Na CSS era em torno de 3600
Boa sorte na solução do problema e qdo. resolver, se possível nos passe qual foi a solução do problema.
Preço muito bom mesmo!
Ronaldo Israel
04/02/2017, 11:19
Parece que foi muito boa essa modificação.
Foi em SP?
Jokerman
06/02/2017, 11:34
Bom dia pessoal,
Esta é a minha primeira postagem no fórum e gostaria de uma ajuda dos colegas mais experientes.
Estou negociando um ASX awd 15/16 e tenho uma dúvida: a durabilidade da suspensão.
Ando semanalmente em um estradão de terra, com pedra e buracos, o que gera muita trepidação e exige bastante da suspensão.
Minha dúvida é se a suspensão aguenta o tranco no longo prazo ou dá muita manutenção.
Tive um duster 4x4 e fui obrigado a trocar os 4 amortecedores com 35 e 75 mil ( a suspensão é subdimencionada para a proposta e marketing off road).
Tenho receio que a suspensão do ASX também não aguente e comece a fazer barulhos e danificar peças, pois me parece um carro mais urbano (apesar do marketing).
Alguém pode me ajudar?
obrigado.
Bom dia pessoal,
Esta é a minha primeira postagem no fórum e gostaria de uma ajuda dos colegas mais experientes.
Estou negociando um ASX awd 15/16 e tenho uma dúvida: a durabilidade da suspensão.
Ando semanalmente em um estradão de terra, com pedra e buracos, o que gera muita trepidação e exige bastante da suspensão.
Minha dúvida é se a suspensão aguenta o tranco no longo prazo ou dá muita manutenção.
Tive um duster 4x4 e fui obrigado a trocar os 4 amortecedores com 35 e 75 mil ( a suspensão é subdimencionada para a proposta e marketing off road).
Tenho receio que a suspensão do ASX também não aguente e comece a fazer barulhos e danificar peças, pois me parece um carro mais urbano (apesar do marketing).
Alguém pode me ajudar?
obrigado.
Jokerman, tudo bem?
Na real, o ASX não é o mais indicado pra isso. Qualquer carro que vc colocar em estrada de terra com uma certa frequência, terá sua vida útil reduzida. No geral as peças do ASX não apresentam desgaste prematuro, mas depende muito da sorte. Um dos amortecedores dianteiro do meu estourou com 60 mil km. O bom é que achei muito barato na MIT. Saiu R$320,00 o par no final de 2016. Tive um Palio, que vendi com 120 mil km (80% rodado em estrada), sem nunca ter trocado os amortecedores. Não quer dizer que estavam perfeitos, mas o comportamento do carro ainda estava muito bom. Esse carro esta com um amigo, indo para 150 mil com os mesmos amortecedores. Não espere muito de qualquer carro que vc venha a comprar, apenas sorte. Já vi BMW X1 com 25 mil trocando amortecedor estourado. O ASX bate um pouco seco em estrada de terra, qdo está em velocidade mais alta. Talvez a solução para vc, seria o Grand Vitara da Suzuki ou uma pick up, inclusive a Suzuki lançou um Grand Vitara com uma suspensão um pouco mais reforçada e mais alta. Porém haverá desgaste prematuro, tbm, e os valores de peças de suspensão são mais caros. Um carrinho muito bom para encarar esse dia a dia de estrada de terra é o Uno mais alto da FIAT. Além de encarar bem esse terreno, tem peças baratas. Vou ser bem sincero com vc. Não compra o ASX para isso, nem os carros coreanos, eles são projetados para andar em asfalto perfeito e eventualmente um fora de estrada. É assim que uso meu ASX. Qdo. pego um fora de estrada e da umas pancadas secas não me incomodo, porque sei que é assim e não será todo dia. Se tivesse que andar sempre em estrada de terra com muito buraco, eu teria dó do carro. Mesmo o TR4 apresenta problemas nos coxins de motor e suspensão. Qualquer carro que vc desmontar os amortecedores a partir dos 60 mil km, vc verá que esta na hora de trocar, se comparado com um amortecedor zero. O que fazemos é prorrogar isso por simples economia, como no caso do meu ex Palio. A maioria das montadoras e fabricantes de amortecedores recomendam a troca com 40 mil. Compre o carro que te agrada e seja feliz enquanto ele estiver te dando felicidades. O ASX é um carro que me agrada muito pelo versatilidade on e off moderado. Jamais teria um HRV ou mesmo um ASX 4x2, por exemplo. É um carro normal e um pouco mais alto.
SavioBatista
07/02/2017, 01:40
Procura um TR4 em bom estado e seja feliz, caso possa pagar um pouco mais vá de Triton.
Já tive as duas e mesmo usando nas trilhas nunca tive problemas com nenhuma, o ASX e mais urbano e trilhas bem leves.
Bom dia pessoal,
Esta é a minha primeira postagem no fórum e gostaria de uma ajuda dos colegas mais experientes.
Estou negociando um ASX awd 15/16 e tenho uma dúvida: a durabilidade da suspensão.
Ando semanalmente em um estradão de terra, com pedra e buracos, o que gera muita trepidação e exige bastante da suspensão.
Minha dúvida é se a suspensão aguenta o tranco no longo prazo ou dá muita manutenção.
Tive um duster 4x4 e fui obrigado a trocar os 4 amortecedores com 35 e 75 mil ( a suspensão é subdimencionada para a proposta e marketing off road).
Tenho receio que a suspensão do ASX também não aguente e comece a fazer barulhos e danificar peças, pois me parece um carro mais urbano (apesar do marketing).
Alguém pode me ajudar?
obrigado.
Jokerman
07/02/2017, 09:06
obrigado pessoal!
rphdantas
08/02/2017, 14:12
Pessoal,
Boa tarde. Sobre o meu problema, foi resolvido. A folga não era na caixa de direção (Peça na qual troquei em setembro provavelmente sem precisar). Era em uma peça chamada CRUZETA ou CANOTE ou MANOPLA da coluna de direção. (Pesquisando vi esses 3 nomes para a mesma peça).
O Mais incrível é que só desmontando e montando novamente a peça, a folga sumiu e normalizou. Ninguém soube explicar. Enfim, vou ver se permanece OK ou se realmente vai voltar o problema. Pelo menos já sei qual é a peça agora caso o problema retorne.
Alguém já passou por algo parecido?! Abraços
@rphdantas, seu caso parece ter sido mais um caso de diagnóstico errado. A oficina / mecânico "condena" peça sem ter certeza de que ela está com problema. Infelizmente isso acontece com freqüência. E as conseqüências disso você já sabe.
Lembro-me que houve uma campanha para troca da "junta elástica da direção" do Nissan Sentra da geração anterior. Essa junta, em alguns casos, criava folga e gerava ruídos parecidos com caixa de direção folgada. O meu Sentra 2010 passou por essa campanha em 2012 e até agora, está tudo bem.
Tanto a ASX quanto o Sentra tem direção com assistência elétrica (não é direção hidráulica).
rphdantas, para amenizar seu prejuízo, você pode pegar a caixa de direção antiga, caso seja possível, e colocar para vender, informando qual foi a quilometragem que o carro rodou com essa caixa.
Peça para alguém que trabalha só com direção e caixa, dar um diagnóstico sobre a caixa usada, para vc informar o possível comprador.
Imagina se vc tivesse comprada a original de mais de 3 mil reais.
Pessoal,
Boa tarde. Sobre o meu problema, foi resolvido. A folga não era na caixa de direção (Peça na qual troquei em setembro provavelmente sem precisar). Era em uma peça chamada CRUZETA ou CANOTE ou MANOPLA da coluna de direção. (Pesquisando vi esses 3 nomes para a mesma peça).
O Mais incrível é que só desmontando e montando novamente a peça, a folga sumiu e normalizou. Ninguém soube explicar. Enfim, vou ver se permanece OK ou se realmente vai voltar o problema. Pelo menos já sei qual é a peça agora caso o problema retorne.
Alguém já passou por algo parecido?! Abraços
rphdantas
09/02/2017, 19:00
e vc acha que eu guardei ? hahah infelizmente eu nem fui atrás de ficar com ela não.. isso foi em setembro.. provavelmente venderam! =/ Mas preferi deixar pra lá, bola pra frente.
