Willys - Maestro

[fugger]

Qualquer coisa me fale q tiro uma foto...

ainda não... se puder tirar quero sim :concordo:

[JUNINHO_BITTENCOURT]

O original do 42 é assim, uma fixação como se fosse um farol de milha, mas de ponta cabeça, ou seja, o parafuso fica em cima. O problema é que a luz trepida muito com apenas 1 ponto de fixação... Tô bolando uma forma de fixar assim e com regulagem, como nos faróis normais. :pensativo:

Até tú brutus?!?! Acho que vou mandar ele pra SC, que aí o pessoal é mais agilizado e caprichoso... principalmente as catarinas...:mrgreen:

Aproveitando... teus amigos não tem um parabrisa desses do 42 sobrando não?

[]´s


Entendi Fugger:concordo:
Ate a Fenajeep 2010 estará rodando certo? traga pra cá para fazermos a trilha e de quebra uma revisão com as catarinas :mrgreen:
Dia 24/10 tem trilha, ja aproveito e questiono a turma sobre algum quadro do para-brisa que precisas.
Abraços.

[JUNINHO_BITTENCOURT]

O esquema do farol ficou legal, mas realmente esse parabrisa tem um visual caprichado!:concordo:

X2

[]


Rodrigo e Fugger, quem pode ajuda-los com quadro do parabrisa de MB, 42, CJ2, 3 etc é o Felipe Kowalski aqui do Forum.
Ele é ai de Curitiba Fugger, ja viu com ele?

Abraços.

[junior braga]

ainda não... se puder tirar quero sim :concordo:

:mrgreen: ok, amanhã tiro a foto e posto aqui...

:concordo::concordo:

[fugger]

Rodrigo e Fugger, quem pode ajuda-los com quadro do parabrisa de MB, 42, CJ2, 3 etc é o Felipe Kowalski aqui do Forum.
Ele é ai de Curitiba Fugger, ja viu com ele?

Já... Ele consegue novo, mas eu queria algo mais em conta :roll:

[]´s

[junior braga]

ainda não... se puder tirar quero sim :concordo:

Olá fugger,

desculpe pela demora, tive problemas na net aqui...:mrgreen:

então segue as fotos do suporte do amortecedor dianteiro M.BENZ L1620

repare que ele é fixado na lateral superior do chassis por quatro parafusos.

o amortecedor fica um pouco inclinado para traz,

as fotos 1,2 e 3 são do lado esquerdo, 4 e 5 lado direito.

:concordo::concordo:

[fugger]

desculpe pela demora, tive problemas na net aqui...

Que é isso, eu que agradeço a ajuda! :concordo:

Gostei bastante pelo fato de ser uma peça unica dobrada e aparafusada no chassi, mas acho que teria o mesmo problema do primeiro suporte que instalei. Quando a suspensão abre, o amortecedor inclina bastante e pega no suporte...

Sem quer, mas já abusando da sua boa vontade... Tem como vc medir o tamanho desse suporte?

[]´s agradecidos

PS. Vc é de onde PR ou MG??? :pensativo:

[junior braga]

Que é isso, eu que agradeço a ajuda! :concordo:

Gostei bastante pelo fato de ser uma peça unica dobrada e aparafusada no chassi, mas acho que teria o mesmo problema do primeiro suporte que instalei. Quando a suspensão abre, o amortecedor inclina bastante e pega no suporte...

:mrgreen: Só um help, nesse caso vc pode colocar um suporte cuja fixação do amortecedor fique igual a original do jeep. Eu vi um de onibus aqui parecido com esse do caminhão, só que a fixação e um parafuso igual ao original do jeep.


Sem quer, mas já abusando da sua boa vontade... Tem como vc medir o tamanho desse suporte?

:dance: tranquilo, segue as medidas>
comprimento: 30cm
largura na parte inferior, onde fixa no chassis: 12cm
largura na parte superior, berço do olhal do amortecedor: 5cm
ok?


[]´s agradecidos


PS. Vc é de onde PR ou MG??? :pensativo:

:lol:ahahahaha, sou do PR, mas estou morando em MG, eita vontade de ir pra minha terrinha....

:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[patrick plaza]

e ai fugger quase pronto o maestro ,,,, quem termina primeiro eu ou vc hehehe pq o meu ta com a fabricaçao na posição tartaruga manca hehe e o teu como que ta o andamento abraço patrick:concordo:

[fugger]

Pronto não tá, mas "degavarinho" a coisa tá indo...

Organizando umas fotos antigas aqui encontrei uma do tempo que o jeep andava por conta própria. Quase não mudou nada! :roll:

[]´s

[fugger]

Pra não dizer que "a obra" não andou nada neste fim de ano, sairam:

- Diversas medidas importantes para o HS, HA, servo freio, mangueiras,suportes e outras m. necessárias pra fazer o jeep andar;
- Cardã do guincho - versão final e soldada

Pra passar o cardã o suporte do AC tive que passar por uma cirurgia plastica e ficar alguns quilos mais magro. Agora ele é apenas um enorme suporte da bomba da DH. Além disso tive que fazer um V no tubo do escape antes da sonda lambda pra poder deixa-lo apontado pro solo, já que o original desce num ângulo de +ou- 30° e pegaria em cheio no cardã.

Agora tenho que aprender a mexer em autocad, pois fazer os desenhos na mão é soda! nem eu entendo depois. :putz:

[]´s

[fugger]

De tudo o que foi medido e/ou tentado achar posição neste fim de ano, o filtro de ar foi o que mais deu e com certeza dará trabalho. Como vou usar o radiador de óleo do CA +ou- no lugar que seria o da bateria do CJ5, o unico espaço que sobra po filtro é ao longo da longarina, pq acima disso ou pega no capô, ou no coletor.

Dando uma pesquisada no fórum e na net vi o de s10 4.3 que me pareceu "caber" mais fácil sem estrangular o motor, mas precisava das medidas pra ter certeza, alguém tem isso aí na mão?

Agora uma perguntinha básica aos especialistas, o radiador pode ficar até quantos cms acima do CA? Vai voltar óleo pela vareta se ficar muito elevado? :pensativo:

[]´s

[fugger]

Também tirei as medidas do que algum dia num futuro não muito distante - eu espero :roll:, será o HS. Basicamente serão duas chapas unidas em ângulo de aproximadamente 45, sendo uma vertical e em forma aproximada de triângulo soldada ao munhão de FF e a outra na vertical necessária para prender o terminal de direção e distanciar o mesmo da roda. O desenho tá tosco, mas...

Sugestões são bem vindas.

[]´s

[fugger]

A ultima do guincho que tava faltando...

[Rodrigo Baratti]

Como vou usar o radiador de óleo do CA +ou- no lugar que seria o da bateria do CJ5, o unico espaço que sobra po filtro é ao longo da longarina, pq acima disso ou pega no capô, ou no coletor.

Embaixo/atrás do painel sob os pés do passageiro não fica bom?

[]

[fugger]

Embaixo/atrás do painel sob os pés do passageiro não fica bom?

O problema é que não cabe ali, o radiador com a ventoinha tem +ou- 32x40x12, ou seja é grande pacas :shock:

Já pensei até em deixar ele em baixo da carroceria, paralelo ao solo e usando umas cantoneiras pra servir de grade e proteção...

[]´s

[Rodrigo Baratti]

O problema é que não cabe ali, o radiador com a ventoinha tem +ou- 32x40x12, ou seja é grande pacas :shock:

Já pensei até em deixar ele em baixo da carroceria, paralelo ao solo e usando umas cantoneiras pra servir de grade e proteção...

[]´s

Me referi ao filtro de ar!:concordo:

O radiador se morassemos no Canadá seria uma boa, funcionaria como os aquecedores originais.:mrgreen:

[]

[fugger]

Isso é o que acontece quando as coisas não andam...

Ainda bem que não foi no jeep... ainda! :parede:

[]´s

[fugger]

Me referi ao filtro de ar!

Humm :rolleyes:

Mas também não cabe, é um p. filtro também... Estou vendo se as medidas do filtro da s10 que talvez caiba ali...

[]´s

[fugger]

A missão deste final de semana era simples:

- Desmontar e remontar os pneus e beadlocks para tirar os vazamentos;
- Instalar o suporte do tow bar no parachoque, para poder rebocar o jeep;
- Instalar a barra anti rolagem do eixo traseiro;

Resultado

Em 3 rodas o problema aparentemente foi resolvido, destalonando os pneus por dentro, aplicando uma generosa camada de vaselina e em seguida 35 libras de pressão. Mas na ultima - sempre é assim - o vazamento é na parte em que o anel encontra a roda e aí f... Montei e desmontei 3 vezes esta roda, tentando achar o lugar. Primeiro pensei que fosse o pneu que estava fora de centro cerca de 2 mm, mas depois vi que o problema é outro. Antes de mandar pro torneiro refazer a solda, vou fazer um teste com talco, pra tentar identificar o vazamento.

Em seguida fui instalar os suportes do tow bar, pois vou precisar dele para poder levar o jeep onde serão soldados os HS. Os suportes são meus , mas usei um tow bar emprestado que me parece ser da Keko, mas não tenho certeza. Resultado durante o giro o tow bar pega no bocal roletado do guincho, ou seja, se estiver pra cima, não desce o suficiente para engatar no outro veículo, se estiver pra baixo, não sobe além da linha paralela ao solo. :parede:

Será que os tow bars são padronizados? Já estou pensando em fazer um.

[Rodrigo Baratti]

Fugger,

Se não me engano meu tow bar é maceral e a distancia dessa barra é bem maior e não pega em nada.
Tenho uma foto dele no Fernandão sem guincho, mas a distancia é grande.

[]

[Alexandre Souto]

Isso é o que acontece quando as coisas não andam...

Ainda bem que não foi no jeep... ainda! :parede:

[]´s

kkkkkkkkkk

Eu cheguei a achar umas 3 aranhas na minha Rural durante a construção. Mas ninho de pássaros é demais!!! Sensacional!!!

Abs e boa reforma!

[anderson_wzorek]

Fugger,

se quiser meu towbar maceral emprestado pra vc tesra ai é só falar,

abraços
Anderson

[dalmo cruz torres]

Parceiro respondendo por aqui:

Conheço sim, é do Betinho de Gaspar.
É um farol de milha, veja outro jeep de um amigo da mesma forma.

Veja o 42 verde militar de outro amigo meu, este esta usando outro farol de milha, não sei afirmar qual modelo, mas na minha opnião fica mais bonito e aparenta original, ja que não tem a grade.
A fixação não vi, mas parece simples, ja que o farol tem um ''pe'' e fica embutido na grade.

O jipinho pra demorar, vamo homi. :mrgreen:

Abração e boas obras.

A fábrica desse farol fica a 600m da minha casa, o Marquinho dono dela é meu conhecido! Tinha uma loja na fábrica com preços bem baixos, pena que fechou a loja.

[dalmo cruz torres]

Eugenio, gostei muito dessa instalação, o ninho ficou arredondado e parece bem confortável, além disso, os ovinhos parecem bem acomodados, muito bom !!!!!!!

[Elmer_Jeep]

Também tirei as medidas do que algum dia num futuro não muito distante - eu espero :roll:, será o HS. Basicamente serão duas chapas unidas em ângulo de aproximadamente 45, sendo uma vertical e em forma aproximada de triângulo soldada ao munhão de FF e a outra na vertical necessária para prender o terminal de direção e distanciar o mesmo da roda. O desenho tá tosco, mas...

Sugestões são bem vindas.

[]´s

Agora que tive tempo pra olhar.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=207169&d=1262891119

Vei, acho que eletrodo pra ff não rola ai nao. Talvez o de cr-mo com as peças aquecidas e/ou um banho prévio de diesel (assim que fiz no meu pra evitar trincas no cordão de solda) acho que o munhão é de aço fundido.

Tenta entrar em contato com o Renan (Skull Crusher) o cara manja bastante de processos de soldagem e pode te dar uma orientação mais segura. :concordo:

[]'s

[Rodrigo Baratti]

Fugger e Elmer,

Consultei um primo que trabalha na linha de soldagem da Arvim Meritor a mais de 15 anos, aliás tenho consultado bastante meus primos ultimamente.

Ele me passou a seguinte recomendação:

"- Para a soldagem do aço fundido baixo carbono à uma barra de aço laminado baixo carbono, a mesma pode ser efetuada com o eletrodo revestido AWS E7018 (OK 48.04), o ideal é saber qual a classificação do aço, geralmente estes aços são aços comuns similares ao SAE 1020 ou ASTM-A36, neste caso podemos aplicar o OK 48.04 sem maiores problemas.

Procedimento:

1- A superfície deve estar limpa isenta de óleo, graxa ou tinta o ideal é esmerilhar a superfície. (necessário)
2- Efetuar pré-aquecimento de 100°C, afim de eliminar umidade e oleosidade principalmente do aço fundido. (opcional)"

Para o fofo (meu caso) as recomendações são mais trabalhosas.

Fica a dica. :concordo:

[]

[Elmer_Jeep]

Fugger e Elmer,

Consultei um primo que trabalha na linha de soldagem da Arvim Meritor a mais de 15 anos, aliás tenho consultado bastante meus primos ultimamente.

Ele me passou a seguinte recomendação:

"- Para a soldagem do aço fundido baixo carbono à uma barra de aço laminado baixo carbono, a mesma pode ser efetuada com o eletrodo revestido AWS E7018 (OK 48.04), o ideal é saber qual a classificação do aço, geralmente estes aços são aços comuns similares ao SAE 1020 ou ASTM-A36, neste caso podemos aplicar o OK 48.04 sem maiores problemas.

Procedimento:

1- A superfície deve estar limpa isenta de óleo, graxa ou tinta o ideal é esmerilhar a superfície. (necessário)
2- Efetuar pré-aquecimento de 100°C, afim de eliminar umidade e oleosidade principalmente do aço fundido. (opcional)"

Para o fofo (meu caso) as recomendações são mais trabalhosas.

