Problemas em Troller.

[Tabeladosk]

Venho acompanhando o tópico,poxa...nao acredito nisso barbosa,eu estava com esperança que a solução tivesse sido encontrada.amigo,espero que seu problema seja resolvido rápido e voce volte a curtir seu carro.att

[jipeiroMT]

Pessoal,

o meu 7000km depois da reprogramação voltou a falhar.
e a TROLLER, como de costume, continua avacalhando e cagando para seus clientes.

meu TROLLER foi guinchado para CCS de Taubaté onde foi identificado que o problema é o sistema de injeção #3.
a solução de gênio, qual foi? Mudar o bico injetor de lugar e esperar o problema voltar!!!!!!

Ta explicado porque o Abreu desistiu então.

[Kitola]

Prezado ricleite, boa noite.
O meu é 13/13 e hoje, pela quarta vez, acendeu a luz de anomalia no sistema de injeção (a amarelinha da sua foto).
A diferença é que, no meu caso, não há perda de potência nem lag na aceleração. Sabe o que faço para apagar? Desligo o bichão e ligo novamente, rapidamente, antes de apagar as luzes da regeneração. Ricleite, infelizmente você tem razão: nosso sonho pode virar um pesadelo a qualquer instante. Se conseguir solução ou um diagnóstico para o seu caso, nos dê um alô. Abraço.

A luz amarela mais uma vez...

[ricleite]

Prezado ricleite, boa noite.
O meu é 13/13 e hoje, pela quarta vez, acendeu a luz de anomalia no sistema de injeção (a amarelinha da sua foto).
A diferença é que, no meu caso, não há perda de potência nem lag na aceleração. Sabe o que faço para apagar? Desligo o bichão e ligo novamente, rapidamente, antes de apagar as luzes da regeneração. Ricleite, infelizmente você tem razão: nosso sonho pode virar um pesadelo a qualquer instante. Se conseguir solução ou um diagnóstico para o seu caso, nos dê um alô. Abraço.

É kitola, o problema parece estar explodindo agora. Estou em viagem por isso náo pude levar o bicho la pra CCS. Farei isso na segunda, então vamos ver a postura da empresa.
Dica. Faça reclamação no reclameaqui direto contra a troller pois a empresa perde venda quando não retorna as queixas nem soluciona.
Semana que vem posto a "nova solução" da troller para o meu caso.

[williamnun]

Pois é amigos, acho que agora tá chegando a minha vez de ser "premiado" também!
Eu não ando muito com meu Troller, está com 850 km agora, mas ontem resolvi tirar ele da garagem pra andar. Logo que liguei ele notei que ele começou a oscilar a rotação por mais tempo do que o normal logo quando liga, normalmente ele dava uma oscilada uns 2 segundos e ficava na marcha lenta, ontem ele ficou assim por uns 10 segundos e depois eu comecei a acelerar e ficou normal. Até aí nada de mais, nem dei bola. Durante o dia andei cerca de uns 20 km e notei que sempre que tirava o pé do acelerador e depois acelerava novamente ele tava dando uns pulos, parecia que falhava e voltava ao normal, bem como ele faz logo quando liga e ele está com o motor frio, parece um cavalo pulando, mas só que começou a fazer isso depois que o motor já estava quente, se deixasse o motor apanhar um pouco então sim que ele "pulava " mais ainda!
Já comecei a ficar preocupado, então quando cheguei em casa pensei em manter o motor acelerado a 2200 rpm pensando que poderia ser a tal regeneração que estava fazendo isso com o jipe mas pra minha surpresa ele ficou um pouco nas 2200 rpm e logo em seguida o giro caiu sozinho e ficou em 1800 rpm a não subiu mais, tentei acelerar e desacelerar mas não passava das 1800! Dei uma volta na quadra e tudo normal, acelerei até umas 3500 rpm, não falhava nada, andava super bem. Encostei ele na rua e comecei a acelerar parado, ficou um pouco normal e de repente o giro caiu de novo e não subia. Engatei primeira e saí acelerando, tudo normal de novo. Cheguei em casa, voltei a acelerar parado, novamente e giro caiu sozinho e não subia. Tentei fazer a regeneração estacionária mas não deu, enquanto eu segurava o botão a luz verde acendia, se soltava a luz apagava e não acontecia nada. Tentei umas 10 vezes e nada. Desliguei o jipe e quando fui ligar as duas luzes da regeneração não ligavam mais quando virava a chave. Tentei mais umas 10 vezes ligar e desligar e nada das luzes acenderem. Tentei mais uma vez ficar com ele acelerado nas 2200 rpm e ele ficou por uns 2 minutos, depois desliguei, mas nesse tempo ele não caiu mais o giro. Hoje resolvi sair com ele de novo, agora as duas luzes da regeneração se acendem normalmente quando vira a chave, e notei que ainda tá dando uma falhadinha se tira o pé do acelerador e pisa de novo rápido. A luz da injeção não acendeu em momento algum. Estou assustado esperando os próximos acontecimentos. Torço pra que venham só boas notícias!!

[Kitola]

Prezado Williamnun, pelo seu relato percebi que vc anda pouco com o trolha. Será que isso não interfere? O meu pela quinta vez acendeu a luz da injeção. Interessante é que isso só ocorre quando o bicho fica parado por mais de dois dias. O bicho tá chegando aos 3500 km. Em regra, quando ando com ele, viajo 100 km na rodovia a 2000 rpm, ou seja, a 100 km/h. Se ele regenera, nem percebo. Infelizmente, quando deixo o bicho parado por 2 dias ou mais, na primeira ignição acende a luz da injeção. Desligo e ligo novamente, rapidinho, sem esperar as luzes da regeneração apagarem. A luz de injeção apaga e saio andando de boa. William, seu relato, aliado ao meu e aos relatos dos demais colegas, bem demonstram que os 13/13 também estão um pouco bichados. Vamos continuar rezando. Abraço e boa sorte. Qualquer novidade deixo vocês informados.
Pois é amigos, acho que agora tá chegando a minha vez de ser "premiado" também!
Eu não ando muito com meu Troller, está com 850 km agora, mas ontem resolvi tirar ele da garagem pra andar. Logo que liguei ele notei que ele começou a oscilar a rotação por mais tempo do que o normal logo quando liga, normalmente ele dava uma oscilada uns 2 segundos e ficava na marcha lenta, ontem ele ficou assim por uns 10 segundos e depois eu comecei a acelerar e ficou normal. Até aí nada de mais, nem dei bola. Durante o dia andei cerca de uns 20 km e notei que sempre que tirava o pé do acelerador e depois acelerava novamente ele tava dando uns pulos, parecia que falhava e voltava ao normal, bem como ele faz logo quando liga e ele está com o motor frio, parece um cavalo pulando, mas só que começou a fazer isso depois que o motor já estava quente, se deixasse o motor apanhar um pouco então sim que ele "pulava " mais ainda!
Já comecei a ficar preocupado, então quando cheguei em casa pensei em manter o motor acelerado a 2200 rpm pensando que poderia ser a tal regeneração que estava fazendo isso com o jipe mas pra minha surpresa ele ficou um pouco nas 2200 rpm e logo em seguida o giro caiu sozinho e ficou em 1800 rpm a não subiu mais, tentei acelerar e desacelerar mas não passava das 1800! Dei uma volta na quadra e tudo normal, acelerei até umas 3500 rpm, não falhava nada, andava super bem. Encostei ele na rua e comecei a acelerar parado, ficou um pouco normal e de repente o giro caiu de novo e não subia. Engatei primeira e saí acelerando, tudo normal de novo. Cheguei em casa, voltei a acelerar parado, novamente e giro caiu sozinho e não subia. Tentei fazer a regeneração estacionária mas não deu, enquanto eu segurava o botão a luz verde acendia, se soltava a luz apagava e não acontecia nada. Tentei umas 10 vezes e nada. Desliguei o jipe e quando fui ligar as duas luzes da regeneração não ligavam mais quando virava a chave. Tentei mais umas 10 vezes ligar e desligar e nada das luzes acenderem. Tentei mais uma vez ficar com ele acelerado nas 2200 rpm e ele ficou por uns 2 minutos, depois desliguei, mas nesse tempo ele não caiu mais o giro. Hoje resolvi sair com ele de novo, agora as duas luzes da regeneração se acendem normalmente quando vira a chave, e notei que ainda tá dando uma falhadinha se tira o pé do acelerador e pisa de novo rápido. A luz da injeção não acendeu em momento algum. Estou assustado esperando os próximos acontecimentos. Torço pra que venham só boas notícias!!

[williamnun]

Kitola, realmente eu ando muito pouco mesmo com o Troller, é só no final de semana, uma média de 10 a 20 km e lá de vez em quando durante a semana.
Infelizmente durante essa tarde o bichão piorou, quando deixava na marcha lenta ele oscilava bastante, e junto com a oscilação um barulho de relé embaixo do painel, ligando e desligando. A aceleração piorou, quando eu ia arrancar nos semáforos por exemplo, o giro não subia, só depois de acelerar bastante ele andava, tava bem fraco de motor, não andava bem, e volta e meia ficava normal de novo. Liguei pro 0800 da Ford, fui muito bem atendido, em uma hora o guincho estava na minha porta para rebocá-lo e levar para a Trilha SC, a essas horas ele está na estrada, mas de carona!
Agora é só esperar o diagnóstico da concessionária. Qualquer novidade posto aqui!

[Kitola]

William, provavelmente será a turbina.
Vai dar tudo certo. Logo você estará com o bichão. Provavelmente, em breve, estarei no mesmo barco que você. Abraço e boa sorte.

Kitola, realmente eu ando muito pouco mesmo com o Troller, é só no final de semana, uma média de 10 a 20 km e lá de vez em quando durante a semana.
Infelizmente durante essa tarde o bichão piorou, quando deixava na marcha lenta ele oscilava bastante, e junto com a oscilação um barulho de relé embaixo do painel, ligando e desligando. A aceleração piorou, quando eu ia arrancar nos semáforos por exemplo, o giro não subia, só depois de acelerar bastante ele andava, tava bem fraco de motor, não andava bem, e volta e meia ficava normal de novo. Liguei pro 0800 da Ford, fui muito bem atendido, em uma hora o guincho estava na minha porta para rebocá-lo e levar para a Trilha SC, a essas horas ele está na estrada, mas de carona!
Agora é só esperar o diagnóstico da concessionária. Qualquer novidade posto aqui!

[dico_t4]

Prezados (as),

amanhã sairá a matéria divulgando o problema novamente desta falácia chamada troller t4 3.2. Estará no caderno de veículos do Jornal Estado de Minas. Divulguem o máximo que puderem.


Abraços

[williamnun]

William, provavelmente será a turbina.
Vai dar tudo certo. Logo você estará com o bichão. Provavelmente, em breve, estarei no mesmo barco que você. Abraço e boa sorte.
Obrigado Kitola, vamos esperar que dê tudo certo e ele fique bom! Abraço.

[BADIA]

All, continuo torcendo e acompanhando os fatos na esperança de ver resolvido os problemas do 3.2 e poder tirar o meu na CSS, mas vejo cada vez mais distante esse sonho. Talvez, quem sabe em 2014 no modelo novo, sei la . . .
Pergunta, pelo manual carros preparados pra trilha, pneus maiores e MUD, guincho, etc., mesmo que nao tenham feito, dizem que esta escrito no manual perdem a garantia, isso e fato?
Pelo menos no Land Rover e Jeep e assim.
Estava pensando se esses carros levados para a concessionaria e fotografados nao estarao servindo de banco de dados para uma futura defesa da fabrica em uma açao civil.
Badia

[marchiume]

Pois é amigos, acho que agora tá chegando a minha vez de ser "premiado" também!
Eu não ando muito com meu Troller, está com 850 km agora, mas ontem resolvi tirar ele da garagem pra andar. Logo que liguei ele notei que ele começou a oscilar a rotação por mais tempo do que o normal logo quando liga, normalmente ele dava uma oscilada uns 2 segundos e ficava na marcha lenta, ontem ele ficou assim por uns 10 segundos e depois eu comecei a acelerar e ficou normal. Até aí nada de mais, nem dei bola. Durante o dia andei cerca de uns 20 km e notei que sempre que tirava o pé do acelerador e depois acelerava novamente ele tava dando uns pulos, parecia que falhava e voltava ao normal, bem como ele faz logo quando liga e ele está com o motor frio, parece um cavalo pulando, mas só que começou a fazer isso depois que o motor já estava quente, se deixasse o motor apanhar um pouco então sim que ele "pulava " mais ainda!
Já comecei a ficar preocupado, então quando cheguei em casa pensei em manter o motor acelerado a 2200 rpm pensando que poderia ser a tal regeneração que estava fazendo isso com o jipe mas pra minha surpresa ele ficou um pouco nas 2200 rpm e logo em seguida o giro caiu sozinho e ficou em 1800 rpm a não subiu mais, tentei acelerar e desacelerar mas não passava das 1800! Dei uma volta na quadra e tudo normal, acelerei até umas 3500 rpm, não falhava nada, andava super bem. Encostei ele na rua e comecei a acelerar parado, ficou um pouco normal e de repente o giro caiu de novo e não subia. Engatei primeira e saí acelerando, tudo normal de novo. Cheguei em casa, voltei a acelerar parado, novamente e giro caiu sozinho e não subia. Tentei fazer a regeneração estacionária mas não deu, enquanto eu segurava o botão a luz verde acendia, se soltava a luz apagava e não acontecia nada. Tentei umas 10 vezes e nada. Desliguei o jipe e quando fui ligar as duas luzes da regeneração não ligavam mais quando virava a chave. Tentei mais umas 10 vezes ligar e desligar e nada das luzes acenderem. Tentei mais uma vez ficar com ele acelerado nas 2200 rpm e ele ficou por uns 2 minutos, depois desliguei, mas nesse tempo ele não caiu mais o giro. Hoje resolvi sair com ele de novo, agora as duas luzes da regeneração se acendem normalmente quando vira a chave, e notei que ainda tá dando uma falhadinha se tira o pé do acelerador e pisa de novo rápido. A luz da injeção não acendeu em momento algum. Estou assustado esperando os próximos acontecimentos. Torço pra que venham só boas notícias!!


William.acho que tdo vai depende do serviço que a css vai fazer...o meu apresentou o mesmo problema que o seu relato....tudo...foi para css em ctba...trocaram turbina...acho que reprogramaram ....sem confirmação.....agora esta tudo bem...sem luzes no painel...sem perdas de potência.......muitos que tiveram problemas a css não sabia o que fazer...trocam pecas sem ter certeza do estão fazendo...provavelmente no seu acontecera a mesma coisa que o meu ..troca turbina..reprograma na surdina e fica tudo bem...
hje participei do raid trilha do cachorro louco..um dos maiores do BR...tinham vários 3.2....TODOS sem problemas...andando na frente..quanto a perda de garantia....balela...o meu qndo foi a css estava com 35" e body lift de 3"...tudo certo....

[GPBarbosa]

William.acho que tdo vai depende do serviço que a css vai fazer...o meu apresentou o mesmo problema que o seu relato....tudo...foi para css em ctba...trocaram turbina...acho que reprogramaram ....sem confirmação.....agora esta tudo bem...sem luzes no painel...sem perdas de potência.......muitos que tiveram problemas a css não sabia o que fazer...trocam pecas sem ter certeza do estão fazendo...provavelmente no seu acontecera a mesma coisa que o meu ..troca turbina..reprograma na surdina e fica tudo bem...
hje participei do raid trilha do cachorro louco..um dos maiores do BR...tinham vários 3.2....TODOS sem problemas...andando na frente..quanto a perda de garantia....balela...o meu qndo foi a css estava com 35" e body lift de 3"...tudo certo....

Perde a garantia SIM, mas ñ do motor.
da uma olhada no manual q lá explica...

[Frederico Mendes]

Saiu no site do vrum!
Donos sofrem com falta de potência súbita no Troller modelo 2013 - VRUM (http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/noticias/2013/08/24/interna_noticias,48201/donos-sofrem-com-falta-de-potencia-subita-no-troller.shtml)

Donos sofrem com falta de potência súbita no Troller modelo 2013Você tem planos de cair nas trilhas a bordo de um Troller? Melhor esperar até que a fábrica solucione o problema que acomete o jipinho nacional

Pedro Cerqueira (pedrocerqueira.mg@diariosassociados.com.br) - Estado de Minas
Publicação: 24/08/2013 16:50 Atualização: 24/08/2013 17:53


http://imgsapp.estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia_128576568202/2013/08/24/48201/20130824175154280655u.jpg



O jipe do engenheiro Emiliano Rodrigues começa a perder força quando entra em um congestionamento



“Estava ultrapassando um caminhão e, de repente, o motor morreu. Joguei o jipe para o acostamento, sem assistência do freio e da direção hidráulica. Imagine se fosse um motorista inexperiente?.” O depoimento é de Sandra Regina Andrade, piloto da Copa Troller. Em seu sétimo modelo da marca, ela está passando pelo mesmo problema que vários proprietários de Troller modelo 2013, equipado com o motor 3.2 da MWM. O sintoma comum a todos os casos é uma súbita perda de potência, que pode resultar em um acidente sério.
Relatos semelhantes não faltam. O biólogo Rodrigo Massara tem um Troller que apresenta falta de potência em variadas condições, com a luz que indica falha na injeção eletrônica acendendo ou não. “Durante uma viagem, esse problema aconteceu por mais de uma dezena de vezes. Daí você tem que parar, desligar e esperar. Nem sempre existe um lugar apropriado para isto”, conta Rodrigo, que levou o veículo à Concessionária Trilha Real, em Belo Horizonte, por seis vezes e atualmente está com o carro parado devido a falta de confiança. “Senti que eles não sabiam bem o que estavam fazendo, trocaram a mangueira da turbina, a turbina, o bico de injeção, o chicote do motor e nada”, relembra o biólogo.
O engenheiro Emiliano Rodrigues Torres conseguiu entender quando seu Troller 2013 vai deixá-lo na mão: “O jipe começa a apresentar falta de potência quando venho rodando em uma estrada e, me aproximando de uma cidade, entro em um congestionamento”. O carro já foi quatro vezes para a Trilha Real, ficou duas semanas, depois 10 dias, e o problema nunca foi solucionado.

REPROGRAMAÇÃO Apesar de não confirmado pela Ford, proprietária da Troller, nem pelas concessionárias, foi feita uma reprogramação em alguns modelos que tiveram problema de falta de potência. O serviço foi feito no jipe de Sandra Regina e também no veículo de Guilherme Puglia, que também disputa a Copa Troller. Mas o veículo dele voltou a perder potência, enquanto o dela está funcionando normalmente.

Segundo a Ford, as solicitações dos clientes estão sendo atendidas nas concessionárias da Troller, porém outros proprietários do modelo contam que não tiveram o mesmo tratamento de Sandra e Guilherme. É o caso de um proprietário de São Paulo, que pediu para não ser identificado, cujo Troller já apresentou perda de potência aos 36 quilômetros rodados. A Concessionária Trilha Vip trocou a mangueira e a turbina, mas nada adiantou.

“Para um amigo meu, a Concessionária Trilha Europa disse que a máquina necessária para fazer a tal reprogramação estava para chegar. Para mim eles disseram que desconhecem o serviço. Gostaria de saber por que eles atendem alguns proprietários e outros não”, afirmou. Segundo Guilherme Puglia, foi preciso muita insistência para obter uma ordem de serviço que provasse que o veículo passou pela reprogramação. Já na nota de Sandra Andrade referente à reprogramação consta apenas que foi feita uma revisão.

REGENERAÇÃO Outro momento em que o Troller 2013 vem mostrando perda de potência é quando entra em modo de regeneração (para limpeza do filtro de material particulado). Está acontecendo com Guilherme Puglia, cujo carro já passou pela reprogramação. Ele conta que o veículo fica estranho, assim como o Troller do servidor público André Przybysz. “A aceleração fica lenta. Isso acontece a cada 400 ou 500 quilômetros e dura de 10 a 15 minutos”, explica André, cujo jipe já foi levado para três revisões na Concessionária Trilha Eurocar, em Curitiba, mas nada de anormal é identificado.

[GPBarbosa]

Só a TROLLER q ñ sabe do problema ainda...

[Tibery]

Pessoal acho que para os donos de Troller 3.2 pode ser uma informação útil!
Hoje logo pela manhã eu abasteci o jipe até completar. Depois dirigi por uns 7 km sem exigir muito do Bugão. Ao chegar em meu condomínio e estacionar resolvi, por um acaso, fazer os procedimentos para a regeneração estacionária (puxar o freio de mão, colocar o carro em ponto morto, com o pé na embreagem apertar o botão de regeneração segurando-o pó uns dois segundo e depois soltar o pé da embreagem e por ultimo largar o botão da regeneração). Eu já havia tentado antes e não tinha fé que algo pudesse acontecer. Para a minha surpresa! Dessa vez, após feito o procedimento anteriormente mencionado, a rotação subiu para 2000 giros e ficou assim por exatos 14 minutos e enquanto regenerava a luz de regeneração, na cor verde, se manteve acesa. Não fez fumaça e nem percebi sujeiras sendo lançadas pelo escapamento. Vale dizer que nenhuma luz pedindo a regeneração acendeu, fiz o procedimento totalmente ao acaso. Depois do ocorrido dei umas voltas no carro e não notei nenhuma anormalidade
Meu Troller está com exatos 7000 km. Até hoje acorreram uns 4 episódios de buracos na aceleração que imagino ser as regenerações automáticas.

Marquinho.
T4 2013/2013, BF 35 KM2, Guincho ZEON 12000 lb. Bloqueios e-locker 200%

[Tibery]

Só a TROLLER q ñ sabe do problema ainda...

Não sei o que a Troller/Ford pensa da vida! Negam um problema que é geral e que todos já sabem, até quem não é dono de Troller.
Será que é uma estratégia pra acabar com o Troller para todo o sempre. Acho que estão conseguindo!

[Daniel.Shimomoto]

Não sei o que a Troller/Ford pensa da vida! Negam um problema que é geral e que todos já sabem, até quem não é dono de Troller.
Será que é uma estratégia pra acabar com o Troller para todo o sempre. Acho que estão conseguindo!

Galera, apesar de ser forista do tópico Ford, venho acompanhando com interesse esse problema dos Maxxforce 3.2 pelo fato de eu ser um entusiasta da motorização diesel em geral.

O problema principal mesmo é da MWM International que produz e fornece o motor para a Ford/Troller. A Ford/Troller tem sua parcela de culpa sim, por não exigir mais da MWM International e nem em dar o respaldo aos consumidores, mas no fundo, a empresa (Troller/Ford) está com uma "batata quente" e tanto na mão.

Parece que esse MWM não foi suficientemente testado (na verdade ele é o Sprint 4.08TCE do VW 8-140 aumentado em cilindrada e colocado um cabeçote de 4 valvulas por cilindro) e era a única opção que a Ford tinha de imediato para enquadrar o Troller nas normas Euro V. Era o unico motor que cabia no cofre. E o Troller foi o ultimo diesel a ser produzido e comercializado em 2012 com motor Euro III

Tanto isso é verdade que o Maxxforce 3.2 é um motor na verdade, Low Speed, com potencia máxima em 3000 rpms. No Troller, ele teve que ter o torque máximo reduzido para 380Nm (para nao ter que mexer na transmissão) e com isso, a rotação de potencia máxima aumentada para 3500 rpms.

Aliás, os problemas com o sistema de escapamento e regeneração de gases dos motores International em veiculos Ford não são exclusivos ao Troller. Nos EUA, após o grande fiasco que foi o International Powerstroke 6L na F-250 americana (era um motor que não oferecia qualquer confiabilidade, tanto na eletronica quanto mecanicamente), vieram os 6.4L para tentar apagar os problemas e mesmo assim eles continuaram...exatamente na questão de regeneração do filtro de particulas. O sistema esquentava tanto que saia uma labareda de fogo pelo escapamento das Superduty.

Acho que a solução para vocês, Trolleiros é literalmente "cairem de pau" em cima da Troller/Ford e também da MWM International e acionar todo mundo, para forçarem eles a darem uma solução definitiva para o caso. Recorrerem a Justiça, Procon, etc. pois senão vocês ficarão com a bomba que está sendo esse motor Maxxforce e o que eu acho pior, terão medo de rodar com seus veículos em uma viagem, ou a noite, o que é muito ruim, ainda mais se tratando de um carro novo.

Enfrentei essa decepção com o motor e a International Engines com minha ex. Ranger e seu motor NGD3.0E, que com 150 mil km, resolveu me "apresentar as contas" e dar defeitos.

Desculpe o longo texto, a intromissão e o longo palpite para vocês Trolleiros

Abracos

[Kitola]

Tibery, boa tarde.
Muito importante sua observação, Tibery. No entanto, eu não tenho coragem de realizar tal procedimento no meu. Até agora, 3400 km, não percebei nenhuma diferença no jipe, nadinha. Nem sei que ele está regenerando. O único problema é que a luz que cuida de anomalias na injeção já acendeu 5 vezes. Se eu fizer o procedimento de regeneração estacionária, com certeza ele vai começar a dar pau.

Pessoal acho que para os donos de Troller 3.2 pode ser uma informação útil!
Hoje logo pela manhã eu abasteci o jipe até completar. Depois dirigi por uns 7 km sem exigir muito do Bugão. Ao chegar em meu condomínio e estacionar resolvi, por um acaso, fazer os procedimentos para a regeneração estacionária (puxar o freio de mão, colocar o carro em ponto morto, com o pé na embreagem apertar o botão de regeneração segurando-o pó uns dois segundo e depois soltar o pé da embreagem e por ultimo largar o botão da regeneração). Eu já havia tentado antes e não tinha fé que algo pudesse acontecer. Para a minha surpresa! Dessa vez, após feito o procedimento anteriormente mencionado, a rotação subiu para 2000 giros e ficou assim por exatos 14 minutos e enquanto regenerava a luz de regeneração, na cor verde, se manteve acesa. Não fez fumaça e nem percebi sujeiras sendo lançadas pelo escapamento. Vale dizer que nenhuma luz pedindo a regeneração acendeu, fiz o procedimento totalmente ao acaso. Depois do ocorrido dei umas voltas no carro e não notei nenhuma anormalidade
Meu Troller está com exatos 7000 km. Até hoje acorreram uns 4 episódios de buracos na aceleração que imagino ser as regenerações automáticas.