Um detalhe que não falei, é que esse diagnóstico que a folga era na caixa de direção foi de 3 oficinas diferentes, que eu fui pra ter certeza "absoluta" de trocar.
Pessoal, aproveitando... qual pneu(medida e marca) vcs usam na ASX de vocês? A minha é versão com roda 17. O original é 215/60/17 YOKOHAMA.
To querendo colocar 235/55/17 que fica exatamente mesma altura, sendo um pouco mais largo. Vi um otimo custo beneficio da marca MOMO, em um teste que fizeram na internet.... vcs conhecem?
Quem puder me ajudar.. obrigado!!
rphdantas
09/02/2017, 19:01
@rphdantas, seu caso parece ter sido mais um caso de diagnóstico errado. A oficina / mecânico "condena" peça sem ter certeza de que ela está com problema. Infelizmente isso acontece com freqüência. E as conseqüências disso você já sabe.
Lembro-me que houve uma campanha para troca da "junta elástica da direção" do Nissan Sentra da geração anterior. Essa junta, em alguns casos, criava folga e gerava ruídos parecidos com caixa de direção folgada. O meu Sentra 2010 passou por essa campanha em 2012 e até agora, está tudo bem.
Tanto a ASX quanto o Sentra tem direção com assistência elétrica (não é direção hidráulica).
Vc é conterrâneo né amigo!
Uso o Dunlop na mesma medida do Yokohama. Ja fui atrás de pneu dessa media que vc esta falando, para colocar, mas qdo. vi um ASX com esse pneu, não gostei da aparência. A roda é muito estreita para a largura desse pneu. Sobre a marca Momo de pneus ela é muito recente no Brasil, não sei dizer se é bom. Americanas.com estava com o melhor preço para o Dunlop, menos de 500 reais.
e vc acha que eu guardei ? hahah infelizmente eu nem fui atrás de ficar com ela não.. isso foi em setembro.. provavelmente venderam! =/ Mas preferi deixar pra lá, bola pra frente.
Um detalhe que não falei, é que esse diagnóstico que a folga era na caixa de direção foi de 3 oficinas diferentes, que eu fui pra ter certeza "absoluta" de trocar.
Pessoal, aproveitando... qual pneu(medida e marca) vcs usam na ASX de vocês? A minha é versão com roda 17. O original é 215/60/17 YOKOHAMA.
To querendo colocar 235/55/17 que fica exatamente mesma altura, sendo um pouco mais largo. Vi um otimo custo beneficio da marca MOMO, em um teste que fizeram na internet.... vcs conhecem?
Quem puder me ajudar.. obrigado!!
rphdantas
10/02/2017, 11:29
Poxa Será que fica tão feio assim? Gostaria de ver alguém que colocou essa medida (235/55/r17) na roda original, pra eu ver como fica. Será que fica tão diferente assim?
@rphdantas, somos conterrâneos.
Sobre os pneus, a nossa ASX 2012 veio com os Dunlop 215/60 R17 "made in Japan".
Entre estética e conforto, prefiro esta última. Eu não trocaria os pneus perfil 60 por outros de perfil mais baixo, sabendo o que nos aguarda nas nossas ruas e estradas (buracos, valetas, lombadas e por aí vai).
rphdantas
10/02/2017, 14:00
Mas amigo, a medida que falei (235/55/r17) o perfil fica da mesma altura. O que muda é apenas a largura, 9% maior.
(Lembrando que 55 é 55% de 235, e não 55mm)
Existe até calculadora pra comparar pneus.
Tire Size Calculator (https://tiresize.com/calculator/)
Ok, esse assunto pneu&roda dá muita discussão...
mhsantos
14/02/2017, 21:50
Gente, comprei uma ASX 2011/12 com 38 mil km e acredito que os pneus originais já estão na hora de trocar. Estou pesquisando muito e achei o pneu 215/55 R17 michellin com um preço muito bom em relação aos demais. Medi a altura dos pneus originais e deu aproximadamente 100 mm. Esse michellin ficará até mais alto que o original. Pela qualidade michellin vocês colocariam esses pneus? São os que estão vindo nas HRV's ...
Pela minha experiência com a Michelin, eu colocaria pneus dessa marca (apesar de eu ainda não ter usado na ASX, somente no Sentra).
rphdantas
15/02/2017, 09:58
Gente, comprei uma ASX 2011/12 com 38 mil km e acredito que os pneus originais já estão na hora de trocar. Estou pesquisando muito e achei o pneu 215/55 R17 michellin com um preço muito bom em relação aos demais. Medi a altura dos pneus originais e deu aproximadamente 100 mm. Esse michellin ficará até mais alto que o original. Pela qualidade michellin vocês colocariam esses pneus? São os que estão vindo nas HRV's ...
mhsantos, essa medida não vai ficar legal. a medida original é 215/60 R17. Se você colocar 215/55 R17, o pneu vai ficar com um raio 3,3% menor. Dará diferença no velocimetro. Não entendi quando você disse que ficará mais alto que o original.
Use esse site abaixo (tiresize) para fazer o comparativo. Ouvi por aí que ficando até uns 2% é tranquilo.
Tire Size Comparison (https://tiresize.com/comparison/)
mhsantos
15/02/2017, 20:40
É porque eu medi no carro e os originais estavam medindo 100 mm. Liguei na Mit hoje e me disseram que posso colocar pois as 2017 estão saindo com 225/55 r 17 daí a diferença seria de 5 mm. No meu caso pesa muito a marca do pneu que achei ... michellin.
rphdantas
16/02/2017, 10:03
É porque eu medi no carro e os originais estavam medindo 100 mm. Liguei na Mit hoje e me disseram que posso colocar pois as 2017 estão saindo com 225/55 r 17 daí a diferença seria de 5 mm. No meu caso pesa muito a marca do pneu que achei ... michellin.
Nada disso. Essa informação está errada. Os modelos mais novos de ASX estão saindo sim com 225/55 porém RAIO 18, e não 17 como você mencionou.
Não adianta o pneu ser michellin, se for uma medida que não seja apropriada. Esse pneu de raio menor vai dar diferença no velocímetro (você vai estar em uma velocidade mais alta do que o mostrado no painel).
Lembrando mais uma vez que 55 NÃO É 55mm, e sim 55% de 215 = 118,25mm. No caso do Pneu original da ASX é 60% de 215 = 129mm.
Logo, o pneu vai ficar com perfil bem mais baixo que o recomendado.
Você pode ver o comparativo na imagem:
543509
mhsantos
16/02/2017, 22:40
Nada disso. Essa informação está errada. Os modelos mais novos de ASX estão saindo sim com 225/55 porém RAIO 18, e não 17 como você mencionou.
Não adianta o pneu ser michellin, se for uma medida que não seja apropriada. Esse pneu de raio menor vai dar diferença no velocímetro (você vai estar em uma velocidade mais alta do que o mostrado no painel).
Lembrando mais uma vez que 55 NÃO É 55mm, e sim 55% de 215 = 118,25mm. No caso do Pneu original da ASX é 60% de 215 = 129mm.
Logo, o pneu vai ficar com perfil bem mais baixo que o recomendado.
Você pode ver o comparativo na imagem:
543509
Vc me convenceu. Vou procurar um com a medida original. Me disseram também que o pneu ficaria mais duro. Na mit me deram a informação errada mesmo. Tem alguma marca que indicaria?
Olha, a ASX 2011/2012 do meu filho veio com pneus 215/60 R17, da Dunlop.
A primeira troca de pneu foi feita em meados do ano passado, com cerca de 49.000Km.
Como esse pneu durou bem, ele resolveu usar o mesmo modelo original, que é o Dunlop SP Sport 270 215/60 R17.
Dei uma pesquisada rápida na Internet e encontrei ele por R$ 492 + frete.
Se não estou enganado, com a nacionalização da ASX a partir de 2013, os pneus atuais são nas medidas 225/55 R18.
felippetti
17/02/2017, 13:03
Olha, a ASX 2011/2012 do meu filho veio com pneus 215/60 R17, da Dunlop.