Fica a dica. :concordo:

[]

Ótima dica :concordo: :palmas: :palmas:

Quando soldei meus high-steer tentei o 7018(famoso OK48 ) mas não deu certo porque era aço fundido(munhão) com aço forjado(braços) :parede: daí optei pelo cromo e acabei trocando as bolas na indicação aqui pro Fugger. :oops:

Maaaaas, esses dias eu precisava soldar uma placa de aço carbono na carcaça do diferencial trazeiro pra nesta placa parafusar uma cinta limitadora e pra escolher o eletrodo ideal fiz alguns testes em uma carcaça velha de D44 com alguns pedaços da mesma chapa, daí utilizei cromo, 7013 e 7018.

O cordão do cromo trincou logo após a soldagem, dai peguei outro pedaço do aço e soldei um lado com 7013 e o outro com 7018. Arranquei esta peça na marreta pra ver qual lado ia quebrar mais fácil, o lado da 7013 quebrou pelo cordão e o lado do 7018 quebrou na peça :twisted: sem danificar a solda. Concluindo, soldei na minha carcaça com 7018 e ficou perfect (optei por não aquecer) :!:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/DSC01319.JPG
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/DSC01320.JPG

[]'s

[OPC+JR]

Ótima dica :concordo: :palmas: :palmas:
(...)
O cordão do cromo trincou logo após a soldagem, dai peguei outro pedaço do aço e soldei um lado com 7013 e o outro com 7018. Arranquei esta peça na marreta pra ver qual lado ia quebrar mais fácil, o lado da 7013 quebrou pelo cordão e o lado do 7018 quebrou na peça :twisted: sem danificar a solda. Concluindo, soldei na minha carcaça com 7018 e ficou perfect (optei por não aquecer
(...)
[]'s

Pô Elmer, isso é realmente o que se chama de ensaio destrutivo rsrsrs:concordo:.

[]´s

Osmir

[Elmer_Jeep]

Pô Elmer, isso é realmente o que se chama de ensaio destrutivo rsrsrs:concordo:.

[]´s

Osmir

Foi apenas um teste de resistência :mrgreen:

[]'s

[fugger]

...

"- Para a soldagem do aço fundido baixo carbono à uma barra de aço laminado baixo carbono, a mesma pode ser efetuada com o eletrodo revestido AWS E7018 (OK 48.04), o ideal é saber qual a classificação do aço, geralmente estes aços são aços comuns similares ao SAE 1020 ou ASTM-A36, neste caso podemos aplicar o OK 48.04 sem maiores problemas.

Procedimento:

1- A superfície deve estar limpa isenta de óleo, graxa ou tinta o ideal é esmerilhar a superfície. (necessário)
2- Efetuar pré-aquecimento de 100°C, afim de eliminar umidade e oleosidade principalmente do aço fundido. (opcional)"

Liguei para o Renan, que foi muito bacana e mesmo estando em férias me atendeu e passou umas dicas bem legais da soldagem. Basicamente foi o mesmo que ele me indicou, exceto que ele sugeriu que fosse feito um aquecimento posterior na solda, para eliminar as tensões do material.

O desenho ainda não está fechado, mas uma coisa já está certa, é 7018 na veia! :twisted:

[]´s

[Rodrigo Baratti]

exceto que ele sugeriu que fosse feito um aquecimento posterior na solda, para eliminar as tensões do material.

No caso de fofo o aquecimento posterior até 150 graus algumas batidas leves com martelo com resfriamento lento, inclusive sem vento é imprescindivel.

[anderson_wzorek]

No caso da soldagem de fofo é impescindivel o pré aquecimento do metal base,esse processo vai eliminar muito a possibilade de trincas na solda,e nunca fazer essa solda em local que tenha vento,o resfriamento deve ser muito lento,pois o fofo desprende muito carbono.
Em peças pequenas,ou de facil manuseio imediatamente apos a solda ela colocada em meio a areia seca,que devido a silica se torna um tanto refrataria,agora se a peça for de ferro fundido cinzento o resfriamento é feito dentro do cal.

macetes que aprendi nessa vida de mecanico industrial.

abraços

[fugger]

No caso de fofo o aquecimento posterior até 150 graus algumas batidas leves com martelo com resfriamento lento, inclusive sem vento é imprescindivel.

Rodrigo

Tem como vc medir o diâmetro externo do tudo e o comprimento dentro da carroceria do tudo da coluna de direção do seu 51?

[]´s

[Rodrigo Baratti]

Se não tiver muita pressa, devo ver o jeep só daqui 15 dias.

[fugger]

Se não tiver muita pressa, devo ver o jeep só daqui 15 dias.
:concordo:

[fugger]

Se não tiver muita pressa, devo ver o jeep só daqui 15 dias.

Já deu 15 dias??? :rolleyes:

[]´s

[fugger]

Peguei emprestado o tow bar do Anderson, pra testar com o guincho. Realmente o Maceral tem a barra paralela mais distante que o keko. Acho que deveria ser padronizado, mas comparando os dois modelos a distância entre os suportes é diferente em alguns mm, ou seja, os suportes que deveriam ser para ambos, servem apenas para um ou outro. :parede:

Como nenhum dos dois tow bar são meus, e mesmo que fossem não serviriam pq o jeep tá muito alto e ficaria muito inclinado prejudicando a segurança, acabei por não instalar os suportes. Quando der tempo (leia-se $$$) vou comprar um articulado da tt4.

[]´s

[fugger]

Continuação do fds.

Foto 1: finalmente consegui a junta do CA, se alguém precisar de uma a VEDAMEC aqui faz;

Demais fotos, o novo posicionamento do radiador do CA, entre as travessas acima do eixo traseiro. Vou ter que puxar a primeira travessa mais pra frente ou abrir 2 furos nela para passar as mangueiras, ainda estou estudando isso, e por baixo vou fazer uma grade de proteção.

[]´s

[Elmer_Jeep]

O Spina desmontou o jeep e anunciou umas peças, pelo que sei tem um towbar articulado: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=69319&highlight=spina

[]'s

[fugger]

A grade dianteira e o radiador tinham ficado bonitos olhando o jeep de frente, mas estavam muito altos em relação ao chassi. Se mantivesse assim, o vaso de expansão do radiador ia fica no quadro do parabrisa.

Acabei optando por baixar o radiador o máximo possível ( 4 cm) a fin de ganhar mail um pouco de espaço. Aproveitei e fiz um carinho no suporte da ventoinha com a esmerilhadeira, e com isso ganhei uns 3 cm entre a ventoinha e a bomba d`água e pude aproveitar as mangueiras originais de água, com alguns cortes, claro.

[]´s

[fugger]

Como minha carroceria está toda torta e vou precisar fazer uma maquiagem no paralama traseiro por causa dos pneus, tô pensando em fazer algo mais radical. Tirar 3 pol após o paralama e aumentar 2 pol onde a carroceria diminui de largura, na porta e mais 1 pol no paralama dianteiro.

Alguém aí se voluntaria a usar um software gráfico nessas fotos pra ver como fica? :mrgreen:

As ultimas fotos são da diferença da parede corta fogo (7 cm), se não bastasse a que eu já tinha descoberto no assoalho.

[]´s

[fugger]

O Spina desmontou o jeep e anunciou umas peças, pelo que sei tem um towbar articulado

Já perguntei lá :concordo:

[WOT]

Alguém aí se voluntaria a usar um software gráfico nessas fotos pra ver como fica? :mrgreen:


Fugger, venho acompanhando seu projeto em silêncio há algum tempo, é mais ou menos o que gostaria de fazer p/ mim se tivesse grana.
Agora posso contribuir com alguma coisa, hehehe.
Anexei a foto de como ele ficaria com 3" a menos atrás da caixa de roda traseira conforme vc marcou. Adicionei as 3" na abertura da porta, já que está sem paralamas na foto.
Se quiser simular algumas cores ou outras coisas, mande umas fotos que posso ver o q dá p/ fazer.
Segue tb um exemplo do que fiz no meu Vitara. Aumentei a altura, os pneus, cortei paralamas, aumentei o entre-eixos e mudei as cores. Posso fazer td isso p/ vc se quiser.
Abraço

[Elmer_Jeep]

Anexei a foto de como ele ficaria com 3" a menos atrás da caixa de roda traseira conforme vc marcou. Adicionei as 3" na abertura da porta, já que está sem paralamas na foto.
Se quiser simular algumas cores ou outras coisas, mande umas fotos que posso ver o q dá p/ fazer.
Segue tb um exemplo do que fiz no meu Vitara. Aumentei a altura, os pneus, cortei paralamas, aumentei o entre-eixos e mudei as cores. Posso fazer td isso p/ vc se quiser.
Abraço

Cara, teu trabalho ficou muito bom, difícil vai ser o Fugger fazer in loco :putz: :lol:

[]'s

[fugger]

Fugger, venho acompanhando seu projeto em silêncio há algum tempo, é mais ou menos o que gostaria de fazer p/ mim se tivesse grana.
Agora posso contribuir com alguma coisa, hehehe.
Anexei a foto de como ele ficaria com 3" a menos atrás da caixa de roda traseira conforme vc marcou. Adicionei as 3" na abertura da porta, já que está sem paralamas na foto.
Se quiser simular algumas cores ou outras coisas, mande umas fotos que posso ver o q dá p/ fazer.
Segue tb um exemplo do que fiz no meu Vitara. Aumentei a altura, os pneus, cortei paralamas, aumentei o entre-eixos e mudei as cores. Posso fazer td isso p/ vc se quiser.
Abraço

Por isso que eu ADORO esse fórum!!! Ficou ótimo, já tô pensando em fazer assim mesmo! Se tiver um tempinho, faça um desenho mais alongado da caixa de roda traseira e pinte tudo de verde exército! :concordo:

Bacana o que vc fez com o seu vitara também.

[]´s

[fugger]

...difícil vai ser o Fugger fazer in loco :putz: :lol:

O que me anima nessa reforma é o apoio incondicional dado pelos amigos do fórum :odedo:

Vc subestima o poder da superbonder, aguarde (sentado pq vai demorar)!

[]´s

[Kim]

Fugguer!

Tá fiando bom heim!!!!!

Sempre acompanhando, mais só agora se pronunciando!

Abraços.

Kim.

[Rodrigo Baratti]

Já deu 15 dias??? :rolleyes:

[]´s

Tá com pressa porque? Tem um monte de coisa para fazer nessa jaca.:mrgreen:
Guenta aí que vou lá na quinta e tiro as medidas. :concordo:

[]

[fugger]

Fugguer!

Tá fiando bom heim!!!!!

Sempre acompanhando, mais só agora se pronunciando!

Abraços.

Kim.

Fala Mestre Kim

Que bom que apareceu, assim pode dar uns pitacos :concordo:

[]´s

[WOT]

Por isso que eu ADORO esse fórum!!! Ficou ótimo, já tô pensando em fazer assim mesmo! Se tiver um tempinho, faça um desenho mais alongado da caixa de roda traseira e pinte tudo de verde exército! :concordo:

Bacana o que vc fez com o seu vitara também.

[]´s

Mais ou menos assim?

Quando puder tira umas fotos com os paralamas e pneus no lugar pra gente ver melhor como vai ficar.

Abraço

[Rodrigo Baratti]

Fugger,

Segue as medidas do tubo de direção original do CJ3A:

Do assoalho até o volante = 29"
Do suporte do painel até o volante = 151/2"
O diametro medi com a trena :roll: :mrgreen: tô sem paquimetro aqui, mas não tem erro = 11/2"

No meu outro jeep uso o tubo original e para regular fiz o seguinte: fixei primeiro o banco e sentado regulei a altura e comprimento onde melhor se adaptou a minha estatura, para isso precisei refurar o assoalho.
Ficou muito bom.

[]

[JCJ]

Fugger, venho acompanhando seu projeto em silêncio há algum tempo, é mais ou menos o que gostaria de fazer p/ mim se tivesse grana.
Agora posso contribuir com alguma coisa, hehehe.
Anexei a foto de como ele ficaria com 3" a menos atrás da caixa de roda traseira conforme vc marcou. Adicionei as 3" na abertura da porta, já que está sem paralamas na foto.
Se quiser simular algumas cores ou outras coisas, mande umas fotos que posso ver o q dá p/ fazer.
Segue tb um exemplo do que fiz no meu Vitara. Aumentei a altura, os pneus, cortei paralamas, aumentei o entre-eixos e mudei as cores. Posso fazer td isso p/ vc se quiser.
Abraço

WOT,

Qual o programa que vc usou para simular a cor do carro !
Ficou muito bom ! :concordo:
Também to precisando desse tipo de serviço/ajuda/favor ! :oops:

Abre um tópico de customização para a galera ! :mrgreen:

[]´s
JCJ

[OPC+JR]

mensagem saiu sem as imagens, a correta tá abaixo :parede:

[OPC+JR]

Fugger de que carro é esse radiador que tá usando aí?

To colocando um 2.4 da s-10 mas to na dúvida do radiador. Não sei se um de chevete que o pessoal usa em Ap daria conta de refrigerar, que que você acha?

Quanto ao assunto de recorte de paralamas, acabei deslocando o eixo traseiro do jeep 10 cm mais para tras, aí recortei a lata para caber os 33, vamos ver se vai ficar bom.

Abaixo tem as fotos do esquema, era assim, ficou assim :mrgreen::mrgreen::mrgreen:.

[]´s

Osmir

[fugger]

Mais ou menos assim?

Não! EXATAMENTE assim! :concordo: Já tô pensando em como passar isso pra um papel pra colar na carroceria e meter a esmerilhadeira Já que se ofereceu, vou tirar uma fotos neste final de semana e posto aqui. Obrigado


Segue as medidas do tubo de direção original do CJ3A...
...
No meu outro jeep uso o tubo original e para regular fiz o seguinte: fixei primeiro o banco e sentado regulei a altura e comprimento onde melhor se adaptou a minha estatura, para isso precisei refurar o assoalho.