Marquinho.
T4 2013/2013, BF 35 KM2, Guincho ZEON 12000 lb. Bloqueios e-locker 200%

[Mkaye]

Galera, apesar de ser forista do tópico Ford, venho acompanhando com interesse esse problema dos Maxxforce 3.2 pelo fato de eu ser um entusiasta da motorização diesel em geral.

O problema principal mesmo é da MWM International que produz e fornece o motor para a Ford/Troller. A Ford/Troller tem sua parcela de culpa sim, por não exigir mais da MWM International e nem em dar o respaldo aos consumidores, mas no fundo, a empresa (Troller/Ford) está com uma "batata quente" e tanto na mão.

Parece que esse MWM não foi suficientemente testado (na verdade ele é o Sprint 4.08TCE do VW 8-140 aumentado em cilindrada e colocado um cabeçote de 4 valvulas por cilindro) e era a única opção que a Ford tinha de imediato para enquadrar o Troller nas normas Euro V. Era o unico motor que cabia no cofre. E o Troller foi o ultimo diesel a ser produzido e comercializado em 2012 com motor Euro III

Tanto isso é verdade que o Maxxforce 3.2 é um motor na verdade, Low Speed, com potencia máxima em 3000 rpms. No Troller, ele teve que ter o torque máximo reduzido para 380Nm (para nao ter que mexer na transmissão) e com isso, a rotação de potencia máxima aumentada para 3500 rpms.

Aliás, os problemas com o sistema de escapamento e regeneração de gases dos motores International em veiculos Ford não são exclusivos ao Troller. Nos EUA, após o grande fiasco que foi o International Powerstroke 6L na F-250 americana (era um motor que não oferecia qualquer confiabilidade, tanto na eletronica quanto mecanicamente), vieram os 6.4L para tentar apagar os problemas e mesmo assim eles continuaram...exatamente na questão de regeneração do filtro de particulas. O sistema esquentava tanto que saia uma labareda de fogo pelo escapamento das Superduty.

Acho que a solução para vocês, Trolleiros é literalmente "cairem de pau" em cima da Troller/Ford e também da MWM International e acionar todo mundo, para forçarem eles a darem uma solução definitiva para o caso. Recorrerem a Justiça, Procon, etc. pois senão vocês ficarão com a bomba que está sendo esse motor Maxxforce e o que eu acho pior, terão medo de rodar com seus veículos em uma viagem, ou a noite, o que é muito ruim, ainda mais se tratando de um carro novo.

Enfrentei essa decepção com o motor e a International Engines com minha ex. Ranger e seu motor NGD3.0E, que com 150 mil km, resolveu me "apresentar as contas" e dar defeitos.

Desculpe o longo texto, a intromissão e o longo palpite para vocês Trolleiros

Abracos

Daniel, ótima contribuição.
Realmente quem tem acesso a determinadas informações e quem conhece do assunto sabe há tempos que esse assunto é sério e no meu ponto de vista trata-se de um Recall de Motor. Daqui a pouco o problema faz aniversário de 1 ano e ainda tem gente com esperança de resolver trocando peças e fazendo procedimentos inúteis !
Acredito que quanto mais opiniões mostrando a realidade (ao invés de ficar falando de troca de peças, chicotes, mangueiras, regeneração, etc) melhor para o pessoal que gastou 95/96 pratas nesse carro abrir os olhos e agir em termos judiciais contra a empresa.
É claro que com a atual postura de determinados proprietários, que inacreditavelmente continuam defendendo a empresa, isso não vai acontecer.
Após o lançamento do novo modelo este caso vai cair no esquecimento e os prejuízos serão grandes, tanto com este motor "problemático", quanto com a desvalorização do "Kinder Ovo".
Na minha opinião, TODOS os proprietários de 2013 deveriam se precaver, mesmo que sua unidade não tenha apresentado o problema....ainda...afinal é fato que o FANTASMA nunca vai te abandonar...Acho um absurdo o sujeito pagar quase 100 mil reais num veículo "assombrado" por este fantasma ! E para piorar...sendo esculhambado, ignorado e mal tratado pelo próprio fabricante.
Isso são apenas meus pensamentos...minha opinião particular...sem intenção de criar mais discussões.

abs !!!!!

[marchiume]

concordo....o meu esta bem...estou satisfeito....defendo o MEU...não tenho coragem de defender a marca..penso que se ela fazreprogramação na surdina eh porque seu efeito pode ate resolver o problema de oscilações no motor mas deve afetar outra coisa que só o tempo dirá...ou deixa o motor fora das condições legais de meio ambiente...alias acho que quem teve o carro reprogramado deve fazer um teste de poluição pra verificar se o carro perdeu a legalidade ai Fordes Troller tá fu...casinha caiu e e explica o por que de não fazer o recall tão esperado...

[marchiume]

Mkaye...vc não eh aquele que teve vários Trollers amigo do DudaRJ...vários vídeos de Troller...na época apaixonados pela marca e a vtr....dei uma olhada em todos os post deste fórum...mas ..me desculpe acho sim que sua intenção eh criar mais discussões...aguarde ate seus wanglers começarem a apresentar problemas....ai o custo vai sair bem mais caro que o tempo que perdem aqui...desculpe mas percebo que tem muita gente interessada em criar polemica do que ajudar....li em um post nesse fórum um camarada dizendo..." Isso ai reclamem bastante o meu 3.0 ta valorizando"....

[Tibery]

Tibery, boa tarde.
Muito importante sua observação, Tibery. No entanto, eu não tenho coragem de realizar tal procedimento no meu. Até agora, 3400 km, não percebei nenhuma diferença no jipe, nadinha. Nem sei que ele está regenerando. O único problema é que a luz que cuida de anomalias na injeção já acendeu 5 vezes. Se eu fizer o procedimento de regeneração estacionária, com certeza ele vai começar a dar pau.

Pede pra passarem o scanner. Tenho certeza que vai acusar um erro referente ao filtro particulado. Ai os cara da troller vão dizer que isso é um erro fantasma.

[Mkaye]

Mkaye...vc não eh aquele que teve vários Trollers amigo do DudaRJ...vários vídeos de Troller...na época apaixonados pela marca e a vtr....dei uma olhada em todos os post deste fórum...mas ..me desculpe acho sim que sua intenção eh criar mais discussões...aguarde ate seus wanglers começarem a apresentar problemas....ai o custo vai sair bem mais caro que o tempo que perdem aqui...desculpe mas percebo que tem muita gente interessada em criar polemica do que ajudar....li em um post nesse fórum um camarada dizendo..." Isso ai reclamem bastante o meu 3.0 ta valorizando"....

Ae "Turma dos Satisfeitos"...tive 2 Trollers e fui feliz com eles sim.
O Tópico aqui trata de um problema sério ok?
Boa Sorte

[williamnun]

William.acho que tdo vai depende do serviço que a css vai fazer...o meu apresentou o mesmo problema que o seu relato....tudo...foi para css em ctba...trocaram turbina...acho que reprogramaram ....sem confirmação.....agora esta tudo bem...sem luzes no painel...sem perdas de potência.......muitos que tiveram problemas a css não sabia o que fazer...trocam pecas sem ter certeza do estão fazendo...provavelmente no seu acontecera a mesma coisa que o meu ..troca turbina..reprograma na surdina e fica tudo bem...
hje participei do raid trilha do cachorro louco..um dos maiores do BR...tinham vários 3.2....TODOS sem problemas...andando na frente..quanto a perda de garantia....balela...o meu qndo foi a css estava com 35" e body lift de 3"...tudo certo....
Bom dia marchiume, quando eu liguei pra concessionária Trilha SC o mecânico disse que poderiam ser três coisas a princípio: a turbina, algum bico injetor ou o cânister, mas só vendo para ele saber. Agora estou esperando a resposta da concessionária, ainda não me deram retorno, nem pra dizer que o jipe chegou lá. Estou no aguardo!

[dsamaz]

Tudo bem Daniel?

Com todo o respeito, qual foi o problema com o 3.0?

O meu MWM sprint 2.8 continua forte e operante, mesmo tendo sido put* da polícia.

Lembra o nosso tópico?
Para quem se interessar, o MWM 3.2 é igualzinho ao sprint 2.8, então, no tópico abaixo tem vários detalhes de ambos.
Para quem não sabe também, o ngd 3.0 é o mesmíssimo maxion 2.5/2.8, apenas com algumas modificações para pior (bicos que engripam, tampa que enferruja, peças mais caras ...)

Link do tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/14611-mwm-2-8-x-powerstroke-2-8-a-5.html

Agradeço
Daniel




Enfrentei essa decepção com o motor e a International Engines com minha ex. Ranger e seu motor NGD3.0E, que com 150 mil km, resolveu me "apresentar as contas" e dar defeitos.

Desculpe o longo texto, a intromissão e o longo palpite para vocês Trolleiros

Abracos

[Daniel.Shimomoto]

Tudo bem Daniel?

Com todo o respeito, qual foi o problema com o 3.0?

O meu MWM sprint 2.8 continua forte e operante, mesmo tendo sido put* da polícia.

Lembra o nosso tópico?
Para quem se interessar, o MWM 3.2 é igualzinho ao sprint 2.8, então, no tópico abaixo tem vários detalhes de ambos.
Para quem não sabe também, o ngd 3.0 é o mesmíssimo maxion 2.5/2.8, apenas com algumas modificações para pior (bicos que engripam, tampa que enferruja, peças mais caras ...)

Link do tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/14611-mwm-2-8-x-powerstroke-2-8-a-5.html

Agradeço
Daniel

Tudo bem, Daniel;

Sofri um "esquenta" na Ranger, e para ser honesto depois do evento, ela nunca mais foi a mesma, começou a fumacear mais (embora nao abaixasse óleo) e depois de uma pane elétrica no motor que me deixou na mão em Alto Paraiso, mais de 1500km longe de casa, acabei perdendo a confiança no carro. Então mandei arrumar a parte elétrica e acabei passando a Ranger para frente antes que aparecesse alguma novidade (como os famigerados bicos que não saem, cabeçote trincados por cavitação, essas coisas)

Continuo discordando totalmente de suas criticas ao HS2.8 e mesmo no HS2.5 (que embora anêmico e raquitico, nunca vi deixar ninguém na mão), agora tenho a humildade de reconhecer, o NGD quando resolve apresentar problemas....é complicado, deixa o dono desgostoso e agora está aparecendo um problema cronico dos NGD's (de uma lida lá na Ford): Cabeçote trincando. E trincando por cavitação. Tenho certeza que se tivesse uma Ranger 2.8 estaria com ela até hoje. E observe o valor das Rangers 2004/2005 com motor 2.8 e com o 3.0. Verão que os valores são próximos se não mais altos para o 2.8.

O Maxxforce 3.2 é o Sprint, não resta duvidas, mas a MWM International não só não acertou no motor como conseguiu estragar um produto bom (o Sprint 2.8). Não podemos nem comparar a robustez do Sprint Euro III eletronico em relação ao 3.2.

Abs!!!

[Jorgao]

Tudo bem Daniel?


Para quem não sabe também, o ngd 3.0 é o mesmíssimo maxion 2.5/2.8, apenas com algumas modificações para pior (bicos que engripam, tampa que enferruja, peças mais caras ...)


Haja dor de cotovelo.

O NGD 3.0 é tão ruim que diversos jipeiros e preparadores Offroaders do mundo inteiro o importam para colocar em suas viaturas.
Tem inclusive um grupo para troca de informações no Canadá/EUA/México:

"This is a group dedicated to the 3.0 NGD diesel built by MWM International of South America.
This is the place to find the sources of the engine, how it can be used and maintained in North America. What transmissions will work with it. Also the operating parameters of the engine. This engine is the replacement for the 2.8 TGV out of South America. Those who are blessed with having this diesel engine are very happy. Now it is time to make more people happy.
Please note these engines are for use non EPA compliant vehicles or for off road use only in the USA.
With 167 HP and 300 plus foot pounds of torque between 1600 and 2200 RPM they make gas engines look pretty lame.
When you are ready we are here."

Eles chamam de "abençoados" os que possuem o NGD 3.0 em suas viaturas. Só maluco no mundo, não é mesmo?

Inline-4-Powerstroke-Diesel-Electronic : 3.0 L Powerstroke ® (http://autos.groups.yahoo.com/group/Inline-4-Powerstroke-Diesel-Electronic/)

Meu troller 3.0 2007, afundado em água, lama que já mandaram pro brejo A/C e vidros elétricos, com 174.000 mil km só de manutenção normal, sem qualquer problema no motor. Conheço um 3.0 de fazenda que fez motor aos 409.000 mil km e era usado por peões da fazenda!

[Jorgao]

Tudo bem, Daniel;

Sofri um "esquenta" na Ranger, e para ser honesto depois do evento, ela nunca mais foi a mesma, começou a fumacear mais (embora nao abaixasse óleo) e depois de uma pane elétrica no motor que me deixou na mão em Alto Paraiso, mais de 1500km longe de casa, acabei perdendo a confiança no carro. Então mandei arrumar a parte elétrica e acabei passando a Ranger para frente antes que aparecesse alguma novidade (como os famigerados bicos que não saem, cabeçote trincados por cavitação, essas coisas)

Continuo discordando totalmente de suas criticas ao HS2.8 e mesmo no HS2.5 (que embora anêmico e raquitico, nunca vi deixar ninguém na mão), agora tenho a humildade de reconhecer, o NGD quando resolve apresentar problemas....é complicado, deixa o dono desgostoso e agora está aparecendo um problema cronico dos NGD's (de uma lida lá na Ford): Cabeçote trincando. E trincando por cavitação. Tenho certeza que se tivesse uma Ranger 2.8 estaria com ela até hoje. E observe o valor das Rangers 2004/2005 com motor 2.8 e com o 3.0. Verão que os valores são próximos se não mais altos para o 2.8.

O Maxxforce 3.2 é o Sprint, não resta duvidas, mas a MWM International não só não acertou no motor como conseguiu estragar um produto bom (o Sprint 2.8). Não podemos nem comparar a robustez do Sprint Euro III eletronico em relação ao 3.2.

Abs!!!

Daniel, discordo sobre a manutenção do 3.0. Hoje, o NGD 3.0 já teve solucionado os problemas do bico colado. Os mais novos possuem graxa. E com o uso da ferramenta até mesmo os mais antigos se safam de trocar os 4 bicos. Os cabeçotes trincando não me parecem crônicos, e sim casos isolados. E de caso isolado, já vi 226, 229, MWM 2.8 e diversos outros motores com problemas "insolucionáveis" em oficina.... mas não servem como parâmetro. É como o problema da tampa de distribuição.... por que temos trollers 2006 e 2007 sem dreno na tampa que nunca tiveram problema? E outros 2008, 2009 e 2010 com dreno em tampa que tiveram? Manutenção errada, com ou sem consentimento do dono (lava-jato, oficina, concessionária, etc).

Sobre a pane na sua Ranger 3.0, é realmente complicado achar o lugar. Tenho um colega que ao sair da trilha mandou lavar o Troller por baixo. O lava-jato, com aquele jato ultra forte conseguiu arrebentar um fio de um chicote e o veículo assim que saiu dali só ficava em modo de segurança! Ele levou na oficina e ninguém achava o problema. O Scanner acusava os lugares errados, não tinha defeito algum onde ele apontava! Adivinha quem achou? O filho do cara, tomando uma cerveja e checando as fiações e sensores depois de ficar frustado por não resolver o problema trocando filtro e outras coisas na oficina! Essas coisas podem chatear mesmo, mas se tiver paciência e os devidos cuidados, é tranquilo. Ainda mais com os materiais que temos hoje, vide videos assim:

Motor MWM NGD 3E cap 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kV_E6ci0i3Q#t=23)

[Daniel.Shimomoto]

Daniel, discordo sobre a manutenção do 3.0. Hoje, o NGD 3.0 já teve solucionado os problemas do bico colado. Os mais novos possuem graxa. E com o uso da ferramenta até mesmo os mais antigos se safam de trocar os 4 bicos. Os cabeçotes trincando não me parecem crônicos, e sim casos isolados. E de caso isolado, já vi 226, 229, MWM 2.8 e diversos outros motores com problemas "insolucionáveis" em oficina.... mas não servem como parâmetro. É como o problema da tampa de distribuição.... por que temos trollers 2006 e 2007 sem dreno na tampa que nunca tiveram problema? E outros 2008, 2009 e 2010 com dreno em tampa que tiveram? Manutenção errada, com ou sem consentimento do dono (lava-jato, oficina, concessionária, etc).

(...)

Jorgão, sabe o que é, eu gosto mesmo é do HS2.8! Motor que une desempenho com simplicidade e rusticidade. Tanto nos EUA quanto na Europa andaram importando HS2.8 para repotenciamento de Land Defender e nos EUA fizeram uma réplica do Toyota Land Cruiser (o nosso Bandeirantes) utilizando o HS2.8. Agora todo motor tem uma cruz que carrega consigo: Os MWM TD229 assoprando pelo respiro, MWM Sprint que não aceita passe no cabeçote nem no bloco (dessincroniza todo o sistema de distribuição), os OM352 que não aguentam muito desaforo, os primeiros Cummins 6C de 8.3L que trincavam bloco quando ferviam (ao inv´s de queimar a junta do cabeçote) e por assim vai

Agora, pelo que percebo, com relação ao Maxxforce...isso superou todos os limites do aceitável pelo que vejo os foristas aqui comentando! A Navistar está "pisando na jaca" com a Ford/Troller e todas as empresas com os consumidores.

Mesmo sendo um "Sprint modernizado", esse Maxxforce, pelo que vejo aqui no tópico dos Trollers estão com problemas crônicos de regeneração, perda de potência e por isso que sugiro aos foristas daqui: Vão atras, caiam matando em cima da MWM International e da Ford/Troller. Vocês não podem ter um pingo de medo de andar com seus carros, ainda mais sendo novos! Se fossem reliquias restauradas, até vamos lá, mas carro zero e proprietário sofrendo com problema de motor, "original de fábrica" é inconcebível para mim!

Grande Abraço a todos e boa sorte na luta de vocês!

[Jorgao]

Jorgão, sabe o que é, eu gosto mesmo é do HS2.8! Motor que une desempenho com simplicidade e rusticidade. Tanto nos EUA quanto na Europa andaram importando HS2.8 para repotenciamento de Land Defender e nos EUA fizeram uma réplica do Toyota Land Cruiser (o nosso Bandeirantes) utilizando o HS2.8. Agora todo motor tem uma cruz que carrega consigo: Os MWM TD229 assoprando pelo respiro, MWM Sprint que não aceita passe no cabeçote nem no bloco (dessincroniza todo o sistema de distribuição), os OM352 que não aguentam muito desaforo, os primeiros Cummins 6C de 8.3L que trincavam bloco quando ferviam (ao inv´s de queimar a junta do cabeçote) e por assim vai

Agora, pelo que percebo, com relação ao Maxxforce...isso superou todos os limites do aceitável pelo que vejo os foristas aqui comentando! A Navistar está "pisando na jaca" com a Ford/Troller e todas as empresas com os consumidores.

Mesmo sendo um "Sprint modernizado", esse Maxxforce, pelo que vejo aqui no tópico dos Trollers estão com problemas crônicos de regeneração, perda de potência e por isso que sugiro aos foristas daqui: Vão atras, caiam matando em cima da MWM International e da Ford/Troller. Vocês não podem ter um pingo de medo de andar com seus carros, ainda mais sendo novos! Se fossem reliquias restauradas, até vamos lá, mas carro zero e proprietário sofrendo com problema de motor, "original de fábrica" é inconcebível para mim!

Grande Abraço a todos e boa sorte na luta de vocês!

Concordo 100% Daniel. E o HS 2.8, assim como o HS 2.5, dispensa comentários. São ótimos motores sim. Meu mecânico é simplesmente apaixonado pelo HS 2.5. Segundo ele, não existe motor diesel mais simples de mexer.

Agora, esse MaxxForce 3.2 da MWM, ao meu ver, não tem problemas no motor em si. O problema está na injeção/catalisador. Na verdade, na comunicação entre injeção e catalisador. Esse troca-troca de bico, chicote, e etc, duvido que esteja de fato ocorrendo. Eles dizem que trocaram, mas não trocaram nada. Não é possível que a fábrica da Troller/MWM jogue tanto dinheiro no lixo.

Aqui no RIo isso é piada. Se algum proprietário de 3.2 recebeu na OS que trocaram bico injetor ou chicote, pode ficar tranquilo, pois se tivessem feito isso, do jeito que os caras são lá, duvido que o carro fosse sequer ligar!

Eu vi comentários que a reprogramação não é liberada pois tira o motor dos limites de emissão, e essa deve ser de fato a razão de não fazerem recall. E apesar de todas as cagadas da Troller, concordo com você. A fábrica da Troller/Ford não tem culpa da cagada que a MWM fez. Mas, não condeno de forma alguma o motor (até porque não vi nenhum usuário com problemas de fato em motor, e sim em injeção/catalisador). Outra coisa preocupante, ao meu ver, é a vida estimada do catalisador, que segundo comentaram aqui no fórum é de 150.000 km e o preço da manutenção é altíssimo. Pra mim não dá. Eu atinjo essa km em 4 a 5 anos, talvez menos, dependendo da quantidade de viagens/expedições.

OBS: Antes que me crucifiquem: Eu sei que para o usuário, pouco importa. Se o motor parou, o problema é no motor.

[telles0808]

Aconteceu hoje, após 4 dias em que um engenheiro da MWM fez manutenção no veículo.

Espero que tenha solução, pois estou nas últimas esperanças.


http://youtu.be/Ky2LHeDIVFQ

http://youtu.be/TxbTcufIpPk

[Kitola]

É de chorar ver uma coisa dessas! Parece um submarino russo aposentado. Os ponteiros sobem e descem de maneira tresloucada, sem causa aparente. Isso porque o engenheiro da MWM mexeu no veículo. Não dá pra chamar um engenheiro japonês? Telles, não desanime. Vão dar um jeito.
Boa sorte.

Aconteceu hoje, após 4 dias em que um engenheiro da MWM fez manutenção no veículo.

Espero que tenha solução, pois estou nas últimas esperanças.


http://youtu.be/Ky2LHeDIVFQ

http://youtu.be/TxbTcufIpPk

[marchiume]

Bom dia marchiume, quando eu liguei pra concessionária Trilha SC o mecânico disse que poderiam ser três coisas a princípio: a turbina, algum bico injetor ou o cânister, mas só vendo para ele saber. Agora estou esperando a resposta da concessionária, ainda não me deram retorno, nem pra dizer que o jipe chegou lá. Estou no aguardo!
William..alguma resposta da Css?...force a turma a trocar turbina e reprogramar...não tem outra saída...sem trocar a turbinana nao resolvera. alem disso, a regeneração automática ou estacionaria do motor utiliza a compressão da turbina Que por sua vez possui sistema TGV , com defeito ela afetara o sistema de injeção afetando os bicos injetores...só ha uma saida reprogramação concomitante a troca de turbina...não fale que te contei....kkkkk

[marchiume]

As vantagens do turbo-compressor TGV advêm de se conseguir um funcionamento mais progressivo do motor sobrealimentado. A diferença dos primeiros motores dotados com turbo-compressor convencional onde havia um grande salto de potência de baixas rotações para altas, o comportamento deixou de ser brusco para conseguir uma curva de potencia muito progressiva com grande quantidade de par desde baixas rotações e mantido durante uma ampla zona do nº de rotações do motor.


O inconveniente que apresenta este sistema é a sua maior complexidade, e por isso, o preço quando comparado com um turbo-compressor convencional. Assim como o sistema de lubrificação que necessita usar óleos de maior qualidade e mudas mais frequentes.


Gestão electrónica da pressão do turbo


Com a utilização da gestão electrónica tanto nos motores de gasolina como nos diesel, a regulação do controlo da pressão do turbo já não se deixa nas mãos de uma válvula de accionamento mecânico como é a válvula wastegate, que esta submetida a altas temperaturas, e os seus componentes como: a mola e a membrana; sofrem deformações e desgastes que influem num mau controlo da pressão do turbo, além de que no têm em conta factores tão importantes para o bom funcionamento do motor como são a altitude e a temperatura ambiente....explica porque que colegas tiveram problemas subindo ou descendo serra ou em temperaturas do motor muito frio....
Para descrever como funciona um sistema de regulação da pressão do turbo, temos um esquema (figura inferior) que pertence a um motor Diesel (1.9 TDi) no qual se vêem todos os elementos que intervêm no controlo da pressão do turbo. A Gestão Electrónica Diesel (EDC Electronic Diesel Controle) interpõe uma electroválvula de controlo da pressão (3) entre o colector de admissão e a válvula wastegate (4) que controla a todo momento a pressão que chega à válvula wastegate. Como se vê no circuito de controlo da pressão do turbo, é similar a um circuito de controlo convencional com a única diferença da incorporação da electroválvula de controlo (3).


As características principais deste sistema são:


- Permite ultrapassar o valor máximo da pressão do turbo.
- Tem corte de injecção a altas rotações.
- Proporciona uma boa resposta ao acelerador em toda a margem de rotações.
- A velocidade do turbo-compressor pode subir até às 110.000 r.p.m.