A primeira troca de pneu foi feita em meados do ano passado, com cerca de 49.000Km.
Como esse pneu durou bem, ele resolveu usar o mesmo modelo original, que é o Dunlop SP Sport 270 215/60 R17.
Dei uma pesquisada rápida na Internet e encontrei ele por R$ 492 + frete.
Se não estou enganado, com a nacionalização da ASX a partir de 2013, os pneus atuais são nas medidas 225/55 R18.
Ontem à noite estacionei ao lado de um ASX branco e percebi que os pneus eram mais "gordinhos". Fui olhar a medida e para minha surpresa eram 225/65R17 montados nas rodas originais. O dono do carro me garantiu que não raspa nada, seja com a suspensão torcida ou com o volante esterçado. Gostei do aspecto visual. Além de ficar mais encorpado, o ASX também ganhou alguns milímetros na altura.
A melhor parte, no entanto, é saber que os BFG All Terrain 225/70R16 (diametro e largura quase identidos aos 225/65R17) certamente caberão na viatura. A idéia original ainda é utilizar os 235/70R16 (que são um tiquim maiores), mas se não for possível ficarei contente com os 225 mesmo.
Enquanto não resolvo a questão dos pneus, encaminhei a compra das molas 30mm mais altas da alemã H&R. São molas específicas para lift da suspensão do ASX e trabalham em conjunto com os amortecedores originais. Achei o preço bastante em conta, comparado com kits para outros carros que costumeiramente passam dos 1000 reais...
rphdantas
17/02/2017, 18:02
Ontem à noite estacionei ao lado de um ASX branco e percebi que os pneus eram mais "gordinhos". Fui olhar a medida e para minha surpresa eram 225/65R17 montados nas rodas originais. O dono do carro me garantiu que não raspa nada, seja com a suspensão torcida ou com o volante esterçado. Gostei do aspecto visual. Além de ficar mais encorpado, o ASX também ganhou alguns milímetros na altura.
A melhor parte, no entanto, é saber que os BFG All Terrain 225/70R16 (diametro e largura quase identidos aos 225/65R17) certamente caberão na viatura. A idéia original ainda é utilizar os 235/70R16 (que são um tiquim maiores), mas se não for possível ficarei contente com os 225 mesmo.
Enquanto não resolvo a questão dos pneus, encaminhei a compra das molas 30mm mais altas da alemã H&R. São molas específicas para lift da suspensão do ASX e trabalham em conjunto com os amortecedores originais. Achei o preço bastante em conta, comparado com kits para outros carros que costumeiramente passam dos 1000 reais...
Felippe, Seria legal vc ter tirado uma foto e enviado! Tenho curiosidade de ver como ficaria mesmo o visual disso. Porém, eu fico um pouco receoso com relação a diferenças de velocidade no painel e também se isso não aumentaria o consumo. Mas concordo contigo que o visual deve ficar melhor.
Se tiver mais alguém no forum que tenha fotos e relatos de mudança de perfil mais alto, eu agradeceria ver !! Valeu...
felippetti
17/02/2017, 18:21
Felippe, Seria legal vc ter tirado uma foto e enviado! Tenho curiosidade de ver como ficaria mesmo o visual disso. Porém, eu fico um pouco receoso com relação a diferenças de velocidade no painel e também se isso não aumentaria o consumo. Mas concordo contigo que o visual deve ficar melhor.
Se tiver mais alguém no forum que tenha fotos e relatos de mudança de perfil mais alto, eu agradeceria ver !! Valeu...
Bah... verdade! Não me lembrei de tirar foto...
Sobre consumo não há dúvida - vai aumentar sim e lá em casa já estamos acostumados com isso.
O mesmo corre com as diferenças no painel - uso pneus 35" na Ranger, bem maiores que os originais. Solução: dirigir sempre de olho no velocimetro do GPS...
Felippetti
rphdantas
17/02/2017, 18:34
Bah... verdade! Não me lembrei de tirar foto...
Sobre consumo não há dúvida - vai aumentar sim e lá em casa já estamos acostumados com isso.
O mesmo corre com as diferenças no painel - uso pneus 35" na Ranger, bem maiores que os originais. Solução: dirigir sempre de olho no velocimetro do GPS...
Felippetti
putz!!
belissima viatura!!
Miranda_MG
19/02/2017, 06:35
rphdantas e felippetti,
Bom dia. Nos veículos com boa eletrônica embarcada, há ajustes na central que permitem que ele adapte seus sistemas de leitura e atuação a tamanhos diferentes de conjuntos pneus-rodas. Esse ajuste é feito normalmente em apenas uma variável e gera reflexo no comportamento do velocímetro (objeto da discussão), hodômetro, câmbio, ABS e controles de tração e estabilidade e por aí vai...
Na Ranger, felippetti, há a variável e ela pode ser identificada no módulo de controle do câmbio. Observe:
543664
No ASX, deve haver algo similar.
O caso o sistema da FORD para acesso à central, o IDS, não permite que os concessionários façam a alteração. De qualquer forma, penso em utilizar um software de código aberto e arriscá-la.
Já na MIT, não sei o ajuste é possível e qual o esforço para isso em uma concessionária. Mas se esse for um dos inconvenientes da troca dos pneus e puder ser contornado, talvez valha a pena. Agora, conversar com consultores técnicos e mecânicos a respeito disso é perda de tempo. Ali a conversa tem que ser direto com o chefe/gerente de oficina (e olhe lá!).
Abraço,
Miranda
felippetti
19/02/2017, 11:25
rphdantas e felippetti,
Bom dia. Nos veículos com boa eletrônica embarcada, há ajustes na central que permitem que ele adapte seus sistemas de leitura e atuação a tamanhos diferentes de conjuntos pneus-rodas. Esse ajuste é feito normalmente em apenas uma variável e gera reflexo no comportamento do velocímetro (objeto da discussão), hodômetro, câmbio, ABS e controles de tração e estabilidade e por aí vai...
Na Ranger, felippetti, há a variável e ela pode ser identificada no módulo de controle do câmbio. Observe:
543664
No ASX, deve haver algo similar.
O caso o sistema da FORD para acesso à central, o IDS, não permite que os concessionários façam a alteração. De qualquer forma, penso em utilizar um software de código aberto e arriscá-la.
Já na MIT, não sei o ajuste é possível e qual o esforço para isso em uma concessionária. Mas se esse for um dos inconvenientes da troca dos pneus e puder ser contornado, talvez valha a pena. Agora, conversar com consultores técnicos e mecânicos a respeito disso é perda de tempo. Ali a conversa tem que ser direto com o chefe/gerente de oficina (e olhe lá!).
Abraço,
Miranda
Poxa, legal isso, Miranda! Não sabia que era possível fazer...
No caso da minha Ranger, que tem cambio manual, não há muito o que fazer, acredito... Será que é possível corrigir a leitura do velocímetro? Pergunto porque é a pior parte de alterar o conjunto roda/pneu. O desempenho/consumo sabidamente será prejudicado e eu absorvo isso na boa... =)
Felippetti
Miranda_MG
19/02/2017, 20:59
Se tudo der certo, velocímetro, hodômetro e controles eletrônicos (não me lembro qual é a versão original da sua - já que a levou para outro nível com as mudanças que fez).
Abraço,
Miranda
Poxa, legal isso, Miranda! Não sabia que era possível fazer...
No caso da minha Ranger, que tem cambio manual, não há muito o que fazer, acredito... Será que é possível corrigir a leitura do velocímetro? Pergunto porque é a pior parte de alterar o conjunto roda/pneu. O desempenho/consumo sabidamente será prejudicado e eu absorvo isso na boa... =)
Felippetti
rphdantas
20/02/2017, 10:31
rphdantas e felippetti,
Bom dia. Nos veículos com boa eletrônica embarcada, há ajustes na central que permitem que ele adapte seus sistemas de leitura e atuação a tamanhos diferentes de conjuntos pneus-rodas. Esse ajuste é feito normalmente em apenas uma variável e gera reflexo no comportamento do velocímetro (objeto da discussão), hodômetro, câmbio, ABS e controles de tração e estabilidade e por aí vai...