Isso :concordo: Na verdade eu tava pensando em fazer o contrário, ou seja, fixar o volante e em seguida fazer a gaiola e então fixar os bancos e a pedaleira. Será que funfa? :pensativo:


Também to precisando desse tipo de serviço/ajuda/favor ! :oops:

Ôôô! Furão, pega a senha numero 2, ele ainda não terminou o çivisso aqui :odedo:

[fugger]

Fugger de que carro é esse radiador que tá usando aí?

Segundo o cara que fez o radiador é da ranger, mas foi cortado e adaptado conforme as necessidades .


To colocando um 2.4 da s-10 mas to na dúvida do radiador. Não sei se um de chevete que o pessoal usa em Ap daria conta de refrigerar, que que você acha?

EU acho que valeria a pena vc investir em algo melhor já que vai usar um motor moderno em uma situação mais extrema como trilhas, de preferência um de alumínio com uma boa ( leia-se grande ) ventoinha. Essa minha eu paguei Lt$150 nova aqui em cwb e é do megane novo, é quase uma turbina de tanto vento que faz.


Quanto ao assunto de recorte de paralamas, acabei deslocando o eixo traseiro do jeep 10 cm mais para tras, aí recortei a lata para caber os 33, vamos ver se vai ficar bom. Abaixo tem as fotos do esquema, era assim, ficou assim

Bacana, se no meu também fosse quadrado faria algo parecido.

[]´s

[Rodrigo Baratti]

Isso :concordo: Na verdade eu tava pensando em fazer o contrário, ou seja, fixar o volante e em seguida fazer a gaiola e então fixar os bancos e a pedaleira. Será que funfa? :pensativo:



Não sei não!:pensativo: a posição originaldo CJ3 não é muito legal, principalmente se for trocar banco e volante.

Eu primeiro pré-posicionei a pedaleira, não tem como mudar muito a posição dela.

Depois fixei o banco regulando a altura para poder enxergar bem a capo e a distancia em relação a pedaleira, nesse momento acabei deslocando um pouco a pedaleira para o lado a fim de garantir o alinhamento com o banco, quem já dirigiu uma Land sabe o saco que é dirigir com as pernas desalinhadas.

E por fim o volante regulando a altura em relação as pernas e a distancia pros braços.

Ficou P&P com o motorista :mrgreen:

[WOT]

WOT,

Qual o programa que vc usou para simular a cor do carro !
Ficou muito bom ! :concordo:
Também to precisando desse tipo de serviço/ajuda/favor ! :oops:

Abre um tópico de customização para a galera ! :mrgreen:

[]´s
JCJ

Eu uso o Corel Photopaint X3.
Eu abri um tópico ontem mas sumiu, vou pesquisar depois p/ ver onde colocaram.
Mas pode mandar o q vc quer fazer p/ rafa_maurici@yahoo.com.br que eu te dou uma mão.

Abraço

[fugger]

Quando puder tira umas fotos com os paralamas e pneus no lugar pra gente ver melhor como vai ficar.

Por falta de espaço não consegui tirar da lateral inteira, mas pelo menos a traseira com pneu tá aqui. Ruinzinha, mas tá :rolleyes:

[]´s

[fugger]

Este final de semana prometia, mas por motivos alheios acabou não rendendo quase nada. Só deu pra testar uns presentinhos novos e tirar algumas medias e fotos da carroceria.

Um dos presentinhos foi uma máquina retificadora de solda, agora posso soldar com o 7018 :dance: Ela é pequenininha, só 140A e pesa uns 10 kg, mas dá um show! A qualidade da solda é outra.

[]´s

[Rodrigo Baratti]

Por falta de espaço não consegui tirar da lateral inteira, mas pelo menos a traseira com pneu tá aqui. Ruinzinha, mas tá :rolleyes:

[]´s

Pela posição que ficou o pneu talvez seja melhor que cortar reto o paralamas e só alongar no meio.

[]

[fugger]

Pela posição que ficou o pneu talvez seja melhor que cortar reto o paralamas e só alongar no meio.

É uma opção também, mas queria evitar aquele visual "perereca" sabe? Quando vc olha a traseira do jeep fica feio pacas.

Outra presente foi o filtro de ar que foi resolvido, sai o original da C20 redondo e enorme e entra o original da Silverado quadrado mais compacto. Fica até alinhado com o chassi! :dance:

[]´s

[fugger]

Outra coisa que consegui fazer este final de semana foi testar novamente as beadlocks. Depois de leva-las ao borracheiro, desmonta-las e remonta-las com vaselina, consegui que os pneus colassem na parte de trás da roda sem vazamentos facilmente.

Porém, uma delas estava vazando muito e não pela parte de trás, mas entre os parafusos aparentemente. Desmontei e remontei várias vezes até que desisti de monta-la e deixei pra outra hora.

Ontem resolvi fazer um teste pondo água entre a roda e o anel interno pra ver se tinta algum vazamento pela solda e nada, nenhum vazamento pro outro lado. Pensei, blz devia ser uma mal posicionamento do pneu e/ou aro, mas não. Depois de montada, pela enésima vez contia fazendo bolhas e olhando com mais atenção parece que saem da junção da roda com o aro, ou seja, problema na solda. Mexer com solda depois de ter pintado e galvanizado as rodas ninguém merece. :parede: Será que dá pra usar durepóxi?:lol:

[]´s

[Marisco Off Road]

Fugger,

Super bonder is your friend!!!

Abs,

[WOT]

Agora dá pra ver melhor...
fugger, pelos meus cálculos a parte de trás da abertura do pára-lama está umas 6" mais pra trás que a posição original nas fotos. Na segunda foto o pneu está mais ou menos 10" pra cima. Me parece ser o limite pra não pegar na carroceria.

Abraço

[fugger]

...pelos meus cálculos a parte de trás da abertura do pára-lama está umas 6" mais pra trás que a posição original nas fotos.

6" mais as 3" já incluídas no meio da carroceria? :pensativo:


Na segunda foto o pneu está mais ou menos 10" pra cima. Me parece ser o limite pra não pegar na carroceria.

Ótimo, não deve subir mais que isso mesmo.

[]´s

[fugger]

Agora dá pra ver melhor...

tem como você exportar o desenho da caixa de roda pra algum software tipo cad, pdf, word, ou o que seja, para que eu possa plota-lo e usa-lo como molde?:pensativo:

[]´s cada vez mais folgado e ao mesmo tempo agradecido

[WOT]

6" mais as 3" já incluídas no meio da carroceria? :pensativo:

[]´s

Desloquei a lateral inteira (desde a abertura das portas até o paralamas) 3" pra trás e depois cortei mais 3" no paralamas pra alongar. Ou seja, a porta está 3" maior, a parte da frente do paralamas está 3" mais pra trás e a parte de trás 6", mas a abertura total do paralamas só cresceu 3".

Sobre exportar pro cad, até poderia, mas não ficaria muito confiável. Depende muito de o ângulo da foto estar perfeito e a escala da marcação também.
Aconselho você a pegar um pedaço de papel pardo, desenhar a abertura do paralamas, recortar e reposicionar onde você quer (no caso 3" pra trás). Aí marca na carroceria e corta, não deve ser muito complicado.

Abraço

Edit: Já aproveitando, vc pode me passar qual o comprimento dos parafusos dos seus beadlocks? Estou fazendo um projeto pra um amigo e não tenho certeza qual usar.

[fugger]

Já aproveitando, vc pode me passar qual o comprimento dos parafusos dos seus beadlocks?

:concordo: Me add no MSN e me lembre na sexta-feira que no final de semana eu vejo pra vc.

[]´s

[fugger]

Já aproveitando, vc pode me passar qual o comprimento dos parafusos dos seus beadlocks? Estou fazendo um projeto pra um amigo e não tenho certeza qual usar.

46,5 mm bicromatizados

Se precisar de mais algo, me avise :concordo:

[]´s

[fugger]

Feriado de jeepeiro ou é na trilha ou é na oficina!

Aproveitei este carnaval pra fazer aqueles serviço que normalmente tomam um tempão e não aparecem, como soldas por exemplo. Tinha um monte de coisas ponteadas que ainda precisavam ser soldadas em definitivo.

Soldei todos os suportes de molas, cx de direção, motor, radiador, reforços, e tudo mais que precisava. Ontem quase fiquei sem eletrodo. :putz:

Comecei pelo mais fácil, lógico! Suporte do filtro de ar, que agora tem lugar definitivo e ventoinha do radiador, que saiu do meio para o canto superior direito por motivos de espaço.

[]´s

[fugger]

O radiador do CA também ganhou um local definitivo. Se tudo der certo este final de semana faço os suportes dos amortecedores e o chassi estará pronto pra ir pro jato e receber a pintura definitiva.

[]´s

[fugger]

Renan, olha os HS aí, só falta usinar pra dar acabamento e aí mando pra vc soldar!!! :mrgreen:

O unico problema é que exageraram nos buracos dos terminais... vou ter que usar uma bucha conica, se é que isso "ecxiste" :parede:

[]´s

[Elmer_Jeep]

Renan, olha os HS aí, só falta usinar pra dar acabamento e aí mando pra vc soldar!!! :mrgreen:

O unico problema é que exageraram nos buracos dos terminais... vou ter que usar uma bucha conica, se é que isso "ecxiste" :parede:

[]´s

Falei troço bruto :shock:

Ficou muito bem executado os cortes, :palmas: tem o arquivo em cad ai pra fornecer pra galera ?

[]'s

[fugger]

Falei troço bruto :shock:

Ficou muito bem executado os cortes, :palmas: tem o arquivo em cad ai pra fornecer pra galera ?

[]'s

DWG comprimido e PDF com as medidas pra quem não tem o CAD. :cool:

[]´s

[RODRIGO TOMITÃO]

E ai Fugger parabens pelos HS muito bem feitos, ja salvei os arquivos, que tipo de aço foi feita a peça.
vou colocar eixos de troller no meu javali, ai vou ter que copiar,hehhe
:concordo::concordo:

[fugger]

E ai Fugger parabens pelos HS muito bem feitos, ja salvei os arquivos, que tipo de aço foi feita a peça.

Aço 1020 de 1" e 1/4" na base e de 7/8" na parte de cima, mas cuidado com o desenho pois os buracos estão muito grandes para o terminal do 608. Vou ter que fazer umas buchas. :parede:

Mandei fazer na aços mundial aqui em são josé, se quiser eles já tem até o desenho lá


vou colocar eixos de troller no meu javali, ai vou ter que copiar,hehhe :concordo::concordo:

Mande bala, os arquivos estão aí pra isso mesmo :concordo:

[]´s

[WOT]

fugger, vc levou em consideração os ângulos de Ackerman no desenho, vai ver na hora de soldar ou vai deixar reto mesmo?

Obrigado pelas medidas

Abraço

[fugger]

fugger, vc levou em consideração os ângulos de Ackerman no desenho, vai ver na hora de soldar ou vai deixar reto mesmo?

Copiei o do munhão original

[]´s

[Skull Crusher]

Renan, olha os HS aí, só falta usinar pra dar acabamento e aí mando pra vc soldar!!! :mrgreen:

O unico problema é que exageraram nos buracos dos terminais... vou ter que usar uma bucha conica, se é que isso "ecxiste" :parede:

[]´s

Fala aê Fugger!!!

Gostei do trampo! Parrudo! Muito "bão"!

Agora é "sordá" os bichos e bora terminar a Jaca....rs

Sobre as buchas cônicas, faz o jogo delas, com uma borda flangeada e a outra com rosca, aí tu monta com pequena interferência nos furos do HS (passa um alargador calibrado) e coloca a porca embaixo...aí, se você um dia resolver trocar por terminais maiores ou com outra conicidade, você mantém o seu HS...bom, é o que eu faria...se me permite o pitaco...rs

Qualquer coisa, avisa aí!

Grande abraço, pensando que seu Jeep me faz lembrar do meu ex-D8...Dá-lhe Sapão!!!
[]s

[fugger]

Suportes ponteados sem o amortecedor. A ultima é o presente que chegou da gringolândia...

[fugger]

Acabaram as pilhas da máquina... Fotos de celular do suporte ponteado no chassi com o amortecedor. Eu gostei pq vai proteger bem a cx de direção... depois de soldado corretamente, jateado e pintado pode até ficar "biiituuuu"!

[]´s

[anderson_wzorek]

Ta ficando muito bom hein,
Os HS ficaram show,a qualidade da aços Mundial é exelente, recomendo a qualquer um.
Quero ter o prazer de ver esse projeto logo
precisnaod de alguma cois só so falar
abraços
Anderson

[IarzaJr]

Farol do trator agrale!

Pára brisas fiz aqui em Joinviile, copiei do quador do 1942 porém com a altura do 1947/1951 pois o assoalho do 1942 tem um rebaixo para os bancos... Fiz com vidro temperado e colado na armação, se quiser ver dá um pulo em Joinville.

Minha carroceria também é do Doglair, torma mas tá aguentando pau...

A minha gaiola fix fixa no chassis... preciso desenvolver uma suspensão decente!

Parabéns pelos seu projeto!

Abraço,
Marcos

http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAChv_lkGnfQ5ns-pna7FR7aZQ_OMajzRi_GIJUTxYK2vtyBQi44GrCwY85R25F--Txi6mL7SZjY1g9dO9C1Mdf4Am1T1UGnZGfAgcxO9TT--1UDLr3TnzO8A.jpg

http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAIXcKrie_86EXDfeHT_J_Ux-pyEsr6nSRyJYSYtek35uEUZx_TMRck_STfG0BBcOKOCFKO3lyL ZHUxZOSouweWMAm1T1ULT4q9CKtWeROgetu39JzR7Ndtb3.jpg

http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAL-IbMI69hW0IT7YsFUxPkF7q1Rso5AgJgh9Y90xV_PkdU6Y9fLC3 NxnCOmYjtgnKKS-31HY_SkdWrKXKPPaIhAAm1T1ULVt8Fcoa6dJqFBCNPOcKZLxj-rC.jpg

[fugger]

Seu chassi é de cj3 ou cj5? Tem como vc postar umas fotos dos seu parabrisas :concordo:

[]´s

[Alexandre Souto]

Massa!!!!