A electroválvula de controlo (AMAL): comporta-se como una “chave de acesso” que deixa passar mais ou menos pressão até à válvula wastegate. Esta é comandada pela ECU (unidade de controlo) que mediante impulsos eléctricos provoca a sua abertura ou fecho. Quando o motor gira a baixas e médias rotações, a electroválvula de controlo deixa passar a pressão que há no colector de admissão através da sua entrada (1) até à saída (2) e directamente até à válvula wastegate, cuja membrana é empurrada para provocar a sua abertura, mas isto não se terá efeito até que a pressão de sopro do turbo seja suficiente para vencer a força da mola. Quando as rotações do motor são altas a pressão que chega à válvula wastegate é muito alta, o suficiente para vencer a força da sua mola e abrir a válvula para derivar os gases de escape pelo bypass (baixa a pressão de sopro do turbo). Quando a ECU considera que a pressão no colector de admissão pode ultrapassar as margens de funcionamento normais, quer seja por circular em altitude, alta temperatura ambiente ou por uma solicitação por parte do condutor de altas prestações (acelerações fortes e repentinas), sem que isto ponha em risco o bom funcionamento do motor, a ECU pode modificar o valor da pressão do turbo que chega à válvula wastegate, cortando a passagem da pressão mediante a electroválvula de controlo, fecha a passagem (1) e abre a passagem (2) a (3), pondo assim em contacto a válvula wastegate com a pressão atmosférica que a manterá fechada e assim aumenta-se a pressão de sopro do turbo.[/b]
Explica porque a reprogramação na ECu....alguém duvida que modifique a emissão de gases....??.!!,




Para que fique claro, o que faz a electroválvula de controlo durante o seu funcionamento, é enganar a válvula wastegate desviando parte da pressão do turbo para que esta não actue.
A electroválvula de controlo é gerida pela ECU (unidade de controlo), ligando à massa um dos seus terminais eléctricos com uma frequência fixa, onde a amplitude do sinal determina quando deve abrir a válvula para aumentar a pressão de sopro do turbo no colector de admissão. A ECU para calcular quando deve abrir ou fechar a electroválvula de controlo tem em conta a pressão no colector de admissão por meio do sensor de pressão do turbo que vem incorporado na própria ECU e que recebe a pressão através de um tubo (7) ligado ao colector de admissão. Também tem em conta a temperatura do ar no colector de admissão por meio de um sensor de temperatura (6), o nº de r.p.m do motor e a altitude por meio de um sensor que por vezes está incorporado na ECU ou fora.


No esquema abaixo temos o circuito de admissão e escape de um motor Diesel de injecção directa (TDi) que utiliza um turbo-compressor de geometria variável (TGV). Como se vê no esquema la não aparece a válvula de descarga ou wastegate, apesar disso a electroválvula de controlo da pressão do turbo (3) continua presente e dela sai um tubo que vai directamente ao turbo-compressor. Ainda que não se veja onde liga em concreto, o tubo, está ligado à cápsula pneumática ou actuador (nº 8 no primeiro desenho). O funcionamento do controlo da pressão do turbo é muito similar ao estudado anteriormente, a diferença é que a válvula wastegate é substituída pela cápsula pneumática, ambas têm um funcionamento parecido, enquanto que uma abre ou fecha uma válvula, a outra move um mecanismo de accionamento de palhetas.
Neste caso o sensor de altitude está fora da ECU (unidade de controlo).
428437

[Tibery]

Pessoal, estou fazendo tudo que posso pra resolver o meu problema com meu Troller 2013. Aqui em Brasília nosso grupo foi em peso até o PROCON para registrarmos nossas reclamações. Aconselho a todo dono de Troller com problema a fazer o mesmo. Isso ajudará a determinar uma estatística e a dar força a nossas revindicações. No meu caso eu que só o que comprei... um Troller zero que funcione como um veículo zero deveria funcionar.

[Kitola]

William, boa noite. Alguma novidade? Será que dessa vez a luz de anomalia na injeção vai parar de acender? Abraço e boa sorte.

Bom dia marchiume, quando eu liguei pra concessionária Trilha SC o mecânico disse que poderiam ser três coisas a princípio: a turbina, algum bico injetor ou o cânister, mas só vendo para ele saber. Agora estou esperando a resposta da concessionária, ainda não me deram retorno, nem pra dizer que o jipe chegou lá. Estou no aguardo!

[rafabene]

Pessoal, estou fazendo tudo que posso pra resolver o meu problema com meu Troller 2013. Aqui em Brasília nosso grupo foi em peso até o PROCON para registrarmos nossas reclamações. Aconselho a todo dono de Troller com problema a fazer o mesmo. Isso ajudará a determinar uma estatística e a dar força a nossas revindicações. No meu caso eu que só o que comprei... um Troller zero que funcione como um veículo zero deveria funcionar.

Esta questão de Procon é realmente interessante pois quem "cuida" do Recall no Brasil, bem como os Procons é o Ministério da Justiça.

Utilizei o sistema Sindec para consultar as reclamações contra a Troller/Ford desde 2009 e fiquei surpreso por haver apenas 11 reclamações de Produto com Vício (a maioria do estado do MT) e não são de 2013.

Para ter estes dados, acesse: Sindec Nacional (http://portal.mj.gov.br/SindecNacional/)


Selecione: Consulta Listagem Fornecedor
Selecione todos os estados clicando na figura do mapa.
Clique em Ok. Na próxima tela, aceite a data e clique em Ok. Na próxima tela coloque "Troller" e clique em Ok.


No sistema de Recall, O único recall da Troller é o da Pantanal em 2006: http://portal.mj.gov.br/recall

Ou seja. Sem reclamação no Procon, não há dados estatístico para haver uma pressão dos orgãos de proteção e defesa do consumidor.

[telles0808]

Aconteceu hoje, após 4 dias em que um engenheiro da MWM fez manutenção no veículo.

Espero que tenha solução, pois estou nas últimas esperanças.


http://youtu.be/Ky2LHeDIVFQ

http://youtu.be/TxbTcufIpPk

Hoje, mais brindes.... Como enche meu coração de alegria ter um carro assim..........
Chamei o guincho, infelizmente, não aguento mais.


http://youtu.be/v8VNH9WlvZ4

http://youtu.be/2lK6fgHQvks

[paulosergio]

Telles, isso é a reprogramacao do modulo do vidro, é facil: quando os 2 vidros estiverem abaixados, pressione os 2 comandos para baixo por uns 2 segundos e veja se da certo. Se eu nao me engano é isso, mas no manual esta explicando como é.

[Spike]

Telles não se estresse!!!

Publique esse video no face da Troller para divulgar para as pessoas que não tem conhecimento dos problemas do Troller 2013.

Espero que resolvam seu problema o mais rápido!!

Abrs

[telles0808]

Telles, isso é a reprogramacao do modulo do vidro, é facil: quando os 2 vidros estiverem abaixados, pressione os 2 comandos para baixo por uns 2 segundos e veja se da certo. Se eu nao me engano é isso, mas no manual esta explicando como é.

Paulo,
Eu te pergunto, quantas vezes precisa fazer isso para que o problema PARE? Eu faço isso quase todo dia, estou cansado... É pra funcionar direito ou ficar nesse estado, sem confiança de que vai funcionar, pois toda hora pode dar problema?

E por fim, o vidro do lado direito está subindo devagar demais, não pode ser o módulo somente.

Eu quero que resolvam, se voltar a acontecer, troquem a porta, o carro, mas resolvam. Isto se chama vício oculto, e jogar a responsabilidade do conserto nas costas do proprietário não é, de maneira alguma, uma solução...

Se não há problemas com esse módulo do vidro, porque ele desprogramou? Porque acontece isso? Porque estou estressado com tudo isso? Bati no alarme e confiei no carro, que ABRIU a janela, qual o sentido deles terem feito este módulo produzir tal defeito?????

[ESTEBAN]

Este tópico todo merece um estudo psiquiatrico, todos sabem que virou um Mandrake e continuam comprando !
Desculpem

[Herman Carraro]

Galera

aos que achavam que essa tal reprogramação era a solução definitiva dos problemas dos 3.2 informo que meu carro voltou a ter problemas eletrônicos nesses último final de semana. :cry: Depois de 30mil km e 12mil desde a última intervenção da Fod/Troller a luz da injeção voltou a acender e o carro entrou em modo de segurança. Como o meu já são 3 casos de carros reprogramados que estão com problemas novamente. Pelo que está aparecendo essa tal reprogramação foi apenas para tentar jogar a poeira para debaixo do tapete e ganhar tempo!! Com isso minha paciência acabou e resolvi partir para a outra. Comprei um JK 2009 e coloquei meu tT4a venda! To feliz da vida com o brinquedo novo!!! Chega de passar raiva com o Troller. :odedo2: Agora é marcar um Trilha e estrear em grande estilo!!!

:euforico::euforico::euforico::euforico:

428552

JK 2009 Kit suspensao Rock Krawler X-factor 2.5" Amortecedores FOX long travel Amort direcao FOX Suporte amort Nemesis Reforco de tubeira Nitro (sleeve) Reforco de munhao Sinergy (C gusset) Relacao 5.13 yukon Bloqueio dianterio Aussie Locker Modulo AEV Procal Guincho Warn M8000 Parachoque dianteiro Poweroffroad Espacadores de roda Pneus BF Mud 37x12.5r17

Abraços

Herman Carraro

[Kitola]

Lance os vídeos no face da Troller.
Com o Abreu, bem como com o Barbosa, funcionou. Eles foram chamados para solucionar o problema. O Abreu, depois, sumiu.
Hoje, mais brindes.... Como enche meu coração de alegria ter um carro assim..........
Chamei o guincho, infelizmente, não aguento mais.


http://youtu.be/v8VNH9WlvZ4

http://youtu.be/2lK6fgHQvks

[Kitola]

Acabaram seus problemas, Herman.
Parabéns.

Galera

aos que achavam que essa tal reprogramação era a solução definitiva dos problemas dos 3.2 informo que meu carro voltou a ter problemas eletrônicos nesses último final de semana. :cry: Depois de 30mil km e 12mil desde a última intervenção da Fod/Troller a luz da injeção voltou a acender e o carro entrou em modo de segurança. Como o meu já são 3 casos de carros reprogramados que estão com problemas novamente. Pelo que está aparecendo essa tal reprogramação foi apenas para tentar jogar a poeira para debaixo do tapete e ganhar tempo!! Com isso minha paciência acabou e resolvi partir para a outra. Comprei um JK 2009 e coloquei meu tT4a venda! To feliz da vida com o brinquedo novo!!! Chega de passar raiva com o Troller. :odedo2: Agora é marcar um Trilha e estrear em grande estilo!!!

:euforico::euforico::euforico::euforico:

428552

JK 2009 Kit suspensao Rock Krawler X-factor 2.5" Amortecedores FOX long travel Amort direcao FOX Suporte amort Nemesis Reforco de tubeira Nitro (sleeve) Reforco de munhao Sinergy (C gusset) Relacao 5.13 yukon Bloqueio dianterio Aussie Locker Modulo AEV Procal Guincho Warn M8000 Parachoque dianteiro Poweroffroad Espacadores de roda Pneus BF Mud 37x12.5r17

Abraços

Herman Carraro

[Parolin]

Hoje, mais brindes.... Como enche meu coração de alegria ter um carro assim..........
Chamei o guincho, infelizmente, não aguento mais.


http://youtu.be/v8VNH9WlvZ4

http://youtu.be/2lK6fgHQvks

Primeiro post aqui.

Amigo, primeiramente, por um acaso você participou da copa troller? Caso a resposta seja afirmativa, imagino de onde tenha surgido o problema no vidro.
Segundo, problemas nos módulos de vidro são completamente normais. O alarme e o módulo são sistemas a parte do carro. Qual você instalou? Positron? (Isso nem vem de fábrica)
Presenciei o caso de uma s10 top 2013 que foi da ccs até a garagem e deu problema no módulo, o alarme não ligava, o vidro do motorista não fechava mais e as portas não trancavam... A culpa era da s10? Não, a culpa é desses módulos (nesse caso, da positron) que sinceramente só servem pra dar problemas. Pra você ter uma idéia, a Discovery 4 não sobe o vidro sozinha. (se não me engano a pajero full também não)
Tive um troller 2.8 onde o vidro travava e depois caia pra dentro da porta e nem com reza braba voltava mais.. Aconteceu 2 vezes e me deixou na mão durante chuva a noite.. Problema normal pra um carro que pega trilhas..
Conselho: arranque fora o módulo com alarme! (e se acostume com os vidros travarem de vez em quando). O troller 3.2, salvo engano, já vem com um modulozinho que quando você tranca na porta ele fecha os vidros.. Arranque esse fora também se não quiser que ele apresente problemas.

Esclarecendo sobre vidro eu agora lhe digo: com qualquer carro que faça trilhas você vai ter que parar de se importar com alguns tipos de problema. (não estou me referindo aos problemas da programação do carro e sim aos corriqueiros do troller)
O meu antigo e amado 2.8 abria a porta do motorista sozinho no asfalto.. Era uma emoção dirigir com o braço esquerdo segurando o volante e o direito alternando entre marchas e fechar a porta...

Quanto ao problema na turbina (se for na turbina, claro), sugiro você fazer uma notificação extrajudicial exigindo o reparo em 30 dias a partir da data..
Pode notificar a ccs ou a própria ford/troller, embora eu recomende ser a CCS pra esse caso..
Tecnicamente o prazo para eles resolverem o problema é de 30 dias.
Faria isso caso houvesse o problema apresentado por muitos trollers na programação do carro, notificaria cada vez que o carro tivesse problemas.
Quando tiver uma pequena coleção de notificações e laudos de trocas, reparos, etc; Entre com uma ação na justiça, junte tudo que tiver e mais a reportagem da revista 4 rodas (e qualquer outra que falar sobre o assunto), peça uma inversão do ônus da prova e vamos ver no que dá! haha!

[Herman Carraro]

Lance os vídeos no face da Troller.
Com o Abreu, bem como com o Barbosa, funcionou. Eles foram chamados para solucionar o problema. O Abreu, depois, sumiu.

O Abreu não sumiu Kitola.. o Troller dele voltou a apresentar problemas depois da reprogramação e por isso também vendeu o carro!!!

[Vinicius.goncalvesmoreira]

O Abreu não sumiu Kitola.. o Troller dele voltou a apresentar problemas depois da reprogramação e por isso também vendeu o carro!!!

Como o Abreu não deu mais as caras e não teve mais nenhuma reclamação dele por aqui, acredito que ele tenha feito um acordo com a Troller para recompra do veículo.

[williamnun]

William..alguma resposta da Css?...force a turma a trocar turbina e reprogramar...não tem outra saída...sem trocar a turbinana nao resolvera. alem disso, a regeneração automática ou estacionaria do motor utiliza a compressão da turbina Que por sua vez possui sistema TGV , com defeito ela afetara o sistema de injeção afetando os bicos injetores...só ha uma saida reprogramação concomitante a troca de turbina...não fale que te contei....kkkkk
Bom dia Marchiume, terça feira veio o diagnóstico da concessionária, bem como vc falou, a turbina terá que ser trocada, só o problema é que a previsão para chegada dela na concessionária é de 20 dias! Agora só me resta esperar!!! Segundo o mecânico, trocando a turbina ele ficará 100%! Vamos torcer né! Qualquer novidade posto aqui!

[williamnun]

Hoje, mais brindes.... Como enche meu coração de alegria ter um carro assim..........
Chamei o guincho, infelizmente, não aguento mais.


http://youtu.be/v8VNH9WlvZ4

http://youtu.be/2lK6fgHQvks
Telles, o meu estava apresentando o mesmo defeito, oscilação da marcha lenta, falhas ao andar, parecia um cavalo velho dando pulo, bem igualzinho ao seu. O diagnóstico da concessionária foi que a turbina precisa ser trocada. Segundo o mecânico, pelo que eu entendi, com a fuligem dos gases ela "entope" não sei o que e tem a ver com a válvula EGR que faz a recirculação dos gases antes deles serem mandados pro ar. Segundo ele as novas turbinas tiveram esse problema corrigido. O problema é que ela custa 12 mil reais e eles não têm em estoque, então terei que esperar cerca de 20 dias se tudo der certo para ela chegar!

[telles0808]

Telles, o meu estava apresentando o mesmo defeito, oscilação da marcha lenta, falhas ao andar, parecia um cavalo velho dando pulo, bem igualzinho ao seu. O diagnóstico da concessionária foi que a turbina precisa ser trocada. Segundo o mecânico, pelo que eu entendi, com a fuligem dos gases ela "entope" não sei o que e tem a ver com a válvula EGR que faz a recirculação dos gases antes deles serem mandados pro ar. Segundo ele as novas turbinas tiveram esse problema corrigido. O problema é que ela custa 12 mil reais e eles não têm em estoque, então terei que esperar cerca de 20 dias se tudo der certo para ela chegar!
Opa William,

Provavelmente deva ser isto, mas o meu já trocou a turbina e todas as válvulas, não faz um mês.

Bom, o prazo deles, desde minha ultima notificação extra judicial, vai vencer dia 16 de Novembro.

----------

Parolin,

O alarme veio com o carro, não sei se veio de fábrica, mas não paguei por ele, mesmo assim, saiu da concessionária com ele. Se não funciona e ainda está na garantia, deve ser consertado.

O carro deve funcionar em perfeitas condições, e eu sou exigente em relação a segurança. Se der defeito, eles devem arrumar e ponto. Se reincidir, arruma novamente, e na terceira vez já é passível de processo.

Um erro não justifica outro, um produto de má qualidade não pode ser aceito como normal, e é por isto que a Troller está assim, porque, como parece, normalmente deixamos passar... quando não deveria.

[Herman Carraro]

Como o Abreu não deu mais as caras e não teve mais nenhuma reclamação dele por aqui, acredito que ele tenha feito um acordo com a Troller para recompra do veículo.

Fez não Vinicius... ele preferiu vender o carro para particular do que levar um cala a boca da Troller!!!

[Herman Carraro]

Bom dia Marchiume, terça feira veio o diagnóstico da concessionária, bem como vc falou, a turbina terá que ser trocada, só o problema é que a previsão para chegada dela na concessionária é de 20 dias! Agora só me resta esperar!!! Segundo o mecânico, trocando a turbina ele ficará 100%! Vamos torcer né! Qualquer novidade posto aqui!

Infelizmente irão trocar sua turbina e o problema aparecerá novamente em um curto espaço de tempo... se brigar muito conseguirá uma reprogramação que irá resolver o problema por um tempo maior porém com alguns milhares de km (na média 10mil que está durando) o carro voltará a dar problemas. Pelo menos esse é o histórico de 3 carros que foram reprogramados!

[Herman Carraro]

Opa William,

Provavelmente deva ser isto, mas o meu já trocou a turbina e todas as válvulas, não faz um mês.

Bom, o prazo deles, desde minha ultima notificação extra judicial, vai vencer dia 16 de Novembro.

----------

Parolin,

O alarme veio com o carro, não sei se veio de fábrica, mas não paguei por ele, mesmo assim, saiu da concessionária com ele. Se não funciona e ainda está na garantia, deve ser consertado.

O carro deve funcionar em perfeitas condições, e eu sou exigente em relação a segurança. Se der defeito, eles devem arrumar e ponto. Se reincidir, arruma novamente, e na terceira vez já é passível de processo.

Um erro não justifica outro, um produto de má qualidade não pode ser aceito como normal, e é por isto que a Troller está assim, porque, como parece, normalmente deixamos passar... quando não deveria.

Parabéns pela postura... se todos pensassem assim com certeza a postura da Troller já teria mudado a tempo!!!

[Tibery]

Parabéns pela postura... se todos pensassem assim com certeza a postura da Troller já teria mudado a tempo!!!
Pessoal, não deixem de reclamar via PROCON!

[Eder Bonesi]

DEMOROU MAIS SAIU. OMinistério Público aceito a minha denuncia contra a TROLLER E FORD.
Valeu a pena implorar por auxilio do Estado de São Paulo.
Esta empresa precisa tomar preju!!!

Eder



Ofício PJC nº 2092/13Ref. SIS n.º 14.161.815/13 – 5º PJ(favor mencionar esta referência) Prezado(a) Senhor(a), Em atendimento ao disposto no artigo 15, inciso I, do Ato nº 664/2010 – PGJ – CGMP - CSMP, de 08 de outubro de 2010, comunico a Vossa Senhoria a instauração de inquérito Civil em face da TROLLER VEICULOS ESPECIAIS S.A. e FORD MOTOR DO BRASIL S.A. (procedimento em epígrafe).
Atenciosamente,


ROBERTO SENISE LISBOA
5º Promotor de Justiça do Consumidor Ilustríssimo(a) Senhor(a)EDER BONESI
__________________________________________________ _____________
Izabel M. T. Almeida (Encaminho o(a) ofício/notificação por ordem do(a) Exmo(a). Sr(a). Promotor(a) acima identificado(a))
Oficial de Promotoria
Ministério Público do Estado de São Paulo
Promotoria de Justiça do Consumidor
Rua Riachuelo, 115, 1º andar, sala 130, Sé, São Paulo/SP, CEP 01007-904
E-mail: pjconscap@mp.sp.gov.br (pjconscap@mp.sp.gov.br)

[Parolin]

Opa William,

Provavelmente deva ser isto, mas o meu já trocou a turbina e todas as válvulas, não faz um mês.

Bom, o prazo deles, desde minha ultima notificação extra judicial, vai vencer dia 16 de Novembro.

----------

Parolin,

O alarme veio com o carro, não sei se veio de fábrica, mas não paguei por ele, mesmo assim, saiu da concessionária com ele. Se não funciona e ainda está na garantia, deve ser consertado.

O carro deve funcionar em perfeitas condições, e eu sou exigente em relação a segurança. Se der defeito, eles devem arrumar e ponto. Se reincidir, arruma novamente, e na terceira vez já é passível de processo.

Um erro não justifica outro, um produto de má qualidade não pode ser aceito como normal, e é por isto que a Troller está assim, porque, como parece, normalmente deixamos passar... quando não deveria.


Concordo, é dever deles arrumarem. Só não esquente com os problemas "normais" do troller (e de todos os veículos, no fim das contas) que muitas vezes não tem relação com o carro em si. (ie: módulo dos vidros). Estes aparecem, infelizmente, e somos obrigados a ir até a ccs para consertarem.
Quanto a problemas de lançamentos, muitos outros veículos passam por isso. Alguém lembra do corolla que prendia o acelerador no tapete ou do fox (acho que é fox) que decepava dedos? Obviamente, estes problemas foram sanados rapidamente pelas montadoras, totalmente o contrário do que a troller/ford está fazendo.. Quanto a isso, meu conselho é: partir pra porrada mesmo. Fez muito bem em notificar e, caso o problema não seja sanado após alguns reparos (no seu caso, 3 vezes), ou descumprirem os prazos, intente com uma ação na justiça mesmo. Você pode até acabar obrigando a ford a lhe dar um carro novo.

[paulosergio]

O meu nunca entrou em modo de seguranca, perdendo potencia, mas ao contrario, quando bate aquele cheiro de lata queimada parece que ele entra em modo de FALTA de seguranca, pois parece que o mesmo ganha potencia extra. Ele fica sensivelmente mais forte, atentando voce a acelerar para curtir essa "potencia" extra e deixando a seguranca de lado. Eu ja havia sentido isto ha mais tempo, mas quis compartilhar só agora para nao causar mais polemica.

[Vinicius.goncalvesmoreira]

O meu nunca entrou em modo de seguranca, perdendo potencia, mas ao contrario, quando bate aquele cheiro de lata queimada parece que ele entra em modo de FALTA de seguranca, pois parece que o mesmo ganha potencia extra. Ele fica sensivelmente mais forte, atentando voce a acelerar para curtir essa "potencia" extra e deixando a seguranca de lado. Eu ja havia sentido isto ha mais tempo, mas quis compartilhar só agora para nao causar mais polemica.

Já havia postado isso aqui também Paulo... o carro realmente fica bem mais forte.

[dico_t4]

Parabéns Eder.

Tenho certeza que iremos começar a colher os frutos destas nossas ações. A troller/Ford, ao contrário, irá colher os frutos podres. A justiça é LENTA, mas neste caso acredito que seremos ressarcidos de TUDO que nos pertence por direito. De tudo que vem nos chateando, nos estressando, nos tornando descrentes.

Aproveito e anexo mais uma reportagem, que pode ser muito útil a todos que estão com a ação na justiça ou pretendem acionar a mesma. A reportagem saiu no sábado no Estado de Minas (caderno de veículos) e foi fruto de uma iniciativa conjunta, iniciada pelo Emiliano (Dudu Torres) e Eu (Rodrigo Massara), contando também com os preciosos depoimentos de mais proprietários insatisfeitos.

Parabéns. Esta é mais uma conquista nossa. Mais uma reportagem, além da já publicada na 4 rodas, relatando o problema insolucionável deste modelo!!!!

Força meu amigos!!

Vamos mostrar a todos que não somos quem eles pensam e que esta reportagem possa servir como mais uma motivação.

Abraços

[Tibery]

DEMOROU MAIS SAIU. OMinistério Público aceito a minha denuncia contra a TROLLER E FORD.
Valeu a pena implorar por auxilio do Estado de São Paulo.
Esta empresa precisa tomar preju!!!

Eder



Ofício PJC nº 2092/13Ref. SIS n.º 14.161.815/13 – 5º PJ(favor mencionar esta referência)Prezado(a) Senhor(a),Em atendimento ao disposto no artigo 15, inciso I, do Ato nº 664/2010 – PGJ – CGMP - CSMP, de 08 de outubro de 2010, comunico a Vossa Senhoria a instauração de inquérito Civil em face da TROLLER VEICULOS ESPECIAIS S.A. e FORD MOTOR DO BRASIL S.A. (procedimento em epígrafe).
Atenciosamente,


ROBERTO SENISE LISBOA
5º Promotor de Justiça do Consumidor

Ilustríssimo(a) Senhor(a)EDER BONESI
__________________________________________________ _____________
Izabel M. T. Almeida (Encaminho o(a) ofício/notificação por ordem do(a) Exmo(a). Sr(a). Promotor(a) acima identificado(a))
Oficial de Promotoria
Ministério Público do Estado de São Paulo
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Rua Riachuelo, 115, 1º andar, sala 130, Sé, São Paulo/SP, CEP 01007-904
E-mail: pjconscap@mp.sp.gov.br (pjconscap@mp.sp.gov.br)



Maravilha!!! É a hora de vários proprietários aproveitarem para procurarem seus direitos!