Na Ranger, felippetti, há a variável e ela pode ser identificada no módulo de controle do câmbio. Observe:
543664
No ASX, deve haver algo similar.
O caso o sistema da FORD para acesso à central, o IDS, não permite que os concessionários façam a alteração. De qualquer forma, penso em utilizar um software de código aberto e arriscá-la.
Já na MIT, não sei o ajuste é possível e qual o esforço para isso em uma concessionária. Mas se esse for um dos inconvenientes da troca dos pneus e puder ser contornado, talvez valha a pena. Agora, conversar com consultores técnicos e mecânicos a respeito disso é perda de tempo. Ali a conversa tem que ser direto com o chefe/gerente de oficina (e olhe lá!).
Abraço,
Miranda
Muito interessante. Obrigado por compartilhar essa informação!
O meu caso específico to querendo trocar os originais 215/60/r17 por 235/55/r17 que segundo o site TIRESIZE.com, fica exatamente a mesma altura, circunferência, etc. Só a largura que aumenta 20mm. Não sei se esses 20mm iriam "raspar" ou se iria deixar o volante duro..
Alguém saberia me dizer se muda mto?!
mhsantos
20/02/2017, 19:42
Muito interessante. Obrigado por compartilhar essa informação!
O meu caso específico to querendo trocar os originais 215/60/r17 por 235/55/r17 que segundo o site TIRESIZE.com, fica exatamente a mesma altura, circunferência, etc. Só a largura que aumenta 20mm. Não sei se esses 20mm iriam "raspar" ou se iria deixar o volante duro..
Alguém saberia me dizer se muda mto?!
Eu não arriscaria colocar 235/55/r17 pois eu acho que corre-se um risco enorme de raspar quando for entrar ou sair da vaga além de provocar um aumento desnecessário do consumo de combustível por tornar uma rodagem mais pesada.
Estou num empasse danado pois está na minha hora de trocar e não consigo tirar o michellin 215/55/r17 da cabeça ... No walmart estão com um preço bem tentadores ...
felippetti
20/02/2017, 20:08
(...)raspar quando for entrar ou sair da vaga (...)
Não entendi, mhsantos... a que vc se refere?
felippetti
20/02/2017, 20:09
putz!!
belissima viatura!!
Está à venda! =)
mhsantos
20/02/2017, 22:24
Quando vc vira totalmente o volante para entrar ou sair de uma vaga. Normalmente numa condução normal isso não acontece. Mas quando vc manobra às vezes chega no final do curso do setor de direção. Nesse momento pode haver o contato ... Não sei as consequências mas eu não arriscaria.
felippetti
15/03/2017, 11:23
(...)
Enquanto não resolvo a questão dos pneus, encaminhei a compra das molas 30mm mais altas da alemã H&R. São molas específicas para lift da suspensão do ASX e trabalham em conjunto com os amortecedores originais. Achei o preço bastante em conta, comparado com kits para outros carros que costumeiramente passam dos 1000 reais...
As novas molas (maiores) chegaram! Agora vamos correr atrás de rodas e pneus...
Impressionante o capricho destes alemães!
Felippetti
@fellipetti,
Quanto custou essas molas H&R? E a Receita Federal cobrou imposto de importação?
felippetti
15/03/2017, 12:35
@fellipetti,
Quanto custou essas molas H&R? E a Receita Federal cobrou imposto de importação?
Receita Federal tarifou sim.
Incluindo frete, taxas e impostos, o custo total foi cerca de 1000 Temer$.
muito bom!!!! depois posta fotos com o resultado
As novas molas (maiores) chegaram! Agora vamos correr atrás de rodas e pneus...
Impressionante o capricho destes alemães!
Felippetti
Jokerman
28/03/2017, 16:30
Ontem à noite estacionei ao lado de um ASX branco e percebi que os pneus eram mais "gordinhos". Fui olhar a medida e para minha surpresa eram 225/65R17 montados nas rodas originais. O dono do carro me garantiu que não raspa nada, seja com a suspensão torcida ou com o volante esterçado. Gostei do aspecto visual. Além de ficar mais encorpado, o ASX também ganhou alguns milímetros na altura.
A melhor parte, no entanto, é saber que os BFG All Terrain 225/70R16 (diametro e largura quase identidos aos 225/65R17) certamente caberão na viatura. A idéia original ainda é utilizar os 235/70R16 (que são um tiquim maiores), mas se não for possível ficarei contente com os 225 mesmo.
Enquanto não resolvo a questão dos pneus, encaminhei a compra das molas 30mm mais altas da alemã H&R. São molas específicas para lift da suspensão do ASX e trabalham em conjunto com os amortecedores originais. Achei o preço bastante em conta, comparado com kits para outros carros que costumeiramente passam dos 1000 reais...
felipetti,
Bom saber disso, tenho um ASX com o 225/55r18, Está com 30 mil km, acho q o pneu ainda aguenta uns 10 mil. Pego muita estrada de terra e penso em trocar as rodas para aro 17 e por o 225/65R17 LTX FORCE MICHELIN. Assim melhoraria o conformo e diminuiria o risco de estragar o pneu.
abraço
Renato Blumenau
31/03/2017, 07:41
Olá. Estou pra negociar um Asx Awd e me surgiu uma dúvida. Por exemplo numa subida bastante ingreme se eu subir em velocidade baixa, superaquece, força ou danifica o câmbio? Estou comprando para uso normal mas alguns passeios off as vezes são inevitáveis!
Renato, não conheço relato sobre aquecimento do cambio nessas condições. Eu mesmo já encarei várias situações como essa e não tive nenhum problema.
Quanto ao aquecimento do cambio, caso o carro seja 2014 em diante é provável que não tenha problema de aquecimento do cambio em alta velocidade. Basta olhar um orifício que existe acima do farol de milha do lado do motorista. Se vc ver um pequeno radiador ali, é o radiador do cambio. O problema de aquecimento acontece qdo se mantem alta velocidade, acima de 140 por muito tempo e principalmente em regiões mais quente como nordeste, ou qdo. se usa as borboletas com rotações muito alta.
Uma coisa muito importante é ficar atento se foi efetuada a troca do óleo do CVT dentro do prazo. Caso não tenha feito a troca, leve o quanto antes. Obs.: Utilize apenas o óleo original da Mitsubishi para esse cambio. Mesmo que realize a troca fora da ccs, compre o óleo na ccs.
Renato Blumenau
31/03/2017, 12:38
Obrigado Baliman. E quanto aos pneus. Vi que o estepe é aro 16, sendo assim acredito que dá pra colocar pneus mais off com perfil mais alto melhorando a maciez e conforto. Será?
Não é recomendável, mas pode usar sim! O ideal é sempre manter o diâmetro do conjunto roda pneu. Tem um modelo novo de ASX que esta usando rodas e pneus do TR4. Essa configuração já vem de fábrica. Não sei se as rodas são 16 ou 17, mas os pneus são um pouco mais largos e mais altos, com caraterística mais off road. O felippetti está fazendo uma alteração interessante no ASX dele e estamos aguardando fotos e os resultados de como ficou o carro dele.
Renato Blumenau
31/03/2017, 18:48
Quando mencionei rofas menores foi justamente pra compensar com pneu mais alto, deixando se possivel com o mesmo perimetro. Trabalho em concessionária BMW e sei bem como isso funciona. Uns pneus ATR daqueles mais borrachudos ou BF devem deixar o carro Top pra quem gosta!!
Renato Blumenau
01/04/2017, 14:23
Com quantos km faz a troca do óleo do câmbio? E a revisão de 80.000 km sai em media por quanto?
algum grupo de whatsapp da asx?
GustavoPinheiro
02/04/2017, 02:40
algum grupo de whatsapp da asx?
Se houver, gostaria de ser adicionado: 21 98806-9769
pedroandere
02/04/2017, 20:54
Pessoal. Acabei de adiquirir uma ASX 2014 4x4. Me assustei com o consumo. Viajei este fim de semana e fez media de 8,3 km/l. Como a viagem foi em asfalto e sem chuva, não liguei a traçao 4x4. Velocidade media de 90km/h e com pé bem leve. Gostaria de saber se este consumo está correto.