Valew!!!

Abs!!!

[fugger]

Massa!!!!

:discordo: é fibra

[]´s

[Alexandre Souto]

Hehehe... Ta ficando fino o serviço fugger....!!!

Abs boa semana!!!

[IarzaJr]

Chassis do CJ-3A 1951...
Vou tirar umas fotos do pára brisas elhe envio.
A carroceria é de fibra, sendo que os pára lamas e capo são de aço... mas já comprei de fibra

[fugger]

...Vou tirar umas fotos do pára brisas elhe envio.


Conseguiu? Como te encontro em Joinville? :concordo:

[]´s

[IarzaJr]

Desculpas... estou te devendo as fotos... final de semana foi corrido!
Se quiser dar um pulo aqui no final de semana fique à vontade, vou enviar meu celular por msg privada!
Abraço

[fugger]

... vou enviar meu celular por msg privada!

Recebido :concordo:

Este final de semana não vou poder dar um pulo aí, e pela sua MP vc também estará ocupado, mas no próximo é possivel. Não te preocupe que te ligo antes pra confirmar.

Se puder, poste uma fotos pra adiantar um pouco a coisa...

[]´s

[fabiano carraro]

olá FUGGER susse por ai:pipoca:

só agora consegui ler seu topico desde o inicio, entao parabens pela empreitada, vai ficar show o monstrinho.:dance:

agora se me permite dar uns pitacos......:pensativo:

no lance dos suportes dos amortecedores.............


Eu viraria a posiçao dos berços de apoio em 90°.

se os mantiver desta forma irao forçar demais as buchas e talves até entortar algo,tem que lembrar que o eixo ao descer se desloca pra baixo do chassis alguns graus tambem,entao nada melhor que suportes permitam que os olhais dos amortecedores rotacionem no parafuso e nao que forçem as buchas contra a parede do olhal.


Eu tambem tive a "felicidade"de montar uma carroceria do DOUGLAS infelizmente tive que passar tudo a limpo de novo, por que o homi deve ter bebido todas na hora de unir as peças,(e eu que achava que era o unico com este problema....):evil:

o criatura quase nao errou na hora de posicionar a parede corta fogo.............só 6cm de diferença de 1 lado pro outro.:mrgreen:e pra ajudar puxando contra no motorista ,imagina a embreagem , me f.....pra ajustar,isto que o 51 ja é apertado ,bom pelo menos pro passageiro sobrou mais espaço pras pernas :rolleyes:

mas paciencia ,vivendo e aprendendo:putz:

a e quanto os HS, nao rolaria de por terminais rotulares ali naqueles "rombos"?

as barras ficariam mais altas.......e parece que ta façil de fazer rosca ali .:pensativo:

ps:se preçisar dobrar algum cano de parede mais grossa (3mm+)tenho uma dobradeira ASA DELTA jogada aq em casa,entao é só trazer o cano ou comprar aq do lado na ditual mesmo e se virar com ela .:concordo:

[fugger]

Fala polaco


...

no lance dos suportes dos amortecedores.............
Eu viraria a posiçao dos berços de apoio em 90°.

Desenho??? :pensativo:



...Eu tambem tive a "felicidade"de montar uma carroceria do DOUGLAS infelizmente tive que passar tudo a limpo de novo, por que o homi deve ter bebido todas na hora de unir as peças,(e eu que achava que era o unico com este problema....):evil:

o criatura quase nao errou na hora de posicionar a parede corta fogo.............só 6cm de diferença de 1 lado pro outro.:mrgreen:e pra ajudar puxando contra no motorista ,imagina a embreagem , me f.....pra ajustar,isto que o 51 ja é apertado ,bom pelo menos pro passageiro sobrou mais espaço pras pernas :rolleyes:

Bem vindo ao time, imagine a minha que é uma de jeep 42 em chassi de cj5 :parede: Como vc arrumou a sua?



...a e quanto os HS, nao rolaria de por terminais rotulares ali naqueles "rombos"?

as barras ficariam mais altas.......e parece que ta façil de fazer rosca ali .:pensativo:

Não sei cara, tenho cagaço desses terminais em área de muito barro como nossa região...


ps:se preçisar dobrar algum cano de parede mais grossa (3mm+)tenho uma dobradeira ASA DELTA jogada aq em casa,entao é só trazer o cano ou comprar aq do lado na ditual mesmo e se virar com ela .:concordo:

Podexá, quando for fazer a gayola eu levo os tubos aí:mrgreen:

[]´s

[IarzaJr]

Ok! Mas sábado sia 27/03 vou fazer trilha...
Se vier o ideal é no sábado final da tarde ou no domingo!
Vou tirar uma fotos amanhã!
Abraço

[fabiano carraro]

repare nestas fotos ,o olhal (casinha da bucha.....:rolleyes:)do amortecedor fica virado num sentido que permite que a haste do amortecedor consiga rotacionar pelo parafuso.:pipoca:

e nao forçe as buchas entendeu?:pensativo:

isto é detalhe mas se traduz em durabilidade,algum curso a mais,e conhecimento de causas x efectus............:mrgreen:


ou só capricho mesmo.:concordo:

[fabiano carraro]

Ok! Mas sábado sia 27/03 vou fazer trilha...
Se vier o ideal é no sábado final da tarde ou no domingo!
Vou tirar uma fotos amanhã!
Abraçomeu veio só pra constar................


A.N.I.M.A.L................. seu 51.


bota ele no frota rapaiz .:concordo:




PS:DA UMA OLHADA NESTE CARTAZ E VE SE NAO SE ANIMA EM SUBIR COM MAIS ALGUEM AI PRA ESTE DESAFIO!!!!!!!!!!:pipoca:

[IarzaJr]

Obrigado, mas não terei tempo para me dedicar ao forum como gostari!


Fugger,

Precisei viajar no sábado aí para Quatro Barras para levar minha namorada para visitar o pai dela o qual está no Hosp Angelina Caron.
Durante a semana lhe envio fotos!

Abraço

[fugger]

repare nestas fotos ,o olhal (casinha da bucha.....:rolleyes:)do amortecedor fica virado num sentido que permite que a haste do amortecedor consiga rotacionar pelo parafuso.:pipoca:

e nao forçe as buchas entendeu?:pensativo:

Pois é, eu pensei em fazer assim, mas quando abri a suspensão levantando um dos pneus de cada eixo vi que o deslocamento do amortecedor é maior pra frente (ou pra trás, se for o eixo dianteiro) que para dentro, por causa dos revolvers.

Mas vou dar mais uma checkada... Melhor que refazer depois de pronto, né? :concordo:

[]´s

[fugger]

Durante a semana lhe envio fotos!
:concordo:

[fugger]

Fotos gentilmente enviadas pelo LarzaJr.

Brigadão cara :concordo:

[]´s

[fugger]

Continuação

[Rodrigo Baratti]

Não me parece muito dificil fazer um desses :pensativo:
Só não entendi como ele fixou os vidros?

[]

[RODRIGO TOMITÃO]

bem bacana esse quadro, o vidro parece ser colado.......

[fugger]

Renan, vc que é um mestre na área saberia me dizer pra que diabos é essa chave dessa máquina de solda?

posição 1 - careta assustada
posição 2 - careta irada
posição 3 - eletrodo em posição normal de soldagem

Como soldador (in)esperiente que sou, experimentei a máquina nas 3 posições e não percebi diferença nenhuma :mrgreen:

[]´s

[IarzaJr]

O vidro é laminado e colado, sendo que na região colada o vidro foi pintado para não aparecer a cola.

[IarzaJr]

Precisando de mais detalhes é só solicitar mais fotos ou dá um pulo aqui em Joinville!
Abraço
Marcos

[fugger]

...um pulo aqui em Joinville!

Marcos, em principio domingão eu dô um pulo aí, mas te ligo antes pra conformar

Mas se vc puder me passar antes o custo aproximado desse brinquedo eu agradeço :concordo:

[]´s

[OPC+JR]

O vidro é laminado e colado, sendo que na região colada o vidro foi pintado para não aparecer a cola.

Que tinta é essa aí que você usou para pintar o vidro e que não sai quando ele é colado? È algo especial?

[]´s

[anderson_wzorek]

Fugger,
Sobre se retificar de solda:

Com a chave na posição do meio: ideal para solda com eletrodos,+ no consumivel de solda e - no metal base

Com a chave na posição para baixo: tbm solda com eletrodos,- no consumivel de solda e + no metal base (polaridade inversa),nesse processo vc trabalha com o metal base um pouco mais quente

Com a chave na posição para cima: Para soldar através do processo TIG(tungstenio inerte gás)


para o trabalho que julgo que vc vai desenvolver utilize a chave na posição do meio,
vc passa a trabalhar com a polariodade invesa quando vai soldar aços mais especificos.


Cara vc ja tem o retificador,transforma isso ai numa solda Tig e seja feliz hehe

Precisando estamos ai
abraços
Anderson

[Alexandre Souto]

Fotos gentilmente enviadas pelo LarzaJr.

Brigadão cara :concordo:

[]´s

:shock:

Maravilhoso!

Linda cor!!!

Manteve a originalidade.

Abs e to di zóio grudado aki!

[fugger]

Cara vc ja tem o retificador,transforma isso ai numa solda Tig e seja feliz hehe


Grande Anderson

Cara, e coordenação motora pra isso??? Eu mal consegui desenhar a casinha do exame psicotécnico quando fui tirar a habilitação... :rolleyes:

[]´s

[anderson_wzorek]

cara não é dificil não.....
e garanto que vale o investimento,
pensa bem haha

abraços cara

[fugger]

Final de semana foi a vez das torres dos amortecedores. Era pra todos estarem prontos, mas apenas os dianteiros sairam. Estão ponteados mas na posição "provisóriamente" definitiva. Depois de soldados em definitivo, o chassi vai pro jato, volta e recebe a pintura definitiva também, aí é montagem final. Finalmente :dance:

Elmer, posta aí a receita de como reviver um motor depois de 4 anos parado...

Fotos do lado do carona. Até parece que protege o filtro de ar.

[]´s

[fugger]

Fotos do lado do "piloto". Este protege a cx de direção.

A ultima é uma visão de frente.

[]´s

[fugger]

Na verdade até houve uma tentativa de montar os suportes traseiro, mas eu não gostei de como ficou o protótipo. Já que o Patrick tava junto quando fui dobrar esses tubos acho que vou botar a culpa nele :odedo:.

Agora, ô "serviçinho" de preso esse de fazer os cortes pra encaixar os tubos... Nunca mais eu faço isso :parede:.

[]´s

[fugger]

Super bonder is your friend!!!

Exatamente, super bonder por fora e massa de calafetar por fora resolveram o problema! Remontei com 35 libras e em 2 dias não baixou nada!:shock:


Precisando de mais detalhes é só solicitar mais fotos ou dá um pulo aqui em Joinville!

Quando terminei ontem já era tarde pra ir, mas visitar vc e seu jeep tá na minha lista de prioridades:concordo:

[]´s

[Skull Crusher]

Fala Fugger, beleza? Gostei do trampo!!!

[]s, aguardando ansiosamente o chassis ir e voltar do jato!!!

[JCJ]

Agora, ô "serviçinho" de preso esse de fazer os cortes pra encaixar os tubos... Nunca mais eu faço isso :parede:.

[]´s

Fugger.

Usei uma serra copo e uma furadeira de bancada ! Encaixe perfeito e sem dor de cabeça ! :concordo:


[]´s
JCJ

[IarzaJr]

kkkkkkkkkkkkkkk........
Jeep na OFICINA!!!!!!!!!!
Embreagem para variar e bronzinas... fiz o motor inteiro e depois de 2 anos de trilha já estou mexendo em bronzina...
Foi mau... agora vai demorar para retornar para casa pois voi importar as peças do motor, embreagem e volante!
Abraço

[Skull Crusher]

Fugger,
Sobre se retificar de solda:

Com a chave na posição do meio: ideal para solda com eletrodos,+ no consumivel de solda e - no metal base

Com a chave na posição para baixo: tbm solda com eletrodos,- no consumivel de solda e + no metal base (polaridade inversa),nesse processo vc trabalha com o metal base um pouco mais quente

Com a chave na posição para cima: Para soldar através do processo TIG(tungstenio inerte gás)


para o trabalho que julgo que vc vai desenvolver utilize a chave na posição do meio,
vc passa a trabalhar com a polariodade invesa quando vai soldar aços mais especificos.


Cara vc ja tem o retificador,transforma isso ai numa solda Tig e seja feliz hehe

Precisando estamos ai
abraços
Anderson

Fugger, me desculpe pelo atraso:mrgreen:

X2 o que o Anderson disse acima! Manda bala, tira o escorpião do bolso e compra um cilindro de Argônio e começa a soldar com TIG que você vai ser feliz! kkkk:concordo:

Qualquer coisa, estamos aí!:dance:

[fugger]

Skull, tô me coçando pra fazer isso, mas como já disse o problema é coordenação motora pra "operar" tocha e vareta junto. Se fosse como a MIG, com arame de avanço automático eu já tinha me abraçado... :)

[]´s

[Skull Crusher]

Rapaz, corta logo esse Pitman sô!!! kkkk

Ou me manda por e-mail que eu faço o trampo pro cê!!!

[]s

[fugger]

A mãe natureza tá de sacanagem comigo. Final de semana passado peguei um tocos de madeira de uma pilha de lenha par "calçar" o jeep enquanto eu tirava um roda. Um desses tocos nem chegou a ser usado porque na verdade já estava muito velho, cortado a mais de 1 ano, e não resistiria o peso. O dito cujo ficou largado lá por uma semana, e este final de semana quando abro minha oficina pra mexer no jeep encontro isso! :parede:

To pensando em vender pra alguma seita fazer um chá. Será que rola???:mrgreen:


[]´s

[fugger]

Apesar disso, os benditos suportes ficaram prontos.