Parabéns Eder

[Eder Bonesi]

Parabéns Eder.

Tenho certeza que iremos começar a colher os frutos destas nossas ações. A troller/Ford, ao contrário, irá colher os frutos podres. A justiça é LENTA, mas neste caso acredito que seremos ressarcidos de TUDO que nos pertence por direito. De tudo que vem nos chateando, nos estressando, nos tornando descrentes.

Aproveito e anexo mais uma reportagem, que pode ser muito útil a todos que estão com a ação na justiça ou pretendem acionar a mesma. A reportagem saiu no sábado no Estado de Minas (caderno de veículos) e foi fruto de uma iniciativa conjunta, iniciada pelo Emiliano (Dudu Torres) e Eu (Rodrigo Massara), contando também com os preciosos depoimentos de mais proprietários insatisfeitos.

Parabéns. Esta é mais uma conquista nossa. Mais uma reportagem, além da já publicada na 4 rodas, relatando o problema insolucionável deste modelo!!!!

Força meu amigos!!

Vamos mostrar a todos que não somos quem eles pensam e que esta reportagem possa servir como mais uma motivação.

Abraços
Prezado Dico, acredite que parte desta medida judicial veio da repercussão da 4 Rodas ( foto da reportagem, da minha viatura, pois foi a Patrôa que reclamou...). Lembrando que tudo começou junto a revista, pelo GP Barbosa. Devo isso a ele.
Facebook, jornais, revistas, min. Público, Procom...atiramos para todos lados. Uma hora a gente certa. Abr.

[Parolin]

DEMOROU MAIS SAIU. OMinistério Público aceito a minha denuncia contra a TROLLER E FORD.
Valeu a pena implorar por auxilio do Estado de São Paulo.
Esta empresa precisa tomar preju!!!

Eder



Ofício PJC nº 2092/13Ref. SIS n.º 14.161.815/13 – 5º PJ(favor mencionar esta referência)Prezado(a) Senhor(a),Em atendimento ao disposto no artigo 15, inciso I, do Ato nº 664/2010 – PGJ – CGMP - CSMP, de 08 de outubro de 2010, comunico a Vossa Senhoria a instauração de inquérito Civil em face da TROLLER VEICULOS ESPECIAIS S.A. e FORD MOTOR DO BRASIL S.A. (procedimento em epígrafe).
Atenciosamente,


ROBERTO SENISE LISBOA
5º Promotor de Justiça do Consumidor

Ilustríssimo(a) Senhor(a)EDER BONESI
__________________________________________________ _____________
Izabel M. T. Almeida (Encaminho o(a) ofício/notificação por ordem do(a) Exmo(a). Sr(a). Promotor(a) acima identificado(a))
Oficial de Promotoria
Ministério Público do Estado de São Paulo
Promotoria de Justiça do Consumidor
Rua Riachuelo, 115, 1º andar, sala 130, Sé, São Paulo/SP, CEP 01007-904
E-mail: pjconscap@mp.sp.gov.br (pjconscap@mp.sp.gov.br)




Parabéns, Eder!
Um exemplo de que postura e determinação dão resultados!

[GPBarbosa]

Isso ae Éder mais um passo conquistado!!!!!
infelizmente o MP do Paraná arquivou minha reclamação :(

[CAVESO]

Alguns MPs e juizados recebem descontos na compra de carros, ganham Ipads e Ipods de presente das telefonicas....

Por isso arquivam todas!

Entrei com ação contra a Timganei pedindo 13.000,00 de danos morais (era o teto do juizado especial na época) e o juiz teve a cara de pau de propor 100,00.....é mole?

Não aceitei e no final levei 7.000,00!

[Eder Bonesi]

Isso ae Éder mais um passo conquistado!!!!!
infelizmente o MP do Paraná arquivou minha reclamação :(
Grande Barbosa, recebi meu Troller de volta hj. Caixa de direção novinha. Ainda bem que comprei os BF MUD 31x 10,5...original. O pessoal da Trilha NAVESA é fantástico. Me avisam, trocam as peças em garantia. Ou seja, se o produto é ruim, não é por culpa deles, já o serviço, nota 10. E sou conhecido como " o exigente" = chato. Sem légs. e 9000 km. Abração

[telles0808]

Ótima notícia!
Hoje enviei mais um email a MP do PR para saber do andamento.



Promotoria de Justica de Defesa do Consumidor de Curitiba <consumidor@mp.pr.gov.br>

Prezado Sr. Consumidor,


Acuso o recebimento do e mail com anexo.
Imprimi e encaminhei ao cartório para protocolo e instauração de notícia de fato.


Att.


Assessoria Jurídica
Promotoria de Justiça de Defesa do Consumidor de Curitiba




Ministério Público do Estado do Paraná

E coloquei no youtube mais um problema, o empenamento da porta do motorista... Meu youtube vai encher de alegria qualquer um que quiser conhecer mais sobre qualidade, detalhes de acabamento, custo / benefício e problemas de segurança que um Troller pode lhe oferecer!

Pequeno detalhe de acabamento, foi resolvido após levar o carro na concessionária por 3 vezes, mas mesmo assim, ainda continua empenado.


Na primeira vez, a porta não fechava, e caso fechasse, logo abria e ficava trepidando no estágio de segurança.
A segunda vez, ficou muito folgada, além de vibrar muito, entrava água de garoa...
A terceira, ficou nesse estado, dura e no meio termo. Mas o empenamento não foi corrigido...


http://www.youtube.com/watch?v=G-R191Iktds

A princípio, eu estava disposto a passar por cima de todos esses detalhes, caso o carro ao menos funcionasse sem oferecer risco de vida, mas sinceramente, não vale a pena, é melhor alertar futuros compradores a não se iludirem pela marca.

[Kitola]

Telles, não se iluda. Esta é uma mensagem automática gerada pelo sistema Intranet do Ministério Público.
Ouça quem já trabalhou com essa gente e saiu frustrado. O MP não vai mover um dedo pra te ajudar. Promotor não anda de Troller. Esqueça. Procure um advogado de confiança e especialista na seara "consumidor". Boa sorte. Os promotores vão fazer chacotas com nossos jipes.

Ótima notícia!
Hoje enviei mais um email a MP do PR para saber do andamento.


E coloquei no youtube mais um problema, o empenamento da porta do motorista... Meu youtube vai encher de alegria qualquer um que quiser conhecer mais sobre qualidade, detalhes de acabamento, custo / benefício e problemas de segurança que um Troller pode lhe oferecer!

Pequeno detalhe de acabamento, foi resolvido após levar o carro na concessionária por 3 vezes, mas mesmo assim, ainda continua empenado.


Na primeira vez, a porta não fechava, e caso fechasse, logo abria e ficava trepidando no estágio de segurança.
A segunda vez, ficou muito folgada, além de vibrar muito, entrava água de garoa...
A terceira, ficou nesse estado, dura e no meio termo. Mas o empenamento não foi corrigido...


http://www.youtube.com/watch?v=G-R191Iktds

A princípio, eu estava disposto a passar por cima de todos esses detalhes, caso o carro ao menos funcionasse sem oferecer risco de vida, mas sinceramente, não vale a pena, é melhor alertar futuros compradores a não se iludirem pela marca.

[Policarpo]

Se a Ford tivesse colocado o isf 2.8 Cummins no Troller, com Arla...estaria bombando!

É uma pena o Marruá custar esse absurdo...

Ser jipeiro no Brasil, no que tange as viaturas, é osso.

[Tibery]

Novidades que acho ser de interesse dos colegas.
Hoje, 7 km após abastecer o carro começou a dar buracos na aceleração. Imediatamente eu parei no acostamento e com o pé na embreagem, puxei o freio de mão e apertei o botão de regeneração. Fiz o procedimento mencionado no manual.
Neste momento a luz verde da regeneração ficou acesa a rotação subiu para 1800 RPM e assim ficou por 16 minutos. Quando acabou saí normalmente e não ocorreu mais os famosos buracos na aceleração. Detalhe! em nenhum momento a luz âmbar de solicitação de regeneração estacionária acendeu.
A última vez que meu carro regenerou eu postei aqui no fórum, neste tópico, e no TC. Na ocasião estava com 7040 Km e eu tinha acabado de abastecer (16 km antes). esta última o carro já estava com 7522 e também tinha acabado de abastecer (7 km antes). Intervalo entre as regenerações foi de exatos 454 km.
Acho que existe um padrão, as regenerações ocorrem +ou- a cada 450 500 km ou depois de alguns km após abastecer. Acredito que se cumprido algumas situações (a cada 450/500 km ou logo após a primeira falha na aceleração, ter recentemente abastecido e seguir rigorosamente os passos mencionados no manual) se é possível fazer a regeneração estacionária
Experimente! e vejam se é isso mesmo.
Boa sorte.

Marquinho.

[Kitola]

Tibery, muito pertinentes suas observações. Vou ficar de olho no meu e tentar identificar o momento da regeneração. Nunca acendeu qualquer luz de regeneração no meu. Nunca identifiquei o momento da regeneração. Vou acompanhar. Abasteci o carro hoje. Abraço.

Novidades que acho ser de interesse dos colegas.
Hoje, 7 km após abastecer o carro começou a dar buracos na aceleração. Imediatamente eu parei no acostamento e com o pé na embreagem, puxei o freio de mão e apertei o botão de regeneração. Fiz o procedimento mencionado no manual.
Neste momento a luz verde da regeneração ficou acesa a rotação subiu para 1800 RPM e assim ficou por 16 minutos. Quando acabou saí normalmente e não ocorreu mais os famosos buracos na aceleração. Detalhe! em nenhum momento a luz âmbar de solicitação de regeneração estacionária acendeu.
A última vez que meu carro regenerou eu postei aqui no fórum, neste tópico, e no TC. Na ocasião estava com 7040 Km e eu tinha acabado de abastecer (16 km antes). esta última o carro já estava com 7522 e também tinha acabado de abastecer (7 km antes). Intervalo entre as regenerações foi de exatos 454 km.
Acho que existe um padrão, as regenerações ocorrem +ou- a cada 450 500 km ou depois de alguns km após abastecer. Acredito que se cumprido algumas situações (a cada 450/500 km ou logo após a primeira falha na aceleração, ter recentemente abastecido e seguir rigorosamente os passos mencionados no manual) se é possível fazer a regeneração estacionária
Experimente! e vejam se é isso mesmo.
Boa sorte.

Marquinho.

[telles0808]

Mais notícias do MP do Paraná.


Prezado Sr Gabriel,

Bom dia!

Acuso recebimento deste email, que foi impresso e protocolado para juntada nos autos da Notícia de Fato correspondente.

Informo que a empresa Ford Motor foi oficiada dia 20/08, ainda aguardamos manifestação acerca do fato.

Att,


Secretaria
Promotoria de Justiça de Defesa do Consumidor de Curitiba

Ministério Público do Estado do Paraná

Cito aqui todas as reportagens até agora, que podem ser de grande valia para alguém.

Aceleração no Troller T4 - Reportagens - QUATRO RODAS.pdf
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYSmJOZ19NNXhzZUE/edit?usp=sharing

Estado_de_Minas_24_08_13.pdf
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYVzBzZlUtOWFTd28/edit?usp=sharing

Donos sofrem com falta de potência súbita no Troller modelo 2013 - VRUM.pdf
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYdU8yR1RMVUdjUjA/edit?usp=sharing

Problema Troller 2013.pdf (Este tópico)
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYckFfRHFWUzVSWUU/edit?usp=sharing

[GPBarbosa]

Mais notícias do MP do Paraná.



Cito aqui todas as reportagens até agora, que podem ser de grande valia para alguém.

Aceleração no Troller T4 - Reportagens - QUATRO RODAS.pdf
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYSmJOZ19NNXhzZUE/edit?usp=sharing

Estado_de_Minas_24_08_13.pdf
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYVzBzZlUtOWFTd28/edit?usp=sharing

Donos sofrem com falta de potência súbita no Troller modelo 2013 - VRUM.pdf
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYdU8yR1RMVUdjUjA/edit?usp=sharing

Problema Troller 2013.pdf (Este tópico)
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYckFfRHFWUzVSWUU/edit?usp=sharing

faltou a primeira delas;
Proprietários reclamam de falhas no Troller T4 (http://m.noticiasautomotivas.com.br/proprietarios-reclamam-de-falhas-no-troller-t4/)

[telles0808]

faltou a primeira delas;
Proprietários reclamam de falhas no Troller T4 (http://m.noticiasautomotivas.com.br/proprietarios-reclamam-de-falhas-no-troller-t4/)


Obrigado Barbosa, mais uma reportagem eternizada no blog.


Ontem liguei para saber como estava indo o diagnóstico do Troller, e me informaram que estava em testes. Deixei registrado que estava gravando a ligação e de que iria indiciar a Ford/Troller com um processo criminal, caso o problema voltasse a ocorrer, por colocar a vida de minha família deliberadamente em risco, e que temia por minha segurança.

Uma hora eles terão de admitir estes problemas e tornar tudo isso oficialmente público.

[telles0808]

A 4x4 & Cia fez uma reportagem a respeito do problema envolvendo a Troller.

Alguém já teve oportunidade de verificar?


Olá Gabriel, tudo bem?
Na edição atual de 4x4&Cia, que já deve estar nas bancas de sua cidade, traz uma matéria mostrando vários proprietários de Troller com problemas semelhantes.
Veja e espalhe a notícia para os conhecidos com problemas semelhantes.

Atenciosamente,

James Garcia
Editor Chefe
Tel: (11) 5539-4042
james@4x4ecia.com.br
www.revista4x4ecia.com.br

[VOVÔ DO TROLLER]

Mais notícias do MP do Paraná.



Cito aqui todas as reportagens até agora, que podem ser de grande valia para alguém.

Aceleração no Troller T4 - Reportagens - QUATRO RODAS.pdf
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYSmJOZ19NNXhzZUE/edit?usp=sharing

Estado_de_Minas_24_08_13.pdf
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYVzBzZlUtOWFTd28/edit?usp=sharing

Donos sofrem com falta de potência súbita no Troller modelo 2013 - VRUM.pdf
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYdU8yR1RMVUdjUjA/edit?usp=sharing

Problema Troller 2013.pdf (Este tópico)
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYckFfRHFWUzVSWUU/edit?usp=sharing
Boa noite Telles. A Revista Planeta Off Road (www.planetaoffroad.com (http://www.planetaoffroad.com)) e o Jornal Mais Off Road (www.maisoffroad.com (http://www.maisoffroad.com)) , na minha opinião, tem mais penetração no mundo off road do que a Revista 4x4 & Cia. Acho que vocês deveriam enviar e-mails para eles com todas as informações disponíveis. A revista Planeta Off Road também tem face book. O editor da revista Planeta... é o Adriano Rocha. Nesta altura do campeonato, quanto mais divulgação melhor. Abs. Valter.

[Eder Bonesi]

Seria bom se alguem que tem contato com a PLANETA OFF ROAD e o Jornal Mais Off Road pedisse para que divulgassem o tema TROLLER TGV 3.2 O MICO DO SÉCULO DA FORD DO BRASIL.

[telles0808]

Muito obrigado Valter,

Eder, vou tentar contato com eles, expor o blog e quem sabe conseguir que nossa denúncia seja publicada.

[Herman Carraro]

Boa noite Telles. A Revista Planeta Off Road (www.planetaoffroad.com (http://www.planetaoffroad.com)) e o Jornal Mais Off Road (www.maisoffroad.com (http://www.maisoffroad.com)) , na minha opinião, tem mais penetração no mundo off road do que a Revista 4x4 & Cia. Acho que vocês deveriam enviar e-mails para eles com todas as informações disponíveis. A revista Planeta Off Road também tem face book. O editor da revista Planeta... é o Adriano Rocha. Nesta altura do campeonato, quanto mais divulgação melhor. Abs. Valter.

Enviei um email ao planetaoffroad... do maisoffroad não consegui contato. Alguém tem ai?

[telles0808]

Enviei um email ao planetaoffroad... do maisoffroad não consegui contato. Alguém tem ai?

Na aba de proposta de assinatura, muda o assunto e manda a mensagem!

http://www.maisoffroad.com/assinatura.html

[Eder Bonesi]

Sugiro que apenas um dos sofredores estabeleça contato informando que somos muitos dispostos a relatar o fracasso deste TGV 3.2 MWM. E se a revista/ jornal se interessar em nos ajudar, daremos os nossos "piores" depoimentos.
PÓ Brasil todo saberá o que a Ford está fazendo conosco.
Obrigado.

[Horacio Teles]

Olá Pessoal, o editor/proprietário da publicação é o Ronaldo, gente boa demais. Liga, manda, mensagem, fala direto com ele que o sujeito sempre faz tudo para ajudar os jipeiros. Tá todas as quintas no Pacaembu. Se eu der uma chegada hoje por lá, dou uma conversada com o Ronaldo sobre o assunto.
Na aba de proposta de assinatura, muda o assunto e manda a mensagem!

http://www.maisoffroad.com/assinatura.html

[Eder Bonesi]

Então mandem a noticia pro colega e se ele topar, mandaremos os torpedos contra lãs poderosas...

[Martin427]

Olá, amigos jipeiros!

Estou cogitando comprar um Troller 2013/13, zero km. Como estou ciente dos problemas do motor 3.2, estou receoso. O que se acha na net são apenas proprietários reclamando e praticamente ninguém elogiando ou dizendo que nunca teve problemas.

Vale ressaltar, antes que seja eu metralhado, que só estou cogitando a compra pois em uma conversa com um vendedor da Trilha 4x4 em Campinas, o mesmo admitiu os problemas no motor 3.2 mas disse que tem certeza absoluta que apenas os 2012/2013 tem esse problema. Foi-me garantido que os modelos 2013/2013 estão saindo sem nenhum problema.

Pesquisei por alto o tópico, e não achei nada concreto sobre isso. Gostaria que os colegas me respondessem 3 perguntas:

1 - Algo foi modificado no jipe no sentido de solucionar o problema nos modelos 2013/2013 ?
2 - Alguém tem ou conhece alguem que tenha um 2013/2013 com o problema do "buraco" e gohome?
3 - Alguém tem um troller 3.2 que nunca tenha dado esse problema? Um carro com 30 mil km ou mais, que jamais tenha dado dor de cabeça?

Agradeço desde ja as respostas!

Espero encontrar em breve alguns colegas do forum nas trilhas por ai.

Martin

[reddhatt]

Olá Martin,

Eu fiquei com essa indecisão um tempo atrás, inclusive postei na URL abaixo o porquê não comprei o 13/13. Verifiquei se tinham alternativas de outras marcas para comprar, e por fim, queriam mesmo um Troller... :) . Então, fiz a escolha sensata de comprar um Troller usado 11/12 com 40.000 rodados. Estou super feliz até agora.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/117129-troller-2013-compradores-satisfeitos-33.html#post1980606

Investir suados R$ 90.000,00 em um carro com problemas e uma empresa que sequer dá satisfação ao cliente, é uma bucha!

Outro ponto contra, é que o 13/13 já tem uma taxa de desvalorização muito maior.

Sobre as alternativas de outras marcas, dê uma olhada no meu post na URL abaixo. Veja também as respostas dos colegas.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/troller/113934-problema-troller-2013-a-160.html#post1977437

Gostei do Wrangler, mas achei meio caro. Não apenas o carro, mas a manutenção. Mas se você tem disponibilidade financeira, acho uma boa alternativa (baseado nas dicas que recebi).

Agora se não quer gastar muito dinheiro, sugiro comprar um Troller usado. Pesquise com calma para não pegar uma viatura muito usada. Você vai pagar bem menos e ainda sobra um dinheiro para você colocar uns acessórios legais.

Espero ter ajudado.

Abraços,

ReddHatt

[williamnun]

Olá, amigos jipeiros!

Estou cogitando comprar um Troller 2013/13, zero km. Como estou ciente dos problemas do motor 3.2, estou receoso. O que se acha na net são apenas proprietários reclamando e praticamente ninguém elogiando ou dizendo que nunca teve problemas.

Vale ressaltar, antes que seja eu metralhado, que só estou cogitando a compra pois em uma conversa com um vendedor da Trilha 4x4 em Campinas, o mesmo admitiu os problemas no motor 3.2 mas disse que tem certeza absoluta que apenas os 2012/2013 tem esse problema. Foi-me garantido que os modelos 2013/2013 estão saindo sem nenhum problema.

Pesquisei por alto o tópico, e não achei nada concreto sobre isso. Gostaria que os colegas me respondessem 3 perguntas:

1 - Algo foi modificado no jipe no sentido de solucionar o problema nos modelos 2013/2013 ?
2 - Alguém tem ou conhece alguem que tenha um 2013/2013 com o problema do "buraco" e gohome?
3 - Alguém tem um troller 3.2 que nunca tenha dado esse problema? Um carro com 30 mil km ou mais, que jamais tenha dado dor de cabeça?

Agradeço desde ja as respostas!

Espero encontrar em breve alguns colegas do forum nas trilhas por ai.

Martin
Olá Martin, te aconselho a seguir a dica do nosso amigo reddhatt, compre um 11/12 e seja feliz! Essa história de que os 13/13 estão com os problemas solucionados é tudo mentira, o meu 13/13 com 850 km comprado há 65 dias está há 23 na concessionária Trilha SC para ser trocado a turbina, uma coisa que desde outubro/ novembro de 2012 eles já sabiam que dava problema mas não tiveram a capacidade de trocar as turbinas antes de vender os jipes novos, e pior não anunciaram nenhum tipo de recall de turbina, visto que 99 % dos amigos aqui do fórum tiveram que trocar a turbina, sinal de que ela tem sim defeito de fabricação. E ainda agora depois de 23 dias sem o jipe, me ligam da css que ele está pronto mas a Ford ainda não deu autorização para me mandarem ele de volta de guincho, já que minha cidade fica 500 km distante da css, e pior ainda a atendente do 0800 me disse que eu corro o risco de a Ford negar o guincho e eu ter que ir lá buscar o carro por minha conta e risco, sem pagarem minhas despesas, trabalho perdido, risco da viagem... Se fosse EU que tivesse feito alguma c@g@d@ tudo bem, eu pagaria até o guincho de ida, mas foi uma merd@ que a merda@ da Ford fez de errado, ainda fecham a única css que tinha aqui no RS, me obrigando a levar o caro pra SC, demoram quase um mês pra consertarem e ainda não querem me mandar a bomba de volta!
Ainda sem contar que pode ser que eu pegue ele e depois de um dia, uma semana ou um mês ele pode voltar a dar problema de novo e a mesma novela começa novamente!
Mas se eles decidirem não me pagar o guincho o Troller vai ficar lá na css parado, pelo tempo que for preciso, a Ford que pague aluguel do pátio pra css ou levem pra casa deles, até lá eu não vou de jeito nenhum, vamos acertar isso judicialmente.
Martin, só compre um Troller 3.2 se você realmente quiser arrumar um problema pra tirar suas noites de sono tranquilo, antes de comprar o meu eu pensava que eram apenas alguns que tinham dado problema e os "corneteiros" do fórum estavam generalizando, mas hoje vejo que eu estava errado e quem ainda não teve problema ainda vai ter, com certeza.
Ah e antes que eu esqueça, os mecânicos da css tiveram a cara de pau de me dizer que essa história de troca de chicote e de reprogramação é tudo mentira, que quem me falou isso estava me mentindo e o único problema que pode dar no 3.2 é a turbina e em alguns raros casos algum bico injetor. Palhaçada, quase que eu comprei uma 4x4 e cia pra mandar pra eles lerem!
Desculpe o desabafo, sei que se conselho fosse bom a gente vendia, mas é apenas minha opinião.
Abraço e juízo pra você!

[Alcione]

Olá, amigos jipeiros!

Estou cogitando comprar um Troller 2013/13, zero km. Como estou ciente dos problemas do motor 3.2, estou receoso. O que se acha na net são apenas proprietários reclamando e praticamente ninguém elogiando ou dizendo que nunca teve problemas.

Vale ressaltar, antes que seja eu metralhado, que só estou cogitando a compra pois em uma conversa com um vendedor da Trilha 4x4 em Campinas, o mesmo admitiu os problemas no motor 3.2 mas disse que tem certeza absoluta que apenas os 2012/2013 tem esse problema. Foi-me garantido que os modelos 2013/2013 estão saindo sem nenhum problema.

Pesquisei por alto o tópico, e não achei nada concreto sobre isso. Gostaria que os colegas me respondessem 3 perguntas:

1 - Algo foi modificado no jipe no sentido de solucionar o problema nos modelos 2013/2013 ?
2 - Alguém tem ou conhece alguem que tenha um 2013/2013 com o problema do "buraco" e gohome?
3 - Alguém tem um troller 3.2 que nunca tenha dado esse problema? Um carro com 30 mil km ou mais, que jamais tenha dado dor de cabeça?

Agradeço desde ja as respostas!

Espero encontrar em breve alguns colegas do forum nas trilhas por ai.

Martin

Bom dia Martin;

Estou na mesma situação !!!!

Desde o Mês de julho estou a procura de um 13/13 e só não acertei com o Jairo da Trilha Euro Car aqui de Curitiba devido aos fatos postados nos meios de comunicação, realmente ainda estou propenso na compra deste 13/13, mas estou aguardando principalmente uma posição real da Ford e Troller a respeito de todos estes problemas.

Se não houverem indícios de uma solução séria para estes problemas acredito que vou comprar um 2010 ou 2011.

Antes que alguem me apedreje; SIM sou ainda fã da marca, já tive 2 trollers e nunca tive estes problemas que estão ocorrendo com os 3.2 TGV, ainda (teimoso ou burro) espero e acredito numa solução para a felicidade de todos nós !