Pessoal. Acabei de adiquirir uma ASX 2014 4x4. Me assustei com o consumo. Viajei este fim de semana e fez media de 8,3 km/l. Como a viagem foi em asfalto e sem chuva, não liguei a traçao 4x4. Velocidade media de 90km/h e com pé bem leve. Gostaria de saber se este consumo está correto.
Minha mae pegou uma 4x2 automatica, na estrada a 140-150, com boa quantidade de ultrapassagens, fez 8.85. Saindo de goiania e abasteci em Campinorte.
pedroandere
03/04/2017, 07:14
Pois é. Saí de Anápolis e fui para Rio Quente, o consumo de ida e volta ficou em 8,3. Velocidade de 110 a 130. Vou levar pra fazer uma limpeza de bicos
Pois é. Saí de Anápolis e fui para Rio Quente, o consumo de ida e volta ficou em 8,3. Velocidade de 110 a 130. Vou levar pra fazer uma limpeza de bicos
Fiz hoje São Paulo - Campinas - São Paulo, média de 100, 110km/h e consumo de 12km/L com um ASX 4x4 automático. Se pisar e andar a 120km/h costumo fazer 10,5km/L
pedroandere
03/04/2017, 20:44
Alguem consegue colocar o multimidia em modo aleatorio em todo o pen drive-usb? So consigo fazer isto dentro de uma determinada pasta, e não em todo o pendrive.
Pedro, o ASX tem injeção direta. Esse tipo de bico não se limpa. Se estiver com problema, que é pouco provável, deve ser trocado. Vc pode comprar um produto na ccs, próprio para manter os bicos limpos, ou utilizar o Direct Clean da Koube, uma vez a cada 10 mil km, conforme recomendação da Mit. Vc pode começar, verificando o filtro de ar, limpeza do corpo de borboleta e verificação das velas, lembrando que as mesmas são de Iridium de alta durabilidade. Se vc realmente andou a 90km/h em estrada sem muita serra, o carro deveria fazer entre 10 e 12km/l. Verificar tbm a calibragem dos pneus.
Pois é. Saí de Anápolis e fui para Rio Quente, o consumo de ida e volta ficou em 8,3. Velocidade de 110 a 130. Vou levar pra fazer uma limpeza de bicos
pedroandere
04/04/2017, 03:34
Obrigado pelas dicas amigo. Fiz a troca de todos filtros recentemente. Calibragem utilizo 29 em todos pneus. Vou utilizar este produto que me indicou.
Não sei se o seu é aro 17 ou 18, mas no manual da minha, que é aro 17, a recomendação é 32. Eu sempre coloco 33.
Obrigado pelas dicas amigo. Fiz a troca de todos filtros recentemente. Calibragem utilizo 29 em todos pneus. Vou utilizar este produto que me indicou.
pedroandere
04/04/2017, 13:13
A minha é 18. Recomendação é 29.
Pessoal alguma recomendação para andar de ASX na areia da praia ou em pequenas dunas?
4x4 lock e diminuição da calibragem do pneu. 24 ou 25. Não esquecer de voltar para a calibragem normal assim que voltar para o asfalto. Aceleração constante, dependendo da areia, se parar fica atolado. O carro tem que andar como se estivesse flutuando sobre a areia.
Pessoal alguma recomendação para andar de ASX na areia da praia ou em pequenas dunas?
Segue um link com algumas dicas para o carro
Os pequenos reparos que garantem as maiores economias | Quatro Rodas (http://quatrorodas.abril.com.br/auto-servico/os-pequenos-reparos-que-garantem-as-maiores-economias/)
Obrigado pelas dicas amigo. Fiz a troca de todos filtros recentemente. Calibragem utilizo 29 em todos pneus. Vou utilizar este produto que me indicou.
pedroandere
07/04/2017, 07:35
Ola. Adquiri uma ASX com modelo VX401 ja de fabrica.
Uso ipod na entrada usb, funciona normal, porém por várias vezes preciso retirar o usb e colocar novamente para que o Multimídia volte a reconhecer o IPod. Toda vez que desligo e ligo o carro, tenho que fazer este procedimento. Ja fiz o teste com outro Ipod e acontece a mesma coisa.
Alguem tem este problema?
mhsantos
07/04/2017, 16:52
Gente, acabei de colocar os pneus novos na minha asx 2012 4x4 e gostaria de compartilhar a experiência com compra. Depois de muito pesquisar cheguei no site pneustore.com.br e comprei 4 pneus 215/60 r 17 da marca kumho no total de 1777,00. Olha, os pneus chegaram na minha casa em 7 dias, já fiz o balanceamento e o alinhamento e ficaram 100%. Só tenho elogios à loja Pneustore.com.br. Fica aqui o meu agradecimento e a minha indicação. OBS Falo de Goiânia onde a entrega é sempre um pouco mais demorada.
Se puder ir nos falando sobre esse pneu a cada 10 mil km seria legal para sabermos como será o comportamento do carro, a aderência e a durabilidade. Os Dunlop duram em torno de 43mil km.
Gente, acabei de colocar os pneus novos na minha asx 2012 4x4 e gostaria de compartilhar a experiência com compra. Depois de muito pesquisar cheguei no site pneustore.com.br e comprei 4 pneus 215/60 r 17 da marca kumho no total de 1777,00. Olha, os pneus chegaram na minha casa em 7 dias, já fiz o balanceamento e o alinhamento e ficaram 100%. Só tenho elogios à loja Pneustore.com.br. Fica aqui o meu agradecimento e a minha indicação. OBS Falo de Goiânia onde a entrega é sempre um pouco mais demorada.
Faz um ano que meu filho comprou na Pneustore 4 pneus Dunlop 215/60 R17 para a ASX 2012 dele. A entrega foi rápida e o preço estava bom. Eu recomendo essa loja.
Quanto aos pneus Kumho, não posso opinar, pois nunca usei. Mas se não estou enganado, a Hyundai usa essa marca na sua linha de montagem.
mhsantos
08/04/2017, 21:03
Pode ficar tranquilo que vou colocando sim. Isso é muito importante para a gente tomar algumas decisões. Já adianto que vou fazer os rodízios em X de 5 mil km... Funciona assim: Os pneus de trás vão para frente e os da frente vão cruzados para trás. O objetivo é que todos os pneus rodem igualmente em todas as posições do carro. Nesse caso não há a necessidade de virar o pneu na roda. Quero ver se chego aos 60 mil assim.
Se puder ir nos falando sobre esse pneu a cada 10 mil km seria legal para sabermos como será o comportamento do carro, a aderência e a durabilidade. Os Dunlop duram em torno de 43mil km.
pedroandere
13/04/2017, 07:01
Pessoal, sabem me dizer se os modelos 2014 ja fabricados no Brasil, vem com cooler de arrefecimento do cambio cvt?!
pedroandere
14/04/2017, 09:36
Amigo, fui na CSS e me informaram que para travamento automático em 20 KM/H, somente com módulo.
Acharam no Scanner apenas a opção de destravamento quando colocado na posição P.
Será que se ativer este modo, ativa também o travamento com 20KM/H?
Eu não tenho certeza, mas creio que habilitando a função de destravamento automático das portas não significa que elas irão travar automaticamente com o veículo em movimento. São duas funções diferentes. Só explorando isso para descobrir se funciona.
Eu ainda tenho uns link que direcionam para o Mitsufans, onde havia várias dicas sobre o que fazer para explorar o ETACS.
Mas o Mitsufans não está mais no ar...aí eu fiquei no mato sem cachorro...
Pedro, da uma olhada no farol de milha do lado do motorista. Tem um furo acima do farol de milha. Se tiver um radiador la dentro, o carro tem o cooler.
Pessoal, sabem me dizer se os modelos 2014 ja fabricados no Brasil, vem com cooler de arrefecimento do cambio cvt?!
pcollmann
17/04/2017, 13:02
Amigo,
também sou de Fortaleza e ando com relativa frequência em areia.