Foto 1 - acertando o ângulo ainda na morsa, se errar, erro igual dos 2 lados:mrgreen:
Foto 2 - acertando os ângulos no chassi, esse é phoda de fazer sozinho. São 5° de inclinação para frente e 2° para dentro.
Foto 3 - suporte ponteado
Foto 4 - tudo soldado em definitivo. A fotos tá ruim pq acabou a energia e a foto é de celular.

Só não foi pro jato hoje, pq tá chovendo, mas assim que firmar o tempo vai. Depois é pintura e montagem definitiva.

Aí só vai faltar o Douglair resolver a carroceria.

[]´s

[Doglair Valim]

A mãe natureza tá de sacanagem comigo. Final de semana passado peguei um tocos de madeira de uma pilha de lenha par "calçar" o jeep enquanto eu tirava um roda. Um desses tocos nem chegou a ser usado porque na verdade já estava muito velho, cortado a mais de 1 ano, e não resistiria o peso. O dito cujo ficou largado lá por uma semana, e este final de semana quando abro minha oficina pra mexer no jeep encontro isso! :parede:

To pensando em vender pra alguma seita fazer um chá. Será que rola???:mrgreen:


[]´s
"traga pra ca, vomos fazer um chazinho do capet:twisted:" ou voce pode começar uma floricultura.

[Elmer_Jeep]

Vi esses suportes aqui e lembrei de vc: http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=70122&page=6

Pagou quanto no nível angular ? procurei no mercadolivre e nao achei...

[]'s

[fugger]

Vi esses suportes aqui e lembrei de vc: http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=70122&page=6

k7, esses sim devem dar uns 2 mts de curso:shock:



Pagou quanto no nível angular ? procurei no mercadolivre e nao achei...

Quantos vc quer??:mrgreen:

Tem aqui do lado de casa. Me passe teu endereço por MP que eu mando um pra vc :concordo:

[]´s

[fugger]

...aguardando ansiosamente o chassis ir e voltar do jato!!!

Já foi... Amanhã deve voltar e aí dá-lhe tinta pra disfarçar os cocô de pombo :mrgreen:

[]´s

[Alexandre Souto]

Cara crachá passando pra olhar....

Amanha seção totozinho di passarim....

Kkkkkkk

mas não quer dizer que não estão seguras, já vi cada coisa...

Queria aprender metade doque vcs sabem... Ó queria mesmo!

Abs aos profs!!!

Ps.: na matina.

[OPC+JR]

Apesar disso, os benditos suportes ficaram prontos.

Foto 1 - acertando o ângulo ainda na morsa, se errar, erro igual dos 2 lados:mrgreen:
Foto 2 - acertando os ângulos no chassi, esse é phoda de fazer sozinho. São 5° de inclinação para frente e 2° para dentro.
Foto 3 - suporte ponteado
Foto 4 - tudo soldado em definitivo. A fotos tá ruim pq acabou a energia e a foto é de celular.

Só não foi pro jato hoje, pq tá chovendo, mas assim que firmar o tempo vai. Depois é pintura e montagem definitiva.

Aí só vai faltar o Douglair resolver a carroceria.

[]´s

Fugger, me diz uma coisa, onde comprou esses "medidores de ângulo" magnéticos? Brasil ou states?

Custa caro?

[]´

Osmir

[fugger]

Fugger, me diz uma coisa, onde comprou esses "medidores de ângulo" magnéticos? Brasil ou states?

China:shock: Comprei aqui mesmo, perto de casa.



Custa caro?

Por aqui Lt$18 cada.

[]´s

[Rodrigo Baratti]

China:shock: Comprei aqui mesmo, perto de casa.



Por aqui Lt$18 cada.

[]´s

Já fui em 3 lojas aqui em SP e nenhum tinha, acabei achando na loja online da Starrett, mas o preço!!:shock::shock:

Medidor de Angulo (http://www.shopstarrett.com/produtos_descricao.asp?lang=pt_BR&codigo_produto=303)

[]

[fugger]

Já fui em 3 lojas aqui em SP e nenhum tinha, acabei achando na loja online da Starrett, mas o preço!!:shock::shock:


K7:shock: Quer que eu compre um aqui e te mande?

[]´s

[rubensx]

caras comprei isso na loja de 1,99

Rodrigão já procurou no mercadocar ou na DALLANESE?

[fugger]

Na volta do jato vi que que os suportes dos amortecedores estavam com uns cocôs de pombo brabos:parede: Resolvi resolda-los antes de passar o fundo fosfatizante no chassi.

Deixei o chassi de lado e mandei bala nos eletrodos. Agora sim os suportes estão bem soldados.

Agora é passar fundo e pintar. Se este fim de semana o tempo abrir vou mandar bala nisso.

[]´s

[fugger]

...Queria aprender metade doque vcs sabem...

Vcs quem, cara pálida? Eu aqui sou um mero aprendiz de auxiliar de assistente de mexânico! :mrgreen: Mas que o fórum tá cheio de nego bom nessa coisa de jeep, a isso tá.

[]´s

[fugger]

caras comprei isso na loja de 1,99

Vc não serve como referência por que está com as obras do jeep embargadas...:odedo:

[]´s

[RODRIGO TOMITÃO]

Fugger, ta ficando muito bacana, todo dia do uma olhado no seu topico, parabens....
vai fazer um grupo pra comprar medidor de algulo magnetico,hehehehheh
quero 2..aqui em Umuarama nunca vi..:concordo::concordo::concordo:

[fugger]

Fugger, ta ficando muito bacana, todo dia do uma olhado no seu topico, parabens....

:concordo: TKS



vai fazer um grupo pra comprar medidor de algulo magnetico,hehehehheh

:discordo: Isso é trabalho para o super CAVESO!!! Mas se for um grupinho pequeno posso ajudar sim.

[]´s arrumando sarna pra se coçar

[Skull Crusher]

Conheço o Felipe da Dall'anese! Gente finíssima! Se ele não tiver o que você quer, difícil vai ser quem tem!

[]s para o outro Recruta Eletrodo do Fórum (Fugger) :0

[rubensx]

Vc não serve como referência por que está com as obras do jeep embargadas...:odedo:

[]´s

poxa fugger... é que num ahco munhão BBB por ai.. conhece algum par sobrando?

pow pior que o Rodrigão tá certo (seria embargado de toda forma) "overhauling" não dá retorno $$$ pra oficina

o que dá mesmo é adaptar injeção, motor e cambio e etc, NÃO ADAPTAR TUDO :putz:

bão tudo beme sperei 3 anos mais 1 num tem problema ahahahua

helllpp munhõeeesssss

[Rodrigo Baratti]

caras comprei isso na loja de 1,99

Rodrigão já procurou no mercadocar ou na DALLANESE?

O problema foi justamente esse, não procurei na ZN :mrgreen:
Esse find`s dou umas voltas por aí procurando.

Fugger,
Caso não ache por aqui te aviso.
Valeu. :concordo:

[]

[Haron]

Então, nessa foto eu percebi o amortecedor com um jogo, que no meu ver, não força o amortecedor. Estou certo? Quando for fazer o suporte e colocar uns amortecedores desse, terei que fazer isso? lembrando que vou usar SPOA.

abraço

[fugger]

Haron, não entendi sobre qual jogo vc tá falando. Mas para posicionamento e confecção dos suportes todos os possíveis movimentos dos amortecedores devem ser previstos.

[]´s

[fugger]

...outro Recruta Eletrodo do Fórum (Fugger) :0

É, na solda eu tô mais pra conscrito mesmo. Mas um dia eu consigo minha boina cinza (de escória!!!) :mrgreen:

[]´s

[fugger]

poxa fugger... é que num ahco munhão BBB por ai.. conhece algum par sobrando?

Tenho 2, mas acompanham os eixos com blocante 75% e relação 11x47. Tem interesse?

Já falou com o Rural4x4?

[]´s

[rubensx]

Tenho 2, mas acompanham os eixos com blocante 75% e relação 11x47. Tem interesse?

Já falou com o Rural4x4?

[]´s

opaaaa MP procêeeee

[fugger]

Pronto, aticei as lumbrigas do hómi!

[]´s

[rubensx]

Pronto, aticei as lumbrigas do hómi!

[]´s

vc num presta...

droga de amigos que eu arrumo virtualmente ehuehuehu

[Haron]

Haron, não entendi sobre qual jogo vc tá falando. Mas para posicionamento e confecção dos suportes todos os possíveis movimentos dos amortecedores devem ser previstos.

[]´s


O movimento que eu digo, seria em relação aos suportes. Eles não estão reto, um alinhado com o outro, e então o amortecedor deu essa "escorregada".

Tem que ser assim os suportes, ou seja, o amortecedor tem que dar essa "escorregada"???

Gostaria que me ajudasse, pois estou querendo fazer SPOA no tomatão, e colocar uns amortecedores do 1313, e tenho umas pequenas duvidas:

Onde eu acho esse amortecedor?

Como devo fazer os suportes do amortecedor, lembrando que é SPOA jumelo revolver atrás.

Agradeço,

Matheus Haron

abraço

[fugger]

Onde eu acho esse amortecedor?

Não vou usar esses das fotos, se tiver interesse lhe revendo pelo preço que paguei.


Como devo fazer os suportes do amortecedor, lembrando que é SPOA jumelo revolver atrás

Aí depende de uma série de coisas, tipo seus eixos, posição do ponto inferior do amortecedor, se vc quer ou não recortar a carroceria pra instalar o suporte e etc. Se for eixos originais e vc não for usar um tanque na traseira do jeep, vc pode instala-los em V invertido (/\) entre as travessas, como é no samurai preto véio.

Passa mais info de seu jeep que fica mais fácil... :concordo:

[]´s

[Haron]

Opa,

1-Por quanto vc me vende esses do 1313? São os 4? pq não vai mais usar?

Sobre o Jeep,

Ele tem eixos de rural, molas traseiras alargadas no suporte,feixes originais SPOA, tanque traseiro.

Gostaria de não ter que cortar o paralama traseiro, mas o dianteiro eu corto sim!

Eu tava pensando em simplesmente soldar o encaixe de baixo do amortecedor, em baixo do diferencial, e o de cima deixar original. Ví isso no Jeep do SPINA, aquele laranja e branco, e ficou um puta de um curso bão!

2-oque acha disso

3-O da frente, pensei em deixar o suporte de baixo, em cima do diferencial, junto com o berço. E em cima, fazer um suporte grande, recortando o paralama. será que fica bom?


4-Como faço para calcular o tamanho do suporte do amortecedor?

Veja se esta certo:

EX. Um amortecedor que tenha 70cm aberto e 30 fechado. O curso do amortecedor será de 40cm. 40 divide por 2 vai ser 20. vou ter que encaixar o amortecedor no suporte debaixo, e abrir totalmente o amortecedor.Depois disso, fecho 20cm. Onde o olhal de cima ficar, vai ter que ser onde colocar o suporte. tá certo?

5-como será que fica o curso de suspenção????

Desculpe pelo off topic, mas preciso disso, pois o Jeep entra essa semana na oficina...

Valeu,

abraçoo

[JCJ]

EX. Um amortecedor que tenha 70cm aberto e 30 fechado. O curso do amortecedor será de 40cm.



Que amortecedor ninja é esse ?? :parede:

[]´s
JCJ

[Rodrigo Baratti]

Que amortecedor ninja é esse ?? :parede:

[]´s
JCJ

:lol::lol::lol::lol:

[Haron]

Nunca ví tbm, é a primeira medida que me veio na cabeça...foi só um exemplo...hahaha,

abraços,

[JCJ]

Nunca ví tbm, é a primeira medida que me veio na cabeça...foi só um exemplo...hahaha,

abraços,

Ahh tá ! Entendi agora !
É que eu pensei que já tinha alguém fabricando os Magaiver Shocks ! :mrgreen:

[]´s
JCJ

[fugger]

Opa,

1-Por quanto vc me vende esses do 1313? São os 4? pq não vai mais usar?

Lt$200, o que paguei. São 2. Comprei um jogo de procomp.


2-oque acha disso

Isso depende do seu projeto e do tipo de trilhas que vc vai fazer. Por aqui a maioria das trilhas que temos é cheia de piscinas de lama onde vc não sabe o que está por baixo e muitas vezes troncos e galhos pegam nos eixos. Por isso optei em manter os amortecedores acima dos eixos, minimizando esse risco. Mas tem vários jeeps aqui no fórum com a parte de baixo do amortecedor instalada abaixo do eixo.



3-O da frente, pensei em deixar o suporte de baixo, em cima do diferencial, junto com o berço. E em cima, fazer um suporte grande, recortando o paralama. será que fica bom?

Idem resposta anterior.


4-Como faço para calcular o tamanho do suporte do amortecedor?

Posicione o jeep de modo que abra toda a suspensão de um lado do eixo e comprima o outro. Isso pode ser feito levantando com macaco girafa a roda dianteira esq e traseira dir, por exemplo. Aí vc descobre qual o curso que precisará nos amorteceres.

Sabendo isso e de posse dos mesmos vc instala eles abertos, com o jeep ainda levantado, na parte inferior - eixo - e superior - no chassi - conforme o tamanho. Por ser que "caiba" na posição original do jeep, pode ser que não.


5-como será que fica o curso de suspenção????

Isso depende de seu projeto.

Posso dar uma sugestão??? Na boa Haron, vc parece estar com pressa para definir o que vai fazer, mas vc ainda não tem o conhecimento e nem as informações necessárias para isso. Sugiro que não mexa na suspensão do jeep ainda e estude mais sobre o assunto.

Pode postar quantas duvidas vc quiser aqui, o fórum é para isso. Eu mesmo, passei anos - sem exagero - perguntando coisas aqui até entender como funciona o esquema, decidir o que realmente queria e fazer um projeto. Depois do projeto pronto e revisado, faça seus orçamentos e se couber no bolso mande bala.

Isso é o que eu faria, ou melhor, foi o que fiz. E não me arrependo :concordo:

[Haron]

Beleza cara, obrigado por tudo.