Abraços,
Alcione

[Léo !!!]

Olá Martin,

Tenho um 13/13.
Parece sim que os proprietarios dos 12/13 reclamam mais, portanto, acredito que alguma modificação tenha sido feita.




Olá, amigos jipeiros!

Estou cogitando comprar um Troller 2013/13, zero km. Como estou ciente dos problemas do motor 3.2, estou receoso. O que se acha na net são apenas proprietários reclamando e praticamente ninguém elogiando ou dizendo que nunca teve problemas.

Vale ressaltar, antes que seja eu metralhado, que só estou cogitando a compra pois em uma conversa com um vendedor da Trilha 4x4 em Campinas, o mesmo admitiu os problemas no motor 3.2 mas disse que tem certeza absoluta que apenas os 2012/2013 tem esse problema. Foi-me garantido que os modelos 2013/2013 estão saindo sem nenhum problema.

Pesquisei por alto o tópico, e não achei nada concreto sobre isso. Gostaria que os colegas me respondessem 3 perguntas:

1 - Algo foi modificado no jipe no sentido de solucionar o problema nos modelos 2013/2013 ?
2 - Alguém tem ou conhece alguem que tenha um 2013/2013 com o problema do "buraco" e gohome?
3 - Alguém tem um troller 3.2 que nunca tenha dado esse problema? Um carro com 30 mil km ou mais, que jamais tenha dado dor de cabeça?

Agradeço desde ja as respostas!

Espero encontrar em breve alguns colegas do forum nas trilhas por ai.

Martin

[Léo !!!]

Para somar:

Parece que a tecnologia está dando pau em outros paises tb. Segue video com aditivo que supostamente elimina o problema. Soluciones a los problemas de obturaciones del filtro de partículas diesel (DPF) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=vN9f4Dl77Fo)

Mais uma matéria:
Cuidado com os Filtros de Partículas dos Automóveis! | Maismotores.net - Grandes Máquinas (http://www.maismotores.net/2010/07/cuidado-com-os-filtros-de-particulas-dos-automoveis/)

[Léo !!!]

Pesquisando um pouco mais sobre o assunto, descobri que o problema com regeneração não acontece apenas com nossos motores. As marcas mercedes e opel também estão enfrentando problemas. Segue mais 3 sites de Portugal :

[Dúvida]Retirar filtro de particulas (http://www.tuning.online.pt/forum/d-vida-retirar-filtro-de-particulas-t106677.html)
Filtro de Particulas - Duvidas! (http://forum.autohoje.com/forum-geral/98685-filtro-de-particulas-duvidas.html)
INTERESCAPE - Escapes de Série - Filtros Particulas (http://escapesdeserie.interescape.com/gca/?id=132)

[Tabeladosk]

Amigos,venho acompanhando os problemas desde o inicio.tenho interesse na compra tambem entretanto devido aos problemas reluto em compra-lo.eu realmente espero que ford forneça uma solução definitiva para o problema,pois gosto muito do carro e a única alternativa que vejo para meu caso seria a l200 triton savana,porém é mais cara,inviabilizando modificações posteriores a compra.

agora em relacao ao troller a ford o levou para a expoagro 2013,sera que q fabrica se sujeitaria a isso? Expor um produto defeituoso a possíveis compradores,sujeito a manchar a imagem do carro/marca,sendo que o troller esta sendo apresentado vinculado com a nova ford ranger nessa exposição.fica a duvida...

[Sandrãobh]

Amigos,venho acompanhando os problemas desde o inicio.tenho interesse na compra tambem entretanto devido aos problemas reluto em compra-lo.eu realmente espero que ford forneça uma solução definitiva para o problema,pois gosto muito do carro e a única alternativa que vejo para meu caso seria a l200 triton savana,porém é mais cara,inviabilizando modificações posteriores a compra.

agora em relacao ao troller a ford o levou para a expoagro 2013,sera que q fabrica se sujeitaria a isso? Expor um produto defeituoso a possíveis compradores,sujeito a manchar a imagem do carro/marca,sendo que o troller esta sendo apresentado vinculado com a nova ford ranger nessa exposição.fica a duvida...

Não estou defendendo o 3.2 TGV, mas se vc pensa em comprar algo, e se for a Triton, ela também não é reclamação zero!!! Dá uma olhada rápida no reclama aqui Reclame Aqui - Consumidores exponham suas reclamações. (http://www.reclameaqui.com.br/busca/?cx=008144464031947637647%3A7airzwxfigw&cof=FORID%3A10&ie=UTF-8&q=Mitsubishi+triton&id=&BuscaTipo=E&x=56&y=16&BuscaTipo=G)e verá muita reclamação lá!!! Acho que esta nova tecnologia ''ecológica'' ainda vai dar muita dor de cabeça para as montadoras!!

abç

[Léo !!!]

Não estou defendendo o 3.2 TGV, mas se vc pensa em comprar algo, e se for a Triton, ela também não é reclamação zero!!! Dá uma olhada rápida no reclama aqui Reclame Aqui - Consumidores exponham suas reclamações. (http://www.reclameaqui.com.br/busca/?cx=008144464031947637647%3A7airzwxfigw&cof=FORID%3A10&ie=UTF-8&q=Mitsubishi+triton&id=&BuscaTipo=E&x=56&y=16&BuscaTipo=G)e verá muita reclamação lá!!! Acho que esta nova tecnologia ''ecológica'' ainda vai dar muita dor de cabeça para as montadoras!!

abç

Tb acho. Conforme os links postados, tal tecnologia ainda vai dar mta dor de cabeça. Não só para a ford.

[Eder Bonesi]

Entendo que todos os novos modelos estão sujeitos à provas mais difícies. o problema é que a Ford Troller não reconhece que o problema existe e se nega a tratar do assunto.
E o pior, fingem não saber de nada e forçasm as css a agirem da mesma forma.
E o proprietários ficam sem suporte algum. SACANAGEM DA GROSSA.

[Léo !!!]

Entendo que todos os novos modelos estão sujeitos à provas mais difícies. o problema é que a Ford Troller não reconhece que o problema existe e se nega a tratar do assunto.
E o pior, fingem não saber de nada e forçasm as css a agirem da mesma forma.
E o proprietários ficam sem suporte algum. SACANAGEM DA GROSSA.

Terão q saber Eder, daqui para frente a mecânica diesel só sairá assim. No exterior tb estão tendo problema com as css. Tem proprietário querendo tirar o sistema de BMW.

[Eder Bonesi]

Terão q saber Eder, daqui para frente a mecânica diesel só sairá assim. No exterior tb estão tendo problema com as css. Tem proprietário querendo tirar o sistema de BMW.

Caro Leo. Ando de Defender Puma desde o lançamento em 2007. Tive 3 zero km e usufrui destas, em todas as situações que vc possa imaginar. Trabalhei como voluntário da Defesa Civil, com mais 5 Defenders, na enchente de 11/03/2013 no litoral do Paraná. Foram 6 horas com agua abaixo do parabrisa. ZERO defeito. Queimou o fuzivel do ventilador, pois eu erroneamente liguei, quando debaixo dágua. Eletronocos, mas atendem a EURO 3.
Também nunca ouvi falar de defeito nas FREELANDER diesel. E saiba que tem gente mergulando, curtindo dunas, etc.
O Troller é muito ruim. Péssimo, por sinal. Uma pena não haver DEFENDER zero km no Brasil. Custam cara (paguei 125 mil na 2010 e hoje ela vale 145). Um Troller zero vale 90 e um TGV usado, quem sabe uns 80???

[Léo !!!]

Caro Leo. Ando de Defender Puma desde o lançamento em 2007. Tive 3 zero km e usufrui destas, em todas as situações que vc possa imaginar. Trabalhei como voluntário da Defesa Civil, com mais 5 Defenders, na enchente de 11/03/2013 no litoral do Paraná. Foram 6 horas com agua abaixo do parabrisa. ZERO defeito. Queimou o fuzivel do ventilador, pois eu erroneamente liguei, quando debaixo dágua. Eletronocos, mas atendem a EURO 3.
Também nunca ouvi falar de defeito nas FREELANDER diesel. E saiba que tem gente mergulando, curtindo dunas, etc.
O Troller é muito ruim. Péssimo, por sinal. Uma pena não haver DEFENDER zero km no Brasil. Custam cara (paguei 125 mil na 2010 e hoje ela vale 145). Um Troller zero vale 90 e um TGV usado, quem sabe uns 80???

Entendo Eder. Não tiro sua razão e não dou razão para a Troller. Vou para o Chile no final do ano e esse problema pode estragar minha viagem.
Nao citei outras marcas afim de justificar o erro da Troller, e sim para mostrar a complexidade do problema.

abraço

[Sandrãobh]

Caro Leo. Ando de Defender Puma desde o lançamento em 2007. Tive 3 zero km e usufrui destas, em todas as situações que vc possa imaginar. Trabalhei como voluntário da Defesa Civil, com mais 5 Defenders, na enchente de 11/03/2013 no litoral do Paraná. Foram 6 horas com agua abaixo do parabrisa. ZERO defeito. Queimou o fuzivel do ventilador, pois eu erroneamente liguei, quando debaixo dágua. Eletronocos, mas atendem a EURO 3.
Também nunca ouvi falar de defeito nas FREELANDER diesel. E saiba que tem gente mergulando, curtindo dunas, etc.
O Troller é muito ruim. Péssimo, por sinal. Uma pena não haver DEFENDER zero km no Brasil. Custam cara (paguei 125 mil na 2010 e hoje ela vale 145). Um Troller zero vale 90 e um TGV usado, quem sabe uns 80???

Éder, vc tem todo direito de reclamar do seu 3.2, mas falar que Land Rover não dá problemas, tanto o carro quanto as ccs.... uma rápida pesquisada!!! Reclame Aqui - Consumidores exponham suas reclamações. (http://www.reclameaqui.com.br/busca/?cx=008144464031947637647%3A7airzwxfigw&cof=FORID%3A10&ie=UTF-8&q=land+rover&id=&BuscaTipo=E&x=62&y=22&BuscaTipo=G)

p.s não é tópico de comparações!!!

abç

[Eder Bonesi]

Éder, vc tem todo direito de reclamar do seu 3.2, mas falar que Land Rover não dá problemas, tanto o carro quanto as ccs.... uma rápida pesquisada!!! Reclame Aqui - Consumidores exponham suas reclamações. (http://www.reclameaqui.com.br/busca/?cx=008144464031947637647%3A7airzwxfigw&cof=FORID%3A10&ie=UTF-8&q=land+rover&id=&BuscaTipo=E&x=62&y=22&BuscaTipo=G)

p.s não é tópico de comparações!!!

abç
Grande Sandro, não disse que não há problemas. Disse que mesmo debaixo d'água, não tive problemas com a Defender eletrônico.
Já como Troller, só não deu defeito no certificado.
Já postei aqui varias vezes que a minha 110 07/08 me incomodou, mas fui tratado como cliente e o assunto teve um final feliz.
Voltando da Argentina, tive um problema na 110 10/10. A Land Rover mandou uma plataforma buscar a Defender e me deram uma Freelander diesel zerada, do test drive para voltar com a minha família, de Foz até Curitiba. Isso é serviço.
Já na Ford Troller, não respondem telefone, e-mail, nada...e me deram 5 x FIAT IDEA...
Sem comparação.

[reddhatt]

Defeitos acontecem, esse não seria o problema. O problema é o descaso da Ford em responder. Se eles se pronunciassem explicando o que está acontecendo, nos daria mais confiança. Mas preferem ficar calados...



Grande Sandro, não disse que não há problemas. Disse que mesmo debaixo d'água, não tive problemas com a Defender eletrônico.
Já como Troller, só não deu defeito no certificado.
Já postei aqui varias vezes que a minha 110 07/08 me incomodou, mas fui tratado como cliente e o assunto teve um final feliz.
Voltando da Argentina, tive um problema na 110 10/10. A Land Rover mandou uma plataforma buscar a Defender e me deram uma Freelander diesel zerada, do test drive para voltar com a minha família, de Foz até Curitiba. Isso é serviço.
Já na Ford Troller, não respondem telefone, e-mail, nada...e me deram 5 x FIAT IDEA...
Sem comparação.

[Sandrãobh]

Grande Sandro, não disse que não há problemas. Disse que mesmo debaixo d'água, não tive problemas com a Defender eletrônico.
Já como Troller, só não deu defeito no certificado.
Já postei aqui varias vezes que a minha 110 07/08 me incomodou, mas fui tratado como cliente e o assunto teve um final feliz.
Voltando da Argentina, tive um problema na 110 10/10. A Land Rover mandou uma plataforma buscar a Defender e me deram uma Freelander diesel zerada, do test drive para voltar com a minha família, de Foz até Curitiba. Isso é serviço.
Já na Ford Troller, não respondem telefone, e-mail, nada...e me deram 5 x FIAT IDEA...
Sem comparação.

Beleza Eder, mas o Troller 07/08 e 10/10 como as suas Lands também são eletrônicos e pode fazer de submarino sem dó e nem piedade.... e até aonde eu já vi uns camaradas andam mergulhando os 3.2 também sem problema algum!!! O ''buraco'' do TGV é bem mais embaixo, pelo que tenho lido e acompanhado é parecido com a maioria dos ''ecológicos'' com EGR e DPF, acho que a solução é ARLA.....Um tempo atrás eu estava conversando com um gerente de uma revenda de caminhões e ele me relatou o caso de um caminhão que usava EGR e os problemas e fiascos foram tão grandes que a fábrica trocou por ARLA no ano seguinte! Como escreveu o Policarpo no outro tópico, talvez um Cummins 2.8 com ARLA seja a saída para o Troller, se é que ele permanecerá ano que vem!!!

Quanto ao carro reserva.... Fiat Idea é sem comentários!!! Pelo menos era o Adventure???:evil:
(uma sacaneada somente) A Land Rover vende meia dúzia de Lands, tem a obrigação de tratar bem os clientes!! Mesmo assim vc viu a quantidade de reclamações??? Vc deu sorte lá e azar com o Troller!!:twisted: rsrsrsrsrs
Quanto a Ford: Pau nela!!!

abç

[telles0808]

Amigos,

Segunda acaba o prazo de 30 dias extra oficial, terça entro com processo e procon.

Há duas alternativas, devolução do dinheiro investido, corrigido, sem prejuízos, ou segunda instancia com processo de danos morais, criminal, por colocar minha família em risco, e tudo mais que houver direito.

E quanto a vocês, como está o andamento dos seus problemas?

[Marcotroller1]

Pessoal

Vou contar o que ocorreu comigo neste último fim de semana, pode ser útil pra todos.


Eu estava indo para Cabo Frio, tinha acabado de abastecer no mesmo posto de sempre, na Av. Brasil, 9 km depois, a velha luz da injeção acendeu o motor entrou em modo de segurança.


Fiquei p. da vida pois ia perder o passeio com o pessoal nas dunas.


Voltei pra casa, desliguei a bateria, entrei embaixo do carro e retirei os dois sensores que ficam na entrada e na saída do catalizador, prendi eles com abraçadeira plástica, deixei os buracos abertos, liguei a bateria e liguei o carro. Luz apagada e motor normal.


Meu carro está com 5.300 km e nunca tinha feito uma regeneração, já tinha tentado fazer manualmente várias vezes.


Segui viagem, após rodar 100 km, a luz da injeção acendeu novamente e o motor entrou em modo de segurança. Parei o carro num posto, desliguei, entrei no bar, fui ao banheiro, comprei uma água, voltei pro carro, liguei e....
luz apagada, motor normal.


Segui viagem, fizemos o passeio nas dunas, atolei numa poça de água/areia bem funda, desatolamos, nos devertimos bastante, fiz todo o passeio, carro normal.


Voltei pro Rio, cheguei em casa a noite, sem problemas.


No dia seguinte, estava indo pra praia, quando a luz âmbar da regeneração acendeu. Segui até a praia, lá chegando fiz o procedimento da regeneração e pra minha surpresa, tudo funcionou no automático, o carro levou 14 min e 34 segundos para regenerar, mas no final a luz não apagou, caguei pra ela, desliguei o carro e fui pra praia.


Depois da praia, voltei pra casa com a luz da regeneração ainda acesa, carro funcionando normalmente, parei no posto, e enchi o tanque do carro.


Chegando em casa, recoloquei os sensores no lugar e fiz novamente o procedimento para regeneração, tudo funcionou automaticamente e ao final, a luz se apagou. O carro agora está perfeito.


No catalizador, existem 3 sensores, um na entrada, um no meio e outro na saída, o do meio não retirei.



Agora estou rodando com os sensores no lugar e o carro normal. Se acender novamente a luz do modo de segurança, farei a mesma coisa.



Fica o relato, tirem as suas conclusões, tenho quase certeza que o problema do motor entrar em modo de segurança está relacionado com o sistema de exaustão.


Marco - Troller Prata 3.2 TGV (Aos trancos e barrancos..., mas funcionando)

[cpinsdorf]

Pessoal

Vou contar o que ocorreu comigo neste último fim de semana, pode ser útil pra todos.


Eu estava indo para Cabo Frio, tinha acabado de abastecer no mesmo posto de sempre, na Av. Brasil, 9 km depois, a velha luz da injeção acendeu o motor entrou em modo de segurança.


Fiquei p. da vida pois ia perder o passeio com o pessoal nas dunas.


Voltei pra casa, desliguei a bateria, entrei embaixo do carro e retirei os dois sensores que ficam na entrada e na saída do catalizador, prendi eles com abraçadeira plástica, deixei os buracos abertos, liguei a bateria e liguei o carro. Luz apagada e motor normal.


Meu carro está com 5.300 km e nunca tinha feito uma regeneração, já tinha tentado fazer manualmente várias vezes.


Segui viagem, após rodar 100 km, a luz da injeção acendeu novamente e o motor entrou em modo de segurança. Parei o carro num posto, desliguei, entrei no bar, fui ao banheiro, comprei uma água, voltei pro carro, liguei e....
luz apagada, motor normal.


Segui viagem, fizemos o passeio nas dunas, atolei numa poça de água/areia bem funda, desatolamos, nos devertimos bastante, fiz todo o passeio, carro normal.


Voltei pro Rio, cheguei em casa a noite, sem problemas.


No dia seguinte, estava indo pra praia, quando a luz âmbar da regeneração acendeu. Segui até a praia, lá chegando fiz o procedimento da regeneração e pra minha surpresa, tudo funcionou no automático, o carro levou 14 min e 34 segundos para regenerar, mas no final a luz não apagou, caguei pra ela, desliguei o carro e fui pra praia.


Depois da praia, voltei pra casa com a luz da regeneração ainda acesa, carro funcionando normalmente, parei no posto, e enchi o tanque do carro.


Chegando em casa, recoloquei os sensores no lugar e fiz novamente o procedimento para regeneração, tudo funcionou automaticamente e ao final, a luz se apagou. O carro agora está perfeito.


No catalizador, existem 3 sensores, um na entrada, um no meio e outro na saída, o do meio não retirei.



Agora estou rodando com os sensores no lugar e o carro normal. Se acender novamente a luz do modo de segurança, farei a mesma coisa.



Fica o relato, tirem as suas conclusões, tenho quase certeza queo problema do motor entrar em modo d

Marco - Troller Prata 3.2 TGV (Aos trancos e barrancos..., mas funcionando)

Eu ficaria com medo de andar sem os sensores. Bem ou mal eles servem para evitar o entupimento do dpf. A retirada do mesmo pode resuktar num filtro saturado e entupido e milhares de latinhas a menos no bolso. Mas as informacoes semore sao validas. Por acaso voce gravou um video da regeneracao estacionaria?

[Marcotroller1]

Eu ficaria com medo de andar sem os sensores. Bem ou mal eles servem para evitar o entupimento do dpf. A retirada do mesmo pode resuktar num filtro saturado e entupido e milhares de latinhas a menos no bolso. Mas as informacoes semore sao validas. Por acaso voce gravou um video da regeneracao estacionaria?

Não gravei o vídeo, mas ela ocorreu exatamente como o pessoal relata, motor acelerando no automático, cheiro de plástico queimado no escapamento, aumento da temperatura do escapamento, o motor também fica com um barulho diferente, um pouco mais suave, no final ele desacelera sozinho e a luz apaga.

Marco - Troller Prata 3.2 TGV (aos trancos e barrancos, mas andando....)

[Alcione]

Bom dia pessoal;

Algo está errado !!

Sábado pela manhã tive na CSS da Troller aqui de Curitiba para conversar sobre a atual situação, sobre os problemas, sobre as possíveis soluções, etccc.... pois ainda estava interessado na compra, venho postergando desde julho.

Vocês podem não acreditar mas eles me afirmaram e confirmaram que não existem problemas nos trollers 12/13, que eventualmente um ou outro aparace com prontuais problemas mas que são rapidamente resolvidos !!!!

Juro que fiquei sem saber o que dizer !!!!!!!! Pelo jeito eles acham que todos vocês de todos os fóruns do Brasil inteiro estão loucos !!!!

Acho que vou abandonar até a idéia de comprar um 10/11, ontem comecei a ver uns Wranglers ................

Sds,
Alcione

[Mkaye]

Bom dia pessoal;

Algo está errado !!

Sábado pela manhã tive na CSS da Troller aqui de Curitiba para conversar sobre a atual situação, sobre os problemas, sobre as possíveis soluções, etccc.... pois ainda estava interessado na compra, venho postergando desde julho.

Vocês podem não acreditar mas eles me afirmaram e confirmaram que não existem problemas nos trollers 12/13, que eventualmente um ou outro aparace com prontuais problemas mas que são rapidamente resolvidos !!!!

Juro que fiquei sem saber o que dizer !!!!!!!! Pelo jeito eles acham que todos vocês de todos os fóruns do Brasil inteiro estão loucos !!!!

Acho que vou abandonar até a idéia de comprar um 10/11, ontem comecei a ver uns Wranglers ................

Sds,
Alcione


Não compre Alcione !!!

431045 431046

[raivil]

Bom dia pessoal;

Algo está errado !!

Sábado pela manhã tive na CSS da Troller aqui de Curitiba para conversar sobre a atual situação, sobre os problemas, sobre as possíveis soluções, etccc.... pois ainda estava interessado na compra, venho postergando desde julho.

Vocês podem não acreditar mas eles me afirmaram e confirmaram que não existem problemas nos trollers 12/13, que eventualmente um ou outro aparace com prontuais problemas mas que são rapidamente resolvidos !!!!

Juro que fiquei sem saber o que dizer !!!!!!!! Pelo jeito eles acham que todos vocês de todos os fóruns do Brasil inteiro estão loucos !!!!

Acho que vou abandonar até a idéia de comprar um 10/11, ontem comecei a ver uns Wranglers ................

Sds,
Alcione

Alcione,

Estive na css de Curitiba no dia 05/09 para fazer a revisão e 5mil KM.
Eu vi o pessoal de lá acompanhando o forum 4x4brasil. Até tirei uma foto.
431072

E alem da revisão trocaram um bico injetor pq a maldita luz de injeção acendeu e motor entrou em modo de segurança.

[GPBarbosa]

Bom dia pessoal;

Algo está errado !!

Sábado pela manhã tive na CSS da Troller aqui de Curitiba para conversar sobre a atual situação, sobre os problemas, sobre as possíveis soluções, etccc.... pois ainda estava interessado na compra, venho postergando desde julho.

Vocês podem não acreditar mas eles me afirmaram e confirmaram que não existem problemas nos trollers 12/13, que eventualmente um ou outro aparace com prontuais problemas mas que são rapidamente resolvidos !!!!

Juro que fiquei sem saber o que dizer !!!!!!!! Pelo jeito eles acham que todos vocês de todos os fóruns do Brasil inteiro estão loucos !!!!

Acho que vou abandonar até a idéia de comprar um 10/11, ontem comecei a ver uns Wranglers ................

Sds,
Alcione


Pergunta pro Jairo pq o meu ainda está com problemas?
pq continua falhando? Pq muda de comportamento de temps em tempos? Pq o manual diz uma coisa e o carro faz outra?

[Marcotroller1]

Pergunta pro Jairo pq o meu ainda está com problemas?
pq continua falhando? Pq muda de comportamento de temps em tempos? Pq o manual diz uma coisa e o carro faz outra?

Guilherme

Olha acima o que aconteceu comigo neste final de semana. Pode ser um indicativo de que o problema está no sistema de exaustão/catalizador, a verdade é que o que fiz, certo ou errado, acabou "trazendo meu carro de volta"

Marco - Troller Prata 3.2 TGV (Aos trancos e barrancos, mas funcionando....)

[Parolin]

Pergunta pro Jairo pq o meu ainda está com problemas?
pq continua falhando? Pq muda de comportamento de temps em tempos? Pq o manual diz uma coisa e o carro faz outra?


Na CCS de Curitiba tem alguns trollers reprogramados (isso se a história da luz apagar antes da bomba for quente).

Não sei nem se o povo lá sabe direito o que é EGR, DPF ou regeneração. Perguntei esses tempos o motivo de aparecer do nada um buraco na aceleração arrancando em primeira (sem estar regenerando) e me responderam que era porque a turbina é muito forte... Fico imaginando um Veyron quad-turbo. Você tenta arrancar com o pé no fundo, o carro fica 1 minuto parado e depois decola.

A foto da CCS é do dono olhando o fórum. Ele entende bem do assunto, tem um 3.2 e é gente fina. Sugiro conversarem com ele.
Qualquer coisa, mencionem o Eder Bonesi que eles conhecem muito bem.
Nem acho que eles tenham culpa, a ford deve ter dado tanta informação a eles quando deram aos clientes..

Acho que agora é questão de tempo até a Ford assumir alguma posição. Tem várias revistas publicando os problemas e até uma possível ação civil pública feita pelo MP.