O principal ponto é a calibragem dos pneus, possuo pneus aro 18 de fábrica (Scorpion Verde da Pirelli) e uso a calibração 15 a 16 na areia.
Se a situação ficar tensa, abaixo a calibragem pra cerca de 13, mas nunca abaixo de 12 pra evitar que o pneu saque da roda. (Mas atencao, essa calibracao apenas para areia e com bastante cautela, ok?)
Em seguida é só manter a velocidade que o carro vai "flutuar" sobre a areia. Nao indico andar muito rápido, pois apesar do carro ser "4x4" ele nao tem uma altura boa do chao e angulos ruins de entrada. Andar rápido em dunas com qualquer ondulação pode fazer ele saltar um pouco e acabar quebrar o parachoque dianteiro nessas ondulações (No caminho entre Jijoca e Jericoacoara tem bastante delas).
No geral nunca tive problemas com o carro em areia fofa depois de calibrar os pneus adequadamente, mesmo onde vi outros carros diesel maiores forçando bastante pra passar. A regra geral é calibragem,4x4 lock e cautela.
Pessoal alguma recomendação para andar de ASX na areia da praia ou em pequenas dunas?
pedroandere
21/04/2017, 12:14
Alguem que tenha ASX com banco eletrico notou uma pequena folga que ao frear o banco movimenta um pouco, como se estivesse solto?! Conseguiram resolver?
Vi no reclameaqui uma reclamacao a respeito.
O meu tem esse mesmo problema e nunca tentei resolver. Se encontrar uma solução, nos informe, por favor.
Alguem que tenha ASX com banco eletrico notou uma pequena folga que ao frear o banco movimenta um pouco, como se estivesse solto?! Conseguiram resolver?
Vi no reclameaqui uma reclamacao a respeito.
mhsantos
24/04/2017, 21:44
Olha, eu li uma coisa a respeito. Será que não tem umas buchas que desgastam com o tempo e o uso, que podem ser conseguidas na css? Acredito que trocar lá é fria mas às vezes se vc comprar e levar numa especializada em mit pode ficar mais em conta.
castroalves2002
25/04/2017, 23:45
Boa noite. Pessoal, estou planejando fazer a estrada real caminho velho. São 600 km de estrada de terra algumas trilhas leves (as pesadas tem desvio) ASX 4x4 da conta do recado ?
Castro, acredito que da conta sim. O maior problema do ASX é a altura em relação ao solo. Eu passei com o meu pela Cunha Parati, antes de ser pavimentada. Era um trecho da ER muito ruim e o carro passou de boa.
Boa noite. Pessoal, estou planejando fazer a estrada real caminho velho. São 600 km de estrada de terra algumas trilhas leves (as pesadas tem desvio) ASX 4x4 da conta do recado ?
FelipeRio
29/04/2017, 21:44
Alguem que tenha ASX com banco eletrico notou uma pequena folga que ao frear o banco movimenta um pouco, como se estivesse solto?! Conseguiram resolver?
Vi no reclameaqui uma reclamacao a respeito.
Notei, primeiro deu um certo receio de estar solto de fato e quebrar ou coisa assim, mas depois vi que é normal. Não é bom, mas não chega a ser um grande problema pra mim.
Aproveitando, comprei semana passada uma 14/15 AWD top, com tudo. Adorei o carro, só tem 2 detalhes e num deles queria ver se alguém pode ajudar.
1 - O único vidro onetouch é o do motorista. Pra piorar, pelo que vi os vidros não fecham na chave. Achei bizarro pra um carro desse nível, vou ver se consigo instalar por fora, é um detalhezinho que ajuda muito.
2 - Grilos, grilos, grilos everywhere. O carro é silencioso, mas é de assustar que um carro tão novo tenha tantos grilos. Tem um pequeno atrás do banco do motorista, que incomoda menos. Mas tem um infernal na frente, à direita, não consegui localizar exatamente, mas é do meio/cima, às vezes acho que é ali do lado do retrovisor (mas dentro do carro, claro), às vezes parece que é de dentro do ar condicionado (saída da ponta direita). Mas não é um grilo leve, é um barulho do kct. Alguém tem alguma ideia do que pode ser ? Não achei nada ali que pudesse estar motivando, parece que é de dentro do carro, não no acabamento.
pedroandere
01/05/2017, 21:32
Pessoal, tenho uma 13/14 4x4, e no alinhamento foi constatado a necessidade de fazer cambagem nas rodas traseiras, pois estão muito negativas, veja imagem abaixo.
Alguém já fez este serviço? No local onde alinhei eles não fazem, sugeriram enviar para uma empresa de alinhamento técnico. Sera que tem necessidade? Nao achei no manual do carro, qual a geometria correta.
547330
Miranda_MG
01/05/2017, 22:28
Pedro,
Na falta de outra fonte, dê uma olhada nesse forum: Outlander Sport (RVR/ASX) : Wheel Alignment - evolutionm.net (https://www.evolutionm.net/forums/outlander-sport/673827-outlander-sport-rvr-asx-wheel-alignment.html)
É o primeiro post do tópico.
De qualquer forma, dê uma passada em uma CSS; que seja para confirmar os valores.
Abraço,
Miranda
Pessoal, tenho uma 13/14 4x4, e no alinhamento foi constatado a necessidade de fazer cambagem nas rodas traseiras, pois estão muito negativas, veja imagem abaixo.
Alguém já fez este serviço? No local onde alinhei eles não fazem, sugeriram enviar para uma empresa de alinhamento técnico. Sera que tem necessidade? Nao achei no manual do carro, qual a geometria correta.
547330
Felipemmm
05/05/2017, 14:07
Pessoal boa tarde a todos! Migrei da minha Pajero Tr4 2008 manual 4x4 para uma ASX 2013 AWD. Como já bastante discutido aqui, vou passar minhas primeiras impressões. Apesar de utilitários, cada um tem seu espaço de atuação e achei que a Mitsubishi acertou em suas escolhas. A Tr4 é mais jipe propriamente dito, menos eletrônica, maior altura do solo, mais dura, ângulos de entrada e saída mais agressivos. A ASX é um Crossover, tem uma boa altura do solo, os ângulos de entrada e saída requerem cuidados com buracos, valetas e descidas de rampas mais íngremes pra não pegar os parachoques, apesar disso, tomando cuidado vai passar por tudo com tranquilidade. É um carro muito completo de equipamentos e eletrônica, espaço interno bem maior que da Tr4, suspensão mais macia (em contra partida mais rígida que um Sedan). O consumo é melhor, motor mais moderno com mais desempenho, o cambio CVT é questão de costume, pessoalmente preferiria um dupla embreagem de 6 marchas, mas como nada é perfeito, o CVT é uma maravilha de modernidade comparado aos 3 marchas (a 4 é overdrive) das Pajero mais antigas. Pra quem não for fazer trilha, mas precisa de um carro mais alto e tracionado pra passar em estradas de terras mais judiadas, pegar alguma lama ou areia de praia, e na volta pra casa chegar com conforto, o ASX vai atender muito bem.
Gostaria de ver com vcs quem fez a substituição dos pneus por um modelo mais alto. Atualmente a minha conta com os pneus originais Dulomp 215/60 r17 , eu gostaria de ao chegar na hora da troca substituir por 215/65 R17 ganhando um pouco mais de altura e maciez. Alguém aqui já fez esta substituição?
Grande Abraço!
Brunokov
07/05/2017, 15:40
Também pretendo fazer a ER. Seu carro é R18 ou R17?
Pretendo trocar meu R17 215/60 para 225/65 para elevar um pouco. Alguém já utilizou lift kit ?
Brunokov
08/05/2017, 22:02
[QUOTE=Brunokov;2430329]Também pretendo fazer a ER. Seu carro é R18 ou R17?
Bela adaptação
felippetti
09/05/2017, 15:18
[QUOTE=Brunokov;2430329]Também pretendo fazer a ER. Seu carro é R18 ou R17?
Bela adaptação
Nenhuma informação sobre o setup do ASX da foto?