Realmente eu estou com um pouco de pressa, pois o Jeep vai para a oficina essa semana trocar o eixo, spoar, e já aproveitaria e fazia os suportes do amortecedor.

Mas se eu parar pra pensar, não é TÃO complicado.Basta refazer o suporte de cima, compensando o suporte de baixo, que foi levantado pela spoa, ou seja, vai estar junto ao feixe.

Vou pensando aqui, qualquer coisa eu me informo aqui.

Obrigado pela paciencia.

Abração!

[Supercharger]

Valeu a dica Fugger! :concordo:
Limpei a loja, acho que só sobrou um, rsrsrs. :mrgreen:

http://img7.imageshack.us/img7/7736/dsc00823a.jpg

[Alexandre Souto]

valeu a dica fugger! :concordo:
Limpei a loja, acho que só sobrou um, rsrsrs. :mrgreen:

http://img7.imageshack.us/img7/7736/dsc00823a.jpg



kkkkkkkkkkkkkk

[rubensx]

Vem cá...

ces num tem vergonha na cara de comprar essas cosias da china de 1,99 e ainda alimentar o mercado negro de bugigangas e escravos chineses??
:putz:

De novo... cada amigo que eu arrumo...

ok ok... o que me resta é aceitar vcs ehueuhehuehu


imprestáveis ehuehueuhe:odedo::odedo::odedo:

[fugger]

...Limpei a loja, acho que só sobrou um, rsrsrs. :mrgreen:


Blz, depois eu passo lá pra pegar a minha comissão... :mrgreen:

[]´s

[FernandoRisso]

PQP, preciso de um desses tb. Onde?

[]'s

[fugger]

...ces num tem vergonha na cara de comprar essas cosias da china de 1,99 e ainda alimentar o mercado negro de bugigangas e escravos chineses??
:putz:...

Parece aqueles piá que ganharam uma camiseta no natal falando do vizinho que ganhou uma bola da "náique":mrgreen:

Quer o ultimo que sobrou???:odedo:

[]´s

[fugger]

PQP, preciso de um desses tb. Onde?

[]'s

PQP, não sabe usar o botão de PESQUISA:odedo:

Aqui do lado de casa, se quiser me mande sues dados por MP que eu compro e te mando antes que o Rubensx peça.

[]´s

[fugger]

Finalmente o chassi está pronto. Neste fim de semana acabei de passar o primer fosfatizante, kpo nas frestas e pintura definitiva. Nessa etapa final da reforma do chassi fiz o seguinte:

1- todas as soldas, furos, remendos e coisas necessárias no chassi;
2- mandei jaterar pela segunda vez;
3- em cima do fundo que veio do jateamento eu passei o primer fozfatizante, kpo e tinta definitiva.

O verde EB no chassi ficou biiiiiito! Lembrei dos tempos de caserna :mrgreen:

Aliás, que trabalho de presidiário esse de passar o kpo. Gruda na mão, nas ferramentas, nas partes dos chassi onde não deveria estar, é uma merd@! Espero que cumpra a finalidade e evite a entrada de água nas frestas entre o chassi e as cinta de reforço.

foto 1 - só no primer
foto 2 - kpo passado no escuro... :parede:
foto 3 - ultima mão de tinta
fotos 4 e 5 - já em fase de remontagem

continua....

[fugger]

continuação...

Agora só falta o Douglair providenciar a carroceria definitiva...

[]´s

[Alexandre Souto]

Muito bom Fugger!

Esta é mesmo a etapa mais chata, uma lambreca só... mas agora é montar e testar, que também não é moleza.

Boa sorte na montagem final!

Abs!!!

[Elmer_Jeep]

Parece aqueles piá que ganharam uma camiseta no natal falando do vizinho que ganhou uma bola da "náique":mrgreen:

Quer o ultimo que sobrou???:odedo:

[]´s

Os meus já chegaram, graças ao amigo Fugger :concordo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/730.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/galeria/data//500/medium/731.jpg

E estão ajudando bastante no trampo :dance:

[]'s

[Rodrigo Baratti]

Fugger,

Vai pintar tudo de verde ou vai deixar alguns componentes em preto?
Tava olhando o meu outro dia e pintar o guincho vai ser f.....

[] e ficou muito legal!

[fugger]

Vai pintar tudo de verde ou vai deixar alguns componentes em preto?

:concordo: tudo o que não veio com pintura preta, e normalmente eletrostática, vai ficar verde EB... Vai ser um jeep pra ser usado em qualquer hora, em qualquer lugar e de qualquer maneira!



Tava olhando o meu outro dia e pintar o guincho vai ser f.....
Como ele vem com pintura eletrostatica, vou deixa-lo como está. Quando e se descarcar eu pinto novamente.


...ficou muito legal!

Valeu... Só quero ver se vai ficar funcional :shock:

[]´s

[fugger]

Os meus já chegaram...


Orrrra meu, até que enfim, tava pensando que seu amigo/vizinho Chaves já tinha interceptado a encomenda :mrgreen:

[]´s

[fugger]

... mas agora é montar e testar, que também não é moleza.

Mas é a parte mais legal pq vc vê os resultados na hora, não tem tantas horas de planejamento e a cada parafuso apertado vc sente que está mais perto de andar com o bichão na trilha...


.
Boa sorte na montagem final!

Sorte é para os incompetentes!!! eu preciso de um milagre...:mrgreen:

[]´s

[RODRIGO TOMITÃO]

e ai fugger ta ficando bacana, mais uma etapa concluida...:concordo:
estou acompanhando...

[Ricardo Baldessar]

Aliás, que trabalho de presidiário esse de passar o kpo. Gruda na mão, nas ferramentas, nas partes dos chassi onde não deveria estar, é uma merd@! Espero que cumpra a finalidade e evite a entrada de água nas frestas entre o chassi e as cinta de reforço.


Eu não sofri tanto, coloquei o kpo em um saco plastico grosso, cortei um cantinho e apliquei igual aqueles trem q os confeiteiros usam p decorar bolo. Ahhhh e usei luva, pq onde o kpo gruda é f... de tirar....

[fugger]

Olha... acho que vou começar a acreditar em coelho da páscoa e papai noel!!!

O Douglair começou a resolver "os pobrema" da carroceria... Lógico que o Jaque apareceu e alguns detalhes estão sendo incluídos... Foto do inicio dos trabalhos :dance:

[]´s

[fabiano carraro]

Finalmente o chassi está pronto. Neste fim de semana acabei de passar o primer fosfatizante, kpo nas frestas e pintura definitiva. Nessa etapa final da reforma do chassi fiz o seguinte:

1- todas as soldas, furos, remendos e coisas necessárias no chassi;
2- mandei jaterar pela segunda vez;
3- em cima do fundo que veio do jateamento eu passei o primer fozfatizante, kpo e tinta definitiva.

O verde EB no chassi ficou biiiiiito! Lembrei dos tempos de caserna :mrgreen:

Aliás, que trabalho de presidiário esse de passar o kpo. Gruda na mão, nas ferramentas, nas partes dos chassi onde não deveria estar, é uma merd@! Espero que cumpra a finalidade e evite a entrada de água nas frestas entre o chassi e as cinta de reforço.

foto 1 - só no primer
foto 2 - kpo passado no escuro... :parede:
foto 3 - ultima mão de tinta
fotos 4 e 5 - já em fase de remontagem

continua....ola Fugger passei pra dar um olhada no Maestro:concordo:

Ta ficando ignorante mesmo,parabens pelo projeto o carro ta show :palmas:

só por curiosidade por que em vez de KPO nao se usa aqueles tubos de SELABOND ?

eu os uso direto aq na oficina,fica rapido e fixa muito bem muitas peças,inclusive da pra usar aqueles aplicadores de calheiro,que sao uma mao na roda.....fica ai a dica.:concordo:

vai pra S.PINHAO dia 10 de julho?

[Doglair Valim]

228502

Eugenio e mais ou menos isto que voce quer fazer?

[Doglair Valim]

228578Talves lhe sirva de inspiraçao.

[fugger]

Polaco, eu acho que já tinha te respondido antes e a minha resposta sumiu :shock: Mas vamos lá


Ta ficando ignorante mesmo,parabens pelo projeto o carro ta show :palmas:

Valeu :concordo: Degavarinho tá finando do jeito que eu quero...


só por curiosidade por que em vez de KPO nao se usa aqueles tubos de SELABOND ?

eu os uso direto aq na oficina,fica rapido e fixa muito bem muitas peças,inclusive da pra usar aqueles aplicadores de calheiro,que sao uma mao na roda.....fica ai a dica.:concordo:

PQP :parede: Não sabia que existia esse troço. Use o KPO pq era o único que conhecia... Não ficou bonito, fica parecendo solda mal feita, mas acho que vai cumprir a finalidade de proteger o chassi...


vai pra S.PINHAO dia 10 de julho?

Só se for de Zeca Tem vaga pra zequinha folgado aí? :mrgreen:

[]´s

Em tempo: Tá chegando a hora de fazer a gayola... Aquela dobradeira de tubos ainda tá de bobeira aí?

[fugger]

...mais ou menos isto que voce quer fazer?

Mais ou menos bem isso... Acabando a carroceria é o próximo passo.


...Talves lhe sirva de inspiraçao.

K7 :shock: se vc tá mexendo no motor e um capo desse despenca na cabeça é decaptação na hora !!! Melhor deixar as ferramentás lá atrás mesmo... O zequinha que de phoda pra pegar quando precisar... :mrgreen:

[]´s

[fugger]

Bem, degavar a coisa tá indo... O conserto está dando um muito mais trabalho que o Douglair já teve nessa carroceria :mrgreen:, mas após 3 dias dedicados alguns resultados já começam a aparecer

Foto 1 - Lanternas e suporte do galão instalados
Foto 2 - Linha vertical marca as 35" do estepe partindo da lateral direita da carroceria, por isso o galão ficou tão a esquerda.
Foto 3 - Nova lateral já com os encaixes da pá e machado, e a caixa de roda deslocada e aumentada em 3"
Foto 4 - Novo assoalho, rebaixado em 3cm, nova parede corta fogo estilo "calça justa" no motor e a novidade: Porta luvas modelo 42 :dance:

Creio que mais uns 3 dias de trabalho e carroceria fique pronta pra fase de pintura. Agora pra limpar a minha oficina depois vão uns 15 dias :parede: ô coisa suja essa tal de fibra de vidro...

[]´s

[Rodrigo Baratti]

Vai ficar com um belo visual!! :palmas::palmas:

Logo começo a mexer na lata do meu tb......enquanto isso vou aprendendo!
Sobre o KPO já aprendi uma!! :mrgreen:

[]

[Doglair Valim]

230152

Muinto calor ai no Piaui, uma soluçao pro quadro de parabrisas, so espero que seja tigre:mrgreen::mrgreen::mrgreen:.

[fabiano carraro]

Polaco, eu acho que já tinha te respondido antes e a minha resposta sumiu :shock: Mas vamos lá



Valeu :concordo: Degavarinho tá finando do jeito que eu quero...



PQP :parede: Não sabia que existia esse troço. Use o KPO pq era o único que conhecia... Não ficou bonito, fica parecendo solda mal feita, mas acho que vai cumprir a finalidade de proteger o chassi...



Só se for de Zeca Tem vaga pra zequinha folgado aí? :mrgreen:

[]´s

Em tempo: Tá chegando a hora de fazer a gayola... Aquela dobradeira de tubos ainda tá de bobeira aí?se é pra fazer uma "GAYOLA"as portas estao abertas............todinhas ta bom é só entrar com o tubo,digo tubos.....:mrgreen:


Só colocar o oleo nela que ta nova pois arrebentei o retentor dela outro dia inventando arte.........:parede:




PS: bem que o desgram...........digo queridao do DOUGLAS podia consertar o assoalho tortissimo em 4cm que ele deixou a 5 anos atraz e ta me complicando com a venda do meu 52 .......:pipoca:

[Doglair Valim]

PS: bem que o desgram...........digo queridao do DOUGLAS podia consertar o assoalho tortissimo em 4cm que ele deixou a 5 anos atraz e ta me complicando com a venda do meu 52 .......:pipoca:[/quote]

Bem Fabiano, posso acertar este assoalho, a hora que voce quiser, e so a gente combinar, ASSIM EU RECEBO, oque nao me foi pago ate hoje:evil:, 5 anos, como passa o tempo heim...

[fugger]

Muinto calor ai no Piaui,

A mínima diária aqui é pelo menos uns 10° mais alta que a máxima daí :putz:


uma soluçao pro quadro de parabrisas, so espero que seja tigre...

Bom... pelo menos não é cano de esgoto, né? :parede:

[]´s

[fugger]

se é pra fazer uma "GAYOLA"as portas estao abertas............todinhas ta bom é só entrar com o tubo...

Podexá que eu levo os tubos de 3" lubrificados já :odedo:

[]´s

[fabiano carraro]

PS: bem que o desgram...........digo queridao do DOUGLAS podia consertar o assoalho tortissimo em 4cm que ele deixou a 5 anos atraz e ta me complicando com a venda do meu 52 .......:pipoca:

Bem Fabiano, posso acertar este assoalho, a hora que voce quiser, e so a gente combinar, ASSIM EU RECEBO, oque nao me foi pago ate hoje:evil:, 5 anos, como passa o tempo heim...[/QUOTE]

:shock:se ta me dizendo que o TOHARICO "SASAKI" .........


NAO LHE PAGOU ESTA CARROCERIA????????:shock::shock::shock::shock::sho ck::shock::shock::shock::shock::shock::shock::shoc k::shock::shock::shock:

[fabiano carraro]

falei com o sasaki e ele diçe que vai falar PESSOALMENTE contigo sobre o assunto DOUGLAS.....:pipoca:


voltemos ao maestro e desculpa o offtopic ai FUGGER.:concordo:

[Murisoca]

Iai Fugger bl?

Acabeide ler a historia do maestro ele vai ficar um jeeeeepãoooo:palmas::palmas::palmas:

[fugger]

...voltemos ao maestro e desculpa o offtopic ai FUGGER.:concordo:

Nem esquente Polaco, vcs se acertando aí, pra mim tá ótimo!!!