[williamnun]

Olá Martin, te aconselho a seguir a dica do nosso amigo reddhatt, compre um 11/12 e seja feliz! Essa história de que os 13/13 estão com os problemas solucionados é tudo mentira, o meu 13/13 com 850 km comprado há 65 dias está há 23 na concessionária Trilha SC para ser trocado a turbina, uma coisa que desde outubro/ novembro de 2012 eles já sabiam que dava problema mas não tiveram a capacidade de trocar as turbinas antes de vender os jipes novos, e pior não anunciaram nenhum tipo de recall de turbina, visto que 99 % dos amigos aqui do fórum tiveram que trocar a turbina, sinal de que ela tem sim defeito de fabricação. E ainda agora depois de 23 dias sem o jipe, me ligam da css que ele está pronto mas a Ford ainda não deu autorização para me mandarem ele de volta de guincho, já que minha cidade fica 500 km distante da css, e pior ainda a atendente do 0800 me disse que eu corro o risco de a Ford negar o guincho e eu ter que ir lá buscar o carro por minha conta e risco, sem pagarem minhas despesas, trabalho perdido, risco da viagem... Se fosse EU que tivesse feito alguma c@g@d@ tudo bem, eu pagaria até o guincho de ida, mas foi uma merd@ que a merda@ da Ford fez de errado, ainda fecham a única css que tinha aqui no RS, me obrigando a levar o caro pra SC, demoram quase um mês pra consertarem e ainda não querem me mandar a bomba de volta!
Ainda sem contar que pode ser que eu pegue ele e depois de um dia, uma semana ou um mês ele pode voltar a dar problema de novo e a mesma novela começa novamente!
Mas se eles decidirem não me pagar o guincho o Troller vai ficar lá na css parado, pelo tempo que for preciso, a Ford que pague aluguel do pátio pra css ou levem pra casa deles, até lá eu não vou de jeito nenhum, vamos acertar isso judicialmente.
Martin, só compre um Troller 3.2 se você realmente quiser arrumar um problema pra tirar suas noites de sono tranquilo, antes de comprar o meu eu pensava que eram apenas alguns que tinham dado problema e os "corneteiros" do fórum estavam generalizando, mas hoje vejo que eu estava errado e quem ainda não teve problema ainda vai ter, com certeza.
Ah e antes que eu esqueça, os mecânicos da css tiveram a cara de pau de me dizer que essa história de troca de chicote e de reprogramação é tudo mentira, que quem me falou isso estava me mentindo e o único problema que pode dar no 3.2 é a turbina e em alguns raros casos algum bico injetor. Palhaçada, quase que eu comprei uma 4x4 e cia pra mandar pra eles lerem!
Desculpe o desabafo, sei que se conselho fosse bom a gente vendia, mas é apenas minha opinião.
Abraço e juízo pra você!
Boa tarde amigos, depois de bastante dor de cabeça, como eu relatei num post anterior, consegui pegar meu Troller de volta da css, o pessoal de lá me deu uma força e entrou em contato com a Ford e eles acabaram liberando o guincho de volta pra minha cidade depois de quase dois dias que o carro estava pronto.
Foi trocada a turbina e por enquanto parou de falhar, até agora está tudo normal, espero que assim continue!
Abraço!

[Martin427]

Boa tarde amigos, depois de bastante dor de cabeça, como eu relatei num post anterior, consegui pegar meu Troller de volta da css, o pessoal de lá me deu uma força e entrou em contato com a Ford e eles acabaram liberando o guincho de volta pra minha cidade depois de quase dois dias que o carro estava pronto.
Foi trocada a turbina e por enquanto parou de falhar, até agora está tudo normal, espero que assim continue!
Abraço!

William,

Muito obrigado pela dica!

Já estou em busca de um 3.0 11/12 ou 12/12 pouco rodado. Achei pelo menos 6 ou 7 boas opções de compra no estado de São Paulo. Achei até um Expedition bem equipado (além do que já vem nele), com 13 mil km, por 88mil.

Não vou arriscar comprar novo; logicamente, ngm em sã consciência paga 94 mil num carro e não se importa com o fato dele dar problemas, mas meu caso é particularmente problemático pois a compra do jipe seria realizar um sonho antigo a custa de um certo aperto financeiro. Não quero correr nem o mínimo risco de ter dor de cabeça (ao menos, não dessa magnitude) com o carro.

Não é o tópico certo para a pergunta, mas aceito informações por mensagem ou dicas para outros topicos...
Quando for comprar o carro, vou procurar sinais de desgaste (lacerações) nos pneus, folga na direção, batidas nos eixos, estribos e diferenciais, barro cozido no escape, trincas na fibra, etc.. Além desses sinais, o que mais é legal procurar para saber se o carro foi abusado severamente em trilhas? Não boto a menor fé em quem anuncia como "nunca fez trilha", isso é papo pra boi dormir. Mas tbm não quero comprar o carro que ja foi usado pelo exército americano no Iraque...

Obrigado a todos que responderam!

Quando comprar o jipe certamente virei em busca de mais dicas dos trilheiros!

Grande abraço !

Martin

[GPBarbosa]

Pessoal,

eu conheço muito bem o pessoal de Curitiba (Jairo, Mauri, Nascimento e cia) eles tmb me conhecem afinal estou c/ problema desde dez/2012.
e ñ é lenda eles estão reprogramando 1 amigo foi chamado para reprogramarem.
quanto a luz da injeção é verdade o meu foi um dos primeiros e está foi a primeira coisa que mudou... Se vc olhar i segundo post deste tópico ele é meu...

[telles0808]

Infelizmente a concessionária fica no fogo cruzado e com a bomba na mão, infelizmente, pois eles prestam um serviço ótimo naquilo que eles têm competência e fazem o possível no alcance deles para tentar nos ajudar, que isso fique bem claro.. O carro deu problemas no passado e ficou para arrumar, mas outros problemas, quando não o mesmo, voltava..

Infelizmente também, está sendo muito desgastante e uma desconstrução de um sonho, digo isto porque como Martin, eu tinha um sonho muito grande de ter um Troller, andar em trilhas com meu Pai, de 56 anos, fazer expedições e só ter alegrias, mesmo que isto significasse passar por cima de pequenos problemas, tais como ajustes e acabamentos.

Mas fui massacrado em um curto período de tempo por problemas de segurança, e ficou difícil segurar as pontas e não englobar todo o resto, levando a insatisfação, levando também ao descontentamento, e mais problemas ocorreram, acumulando essa insatisfação, até o dia em que ocorreu mais uma vez, e a gota d'água acabou me fazendo exigir da Ford/Troller que arrumasse em 30 dias o carro, extraoficialmente.

Acabou que os 30 dias se passaram, e hoje fui buscar o carro. Infelizmente na ordem de serviço não estava escrito o que meu advogado havia orientado, infelizmente não consegui deixar registrado que o problema não foi detectado e não foi feita a devida correção, embora tenham feito várias trocas e ajustes, descritas na Ordem de Serviço, da melhor forma possível e com a maior boa vontade e pró atividade da concessionária.

Agora irei conversar com meu advogado, para decidirmos, pois preciso confiar na palavra dele, já que coloquei minha segurança nas mãos dele, e se ele me orientou a não receber o carro sem deixar registrado que o problema não foi encontrado e não foi solucionado, eu confio no que ele está fazendo.

Mesmo assim, a concessionária foi muito pró ativa e me apoiou em vários pontos. Com a cabeça fria, diferente de alguns outros relatos que já fiz, posso falar com a voz da razão e dizer, que se dependesse deles, talvez no futuro, depois de provar e comprovar, e me benzer três vezes em três igrejas diferentes, fazer algumas promessas a alguns santos, rezar muito, compraria um Troller novamente, mas este aqui, meu amigo, eu nunca vou esquecer.

Vou aqui frisar um episódio, já descrito anteriormente, e que nunca mais vou esquecer, pois aconteceu comigo, acredita em mim!?

Estava indo para a Pós Graduação, no contorno leste, a cerca de 80 km/h, quando o carro começou a oscilar +/- 1000 rpm, dando coices e solavancos, não deu muito tempo de pensar, coloquei a neutra e encostei o carro somente no embalo, passando por uma carreta que estava na faixa da direita, que teve toda a paciência de frenar enquanto eu, impotente, encostava.

Abri a porta, desci, tremendo, gelado, branco, desacorçoado, desanimado, triste, brabo, rabugento, traído, quase chorando e quase tendo um surto.

Me acalmei, respirei fundo algumas vezes, pensando que iria ajudar, que nada, só o tempo resolveu.

Depois de uns 5 minutos ou mais, liguei o carro e o mesmo estava funcionando perfeitamente, como se nada tivesse acontecido. Me senti traído, pois nem sequer poderia alegar isto na concessionária, já que não havia provas...

Alguns episódios do mesmo sintoma depois, em um dia bom, havia acabado de falar ao celular, no estacionamento de meu emprego, então deixei o mesmo encima do banco e fui para meu compromisso. No meio do caminho o carro começou a oscilar a rotação, a mesma anterior e anterior e anterior, deu tempo de pegar o celular, configura-lo para filmar e registrar o momento, que durou mais de 2 minutos, voltando a ocorrer minutos após, no mesmo dia, sendo registrado também.

Infelizmente, este pode ser um problema isolado, meu dedo pode ser podre mesmo, eu ser o homem mais azarado do mundo, mas enquanto esse azar estiver comigo e não com minha família, tudo bem, vale tudo, menos arriscar a vida, pois essa não têm preço.

Agora estou contra a cruz e a espada. Meu advogado diz para não aceitar o carro sem que o fabricante registre que se comprometeu e resolveu o problema, ou que identificou e que irá resolver, mas o fabricante diz que fez o possível e que não conseguiu, infelizmente, registrar o problema para poder solucioná-lo, e que, em uma tentativa de resolver o problema, ou ao menos protela-lo, fez o possível.

Como disse, deixei toda minha confiança depositada no que diz o advogado, que se pauta nas próprias crenças, nuas e cruas, e estou bastante inclinado a desistir do carro, sem o aval do fabricante.

Vejam meu lado, infelizmente, não foi dito em lugar algum que o problema foi detectado e corrigido, e isto abre o leque para tantas possibilidades sinistras, que provavelmente hoje não vou dormir, atormentado por tudo isso.

E no fim, minha satisfação, como cliente, é a de que ao menos a Concessionária é ótima, ótimo atendimento, ótima atenção ao cliente, e se há de quem reclamar, é do atendimento 0800, que fez várias vezes várias confusões, que ninguém sequer entendeu como... E reclamar do fabricante também, que fez o carro desta forma, traumatizadora, que ao invés de me dar os Gostos que tanto desejava, me deu um momento de prazer, e que prazer (copa troller - categoria passeio) e muitos momentos de desgosto.

Estou no momento, com a garganta embargada, os olhos cheios, e é triste, sabe porque!? Porque mesmo que meu carro esteja bom a partir de agora, viverei esperando o momento em que ele irá me trair... Isto é certo? Estou satisfeito? Estou feliz com meu carro? Recomendaria o carro a alguém?

Deixo a você, caro leitor, decidir...

[Mkaye]

Infelizmente a concessionária fica no fogo cruzado e com a bomba na mão, infelizmente, pois eles prestam um serviço ótimo naquilo que eles têm competência e fazem o possível no alcance deles para tentar nos ajudar, que isso fique bem claro.. O carro deu problemas no passado e ficou para arrumar, mas outros problemas, quando não o mesmo, voltava..

Infelizmente também, está sendo muito desgastante e uma desconstrução de um sonho, digo isto porque como Martin, eu tinha um sonho muito grande de ter um Troller, andar em trilhas com meu Pai, de 56 anos, fazer expedições e só ter alegrias, mesmo que isto significasse passar por cima de pequenos problemas, tais como ajustes e acabamentos.

Mas fui massacrado em um curto período de tempo por problemas de segurança, e ficou difícil segurar as pontas e não englobar todo o resto, levando a insatisfação, levando também ao descontentamento, e mais problemas ocorreram, acumulando essa insatisfação, até o dia em que ocorreu mais uma vez, e a gota d'água acabou me fazendo exigir da Ford/Troller que arrumasse em 30 dias o carro, extraoficialmente.

Acabou que os 30 dias se passaram, e hoje fui buscar o carro. Infelizmente na ordem de serviço não estava escrito o que meu advogado havia orientado, infelizmente não consegui deixar registrado que o problema não foi detectado e não foi feita a devida correção, embora tenham feito várias trocas e ajustes, descritas na Ordem de Serviço, da melhor forma possível e com a maior boa vontade e pró atividade da concessionária.

Agora irei conversar com meu advogado, para decidirmos, pois preciso confiar na palavra dele, já que coloquei minha segurança nas mãos dele, e se ele me orientou a não receber o carro sem deixar registrado que o problema não foi encontrado e não foi solucionado, eu confio no que ele está fazendo.

Mesmo assim, a concessionária foi muito pró ativa e me apoiou em vários pontos. Com a cabeça fria, diferente de alguns outros relatos que já fiz, posso falar com a voz da razão e dizer, que se dependesse deles, talvez no futuro, depois de provar e comprovar, e me benzer três vezes em três igrejas diferentes, fazer algumas promessas a alguns santos, rezar muito, compraria um Troller novamente, mas este aqui, meu amigo, eu nunca vou esquecer.

Vou aqui frisar um episódio, já descrito anteriormente, e que nunca mais vou esquecer, pois aconteceu comigo, acredita em mim!?

Estava indo para a Pós Graduação, no contorno leste, a cerca de 80 km/h, quando o carro começou a oscilar +/- 1000 rpm, dando coices e solavancos, não deu muito tempo de pensar, coloquei a neutra e encostei o carro somente no embalo, passando por uma carreta que estava na faixa da direita, que teve toda a paciência de frenar enquanto eu, impotente, encostava.

Abri a porta, desci, tremendo, gelado, branco, desacorçoado, desanimado, triste, brabo, rabugento, traído, quase chorando e quase tendo um surto.

Me acalmei, respirei fundo algumas vezes, pensando que iria ajudar, que nada, só o tempo resolveu.

Depois de uns 5 minutos ou mais, liguei o carro e o mesmo estava funcionando perfeitamente, como se nada tivesse acontecido. Me senti traído, pois nem sequer poderia alegar isto na concessionária, já que não havia provas...

Alguns episódios do mesmo sintoma depois, em um dia bom, havia acabado de falar ao celular, no estacionamento de meu emprego, então deixei o mesmo encima do banco e fui para meu compromisso. No meio do caminho o carro começou a oscilar a rotação, a mesma anterior e anterior e anterior, deu tempo de pegar o celular, configura-lo para filmar e registrar o momento, que durou mais de 2 minutos, voltando a ocorrer minutos após, no mesmo dia, sendo registrado também.

Infelizmente, este pode ser um problema isolado, meu dedo pode ser podre mesmo, eu ser o homem mais azarado do mundo, mas enquanto esse azar estiver comigo e não com minha família, tudo bem, vale tudo, menos arriscar a vida, pois essa não têm preço.

Agora estou contra a cruz e a espada. Meu advogado diz para não aceitar o carro sem que o fabricante registre que se comprometeu e resolveu o problema, ou que identificou e que irá resolver, mas o fabricante diz que fez o possível e que não conseguiu, infelizmente, registrar o problema para poder solucioná-lo, e que, em uma tentativa de resolver o problema, ou ao menos protela-lo, fez o possível.

Como disse, deixei toda minha confiança depositada no que diz o advogado, que se pauta nas próprias crenças, nuas e cruas, e estou bastante inclinado a desistir do carro, sem o aval do fabricante.

Vejam meu lado, infelizmente, não foi dito em lugar algum que o problema foi detectado e corrigido, e isto abre o leque para tantas possibilidades sinistras, que provavelmente hoje não vou dormir, atormentado por tudo isso.

E no fim, minha satisfação, como cliente, é a de que ao menos a Concessionária é ótima, ótimo atendimento, ótima atenção ao cliente, e se há de quem reclamar, é do atendimento 0800, que fez várias vezes várias confusões, que ninguém sequer entendeu como... E reclamar do fabricante também, que fez o carro desta forma, traumatizadora, que ao invés de me dar os Gostos que tanto desejava, me deu um momento de prazer, e que prazer (copa troller - categoria passeio) e muitos momentos de desgosto.

Estou no momento, com a garganta embargada, os olhos cheios, e é triste, sabe porque!? Porque mesmo que meu carro esteja bom a partir de agora, viverei esperando o momento em que ele irá me trair... Isto é certo? Estou satisfeito? Estou feliz com meu carro? Recomendaria o carro a alguém?

Deixo a você, caro leitor, decidir...


Olá telles,
Lamentável o seu relato.
Espero que o problema se resolva de forma que você tenha total certeza de que se livrou dele.
Digo isso pois como vc já sabe não adianta ficar com o carro "temporariamente consertado" (se auto iludindo) e ter que conviver todos os dias com o fantasma do produto em si (que não é nada barato!!!). Existem veículos com todos os "procedimentos" executados no curriculo e que continuam apresentando falhas.
Sobre seus argumentos relacionados à loja troller (ccs), existem 2 lados da moeda. O pessoal pode ser gente fina, pode ser atencioso, pode parecer tudo uma beleza....mas infelizmente não é exatamente dessa forma que a coisa funciona !!!
As revendas Ford/Troller são "parceiras" da fábrica nessa lamentável história de terror !!!
São as revendas que compram os carros da fábrica mesmo sabendo do problema!!!
São as revendas que gastam dinheiro com propaganda enganosa de um veículo "FAKE" !!!
São as revendas que "repassam" o produto aos clientes desinformados!!!
São as revendas que negam até a morte os problemas apresentados inclusive pela midia nacional !!!
Existe um "pacto de silêncio" entre a Fábrica e as Revendas na tentativa de "abafar" o caso !!!
Não se iluda pois a postura das revendas é "bonitinha e meiga" somente porque são eles (revendas) que precisam "aturar" as reclamações "cara a cara" com o cliente, já que a fábrica CAGA na cabeça dos mesmos !
Não sei se você tem contato com o grupo que anda movendo ações contra a Ford/Troller...eles tem dezenas de informações que provam o envolvimento das revendas nessa sujeira toda....algumas mais, outras menos...
Eu no seu lugar seguiria a risca as instruções do seu advogado pois muito em breve a casa deles vai cair !!!
Uma coisa vc pode ter certeza: "quem ri por último, ri melhor!!"

Abraço
Mauricio

[Marcelo-HPE]

Isso realmente estristece e deprime o sujeito !! a revenda só te tratou bem para vc não fazer um escândalo lá dentro.
Eu por uma central multimídia com problema , falei alto com o consultor no meio do Showrrom da CCS da mitsubishi chamando atenção dos clientes da loja . eu sou bom em gerar situações desagradáveis dentro das CCS quando luto pelos meus direitos !!!
Ser vc for educadinho eles te tiram como otário !! eu voltaria lá e quebrava o pau !!
Quanto ao troller TGV , mecânicamente esse motor não tem nada , mas a desgraça da eletrônica defeituosa sim . basta reprogramar a ECU , como esta fazendo a VW com a amarok ,porque isso é tão difícil para a troller??
Triste fim para o troller T4

[Martin427]

Curiosidade... Alguém já tentou matar o EGR do Troller 3.2? Aquele esquema com a tampa em forma de junta cega, que usa-se nas L200 Triton.

Juntando as informações soltas pela net sobre como funciona o EGR (e o que acontece quando ele da problema) com os relatos dos problemas com o Troller 3.2, da pra concluir que o que fode o carro é aparentemente o EGR que trava aberto* em alguns momentos. Elimina-lo tende a resolver o problema, não? De quebra, o filtro de particulas (DPF) vai ser muito menos exigido, já que é justamente o EGR que gera uma quantidade enorme de material particulado.

*Sintomas do EGR travando aberto: buracos na aceleração, perda de potência, oscilação na marcha lenta, solavancos em velocidade constante e severos danos à turbina. Algum dono de 3.2 já ouviu falar nisso? Então.....

[Sfranco]

Sou peru de fora, mas moro em Curitiba também Telles.
Tenho que concordar com o Mauricio e com o Marcelo.
Independente de marca que representam, as concessionárias no Brasil sempre terão uma postura aproveitadora e pouco ética.
Vide os valores cobrados por exemplo, nas peças que revendem.
Um absurdo, verdadeiro estelionato.
Em relação ao seu T4, sinceramente já teria solicitado a devolução do veículo e logicamente a do seu $$$.

[neilsonhenriques]

Estou no momento, com a garganta embargada, os olhos cheios, e é triste, sabe porque!? Porque mesmo que meu carro esteja bom a partir de agora, viverei esperando o momento em que ele irá me trair... Isto é certo? Estou satisfeito? Estou feliz com meu carro? Recomendaria o carro a alguém?


Rapaz, você só não está sendo sensato em continuar com uma bomba na mão. A vida é isso. As vezes a gente se fode mesmo, levanta a poeira e dá a volta por cima (como diria o samba). Já tive um TR4 em 2005 com todos os problemas do universo. Agora tenho um 2009 e minha mulher um 2013. Um conhecido meu está do mesmo jeito que você, só que com um Porsche Cayenne, o carro já moeu a transmissão (ficou um bom tempo na concessionária), deu uma pane elétrica durante uma ultrapassagem em pista dupla e agora a cereja do bolo é o câmbio, que está subindo e descendo marcha sozinho se pisar fundo, como se a marcha escorregasse pra baixo e depois subisse.

Carro é isso. Não é porque é um Troller. Apesar de ter um Mitsubishi e um Land Rover, eu leio quase todos os fóruns e não vejo um só modelo que seja perfeito. Não estou querendo dizer que o problema crônico do novo T4 seja desprezível porque só pelos relatos dá pra ver que a coisa é feia, mas outro dia estava lendo o post de um usuário de nome Paulo que reclamava que estavam fazendo uma tempestade em copo d' água, pois, nem todos os carros eram problemáticos. Acredito que exista muita gente que goste de Troller e pense desse jeito, de modo que será fácil vender o seu carro. Mesmo que você perca um bom dinheiro, é melhor do que perder a ternura da vida (isso ficou gay, mas é por aí).

Abraço, :concordo:
Neilson

[dico_t4]

......Estou no momento, com a garganta embargada, os olhos cheios, e é triste, sabe porque!? Porque mesmo que meu carro esteja bom a partir de agora, viverei esperando o momento em que ele irá me trair... Isto é certo? Estou satisfeito? Estou feliz com meu carro? Recomendaria o carro a alguém?

Deixo a você, caro leitor, decidir...

Prezado Telles,

você poderá ver meus muitos relatos sobre o meu T4 12/13. Desde quando comprei o veículo (set/12) que passo por este problema. Levei o carro nada mais nada menos que seis vezes na css e o o problema não foi resolvido. Na penúltima vez, quando parecia que havia sido resolvido (fev/12), fiz uma viagem até Ubatuba, SP. O carro entrou em modo de segurança mais do que dez vezes (sem exagero - veja meu relato na revista 4x4 & Cia - Rodrigo Massara). Foi a PIOR experiência de toda a minha vida e de minha noiva. Passei por momentos que não desejo nem mesmo ao meu pior inimigo.

Mesmo assim, quando retornei de viagem resolvi dar a última chance à css e a fábrica para resolver o problema. Pois bem, peguei meu carro e andei praticamente 1000 km sem nenhum problema. Mas um belo dia, quando estava fazendo uma baliza em uma subida, o carro simplesmente voltou a apresentar o problema (engasgando, faltando potência e às vezes, oscilando a rotação). Voltei para a css e disse que não queria mais o carro e que gostaria de ter meu dinheiro de volta. Eles disseram para eu entrar na justiça e amanhã faz três meses que entrei com a ação. O meu carro está parado, depositado na css desde então por orientação do advogado e para evitar que a minha vida e a de outros corram perigo. Já recebi dois telegramas da css dizendo que meu carro já pode ser retirado, pois o mesmo está pronto.Segundo eles foi feito uma limpeza na EGR e erro foi resetado. Ou seja, o problema continua lá.

Quer minha sugestão, meu caro: faça o mesmo. Não espere nada de ninguém. Você está é perdendo o seu tempo. Entre com a ação o quanto antes.

Abraços e boa sorte

[telles0808]

Prezados amigos,

Deixo um link, que pode ser útil a todos, especialmente aos moradores de Minas Gerais.

Audiência pública vai debater problemas envolvendo veículos novos - VRUM (http://www.vrum.com.br/app/301,19/2013/09/10/interna_noticias,48306/audiencia-publica-vai-debater-problemas-envolvendo-veiculos-novos.shtml)

[Eder Bonesi]

Prezados amigos,

Deixo um link, que pode ser útil a todos, especialmente aos moradores de Minas Gerais.

Audiência pública vai debater problemas envolvendo veículos novos - VRUM (http://www.vrum.com.br/app/301,19/2013/09/10/interna_noticias,48306/audiencia-publica-vai-debater-problemas-envolvendo-veiculos-novos.shtml)

Olá Telles, em breve teremos a minha denúncia, no M.P de São Paulo, sobre o tema TROLLER, o risco de se morrer numa droga de produto brasileiro, cuja a fabricane demorou um anos para encontrar a solução.

[Parolin]

Prezado Telles,

você poderá ver meus muitos relatos sobre o meu T4 12/13. Desde quando comprei o veículo (set/12) que passo por este problema. Levei o carro nada mais nada menos que seis vezes na css e o o problema não foi resolvido. Na penúltima vez, quando parecia que havia sido resolvido (fev/12), fiz uma viagem até Ubatuba, SP. O carro entrou em modo de segurança mais do que dez vezes (sem exagero - veja meu relato na revista 4x4 & Cia - Rodrigo Massara). Foi a PIOR experiência de toda a minha vida e de minha noiva. Passei por momentos que não desejo nem mesmo ao meu pior inimigo.