__________________________
Meu projeto andou: depois que as molas da H&R chegaram, comprei um jogo de rodas 16" de New Civic. Furação e off set são compatíveis com o ASX, mas o center bore e as porcas não. O center bore eu aumentei num torneiro mecânico e comprei um jogo de porcas adequadas.
No momento estou empacado na compra dos pneus, que não encontro nas medidas que procuro. =(
Assim que evoluir, aviso aqui...
Brunokov
11/05/2017, 14:46
Já viu a configuração do ASX-R? Mas acho que leva aro 15 e 215/75 pneu MTR SCORPION. ARO 16 é o mesmo do ASX Outdoor.
felippetti
11/05/2017, 23:21
Já viu a configuração do ASX-R? Mas acho que leva aro 15 e 215/75 pneu MTR SCORPION. ARO 16 é o mesmo do ASX Outdoor.
Já vi, sim. A altura será semelhante, utilizando as molas que comprei. No entanto, vou usar pneus maiores...
Grato pela dica... =)
Brunokov
12/05/2017, 14:28
Já vi, sim. A altura será semelhante, utilizando as molas que comprei. No entanto, vou usar pneus maiores...
Grato pela dica... =)
Depois posta foto. Me interessei pelas molas. Comprou pelo ebay?
felippetti
12/05/2017, 15:22
Depois posta foto. Me interessei pelas molas. Comprou pelo ebay?
Sim, comprei no eBay.
Peguei a referencia no site da própria H&R: H&R - DAS FAHRWERK - - Mitsubishi ASX (http://www.h-r.com/en/news/-Mitsubishi-ASX_73.html)
Se alguém vir pneus BFGoodrich 225/70R16* por aí, por gentileza me avise...
* num preço razoável, por favor. Não pretendo pagar + de 750 reais por pneu.
Brunokov
12/05/2017, 16:39
Sim, comprei no eBay.
Peguei a referencia no site da própria H&R: H&R - DAS FAHRWERK - - Mitsubishi ASX (http://www.h-r.com/en/news/-Mitsubishi-ASX_73.html)
Se alguém vir pneus BFGoodrich 225/70R16* por aí, por gentileza me avise...
* num preço razoável, por favor. Não pretendo pagar + de 750 reais por pneu.
ja instalou? Quanto tempo demorou a entrega?
todos pneus dessa especificação está compareço acima de 850,00
felippetti
12/05/2017, 17:03
ja instalou? Quanto tempo demorou a entrega?
todos pneus dessa especificação está compareço acima de 850,00
Ainda não instalei. Só vou fazer isso quando tiver os pneus, aí instalo tudo de uma vez só (molas+rodas+pneus)...
Olá gente! Pela programação do Etacs da pra configurar para travar aos 20km/h e destravar quanto o câmbio estiver em P.
Quero deixar uma dica pra quem for fazer isso: se você trocou o rádio original, provavelmente não vai conseguir salvar as alterações feitas no ETACS. A solução que encontrei é reinstalar o rádio original, fazer as alterações, salvar... e depois trocar os rádios novamente. Abraço!
pimenta59
16/05/2017, 01:36
Alguém já passou com o ASX por enchentes?
Preciso de um para passar por enchentes urbanas, dessas que chegam na metade da porta dos carros normais, será que o ASX passaria?
pedroandere
21/05/2017, 18:02
Pessoal. Minha asx é 13/14 e no manual recomenda-se a utilizacao do oleo Castrol 10w40 Magnetic.
Porem a partir do segundo semestre de 2014 a mit utiliza o oleo Lubrax Advento 4x4 10w30, semi sintetico.
Sempre usei o castrol 10w40, conforme manual.
Mas agora estou na duvida ae mudo pro lubras 10w30 conforme recomendacao da mit ou continuo com castrol 10w40.
Olha, a ASX 2012 de meu filho está usando o óleo Valora 5W30 SN sintético da Lubrax, desde o final de 2014. Ele já rodou mais de 26.000 Km com esse tipo de óleo, e até agora nenhum problema.
Eu não hesitaria e deixaria de usar os óleos semi-sintéticos para usar somente os sintéticos.
Pessoal dos cambios CVT. Alguem chegou a instalar o radiador a parte ou o tal kit cooler pra ajudar na refrigeração do oleo?
Miranda, o custo da peça e mão de obra é relativamente alto. Se vc não teve nenhum problema até agora não vale o investimento para a instalação. É mais importante realizar a troca do óleo CVT, conforme o manual do que instalar o radiador. Obs.: O óleo CVT deve ser utilizado o recomendado pela Mit. Acho que vc só vai encontrar nas ccs.
Pessoal dos cambios CVT. Alguem chegou a instalar o radiador a parte ou o tal kit cooler pra ajudar na refrigeração do oleo?
Pedro, a recomendação do meu manual é esse mesmo óleo 10w40 Magnatec. Usei algumas vezes o Lubrax Valora 5W30, mas por ser um óleo mais fino eu substitui pelo 5W40 Magnatec. Na última troca, coloquei o Lubrax Supera 5W40. Vou usar somente o 5W40 Sintético e estou trocando a cada 10 mil porque o carro roda em condições normais "90% estrada".
No manual tem as especificações do tipo de óleo, independente da marca, qdo se utiliza um óleo mais fino que o recomendado. Eu recomendaria vc continuar utilizando o 10W40 da Castrol, porque sua região é quente o ano todo. Se vc for trocar, utilize o 5W40. Evite o 5W30 ou 10W30, porque esse óleo é para regiões mais fria. Uso o 5W40 porque aqui em São Paulo é frio no inverno e facilita a partida nos dias frios. Não siga a troca de especificação da Mit, porque o motor do seu carro foi projetado com a utilização do 10W40. Os novos podem vir com esse óleo, mas se os antigos vieram com o 10W40 e não deram problema até hoje, porque mudar?
Mais uma vez, lembre-se que sua região é quente e a Mit esta diminuindo a viscosidade do óleo na temperatura de trabalho, que é o número depois do W. O número anterior ao W é o que ajuda no momento da partida a frio. A única troca de óleo recomendada pela marca e que deve ser seguida, foi qdo a Volks comprovou que o óleo que estava sendo recomendado para o Gol na época era mais viscoso e estava causando problemas de lubrificação. Não é o caso da Mit.
Outro detalhe é que independente do óleo ser mineral, semi ou sintético, a troca deve ser realizada no tempo ou quilometragem recomendado no manual. O sintético não vai rodar mais, apenas vai chegar na troca com 100% das suas características mantidas.
Pessoal. Minha asx é 13/14 e no manual recomenda-se a utilização do óleo Castrol 10w40 Magnetic.
Porem a partir do segundo semestre de 2014 a mit utiliza o oleo Lubrax Advento 4x4 10w30, semi sintetico.
Sempre usei o castrol 10w40, conforme manual.
Mas agora estou na duvida ae mudo pro lubras 10w30 conforme recomendacao da mit ou continuo com castrol 10w40.
pedroandere
23/05/2017, 21:17
Olá! Obrigado pela dica.
Estive na MIT estes dias, e eles me informaram que de acordo com estudos dos engenheiros da mit, concluiram que o oleo de melhor aproveitamento seria este 10w30 desenvolvido exclusivamente para a linha MiT.
Ele é utilizado em toda linha, inclusive diesel.
Creio que seja questao realmente de parceira e $$, haja visto que este oleo 10w30 Lubrax advento 4x4 só é encontrado nas CSS MIT. O que obriga a todoa a fazer a troca somente la.
Pedro, a recomendação do meu manual é esse mesmo óleo 10w40 Magnatec. Usei algumas vezes o Lubrax Valora 5W30, mas por ser um óleo mais fino eu substitui pelo 5W40 Magnatec. Na última troca, coloquei o Lubrax Supera 5W40. Vou usar somente o 5W40 Sintético e estou trocando a cada 10 mil porque o carro roda em condições normais "90% estrada".