[]´s

[fugger]

Iai Fugger bl?

Acabeide ler a historia do maestro ele vai ficar um jeeeeepãoooo:palmas::palmas::palmas:


:concordo: Obrigado

Dizem as boas linguas que este final de semana a carroceria fica pronta, aí até o final do próximo mês o bicho já vai estar andando... Nem que seja empurrado :mrgreen:

[]´s

[fugger]

Dizem as boas linguas que este final de semana a carroceria fica pronta...

:evil: Ainda não foi dessa vez, o Doglair não pode ir e a carroceria não "andou".

Mas... Como dia o "velho deitado" se a vida lhe dá um limão, faça uma limonada, aproveitei pra adiantar outros detalhes que teria que ser feitos mais cedo ou mais tarde. Um deles foi dar uma lavada no conjunto motor e cambio que tinhas camadas de pó e ferrugem já... O motor ficou biiiiito

Aproveitei pra instalar a bomba de direção, reservatório de ATF, alternador, motor de arranque e o flex plate. Esse ultimo foi provisório por causa dos parafusos que eu tava em duvida se eram 7/16 ou m11, mas agora tá confirmado

Parafusos do volante:
7/16 20 fios comprimento 1 pol

Parafusos do fles
7/16 20 fios comprimento 0,68 pol


... continua

[fugger]

Também saquei o cambio pra montar em definitivo e aproveitei pra abrir a frente do cambio pra trocar o o`ring e o retentor do conjunto bomba/conversor.

Nunca vi tanta peça num espaço tão pequeno...:shock: Mas nenhum sinal de limalhas de metal ou cheiro de queimado

Também tirei as medidas das mangueiras do radiador do CA e da DH... Essa semana vou mandar faze-las e montando isso já é possível funcar o motor :dance:

[]´s

PS. alguém sabe o torque de aperto dessa porta que segura a engrenagem de ligação do cambio com a Tcase?

[Skull Crusher]

175 libras.pé

[]s

[Skull Crusher]

e se quiser saber em kg.m multiplique o valoe em lb.ft por 0,13

[]s, fui!

[fugger]

e se quiser saber em kg.m multiplique o valoe em lb.ft por 0,13

[]s, fui!

Ahh, cabra bão!!! Agora vc virou meu heroi!!!

Não tem que elevar a PI???:mrgreen:

[]´s agradecidos

[Skull Crusher]

Em Paraná Pi Acaba!!!

Putz...que merda...kkk

Por falar nisso, você ainda acha uns daqueles indicadores de a^ngulo que vós mecê "espaiô" pelo Forum todo? Vou fazer SOA na F-100 e preciso ajeitar o cáster das sapatas das molas!

[]s, agradeçendo se tu achar um desses por aí!

[fugger]

Me mande uma MP com teu endereço e quantos vc quer que eu compro aqui e te mando.:concordo:

[]´s

[fugger]

228502...mais ou menos isto que voce quer fazer?

É por aí... troquei os eixos de acionamento dos garfos da tração e da reduzida do jeep pelos da rural pra não precisar furar os "originais" Foto 1

Esse foi o fim de semana do cambio. Acabei por não comprar os ARP para o flex plate, pegando os originais GM que eu já tinha em mãos e cortando com 0,68" de "comprimento de rosca" conforme o catálogo da ARP e deu certinho.

Quando testei a montagem do conversor no flex plate, não deu certo. O centro do conversor batia no virabrequim cerca de 1 cm antes de encostar no ponto de apoio do flex. Como já tinha lido aqui no fórum que esse problema acontecia em outros cambio e/ou motores, não pensei 2 vezes cortei a ponta do conversor. Com o "cheiroso" na mão, mas cortei...:mrgreen:

Montei o cambio novamente usando o mesmo o`ring que estava em bom estado e um novo retentor (Código sabó BRF 08312), e em seguida acoplei a tcase e a pto do guincho.

Literalmente aproveitando a mão do Doglair que por azar tava junto, arrumando a carroceria, montei o conjunto no motor/chassi do jeep, montando também o cardã do guincho. Faltou só as mangueiras do radiador do CA que não estão prontas, pq resolvi usar um filtro auxiliar mas ainda não defini o modelo.

[]´s

[fugger]

Também aproveitei para "instalar provisoriamente" o reservatório de água do radiador. Acabei optando pelo da ranger, por ter um tamanho bom e uma área significativa que fica acima linha d`água do radiador.

Semana que vem é ligar as mangueiras, abastecer de óleo o motor e cambio e fazer roncar o motorzinho...:twisted: Esse mês esse troço anda

[]´s

[patrick plaza]

E ai sr fuga vai para sopa com o maestro heheehehe ta ficando bala o baita em :concordo:

[fugger]

Só pra registro...

Retentor dianteiro do virabrequim do 4.1 mpfi

Cód SABÓ 02862 BRAGF

Dimensões 44.7 x 61.2 x 8.8mm

[]´s

[Elmer_Jeep]

Esse eu não conhecia, geralmente o povo usa o 00222BAG que tem 44.7 x 61.2 x 9,5mm
A Taranto também produz equivalente ao 00222 e o código é: 200012S

[]'s

[Marisco Off Road]

Obrigado!!!!

Abs,

[Skull Crusher]

É por aí... troquei os eixos de acionamento dos garfos da tração e da reduzida do jeep pelos da rural pra não precisar furar os "originais" Foto 1

Esse foi o fim de semana do cambio. Acabei por não comprar os ARP para o flex plate, pegando os originais GM que eu já tinha em mãos e cortando com 0,68" de "comprimento de rosca" conforme o catálogo da ARP e deu certinho.

Quando testei a montagem do conversor no flex plate, não deu certo. O centro do conversor batia no virabrequim cerca de 1 cm antes de encostar no ponto de apoio do flex. Como já tinha lido aqui no fórum que esse problema acontecia em outros cambio e/ou motores, não pensei 2 vezes cortei a ponta do conversor. Com o "cheiroso" na mão, mas cortei...:mrgreen:

Montei o cambio novamente usando o mesmo o`ring que estava em bom estado e um novo retentor (Código sabó BRF 08312), e em seguida acoplei a tcase e a pto do guincho.

Literalmente aproveitando a mão do Doglair que por azar tava junto, arrumando a carroceria, montei o conjunto no motor/chassi do jeep, montando também o cardã do guincho. Faltou só as mangueiras do radiador do CA que não estão prontas, pq resolvi usar um filtro auxiliar mas ainda não defini o modelo.

[]´s

Fala Fuga!

Bom, provisoriamente falo daqui da casa do meu Velho...rs...volto pra SP dia 15 agora...aí vejo se já chegaram os AFs (vou ver se vou com o Velho em algum terminal do B.B).

A Viatura tá ficando show! Dá trampo, mas no final compensa pacas! Cê sabe que se precisar de algo, você é da casa e é só chamar!

A F-100 já tem novidades...quando voltar pra Jarinu eu posto as boas novas!

Eu fiquei 3 dias no mato, numa trilha que sai de Juquitiba e segue até Piedade, passa perto do Camel...rs...

Tivemos de refazer pontes, de 8 viaturas 7 quebraram, cruzamos vários rios, muita erosão, sobe e desce ducaraio...rs...a paisagem é louca, cê vai ver nas fotos!

Fui de zeca do Rodrigo (Garra 4x4), junto com o Ricardo (Fiber 4x4) e mais 6 viaturas (7 Jeeps...só tinha 1 Engesa)...acho que o rodrigo vai postar algumas fotos da epopéia...kkk

Bom, até dia 14 à noite estarei aqui em MS...depois, retorno...

[]s, curujando daqui o Jeepinho!

[fugger]

...
Sobre as buchas cônicas, faz o jogo delas, com uma borda flangeada e a outra com rosca, aí tu monta com pequena interferência nos furos do HS (passa um alargador calibrado) e coloca a porca embaixo...

Vai ser isso mesmo, agora... Solda tudo antes de passar o calibrador e fazer a bucha cônica, ou o inverso??? :pensativo:

[]´s

[Skull Crusher]

Curitiba, me refresca a memória que já não lembro o que você queria engendrar aí...rs

[]s, aguardando você me ligar (11-8466-2219)

[fugger]

Curitiba, me refresca a memória que já não lembro o que você queria engendrar aí...rs

O preguiça de ler... Parece eu pô!:odedo:

O "pobrema" http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=1095842&postcount=324

Teu comentário http://www.4x4brasil.com.br/forum/showpost.php?p=1097009&postcount=331

Não sei se soldo as peças no munhão antes ou depois de montar a bucha cônica...:pensativo:

[]´s

[Skull Crusher]

Lembrei...rs... Zé-ruela!

"Bão", seguinte...o que eu faria:

1. faria as buchas com externo paralelo, interno cônico no padrão dos terminais de direção que você vai usar, sendo que um dos lados das buchas com flange
2. montaria as buchas com um pouco de interferência nos furos arrombados...rs
3. soldaria, de preferência com TIG os flanges das buchas nos HSs

É o que eu faria!

[]s, esperando as "trapaiadas" darem certo!

[fugger]

Blz, mas quando soldar essa peça (onde vai a bucha cônica embutida) no munhão, aquecendo depois até amarelar pra ganhar resistência, essa bucha não se de formará? :pensativo:

[]´s

[Skull Crusher]

A deformação será mínima...se você quiser deixar "zerada" a conicidade e diâmetros, pegue um terminal velho, passe pasta de assentar válvulas e proceda girando ora no sentido horário ora anti-horário até "lapidar" o formato do cone novamente!

[]s, rezando pro cê fazer a coisa certa! kkk

[fugger]

A deformação será mínima...

Maravilha, valeu as dicas :concordo:


...rezando pro cê fazer a coisa certa! kkk

x2


[]´s

[fugger]

Depois de muitos palavrões e marretadas os munhões saíram pra solda do HS... Tentei soltar o braço pitman para adequa-lo aos terminais do 608, mas quem disse que aquilo sai?!?! Tem algum macete pra tirar aquela m.?!?!

Finalmente fechei o conjunto cambio-tcase-pto e abasteci com os respectivos óleos e quase que imediatamente oleo 90 começou a pingar... De onde? da junta entre a tcase e a flange, claro. A idéia era fazer o motor rodar e descobrir qual das mangueiras do radiador do CA era de saída e qual era da entrada para poder possicionar o filtro externo corretamente, mas faltou bateria...:parede:

Só como referência, comprei o balde de atf na Brasolub (41 3329-8585) por Lt$ 174, e esse foi o melhor preço que achei por essas bandas.

Ahh, também reinstalei a alavanca da pto, devidamente cortada e com um terminal rotular para depois montar um mecanismo de acionamento do guincho com trava e melhor posicionado

[]´s

[RODRIGO TOMITÃO]

que bom fugger que as coisas estão se encaminhando, estou acompanhando.:pipoca::pipoca::pipoca::pipoca:

[Elmer_Jeep]

Tentei soltar o braço pitman para adequa-lo aos terminais do 608, mas quem disse que aquilo sai?!?! Tem algum macete pra tirar aquela m.?!?!


A DH é de que ? Geralmente tem extratores de pivôs que podem ser usados pra remover o pitman.

[]'s

[fugger]

A DH é de que ? Geralmente tem extratores de pivôs que podem ser usados pra remover o pitman.

[]'s

JPX ou seja, igual a de opala...

[]´s

[fabiano carraro]

JPX ou seja, igual a de opala...

[]´sOLA FUGGER

passe aq na oficina que te empresto o sacador antes que arrebente tudo (e deforme os retentores)com a ferramenta de "precisao".:rolleyes:


seguinte sem dar pitaco mas ja dando.........

NESTA ARTIMANHA QUE ESTA USANDO PRA ACIONAR A PTO ......

nao ficaria mais legal, se usasse um pequeno "H" fixado acima da aste e ai sim o rotular,ficaria tudo devidamente alinhado aproveita e fixa em parafuso alen com porcas "pralok".

FICARIA com funcionamento sem duvidas nesta hora tao importante......


pros vazamentos passa a mesma cola que te falei outro dia destes (selabond)que nao vaza mais nada por anos,menos nos parafusos que vç aplica trava quimica baixissima pressao pra nao vir oleo pelas roscas em contato com a interna.......é claro que imagino que frezou os dois lados da flange após as soldas né?????:pensativo:

[anderson_wzorek]

Fala Fugger,

Até quinta ja tenho boas novidades,buchas feitas e ajustadas....
ta ficando bacana

abraços

[fugger]

Fala Fugger,

Até quinta ja tenho boas novidades,buchas feitas e ajustadas....
ta ficando bacana

abraços

Ahhhh Muleke!!! Agora vc me animou o dia! :dance:

[]´s

[fugger]

...passe aq na oficina que te empresto o sacador antes que arrebente tudo (e deforme os retentores)com a ferramenta de "precisao".:rolleyes:

Maravilha, vou passar sim, obrigado :concordo:



seguinte sem dar pitaco mas ja dando.........

NESTA ARTIMANHA QUE ESTA USANDO PRA ACIONAR A PTO ......

nao ficaria mais legal, se usasse um pequeno "H" fixado acima da aste e ai sim o rotular,ficaria tudo devidamente alinhado aproveita e fixa em parafuso alen com porcas "pralok".

FICARIA com funcionamento sem duvidas nesta hora tao importante......

O objetivo das fotos é esse mesmo, "ouvir" os pitacos de outros loucos e mostrar as c@g@d@s também, pra que outros não as repitam... :concordo:



....é claro que imagino que frezou os dois lados da flange após as soldas né?????:pensativo:

A flange é da macrotorque e já vem pronta... ou quase...

[]´s

[Loiro]

E como andam as obras na carroceria?
O figura já terminou?
[]'s

[fugger]

E como andam as obras na carroceria?
O figura já terminou?
[]'s

Andaram pra caramba!!! Uns 2 metros dentro da garagem!!! :parede:

Na verdade está lá parada e esperando o Doglair aparecer. E as suas peças lá, chegaram?