Mesmo assim, quando retornei de viagem resolvi dar a última chance à css e a fábrica para resolver o problema. Pois bem, peguei meu carro e andei praticamente 1000 km sem nenhum problema. Mas um belo dia, quando estava fazendo uma baliza em uma subida, o carro simplesmente voltou a apresentar o problema (engasgando, faltando potência e às vezes, oscilando a rotação). Voltei para a css e disse que não queria mais o carro e que gostaria de ter meu dinheiro de volta. Eles disseram para eu entrar na justiça e amanhã faz três meses que entrei com a ação. O meu carro está parado, depositado na css desde então por orientação do advogado e para evitar que a minha vida e a de outros corram perigo. Já recebi dois telegramas da css dizendo que meu carro já pode ser retirado, pois o mesmo está pronto.Segundo eles foi feito uma limpeza na EGR e erro foi resetado. Ou seja, o problema continua lá.

Quer minha sugestão, meu caro: faça o mesmo. Não espere nada de ninguém. Você está é perdendo o seu tempo. Entre com a ação o quanto antes.

Abraços e boa sorte

Eu retirava esse carro e ficava andando com ele! Se sair condenação eles são obrigados a devolver o dinheiro mesmo que você tenha andado com o carro. Isso se eles passarem o prazo de 30 dias para resolver os vícios (no seu caso nunca solucionado em um longo tempo) ou ficar caracterizado como defeito.
Se possível, poste os dispositivos legais utilizados em seu processo para ajudar os próximos!
Boa sorte!

[dico_t4]

Eu retirava esse carro e ficava andando com ele! Se sair condenação eles são obrigados a devolver o dinheiro mesmo que você tenha andado com o carro. Isso se eles passarem o prazo de 30 dias para resolver os vícios (no seu caso nunca solucionado em um longo tempo) ou ficar caracterizado como defeito.
Se possível, poste os dispositivos legais utilizados em seu processo para ajudar os próximos!
Boa sorte!

Bom dia Parolim.

O grande problema é que este carro não me passa mais a mínima confiança. É como estivesse dirigindo uma bomba relógio, prestes a explodir a qualquer momento. Adicionalmente, na petição inicial, meu advogado colocou que o carro ficará depositado na concessionária durante o período da causa. Segundo ele isto reforça a minha falta de confiança com o veículo, ressaltando a minha tese inicial e comprovando ainda que não estou agindo de má fé.

Entretanto, está difícil ter que rodar este período todo (mais de 3 meses) sem carro. O nosso transporte público é uma falácia, mas fazer o que? A justiça neste país é muito lenta. O meu medo é que no final de tudo eu ainda tenha que ficar com o carro, o qual está parado, estragando e juntando poeira.

Abraços

[Sandrãobh]

Bom dia Parolim.

O grande problema é que este carro não me passa mais a mínima confiança. É como estivesse dirigindo uma bomba relógio, prestes a explodir a qualquer momento. Adicionalmente, na petição inicial, meu advogado colocou que o carro ficará depositado na concessionária durante o período da causa. Segundo ele isto reforça a minha falta de confiança com o veículo, ressaltando a minha tese inicial e comprovando ainda que não estou agindo de má fé.

Entretanto, está difícil ter que rodar este período todo (mais de 3 meses) sem carro. O nosso transporte público é uma falácia, mas fazer o que? A justiça neste país é muito lenta. O meu medo é que no final de tudo eu ainda tenha que ficar com o carro, o qual está parado, estragando e juntando poeira.

Abraços

Puts, seria cômico se não fosse trágico...Ficar andando de balaio, em BH, por todo o tempo do processo, que pode se arrastar por anos e o juiz simplesmente não te dá ganho de causa, ou dá, aí cabe recurso em ambos os casos....!!!!
Por pior que esteja o carro, pra rodar na cidade ele serve, afinal vc conhece os defeitos dele.... quebrou, parou? Reboca e pede carro reserva.... Ainda mais agora que estão dizendo que vai sair um pacotão de reparos.....(se é verdade? Sei não..)
Meus 2 cents!
Boa sorte!

abç.

[Parolin]

Bom dia Parolim.

O grande problema é que este carro não me passa mais a mínima confiança. É como estivesse dirigindo uma bomba relógio, prestes a explodir a qualquer momento. Adicionalmente, na petição inicial, meu advogado colocou que o carro ficará depositado na concessionária durante o período da causa. Segundo ele isto reforça a minha falta de confiança com o veículo, ressaltando a minha tese inicial e comprovando ainda que não estou agindo de má fé.

Entretanto, está difícil ter que rodar este período todo (mais de 3 meses) sem carro. O nosso transporte público é uma falácia, mas fazer o que? A justiça neste país é muito lenta. O meu medo é que no final de tudo eu ainda tenha que ficar com o carro, o qual está parado, estragando e juntando poeira.

Abraços

Vish, se não confia então não tem muito o que fazer =/ Uma pena uma marca dessas fazer isso com os clientes.
Ta certo o advogado, reforça mesmo.
Tomara que seja rápido o seu processo e de tudo certo!
Abraços

[Eder Bonesi]

Caro Parolin, obrigado pelos relatos e pelas mensagens
off line. retirei o meu Tosco da revisão dos 10 mil km.
Como o meu é um dos poucos reprogramados oficialmente, até agora tudo beleza.
Mas dois colegas de forum que também tiveram as ECUS alteradas já enfrentam problemas.
Portanto, não me sinto a vontade em ultrapassagens. Só saio se tiver muita folga, caso contrário, prefiro não ultrapassar, mesmo tendo quase 170cv à disposição. E é essa a grande sacanagem da Ford. Se fizessem um RECALL oficial, todos nós os Azedo, teríamos mos a certeza de dirigir um produto estável.
So que agora, um ano depois dos primeiros relatos, falam em novo SW.
Uma vergonha nacional.
abr.

[telles0808]

Amigos,

Infelizmente a fábrica Ford/Troller não quis participar do acordo, sobrando para mim uma parcela muito grande de prejuízo.

Pensei, como sugerido, vou dar mais um voto de confiança, pois o Troller era um veículo que desejei muito.

Conversei muito com a concessionária e, sem outra opção, aceitei retirar o carro. Informalmente, todos na sala de reuniões estavam incomodados com a postura da fábrica, que deve ter rejeitado o acordo por que denunciei o Troller no MP, mas isto não os eximirá, caso algo grave aconteça.

Meu carro foi reprogramado, sim, está na OS dessa forma, trocado bicos injetores, chicote, EGR e feito alguns ajustes, mesmo assim, ontem, após a retirada do veículo, fui para o trabalho, e na volta para casa, um percurso de menos de 5 minutos, o carro voltou a oscilar a rotação por 30 segundos e depois voltou ao normal sozinho...

Filmei, gravei, liguei para o chefe da mecânica e relatei. O mesmo me disse que era inacreditável e eu disse que ficaria com o carro para reunir mais provas, pois acho que 30 segundos ainda é pouco.

Acho que a fábrica quer uma filmagem de ultrapassagem, com o carro falhando dessa forma, dando solavancos. Supondo que seja isto que eles querem, é isto que irei registrar, sempre com minha câmera do lado, para produzir mais provas.

Nunca um voto de confiança foi quebrado em tão pouco tempo na minha vida, não durou um dia, o carro já estava me deixando muito desconfortável, agora, com esposa grávida, tenho que ficar andando com ele e ainda me preocupar em filmar, pois minha palavra não basta.

Como disse antes:

- Telles: Ford, seus engenheiros detectaram a falha?
- Ford: Não;
- Telles: Corrigiram a falha?
- Ford: Trocamos peças aleatórias e fizemos tudo que podíamos;
- Telles: Corrigiram a falha?
- Ford: Veja, nunca iremos dizer isto documentado, pois estamos falando de uma máquina;
- Telles: Vou ser forçado a aceitar o carro sem saber se os problemas foram definitivamente solucionados, e assumir o risco de um acidente? Você me dão outra alternativa?
- Ford: O carro está em perfeitas condições de uso;
- Telles: O problema é intermitente, vocês detectaram o mesmo?
- Ford: O carro está em perfeitas condições de uso;
- Telles: Posso anotar a próprio punho na ordem de serviço que o problema não foi detectado e solucionado?
- Ford: Não;
- Telles: Posso escrever na ordem de serviço, que mediante apresentação de provas, caso o carro volte a dar problemas, irei exercer meu direito de devolução do carro sem prejuízos?
- Ford: Não;


Seis horas depois, registrei o mesmo problema ocorrendo....

[dico_t4]

Puts, seria cômico se não fosse trágico...Ficar andando de balaio, em BH, por todo o tempo do processo, que pode se arrastar por anos e o juiz simplesmente não te dá ganho de causa, ou dá, aí cabe recurso em ambos os casos....!!!!
Por pior que esteja o carro, pra rodar na cidade ele serve, afinal vc conhece os defeitos dele.... quebrou, parou? Reboca e pede carro reserva.... Ainda mais agora que estão dizendo que vai sair um pacotão de reparos.....(se é verdade? Sei não..)
Meus 2 cents!
Boa sorte!

abç.

Olá Sandrão.

É difícil mesmo meu caro. Mas sinceramente, entre ficar andando de metrô e ônibus ou andar com este veículo do jeito que está, prefiro a primeira opção. Durante o tempo em que fiquei com o carro tive muita dor de cabeça. Tive que levá-lo na oficina, em média, 0.7 vezes por mês dentro dos nove meses que fiquei com ele (out-jun), ou seja, praticamente mensalmente. É muita dor de cabeça, muito aporrinhamento. Sem falar nisso, o carro pode me deixar na mão a qualquer momento. Ou seja, eu não posso contar com o carro para todos os meus compromissos. Prefiro acordar mais cedo, pegar o metrô/ônibus e chegar no meu destino final do que sair no carro sem saber se irei ou não chegar ao meu destino com segurança.

Quanto a este pacotão, nós, proprietários deste modelo, estamos escutando isto desde quando os problemas começaram a dar as caras (há mais ou mesmo um ano). Mas vai saber né? Afinal, o natal está chegando.... Mas eu não acredito em papai noel. Não quero este carro mais com ou sem gambiarra. Acho que já passou a época em que eles tinham que ter tomado as devidas medidas. Já estou farto de tudo isso.

Um grande abraço.

[dico_t4]

Vish, se não confia então não tem muito o que fazer =/ Uma pena uma marca dessas fazer isso com os clientes.
Ta certo o advogado, reforça mesmo.
Tomara que seja rápido o seu processo e de tudo certo!
Abraços

Assim espero meu amigo.

Muito obrigado.

[dico_t4]

Amigos,

Infelizmente a fábrica Ford/Troller não quis participar do acordo, sobrando para mim uma parcela muito grande de prejuízo.

Pensei, como sugerido, vou dar mais um voto de confiança, pois o Troller era um veículo que desejei muito.

Conversei muito com a concessionária e, sem outra opção, aceitei retirar o carro. Informalmente, todos na sala de reuniões estavam incomodados com a postura da fábrica, que deve ter rejeitado o acordo por que denunciei o Troller no MP, mas isto não os eximirá, caso algo grave aconteça.

Meu carro foi reprogramado, sim, está na OS dessa forma, trocado bicos injetores, chicote, EGR e feito alguns ajustes, mesmo assim, ontem, após a retirada do veículo, fui para o trabalho, e na volta para casa, um percurso de menos de 5 minutos, o carro voltou a oscilar a rotação por 30 segundos e depois voltou ao normal sozinho...

Filmei, gravei, liguei para o chefe da mecânica e relatei. O mesmo me disse que era inacreditável e eu disse que ficaria com o carro para reunir mais provas, pois acho que 30 segundos ainda é pouco.

Acho que a fábrica quer uma filmagem de ultrapassagem, com o carro falhando dessa forma, dando solavancos. Supondo que seja isto que eles querem, é isto que irei registrar, sempre com minha câmera do lado, para produzir mais provas.

Nunca um voto de confiança foi quebrado em tão pouco tempo na minha vida, não durou um dia, o carro já estava me deixando muito desconfortável, agora, com esposa grávida, tenho que ficar andando com ele e ainda me preocupar em filmar, pois minha palavra não basta.

Como disse antes:

- Telles: Ford, seus engenheiros detectaram a falha?
- Ford: Não;
- Telles: Corrigiram a falha?
- Ford: Trocamos peças aleatórias e fizemos tudo que podíamos;
- Telles: Corrigiram a falha?
- Ford: Veja, nunca iremos dizer isto documentado, pois estamos falando de uma máquina;
- Telles: Vou ser forçado a aceitar o carro sem saber se os problemas foram definitivamente solucionados, e assumir o risco de um acidente? Você me dão outra alternativa?
- Ford: O carro está em perfeitas condições de uso;
- Telles: O problema é intermitente, vocês detectaram o mesmo?
- Ford: O carro está em perfeitas condições de uso;
- Telles: Posso anotar a próprio punho na ordem de serviço que o problema não foi detectado e solucionado?
- Ford: Não;
- Telles: Posso escrever na ordem de serviço, que mediante apresentação de provas, caso o carro volte a dar problemas, irei exercer meu direito de devolução do carro sem prejuízos?
- Ford: Não;


Seis horas depois, registrei o mesmo problema ocorrendo....

Telles,

estou me vendo em você cara. Comigo aconteceu a mesma coisa. E acredito que com demais colegas. Você acaba de tirar o carro da cc e o problema volta a aparecer. Sabe por que? Porque eles não fazem a menor ideia de como sanar o problema. Eles estão nos fazendo de bobos. Eles dão a famosa maquiada e dizem que fizeram isto e aquilo, que testaram o carro insanamente.

Não nos resta outra atitude a ser tomada meu amigo. O ápice onde você pode chegar é na justiça. Faça isto! Não coloque a sua vida e a de sua família em risco.

Abraços.

[Parolin]

Amigos,

Infelizmente a fábrica Ford/Troller não quis participar do acordo, sobrando para mim uma parcela muito grande de prejuízo.

Pensei, como sugerido, vou dar mais um voto de confiança, pois o Troller era um veículo que desejei muito.

Conversei muito com a concessionária e, sem outra opção, aceitei retirar o carro. Informalmente, todos na sala de reuniões estavam incomodados com a postura da fábrica, que deve ter rejeitado o acordo por que denunciei o Troller no MP, mas isto não os eximirá, caso algo grave aconteça.

Meu carro foi reprogramado, sim, está na OS dessa forma, trocado bicos injetores, chicote, EGR e feito alguns ajustes, mesmo assim, ontem, após a retirada do veículo, fui para o trabalho, e na volta para casa, um percurso de menos de 5 minutos, o carro voltou a oscilar a rotação por 30 segundos e depois voltou ao normal sozinho...

Filmei, gravei, liguei para o chefe da mecânica e relatei. O mesmo me disse que era inacreditável e eu disse que ficaria com o carro para reunir mais provas, pois acho que 30 segundos ainda é pouco.

Acho que a fábrica quer uma filmagem de ultrapassagem, com o carro falhando dessa forma, dando solavancos. Supondo que seja isto que eles querem, é isto que irei registrar, sempre com minha câmera do lado, para produzir mais provas.

Nunca um voto de confiança foi quebrado em tão pouco tempo na minha vida, não durou um dia, o carro já estava me deixando muito desconfortável, agora, com esposa grávida, tenho que ficar andando com ele e ainda me preocupar em filmar, pois minha palavra não basta.

Como disse antes:

- Telles: Ford, seus engenheiros detectaram a falha?
- Ford: Não;
- Telles: Corrigiram a falha?
- Ford: Trocamos peças aleatórias e fizemos tudo que podíamos;
- Telles: Corrigiram a falha?
- Ford: Veja, nunca iremos dizer isto documentado, pois estamos falando de uma máquina;
- Telles: Vou ser forçado a aceitar o carro sem saber se os problemas foram definitivamente solucionados, e assumir o risco de um acidente? Você me dão outra alternativa?
- Ford: O carro está em perfeitas condições de uso;
- Telles: O problema é intermitente, vocês detectaram o mesmo?
- Ford: O carro está em perfeitas condições de uso;
- Telles: Posso anotar a próprio punho na ordem de serviço que o problema não foi detectado e solucionado?
- Ford: Não;
- Telles: Posso escrever na ordem de serviço, que mediante apresentação de provas, caso o carro volte a dar problemas, irei exercer meu direito de devolução do carro sem prejuízos?
- Ford: Não;


Seis horas depois, registrei o mesmo problema ocorrendo....

Fizeram o procedimento do recall no seu carro ontem? Fez na concessionária de Curitiba?
Esse teu problema de rotação é muito estranho, os caras trocam tudo e ainda continua..

[JotaN]

Estive hoje na Trilha Rio, e o Anderson, gerente de oficina, confirmou que todos proprietarios de Troller 3.2, serao chamados para uma reprogramacao da ECU e troca de todos os bicos injetores.

[Dudu Torres]

Pessoal, "esta muito dificil",segundo o camarada da css jura que meu t4 tgv nao tem defeito ,nunca teve defeito, o meu t4 tgv ja deu defeito com meu irmao ,esposa, meu pai ,ate quando cheguei no trabalho deu defeito e o vigilante presenciou o defeito pisando no acelerador e ate deu a dica " limpa o carburador pois esta com o injetor entupido" .

[Fabio_Roberto]

Não sei se já rolou por aqui.... mas a leitura é interessante..Inteiro Teor do Acórdão | TJ-MG : 100240582269110011 MG 1.0024.05.822691-1/001(1) | Jurisprudência JusBrasil (http://tj-mg.jusbrasil.com.br/jurisprudencia/5967320/100240582269110011-mg-1002405822691-1-001-1/inteiro-teor-12103124)

[homerohermida]

Não sei se já rolou por aqui.... mas a leitura é interessante..Inteiro Teor do Acórdão | TJ-MG : 100240582269110011 MG 1.0024.05.822691-1/001(1) | Jurisprudência JusBrasil (http://tj-mg.jusbrasil.com.br/jurisprudencia/5967320/100240582269110011-mg-1002405822691-1-001-1/inteiro-teor-12103124)
Eu devo ser muito burro, pois não entendi nada!
Aguardando algum advogado apertar a tecla SAP!

[dico_t4]

Pessoal, "esta muito dificil",segundo o camarada da css jura que meu t4 tgv nao tem defeito ,nunca teve defeito, o meu t4 tgv ja deu defeito com meu irmao ,esposa, meu pai ,ate quando cheguei no trabalho deu defeito e o vigilante presenciou o defeito pisando no acelerador e ate deu a dica " limpa o carburador pois esta com o injetor entupido" .

Boa tarde Dudu.

Já te respondi por e-mail e dei minha opinião sobre tudo isso.

Abração

[raivil]

Estive hoje na Trilha Rio, e o Anderson, gerente de oficina, confirmou que todos proprietarios de Troller 3.2, serao chamados para uma reprogramacao da ECU e troca de todos os bicos injetores.

Estive na Concessionária Trilha Real aqui em BH hoje, 24/09.
Escutei do Fefê, o dono ca concessionária, que em breve os proprietários de trollers 3.2 receberão uma carta da troller chamando para trocar algumas peças.
Disseram que os kits para troca já chegaram e já haviam arrumado o primeiro carro. Até me ofereceram pra dar uma volta no carro arrumado, mas estava sem tempo.

Vamos ver se é verdade e se resolve mesmo!

[telles0808]

Não sei se já rolou por aqui.... mas a leitura é interessante..Inteiro Teor do Acórdão | TJ-MG : 100240582269110011 MG 1.0024.05.822691-1/001(1) | Jurisprudência JusBrasil (http://tj-mg.jusbrasil.com.br/jurisprudencia/5967320/100240582269110011-mg-1002405822691-1-001-1/inteiro-teor-12103124)

Depois de ter notificado a Ford/Troller para solucionar meu problema de oscilação da rotação do motor em 30 dias, esperado o prazo todo e disposto o carro sem nenhuma restrição, e lendo a ordem de serviço, que não constava a solução para o problema, mas sim uma troca sistemática de peças aleatórias, ter tentado um acordo formal, terem recusado por parte do fabricante, ter recebido o carro, ter o mesmo problema ocorrendo 8 horas depois de receber o carro, e agora estar usando o carro com mais desconfiança que nunca... Sua mensagem veio em um ótimo momento..

Ainda espero uma oportunidade impar, de filmar o evento do carro em uma situação real de risco, para por um ponto final nisto tudo.

Na melhor das hipóteses, aquela pode ter sido o último episódio, não é? Difícil ser otimista...

Muito obrigado.

[Paulo Fogaça]

Pessoal, boa noite

O meu Laranjão estava na revisão de 1 ano quando apresentou o defeito (acendeu a luz da injeção e perda de potência). Foi me informado oficialmente que a Ford emitiu um boletim técnico para a troca dos bicos e reprogramação. O meu já sairá da revisão com a reprogramação e com os bicos trocados. Espero que de tudo certo!

Sds

[dico_t4]

Estive na Concessionária Trilha Real aqui em BH hoje, 24/09.
Escutei do Fefê, o dono ca concessionária, que em breve os proprietários de trollers 3.2 receberão uma carta da troller chamando para trocar algumas peças.
Disseram que os kits para troca já chegaram e já haviam arrumado o primeiro carro. Até me ofereceram pra dar uma volta no carro arrumado, mas estava sem tempo.

Vamos ver se é verdade e se resolve mesmo!

Boa noite Raivil.

Meu carro está lá depositado na Trilha Real há mais de três meses. Só de ordem de serviço foram seis (mais de 80 dias parado, fora as vezes que me negaram as OS's). Trocaram mangueira da turbina, turbina, chicote do motor e bico injetor. O problema sempre volta. Segundo eles meu carro está "pronto", mas o que fizeram foi simplesmente limpar a EGR e resetar o erro. Passei por ocasiões que não desejo a ninguém e hoje não tenho mais confiança no meu carro. Depois que começamos a reclamar (Sandro Becker, Herman, Sandra, GP Barbosa, Eu, Éder Bonesi, Vitor Abreu, Dudu Torres, entre outros) há mais ou menos um ano, seja nas redes sociais e fóruns ou na Quatro Rodas, eles vieram com uma reprogramação. Esta reprogramação , a princípio, foi feita em apenas alguns carros. Para mim eles simplesmente negaram, dizendo que não existia nada de reprogramação. Sei que do nosso grupo foi feita no carro do Éder, do GP Barbosa, do Vítor, da Sandra e do Herman. Mas é claro que foi feita também em outros carros. A princípio, ela seria a solução de todos os problemas. Pensamos: "agora sim!!!!!" Mas adivinhem...os carros reprogramados voltaram a falhar. Os carros do Abreu e do GP Barbosa, por exemplo, ficaram algum tempo normal, mas voltaram a falhar. Quanto a troca dos bicos injetores, conheço proprietários que tiveram alguns (como eu) ou todos os bicos trocados, mas o problema voltou a ocorrer.

Pois bem, continuamos reclamando e saiu uma reportagem sobre o problema no Jornal Estado de Minas (Caderno Vrum de veículos) e na revista 4x4 & Cia. Aí eles aparecem com este "recall". Coincidência, não é? Na minha opinião esta é apenas mais uma ação para acalmar os ânimos, a fábrica ganhar tempo e a garantia ir acabando.......

Assim como já disse anteriormente, eu espero que este "recall" resolva de vez o problema dos motores 3.2. Entretanto, apesar de estarmos quase na ápoca natalina, não acredito em Papai Noel. Acho que eles perderam a oportunidade de consertarem de vez o problema lá atrás. Mas ao contrário, preferiram dizer que o problema não existia, que a reprogramação era invenção, etc, etc. Ou seja, sempre nos tratando como bobos ou como "propriotários".

Será que agora resolve? Será que possuem realmente a solução?? Desculpem meus amigos, mas eu não acredito. Irei continuar esperando um feedback positivo da minha ação, que fará amanhã, três meses e uma semana na justiça. Quero meu dinheiro de volta, assim como os danos morais. Que a fábrica repense suas atitudes nas próximas vezes e trate os donos e clientes com comprometimento e respostas corretas. Temos que mudar nossas atitudes. Não podemos mais simplesmente engolir qualquer coisa.

Abraços

[abreu]

Saiu hoje o recall. Já recebi a carta da Ford.

[CAVESO]

Recall público (veiculado nso meios de comunicação) ou na moita?

[JotaN]

Saiu hoje o recall. Já recebi a carta da Ford.

Abreu, me falaram que os carros ja reprogramados soh vao trocar os bicos injetores que eh o nosso caso. O que vc acha?

[raivil]

Dico,

Ja trocaram um bico injetor do meu carro tb.
Eu só acredito depois que arrumarem e que realmente os veículos se mantenham sem problemas!
A atitude da Ford/Troller e concessionarias realmente tem sido lastimável em relação a todos os problemas.
Independente da garantia, essa carta da Troller é uma prova que existe o problema e pode facilitar (ou não) a solução de futuros problemas.

[raivil]

Recall público (veiculado nso meios de comunicação) ou na moita?

Segue a carta pra quem não recebeu ainda.
Enviaram na lista TrollerClube.

432523

[dico_t4]

Segue a carta pra quem não recebeu ainda.
Enviaram na lista TrollerClube.

432523


Nossa como a FORD/TROLLER é boazinha......Eles vão consertar o carro de todos e vejam bem.....de forma GRATUITA.

São muito cara-de-pau de ainda escreverem isto....Como se tivessem fazendo um favor. E viram o nome do recall? "Programa de Satisfação ao Cliente", que tem como objetivo, oferecer a nós clientes, produtos SEGUROS e de ALTA QUALIDADE. Poxa, quanta satisfação que eu tive de ficar praticamente um ano rodando com o carro desta forma. Quanta SEGURANÇA eu tive. Quanta ALTA QUALIDADE eu tive. E o tempo todo me negando, dizendo que o carro não tinha problema, etc,etc.. Agora estão reconhecendo o problema? Por que? Por que reclamamos? E se não tivéssemos reclamado? Ficaria assim? Será que esta é a solução ou apenas mais um "cala boca"? Quer dizer que quem já teve o carro reprogramado vai somente substituir os bicos e vice-versa? E quem já teve os bicos trocados e o carro reprogramado e o problema voltou? Estranho, não é mesmo?