No manual tem as especificações do tipo de óleo, independente da marca, qdo se utiliza um óleo mais fino que o recomendado. Eu recomendaria vc continuar utilizando o 10W40 da Castrol, porque sua região é quente o ano todo. Se vc for trocar, utilize o 5W40. Evite o 5W30 ou 10W30, porque esse óleo é para regiões mais fria. Uso o 5W40 porque aqui em São Paulo é frio no inverno e facilita a partida nos dias frios. Não siga a troca de especificação da Mit, porque o motor do seu carro foi projetado com a utilização do 10W40. Os novos podem vir com esse óleo, mas se os antigos vieram com o 10W40 e não deram problema até hoje, porque mudar?
Mais uma vez, lembre-se que sua região é quente e a Mit esta diminuindo a viscosidade do óleo na temperatura de trabalho, que é o número depois do W. O número anterior ao W é o que ajuda no momento da partida a frio. A única troca de óleo recomendada pela marca e que deve ser seguida, foi qdo a Volks comprovou que o óleo que estava sendo recomendado para o Gol na época era mais viscoso e estava causando problemas de lubrificação. Não é o caso da Mit.
Outro detalhe é que independente do óleo ser mineral, semi ou sintético, a troca deve ser realizada no tempo ou quilometragem recomendado no manual. O sintético não vai rodar mais, apenas vai chegar na troca com 100% das suas características mantidas.
pedroandere
29/05/2017, 10:50
Pessoal, tenho a central VX401B na minha ASX 13/14 de fábrica.
Quando coloco meu iphone 6s para tocar as músicas, ele toca normal. Porém as palavras que tem acento ou ç ou algum símbolo, são cortadas.
Por exemplo, se a musica chama-se ALÉM DO TEMPO, aparece apenas "AL" na central.
Tem como corrigir isto? Talvez através de uma atualização...
GustavoPinheiro
30/05/2017, 20:08
Pessoal, tenho a central VX401B na minha ASX 13/14 de fábrica.
Quando coloco meu iphone 6s para tocar as músicas, ele toca normal. Porém as palavras que tem acento ou ç ou algum símbolo, são cortadas.
Por exemplo, se a musica chama-se ALÉM DO TEMPO, aparece apenas "AL" na central.
Tem como corrigir isto? Talvez através de uma atualização...
Pedroandere também possuo essa central de fábrica, e na minha sequer aparece o nome da música quando reproduzo do iPhone, que no meu caso é o 6.
Só aparece o nome quando é um CD comum ou MP3 desde que as tags do arquivos estejam preenchidas, e sim, ela não exibe a acentuação ou cedilha.
548375
Ekofromlost
31/05/2017, 23:53
Amigo,
também sou de Fortaleza e ando com relativa frequência em areia.
O principal ponto é a calibragem dos pneus, possuo pneus aro 18 de fábrica (Scorpion Verde da Pirelli) e uso a calibração 15 a 16 na areia.
Se a situação ficar tensa, abaixo a calibragem pra cerca de 13, mas nunca abaixo de 12 pra evitar que o pneu saque da roda. (Mas atencao, essa calibracao apenas para areia e com bastante cautela, ok?)
Em seguida é só manter a velocidade que o carro vai "flutuar" sobre a areia. Nao indico andar muito rápido, pois apesar do carro ser "4x4" ele nao tem uma altura boa do chao e angulos ruins de entrada. Andar rápido em dunas com qualquer ondulação pode fazer ele saltar um pouco e acabar quebrar o parachoque dianteiro nessas ondulações (No caminho entre Jijoca e Jericoacoara tem bastante delas).
No geral nunca tive problemas com o carro em areia fofa depois de calibrar os pneus adequadamente, mesmo onde vi outros carros diesel maiores forçando bastante pra passar. A regra geral é calibragem,4x4 lock e cautela.
Eu já tinha visto que 15/17 era o ideal de pressão para areia fofa. Mas você testou se dá pra parar o carro e voltar a andar? Ou se parar ele não sai mais?
Felipemmm
09/06/2017, 13:08
Tudo bem amigo? Como vai o projeto com a substituição das molas + rodas?
Abraço!
felippetti
10/06/2017, 10:54
Tudo bem amigo? Como vai o projeto com a substituição das molas + rodas?
Abraço!
Parado, pois ninguém tem os BFGoodrich A/T 225/70R16 em estoque... =(
Ola pessoal...
Algum grupo de Whatsapp para discussão??
Favor me adicionar
46988060631
Felipemmm
12/06/2017, 10:27
Opa, se tiver algum grupo sobre o ASX, também gostaria de participar (21) 98746-7563.
Valeu!
Felipemmm
12/06/2017, 10:34
Parado, pois ninguém tem os BFGoodrich A/T 225/70R16 em estoque... =(
É cara, difícil. Quando montar a viatura, manda as fotos e conta como foi o resultado. Eu achei bem legal essa opção das molas sem precisar fazer outras adaptações. Meu receio é serem duras demais.
pedroandere
15/06/2017, 14:13
Alguem ja trocou as pastilhas de freio da asx 2014 em diante? Qual marca usaram? Qual valor das 4?
pedroandere
26/06/2017, 08:15
Valor das 4 pastilhas originais na CSS - ASX 13/14 AWD = R$ 730,00
Valor da mão de obra e polimento dos 4 discos = R$ 720,00
TOTAL = 1.450,00
ACHEI UM ABSURDO
Pessoal....
Acho a ASX muito lerda em arrancadas, principalmente em subida.
Alguma solução barata?
Felipemmm
26/06/2017, 11:17
Pessoal....
Acho a ASX muito lerda em arrancadas, principalmente em subida.
Alguma solução barata?
O uso das borboletas no volante para a troca de marcha, deixam o carro mais esperto. Apesar de não ser um carro tão rápido, acho o desempenho dele muito bom.
Felipemmm
26/06/2017, 11:22
Valor das 4 pastilhas originais na CSS - ASX 13/14 AWD = R$ 730,00
Valor da mão de obra e polimento dos 4 discos = R$ 720,00
TOTAL = 1.450,00
ACHEI UM ABSURDO
R$ 275,00 da Fras-le
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-838357113-kit-pastilha-freio-dianteiro-traseiro-asx-2013-em-diante-_JM
pedroandere
26/06/2017, 21:01
Sera que são boas?
Victtor Carneiro
27/06/2017, 16:01
Amigos, boa tarde!
Gostaria de saber se existe algum grupo de trilhas da ASX aqui no Ceará.
Pedro, Fras-le é muito boa, mas não usei na ASX ainda. Tem da marca Cobreq, tbm. Só não recomendo colocar SYL. Os valores da ccs são absurdamente caros. Recomendo trocar o fluido de freio tbm, caso não tenha feito recentemente. Procura uma oficina Bosch Car Service ai em Goiânia que eles são bem capacitados para fazer o serviço. Pode procurar uma oficina no site Bosch Car Service. O fluido de freio utilizado pela Mit é o Lubrax DOT4 Sintético. Vc acha em qualquer posto Petrobras. Eu comprei as pastilhas de freio da AC Delco de cerâmica no EUA. Saiu em torno de 170,00 reais o jogo para as 4 rodas. Aqui no Brasil tem as pastilhas de cerâmica para o ASX da marca Bosch, mas custa mais de 200,00 reais só o jogo da frente. Peça para lubrificar os pinos guia das pinças. A falta de lubrificação causa um barulho de lata vibrando no freio. Tem que usar graxa especial de alta temperatura.
Sera que são boas?
pedroandere
28/06/2017, 07:07
Obrigado pelas dicas. Irei comprar da Cobrec as traseiras e bosh ceramica as dianteiras. A Revisao será feira na bosh car service. Troquei o fluido de freio a menos de 10 mil km.
Minha dica é: use pastilhas de cerâmica na traseira também. Elas duram muito mais do que as comuns e não soltam aquela fuligem preta, que suja os aros.
feitosac
01/07/2017, 20:30
Boa noite,
Preciso de uma indicação de mecânico de confiança para o ASX no Rio de Janeiro capital, fora de CSS.
Se alguém puder indicar.
Desde já obrigado pela ajuda.
Pode enviar para o meu email para não poluir o tópico.
cfeitosa60@gmail.com
Abraços.
feitosac
02/07/2017, 12:05
Obrigado amigos, já arrumei um mecânico.
Abraços.
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.