[]´s

[fugger]

Bem, graças ao Polaco o pitman já está fora da cx de direção e já vai ser embuchado. Putz, como é facil fazer as coisas quando a gente tem a ferramenta certa na mão...:putz:

Os munhões já foram soldados com os HS. Achei que ficou muito bom, mas o pai da obra poderia passar por aqui e dar mais detalhes... Essa semana eles devem ir para uma empresa especializada pra fazer o alívio de tensão (coisa mais meiga isso :shock:) provocado pela solda.

Só que antes eu preciso tirar os pivôs de cima do munhão... Alguém aí sabe se é só prensado ou tem algum esquema pra tira-los???

[]´s

[anderson_wzorek]

Fala Fugger,

E ai pronto pra rodar o jeep???

Conheço essas soldas ai,foram 14 varetas de 2.5mm, muita solda TIG e um pouco de torno para fazer todo o trabalho,mas ficou bem bacana.

Cara precisando qualquer coisa é só falar
Grande abraço
Anderson

[fabiano carraro]

Fala Fugger,

E ai pronto pra rodar o jeep???

Conheço essas soldas ai,foram 14 varetas de 2.5mm, muita solda TIG e um pouco de torno para fazer todo o trabalho,mas ficou bem bacana.

Cara precisando qualquer coisa é só falar
Grande abraço
Anderson



rapaiz agora eu vi profissionalismo.:palmas:


faz o alívio e TACA O PAU.


SE AS SOLDINHAS DA MINHA FLANGE FICAREM ASSIM EU TE DOU UM PRESENTE WZOREK....:mrgreen:

[anderson_wzorek]

Carraro blz?

Desde que esse persenete não seja indescente kkkkk, :discordo:
tenho que fazer alguma coisa pra justificar a demora né :mrgreen:

Grande abraço

[fabiano carraro]

Bem, graças ao Polaco o pitman já está fora da cx de direção e já vai ser embuchado. Putz, como é facil fazer as coisas quando a gente tem a ferramenta certa na mão...:putz:

Os munhões já foram soldados com os HS. Achei que ficou muito bom, mas o pai da obra poderia passar por aqui e dar mais detalhes... Essa semana eles devem ir para uma empresa especializada pra fazer o alívio de tensão (coisa mais meiga isso :shock:) provocado pela solda.

Só que antes eu preciso tirar os pivôs de cima do munhão... Alguém aí sabe se é só prensado ou tem algum esquema pra tira-los???

[]´skkkkkkkkkkkkk segundo a propria TROLLER vai na marreta mesmo,kkkkkkkkkkkkk mas batemos com jeitinho né FUGGER.:mrgreen:


WZOREK se ja começou a soldar algo?:pipoca:

to com idéia de trocar este cambio ai pelo clark 4m da A-20,ou pelo w5r1 da ranger, sera que rola.......:dance:

a flange da HILUX seria a mesma mas a de saída do cambio nao.........:parede:

se vç num começo podiamos estudar isto o que acha?:rolleyes::mrgreen:

[fugger]

Munhões e pitman já estão no forno... :dance:

[]´s

[anderson_wzorek]

Munhões e pitman já estão no forno... :dance:

[]´s
Fala Carraro blz?

Cara,ainda não comecei a montar as flanges,da tempo de estudar trocas sim,
Veja ai qual cambio vc escolhe,ai marcamos um dia ai em sua oficina e pensamos numa forma legal de adaptar o novo conjunto oque acha?

essa mudanças de projeto hehehe

qualquer coisa estamos ai

[anderson_wzorek]

Munhões e pitman já estão no forno... :dance:

[]´s
Fugger,
assim que ficar pronto posta os resultados,to curioso
precisando qualquer coisa é só falar....

abraços

[fugger]

...assim que ficar pronto posta os resultados,to curioso
...

Pódexá :concordo:

[]´s

[fugger]

No sábado, peguei os munhões e pitam já aliviados da solda, e em seguida estes foram devidamente escovados e pintados para a montagem no eixo.

Até a montagem dos pneus foi tudo 100% até que na hora de instalar os terminais percebi que o HS do lado direito (passageiro) pegava no pneu e o esquerdo (motorista) ficava tão perto que não dava pra montar o terminal com o pneu no eixo.

Se não fosse o suficiente, descobri também que por causa da altura do HS o pitman ficou muito próximo da barra que liga as rodas (esta era pra ter ficado cerca de 1 cm acima das molas). :parede:

Possíveis soluções

:arrow: Rodas 17" (caras pra k7, e portanto a ultima das opções);
:arrow: Fazer um alargador de uns 15 ou 20 mm para as rodas que aí ficariam 100% pra fora da carroceria;
:arrow: Encontrar um pitman reto e com material suficiente para os terminais do 608;
:arrow: Refazer todo o HS :parede:

[]´s

[fugger]

Aproveitei que a barra que ligava as rodas estava fora e instalei a tampa de diferencial Rockbone que comprei na fenajeep do ano passado. Como no eixo dianteiro do trolha o respiro é pela tampa, e a rockbone não tem essa "saída' fiz um furo para mais tarde botar um niple.

Sempre achei a tampa original dos eixos do trolha ruim, aparentemente fraca e com uma tampa de borracha em vez de um parafuso para vedar o bujão, mas fiquei surpreso ao encontrar um baita de um imã lá dentro pra "pegar" as limalhas.

A ultima é da distância da barra ao pitman, e vice versa.

[]´s

[Rodrigo Baratti]

Calma que não tá tão complicado assim! :putz:

O pitman da F250 da caixa que comprei deve servir, precisa ver o entalhado, mas tenho quase certeza que é igual.
É reto, o terminal fica pra baixo e o conico é na medida pro 608. :concordo:
Se der saco ele essa semana e testo numa cx de opala.

Olha as fotos aí, inlcusive com o código Ford.

Para as rodas vai ter que ser alargador mesmo, já vai servir para limpar o pneu por dentro. :rolleyes:

[]`s

[rubensx]

tow gostando de ver heil eitcha highsteer legal, rapaz vc que tá soldando assim? tá ficando ninja

[Alexandre Souto]

Aproveitei que a barra que ligava as rodas estava fora e instalei a tampa de diferencial Rockbone que comprei na fenajeep do ano passado. Como no eixo dianteiro do trolha o respiro é pela tampa, e a rockbone não tem essa "saída' fiz um furo para mais tarde botar um niple.

Sempre achei a tampa original dos eixos do trolha ruim, aparentemente fraca e com uma tampa de borracha em vez de um parafuso para vedar o bujão, mas fiquei surpreso ao encontrar um baita de um imã lá dentro pra "pegar" as limalhas.

A ultima é da distância da barra ao pitman, e vice versa.

[]´s


Linda tampa Fugger.

Por curiosidade e para comparacao, pode me passar o valor pago pelas tampas por MP?

Abs e ta de parabens!

[fugger]

...Se der saco ele essa semana e testo numa cx de opala.


Maravilha :concordo:

Não sei se as de opala são assim também, mas esta caixa - que é igual a do opala, mas é do do jpx - tem 4 estrias mais grossas a 90° uma da outra (como os pontos cardeais).

[]´s

[fugger]

Linda tampa Fugger.

É bacana mesmo, e eu recomendo pra quem faz trilha pq é forte pra k7. Só tem esse defeito de não ter o respiro.



Por curiosidade e para comparacao, pode me passar o valor pago pelas tampas por MP?


Putz, véio... Agora vc me pegou, pois comprei elas na fenajeep do ano passado direto na ensimec e não lembro o preço exato, mas foi menos da metade do preço que pediam nas lojas de peças 4x4.

Vou tentar achar em meus registros aqui e te passo.:concordo:

[]´s

[RODRIGO TOMITÃO]

que pena fugger o problema, mais o mais facil é mesmo o espaçador nas rodas e o pitmam reto, refazer o trampo é complicado em, fico muito bom...
voce poderia me explicar qual o motovo de ter "ficado no forno"
um abraço

[fugger]

que pena fugger o problema, mais o mais facil é mesmo o espaçador nas rodas e o pitmam reto, refazer o trampo é complicado em, fico muito bom...

Valeu :concordo:, mas é frustrante ver que depois de muitas medidas e remedidas, estudos, soldas e $ a coisa não ficou como deveria, ou onde deveria...



voce poderia me explicar qual o motovo de ter "ficado no forno"

Vou tentar :rolleyes:

A solda de ferro fundido (FoFo) com materiais diferentes gera uma tensão nas peças, especialmente nos pontos de ligação, na solda, e uma aquecida com um resfriamento controlado minimiza isso e o risco de ruptura do material.

Nesse link tem um material interessante que fala sobre isso.

http://www.infosolda.com.br/download/50dpe.pdf

[]´s

[Supercharger]

Fugger, acho que mudar o offset das rodas resolve o teu problema. Não sei aí em CTBA, mas aqui em BH por 40 pilas por roda fazem o serviço completo, que é tirar a solda no torno, reposicionar o miolo alinhando no torno, soldar novamente e repintar. Te entregam a roda com cara de zero km.

Saudações,
Gustavo.

[anderson_wzorek]

Fugger e pessoal

invadindo o tópico um pouco sobre o alivio de tensões:

Para enteder sobre o alivio de tensão precisamos sabre sobre o limite de escoamento do material,
Limite de escoamento: é o momento em que o material deixa de se deformar de forma elastica e começa a se deformar de forma plastica,causando a fissura(quebra).

O processo basico de alivio de tenões é o aquecimento da peça para diminuir a tensão de escoamento,deixando o material mais resistente,com a tesão de escoamento mais baixa,

no momento em que fazemos a soldagem,podemos dizer que temos alivio de tensão,porem esse é localizado onde esta sendo feita a solda, e não é possivel controlar aquecimento e resfriamento da peça em seu todo,não possibilitando um alivio uniforme por toda a peça.Por isso que é utilizado o processo do forno,pois ai as codições de aquecimento e resfriamento são controladas,proporcionando um alivio de tensões uniforme na peça.
Existe ainda um segundo metodo,empregado em pequenas peças e serviços caseiros,que consiste no martelamento de toda a regiçao soldada para acomodar as tesões,porem não é tão eficaz.

espero ter ajudado
abraços

[anderson_wzorek]

Fugger
alguma novidade sobre os HS?
precisando algo fala
abraços
Anderson

[fugger]

...acho que mudar o offset das rodas resolve o teu problema. ...

Valeu a dica, mas as rodas já estão no off set máximo (ou mínimo) :sad:



...invadindo o tópico um pouco sobre o alivio de tensões...

Nada como alguém que manja pra escrever a coisa certa :concordo:



...alguma novidade sobre os HS?

Ainda não... tô procurando uma solução aqui... talvez pneus e/ou rodas mais finos... brabo é achar uma roda 8 com pneu 35 x 12 pra testar...

Mas qualquer novidade eu te aviso E o convite pra conhecer a viatura pessoalmente e ajudar a montar alguma coisa tá de pé :concordo:

[]´s

[fabiano carraro]

eitha "POCKAPRATHIKA".........e eu ainda ia perguntar isto pra vç quando tavamos tirando as peças......:parede:


mas julguei basico demais a paulada na pergunta:mrgreen:

bom duas coisas se resolveriam ai rapidamente de uma só vez.:rolleyes:


Eu trocaria este modelo de pneu que esta usando rapidinho.......este MUZZILLA nao vai durar nada,em 3meses ele fica SLICK ainda mais em deslocamentos como os nossos........portanto eu tentaria outro modelo de pneu mais alto e estreito 1°.......:concordo:

se ele ficar deste jeito todo ai pra fora vç nao vai conseguir dirigir de tanto barro que vai voar pra dentro......

o 51 do FABIO ta com os 35" e eixos de rural e mesmo usando uns enormes parabarros ta dando muito trabalho manter limpo o parabrisa......:mrgreen:


agora se nao der, realmente espaçadores serao metade da soluçao.....pois se o jeep ficar muito largo em relaçao a seu comprimento,fica muito mais dificil de esterçar e pode dar uma enorme dor de cabeça acima dos 60/70km,ainda mais cheios de barro......:putz:

Se ta com um problemao agora ai FUGGER.:pensativo:

PS:ANTES DE REALIZARMOS OS HD temos sempre que verificarmos e tentarmos estudar o "ackerman".:concordo:

[fugger]

eitha "POCKAPRATHIKA".........e eu ainda ia perguntar isto pra vç quando tavamos tirando as peças......:parede:


mas julguei basico demais a paulada na pergunta:mrgreen:

Então vc é cumplice da besteira!!! Dá próxima vez não julgue, pergunte! :mrgreen:


...Eu trocaria este modelo de pneu que esta usando rapidinho.......este MUZZILLA nao vai durar nada,em 3meses ele fica SLICK ainda mais em deslocamentos como os nossos........portanto eu tentaria outro modelo de pneu mais alto e estreito 1°.......:concordo:

se ele ficar deste jeito todo ai pra fora vç nao vai conseguir dirigir de tanto barro que vai voar pra dentro......

o 51 do FABIO ta com os 35" e eixos de rural e mesmo usando uns enormes parabarros ta dando muito trabalho manter limpo o parabrisa......:mrgreen:

Isso tá nos planos, ma$$$$ no futuro... agora sem chance:(




...agora se nao der, realmente espaçadores serao metade da soluçao.....pois se o jeep ficar muito largo em relaçao a seu comprimento,fica muito mais dificil de esterçar e pode dar uma enorme dor de cabeça acima dos 60/70km,ainda mais cheios de barro......:putz:

Os espaçadores seriam uma solução provisória, enquanto não rola uma troca de rodas e pneus (haja $$$$ :rolleyes:), eu ainda acho que o maior problema é a distância da barra até o pitman, pois se a roda direita subir 2" eles podem enroscar... Tô procurando um pitman reto pra por aí, vc conhece algum que seja assim e ainda "aguente" o terminal do 608?

[]´s