E isto tudo pensando em NOSSA SATISFAÇÃO.

Brincadeira.....

[Horacio Teles]

Tenho acompanhado com interesse esse movimento de vocês todos. Acho que pelo menos acendeu uma luz para a resolução dos problemas. Já coloquei aqui a experiência que os proprietários das Tracker diesel motor Peugeot passaram. No Brasil, onde o tratamento dos veículos ela maioria dos mecânicos é amador, principalmente quando se trata da eletrônica embarcada, passada a garantia, os consertos ficam por conta de um bando de abnegados que acabam se especializando para a superação dessa das dificuldades causadas pelos sistemas de controle eletrônico de emissões. Por enquanto, o resultado da leitura dos erros pelos "scanners", quando existentes nas oficinas, significam a troca de peças, sensores, etc., sem a menor lógica do significado do problema. Lembro que na Tracker, um erro comum era o 0246 ("perda de pressão de turbina") causava o maior piriquipaque com troca de uma pancada de coisas, sem a realização de testes e análises das razões que motivavam essa tal perda de pressão. De qualquer maneira, já é um início. Sugiro o encaminhamento da comunicação para as revistas que denunciaram o problema, ficando do lado dos proprietários, para que o mesmo não seja tratado com displicência pela Ford. Também acho que é muito importante a manutenção da mobilização de vocês todos, e a colocação de informações permanentemente aqui no fórum. Valeu rapaziada. :curtir:
Nossa como a FORD/TROLLER é boazinha......Eles vão consertar o carro de todos e vejam bem.....de forma GRATUITA.

São muito cara-de-pau de ainda escreverem isto....Como se tivessem fazendo um favor. E viram o nome do recall? "Programa de Satisfação ao Cliente", que tem como objetivo, oferecer a nós clientes, produtos SEGUROS e de ALTA QUALIDADE. Poxa, quanta satisfação que eu tive de ficar praticamente um ano rodando com o carro desta forma. Quanta SEGURANÇA eu tive. Quanta ALTA QUALIDADE eu tive. E o tempo todo me negando, dizendo que o carro não tinha problema, etc,etc.. Agora estão reconhecendo o problema? Por que? Por que reclamamos? E se não tivéssemos reclamado? Ficaria assim? Será que esta é a solução ou apenas mais um "cala boca"? Quer dizer que quem já teve o carro reprogramado vai somente substituir os bicos e vice-versa? E quem já teve os bicos trocados e o carro reprogramado e o problema voltou? Estranho, não é mesmo?

E isto tudo pensando em NOSSA SATISFAÇÃO.

Brincadeira.....

[Parolin]

Não sei se já rolou por aqui.... mas a leitura é interessante..Inteiro Teor do Acórdão | TJ-MG : 100240582269110011 MG 1.0024.05.822691-1/001(1) | Jurisprudência JusBrasil (http://tj-mg.jusbrasil.com.br/jurisprudencia/5967320/100240582269110011-mg-1002405822691-1-001-1/inteiro-teor-12103124)

Basicamente a Ford foi condenada a devolver a grana do sujeito (e o sujeito a devolver o troller) acrescidos de danos materiais pelas perdas que ele teve mais danos morais (uns 13k).
O fundamento principal foi o artigo 18 do Código de Defesa do Consumidor onde o fabricante/concessionária tem 30 dias para sanar o problema.
O carro ficou indo e voltando da oficina desde o primeiro mês. Sempre "resolviam" o problema, porém este voltava em seguida. O juiz considerou que o problema jamais foi sanado e não bastou ficarem fazendo reparos antes de estourar os 30 dias de entrada da oficina. Os 30 dias são para SANAR o problema, caso não seja sanado, esse prazo extrapola.
O consumidor pode escolher entre 3 alternativas caso seja extrapolado o prazo, sendo estas:
I - a substituição do produto por outro da mesma espécie, em perfeitas condições de uso; II - a restituição imediata da quantia paga, monetariamente atualizada, sem prejuízo de eventuais perdas e danos; III - o abatimento proporcional do preço.
O sujeito escolheu ter a grana de volta.
O sujeito, antes de entrar com a ação principal entrou com uma Cautelar de produção antecipada de provas. Com isso fez perícia no troller e constatou que o carro ainda havia o problema. Aí adentrou com a indenizatória e ganhou.
O acordão em questão é sobre os recursos interpostos na indenizatória. A Ford pediu pra baixar uns negócios (por exemplo: ipva) que não devia ou não pagar nada e ainda, se for pra devolver o dinheiro, devolver com o preço já desvalorizado do carro.
A turma tirou o IPVA e algumas coisas do cálculo da condenação, manteve a decisão do juiz de primeiro grau em devolver a grana e não acolheu o pedido de desvalorizar o carro.
O sujeito pediu, no recurso, para não ter que pagar parte das custas processuais, condenar a Ford a pagar as custas da Cautelar e mais umas coisinhas pequenas. Não prestei muita atenção mas acho que não acolheram quase nada dele. No fim ele saiu ganhando ainda.

O que vimos aí foi uma aplicação clara do Código de Defesa do Consumidor. Este é composto por artigos fáceis que dizem exatamente o que está escrito (não é necessário grandes análises e conhecimentos jurídicos para entende-lo). Sugiro a leitura dos 25 primeiros artigos para todos conhecerem seus direitos básicos!

Acho que um único artigo que merece atenção especial é o art. 6º, VIII. Embora não tenha visto menção dele no link.

Art. 6º São direitos básicos do consumidor: VIII - a facilitação da defesa de seus direitos, inclusive com a inversão do ônus da prova, a seu favor, no processo civil, quando, a critério do juiz, for verossímil a alegação ou quando for ele hipossuficiente, segundo as regras ordinárias de experiências;

Basicamente aí ta escrito que se o consumidor for hipossuficiente para se defender (o que todos nós somos em questão de discutir engenharia e motores com a Ford) e/ou for verossímil a alegação, o Juiz pode decretar a inversão do ônus da prova. Aí quem tem que provar que o veículo não tem defeito é a Ford e não mais você.
Para o CDC, verossimilhança não precisa de muita coisa não.. Vamos dizer que basta ter "um pouquinho de prova" ou aparentar ser verdadeira a alegação.
Na minha opinião, um veículo com problemas recorrentes (quanto mais um troller) é tão comum que isso já é verossimilhança suficiente. Ademais, acho que as publicações sobre os problemas do Troller TGV em grandes revistas já bastam pra ter uma boa verossimilhança...


Ta aí. Um pouco fora do tópico mas é sempre bom saber seus direitos.

Abraços. Alguém me corrija se errei ou omiti algo, por favor.

[Eder Bonesi]

Olá Parolin, fico feliz ao saber que seu "missil" já foi reprogramado pela "Troller" de Curitiba.
Mas a forma que o Ford está agindo, por carta, me desagrada. Ela deveria solicitar o recall de forma aberta. TV.
Defeito no sistma de injeção, ECU, bicos, carter batendo no diferencial, entre outros defeitos.
Outro ponto é que nem todos os reclamões receberam a carta / recall de 23/09. Talvez pela recente greve dos correios.
Esta será também um desculda da Troller??
Um grande abraço.

[dico_t4]

Olá pessoal.

Eu recebi ontem a carta de "recall". Entretanto, como já especifiquei, não quero mais o carro. Quero tudo que gastei mais danos morais. Eles demoraram um ano para reconhecer o problema e mesmo assim o fizeram devido as inúmeras reclamações. Será que podemos confiar? Como já disse, eu não confio mais. Existem pessoas que já fizeram a reprogramação e o problema voltou, assim como outras que trocaram os bicos.

Adicionalmente, é um absurdo a troller não aproveitar este fato e já instalar o "kit gambiarra", ou seja, ajustar a altura do motor para que o diferencial não venha a bater no cárter. Por que eles já não o fizeram em conjunto com este recall? Estão esperando acontecer com mais pessoas? É isto? Ou estão esperando reclamarmos somente sobre este problema? Com certeza o carro de todos os proprietários apresenta este problema também. Basta passar em um quebra-mola mais rápido, ou cair em um buraco, ou seja, melhor prevenir do que remediar. Haja visto o nosso amigo Paulo Fogaça, que estava curtindo o carro sem problemas, dizendo que o mesmo ainda não havia apresentado nada, quando na revisão de 1 ano ou 10000km o carro apresentou o problema de falta de potência. Este é apenas um exemplo, pois tem proprietários que foram apresentados ao problema com apenas 28000km rodados. Sendo assim, podem ter certeza que o caso do diferencial/cárter é a mesma coisa.

A Ford/Troller está cometendo o mesmo erro. Impressionante! Vergonhoso! E ainda tem a coragem de dizer que é um Programa de Satisfação ao Cliente. ai ai....PARA CIMA DE MIM NÃO!!!

Abraços

[telles0808]

http://www.youtube.com/watch?v=9flpIcwQ-N4

Descrição:

Acontecido dia 27/09/2013

Esta foi a filmagem foi feita após o evento ter ocorrido diversas vezes no mesmo trajeto.

Minha intenção era a de voltar a dispor mais vídeos sobre o assunto somente quando estivesse em uma situação de risco, tal como ultrapassagens e alta velocidade, porém, fiquei muito irritado e frustrado com a insistência do problema e resolvi filmar pouco antes de chegar ao trabalho.

O carro apresentava sintomas de oscilação na rotação enquanto a aceleração estava agindo como um estilingue, segurando e soltando o carro.

Uma pena a filmagem não transmitir os solavancos e a sensação no momento.

Este problema, teoricamente, foi corrigido...

Este é o mais recente acontecido, depois da reprogramação, troca de peças e tudo mais que já foi registrado aqui.

Sem mais para o momento, não há mais o que falar, provar e pedir.



http://www.youtube.com/watch?v=Rm2yuJz8qdo

Hoje, dia 25/09/2013, após ter fechado o carro, notei que o vidro ainda estava aberto, voltei e constatei que mais um dos problemas relatados na última ordem de serviço não foi resolvido de forma definitiva.

O primeiro, mostrado no vídeo, trata do vidro do lado do passageiro, que abre, ao invés de fechar.


O segundo, trata da oscilação e solavancos do motor, que ocorre esporadicamente, e já foi documentado diversas vezes por aqui.


A oscilação ocorreu no mesmo dia da retirada do carro, 20/09/2013, aproximadamente 6 horas depois, quando eu estava retornando a minha residência. Durou aproximadamente 30 segundos e quando encostei o carro e parei, o motor se recuperou sozinho.


Vou ficar com o carro, para tentar filmar esta oscilação ocorrendo em uma situação de risco, como uma ultrapassagem, ou em alta velocidade, e espero que corra tudo bem, pois não há mais nada a fazer no carro, já trocaram tudo, já fizeram tudo, e eu já tentei de tudo também.


Aliás, há sim um mérito que tenho de dar, pois o carro está se comportando muito melhor após a reprogramação e troca de bicos, apresentando maior potência e constância.


Mesmo assim, há esses problema, únicas reclamações da Ordem de Serviço, e que não foram atendidas:
- Bancos podem esmagar e amputar membros dos passageiros traseiros nos seus rebatimentos;
- Motor apresenta oscilação em algumas ocasiões, conforme filmagem apresentada;
- Vidro abre, quando deveria fechar;


Ou seja, 100% das reclamações na OS voltaram a apresentar problemas ou não deixaram de existir.

[Sandrãobh]

http://www.youtube.com/watch?v=9flpIcwQ-N4

Descrição:


Este é o mais recente acontecido, depois da reprogramação, troca de peças e tudo mais que já foi registrado aqui.

Sem mais para o momento, não há mais o que falar, provar e pedir.

Telles, seu carro foi reprogramado? Pelo seu relato vc retirou seu carro no dia 21, mas a reprogramação começou esta semana!! O pessoal da css tá te enrolando!!! Vc já recebeu a carta do recall e compareceu???? Se não, foi só enrolação!!!

abç

[telles0808]

Sandrão, está na Ordem de Serviço, por extenso, escrito que foi reprogramado e trocada a ECU, além dos chicotes e bicos.

Também disseram que trocaram o módulo do vidro. O som do vídeo do vidro foi retirado, porque eu estava revoltado, enfim, o que é necessário provar, está lá...

Por fim, atualizei o tópico com meu vídeo anterior. Vou ficar por aqui, mas tendo mais dúvidas, responderei com o maior prazer.

[Sandrãobh]

Sandrão, está na Ordem de Serviço, por extenso, escrito que foi reprogramado e trocada a ECU, além dos chicotes e bicos.

Também disseram que trocaram o módulo do vidro. O som do vídeo do vidro foi retirado, porque eu estava revoltado, enfim, o que é necessário provar, está lá...

Por fim, atualizei o tópico com meu vídeo anterior. Vou ficar por aqui, mas tendo mais dúvidas, responderei com o maior prazer.

Cara, é de matar de raiva mesmo!!! Aposto que não fizeram metade do que disseram/escreveram.... e o dono que se exploda!!!

Mas vc já recebeu a carta?

abç

[telles0808]

Ainda não. E a resposta da concessionária, depois que reportei o problema, foi um:

- "Inacreditável mesmo..."

Está de brincadeira? Poxa vida......

[Sandrãobh]

Ainda não. E a resposta da concessionária, depois que reportei o problema, foi um:

- "Inacreditável mesmo..."

Está de brincadeira? Poxa vida......

Inacreditável é a cara de pau deles!!!
Vc já pensou em ligar no 0800 e ver se dá para ''solicitar'' a sua carta? De repente dá para agilizar o processo!!!

abç

[JotaN]

O que eu tenho a dizer é o seguinte: O meu carro foi reprogramado, antes da divulgação da tal carta, e continua 100% rodando normal. Mesmo assim. segundo o Anderson da Trilha Rio, deverei receber a carta para troca dos Bicos. Vou aguardar.

[GPBarbosa]

O que eu tenho a dizer é o seguinte: O meu carro foi reprogramado, antes da divulgação da tal carta, e continua 100% rodando normal. Mesmo assim. segundo o Anderson da Trilha Rio, deverei receber a carta para troca dos Bicos. Vou aguardar.

O meu falhou duas vezes depois da reprogramação, rodei cerca de 7mil km ai houve a primeira falha na casa dos 20mil e a segunda na casa dos 23mil.

[telles0808]

YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=XhVtWYx2oD8)


E se ali, no lugar da cenoura fosse você? Ou seus passageiros? Ou pior, seus filhos?

Sem mais para o momento...

[paulosergio]

Realmente, muito perigoso, principalmente eu que carrego meu filho sempre. É por Deus mesmo que até hoje nao foi noticiado nenhum acidente. Muito bem demonstrado.





YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=XhVtWYx2oD8)

[JotaN]

O meu falhou duas vezes depois da reprogramação, rodei cerca de 7mil km ai houve a primeira falha na casa dos 20mil e a segunda na casa dos 23mil.

Barbosa, me informaram que além da reprogramação, vão trocar todos bicos injetores. No meu caso, que já foi feita a reprogramação, vão trocar os bicos injetores mesmo que o carro não tenha apresentado nenhum problema

[Martin427]

Sandrão, está na Ordem de Serviço, por extenso, escrito que foi reprogramado e trocada a ECU, além dos chicotes e bicos.

Também disseram que trocaram o módulo do vidro. O som do vídeo do vidro foi retirado, porque eu estava revoltado, enfim, o que é necessário provar, está lá...

Por fim, atualizei o tópico com meu vídeo anterior. Vou ficar por aqui, mas tendo mais dúvidas, responderei com o maior prazer.

Telles,

Não me parece que nada do que tenha sido feito antes das primeiras cartas chegarem é oficial, ou a versão mais atualizada do software de injeção, ou os bicos injetores enviados para as concessionárias especificamente para o recall. O que eu sugiro você fazer: eu já atualizei a o software de injeção eletrônica do meu antigo e humilde Peugeot 206 1.4 flex. As pessoas acham que o scanner é uma coisa do outro mundo, dificil de mexer, etc. Não é, é ridiculamente simples e a prova de idiotas. Quando você pluga o cabo OBD e faz a conexão (procedimentos simples - ligue o motor, desligue o motor, ligue somente a chave... tudo explicado na tela do operador), todas as inf. são puxadas para o scanner. É muito simples saber se seu carro está ou não com a ultima versão do software da injeção eletrônica: uma vez o scanner conectado, basta tentar fazer a atualização. Se a versão instalada for a mesma do recall, o scanner recusará a programação. Peça para o mecânico da oficina fazer isso na sua frente.

Notei que no seu video mais recente, o carro está frio (veja o marcador de temperatura). Ele chega a atingir a temperatura normal de funcionamento? Depois que atinge, os problemas ocorrem?

Abraço de um potencial (atualmente, nuns 3% de chance de fechar negocio...) comprador de um 3.2.
Martin

[Dudu Torres]

Pessol, o meu foi reprogamado ontem, tambem foi trocado o 4 bicos, notei que as luzes de advertencia do painel agora desligam primeiro que o desligamento da bomba de combustivel, notei tambem que o motor ficou um "POUQUINHO" mais forte porem ficou um pouco menos preciso na arrancada em baixo giro.

[Dudu Torres]

Ha, tem mais uma problema, ao jogar agua no vidro do passageiro quando ele esta fechado, a agua entra para dentro da porta pela pestana (borracha de vedaçao) com isso molha o motor de acionamento do vidro eletrico e o mecanismo de abertura da porta, o pessoal da css disse que e normal . novamente 0800 da fode ser reparado .

[telles0808]

Telles,

Não me parece que nada do que tenha sido feito antes das primeiras cartas chegarem é oficial, ou a versão mais atualizada do software de injeção, ou os bicos injetores enviados para as concessionárias especificamente para o recall. O que eu sugiro você fazer: eu já atualizei a o software de injeção eletrônica do meu antigo e humilde Peugeot 206 1.4 flex. As pessoas acham que o scanner é uma coisa do outro mundo, dificil de mexer, etc. Não é, é ridiculamente simples e a prova de idiotas. Quando você pluga o cabo OBD e faz a conexão (procedimentos simples - ligue o motor, desligue o motor, ligue somente a chave... tudo explicado na tela do operador), todas as inf. são puxadas para o scanner. É muito simples saber se seu carro está ou não com a ultima versão do software da injeção eletrônica: uma vez o scanner conectado, basta tentar fazer a atualização. Se a versão instalada for a mesma do recall, o scanner recusará a programação. Peça para o mecânico da oficina fazer isso na sua frente.

Notei que no seu video mais recente, o carro está frio (veja o marcador de temperatura). Ele chega a atingir a temperatura normal de funcionamento? Depois que atinge, os problemas ocorrem?

Abraço de um potencial (atualmente, nuns 3% de chance de fechar negocio...) comprador de um 3.2.
Martin

Martin, sim, ele ocorre em qualquer condição, mas é intermitente, passa dias sem aparecer, e quando aparece, fica persistindo, é de lua.

Isto até é um extremo complicador para tudo, fiz os vídeos para provar que o problema existe, mas pense, eu só filmo quando me tira do sério..

Indo para o mestrado, tive o desprazer de ter o problema, fui para o acostamento, pois os solavancos aquela vez foram bem fortes e só pararam desligando o carro e esperando.

Outro usuário disse que pode ser a sonda lambda, quem sabe.

[Parolin]

Olá Parolin, fico feliz ao saber que seu "missil" já foi reprogramado pela "Troller" de Curitiba.
Mas a forma que o Ford está agindo, por carta, me desagrada. Ela deveria solicitar o recall de forma aberta. TV.
Defeito no sistma de injeção, ECU, bicos, carter batendo no diferencial, entre outros defeitos.
Outro ponto é que nem todos os reclamões receberam a carta / recall de 23/09. Talvez pela recente greve dos correios.
Esta será também um desculda da Troller??
Um grande abraço.

Eder, eu também nem recebi a carta ainda. Eles provavelmente estão enviando aos poucos pra aguentar o volume de gente..
Aliás, não sei porque não estão ligando para os clientes. Esses dias ligaram da chevrolet para dar recall na ECU da s10 do meu pai e também da Mitsubishi pra dar recall no semi-eixo traseiro do lancer. Essa história de carta parece mais uma desculpa esfarrapada da Ford para com os clientes e também orientação jurídica pra se proteger da besteirada.. Tecnicamente eles são obrigados a informar o problema a todos assim que eles descobrem.
As empresas fogem ao máximo de colocar um recall na tv.. Infelizmente aqui no Brasil só vai para os meios de comunicação quando alguém se acidenta feio (ou até morre). Aí o judiciário já obriga a publicar.
Felizmente ninguém sofreu um acidente.
Esse caso do Troller já era merecedor de um anúncio nacional, mas aí vai da empresa querer fazer ou não...
Abraços o/

[JotaN]

Eder, eu também nem recebi a carta ainda. Eles provavelmente estão enviando aos poucos pra aguentar o volume de gente..
Aliás, não sei porque não estão ligando para os clientes. Esses dias ligaram da chevrolet para dar recall na ECU da s10 do meu pai e também da Mitsubishi pra dar recall no semi-eixo traseiro do lancer. Essa história de carta parece mais uma desculpa esfarrapada da Ford para com os clientes e também orientação jurídica pra se proteger da besteirada.. Tecnicamente eles são obrigados a informar o problema a todos assim que eles descobrem.
As empresas fogem ao máximo de colocar um recall na tv.. Infelizmente aqui no Brasil só vai para os meios de comunicação quando alguém se acidenta feio (ou até morre). Aí o judiciário já obriga a publicar.
Felizmente ninguém sofreu um acidente.
Esse caso do Troller já era merecedor de um anúncio nacional, mas aí vai da empresa querer fazer ou não...
Abraços o/

Palavras o vento leva, a não ser que grave, o que vale mais é o que está escrito. A carta é uma prova que a Troller assumiu que o carro tem problemas.

[GMC]

um amigo me enviou, espero te ajudado...433286

[CAVESO]

Ha, tem mais uma problema, ao jogar agua no vidro do passageiro quando ele esta fechado, a agua entra para dentro da porta pela pestana (borracha de vedaçao) com isso molha o motor de acionamento do vidro eletrico e o mecanismo de abertura da porta, o pessoal da css disse que e normal . novamente 0800 da fode ser reparado .

NASCIDO NA TRILHA ,CRIADO NA CONCESSIONARIA .

Rindo demais aqui da sua frase...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[André F]

NASCIDO NA TRILHA ,CRIADO NA CONCESSIONARIA .

Rindo demais aqui da sua frase...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk


É cômico, mas é trágico. Esse chamado, sem resolver a questão do diferencial batendo no cárter, tem potencial para ser um grande problema jurídico p/ fabricante no futuro. Primeiro, reconhecem o recall, mas não o fazem da maneira apropriada - com anúncios nos meios de comunicação. Segundo, resolvem parcialmente, e anunciam o recall branco que já estavam fazendo, ou seja - comprovam qualquer desconfiança e argumento em processo.

Com o diferencial batendo no cárter, fico imaginando o quanto do problema de motor do Troller tem a ver com isso, especialmente esses motores repletos de sensores, e há vários relatos de problemas com sondas diversas. Obviamente isso é falha de projeto - ou vício oculto, como consta no código de defesa do consumidor. Por mais que o impacto no cárter não cause eventual ruptura imediata, o aumento repentino na pressão do óleo e a vibração certamente trarão problemas.

[CAVESO]

Não tenho nada com isso, mas com a documentação já existente antes da convocação para esse "recall na moita" + essa carta enviada pela FODE, dá uma bela e gorda indenização, não??????

Além de uma ação por parte da algum MP por conta do recall fora das normas legais!

[GMC]

NASCIDO NA TRILHA ,CRIADO NA CONCESSIONARIA .

Rindo demais aqui da sua frase...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Faltou um complemento : "Nascido na trilha, criado e Fudido na concessionaria".......

[Marcotroller1]

Alguém já fez o recall na Trilha Rio? Liguei pra lá e disseram que tem que receber a carta primeiro, que não tem peças, etc. etc.

Marco - Troller Prata 3.2 TGV (aos trancos e barrancos, mas funcionando...)

[JotaN]

Alguém já fez o recall na Trilha Rio? Liguei pra lá e disseram que tem que receber a carta primeiro, que não tem peças, etc. etc.

Marco - Troller Prata 3.2 TGV (aos trancos e barrancos, mas funcionando...)


Estou fora do Rio de Janeiro, e só vou retornar dia 10, mas já recebi a carta, porem tentei agendar e o Anderson, gerente de oficina, ficou de me avisar de quando seria possível efetuar o recall. Se até o dia 10 nao tiver retorno, vou partir pra outra. Talvez a Trilha Serra Mar.

[Marcotroller1]

Estou fora do Rio de Janeiro, e só vou retornar dia 10, mas já recebi a carta, porem tentei agendar e o Anderson, gerente de oficina, ficou de me avisar de quando seria possível efetuar o recall. Se até o dia 10 nao tiver retorno, vou partir pra outra. Talvez a Trilha Serra Mar.

Ainda não recebi a carta, acho que eles estão fazendo aos poucos de acordo com o nr do chassi, o meu é um dos últimos, 1254, o Anderson me disse que só posso fazer após receber a carta mas pegou meu telefone e ficou de ligar. Disse também que não tinha sido comunicado pela Ford.

[JotaN]

Ainda não recebi a carta, acho que eles estão fazendo aos poucos de acordo com o nr do chassi, o meu é um dos últimos, 1254, o Anderson me disse que só posso fazer após receber a carta mas pegou meu telefone e ficou de ligar. Disse também que não tinha sido comunicado pela Ford.

Acabei de agendar com a Serramar. Prefiro levar o carro em Taubaté do que ficar esperando. Apesar de meu carro está 200% rodando normal.

[Bernardo Hoelz]

Ainda não recebi a carta, acho que eles estão fazendo aos poucos de acordo com o nr do chassi, o meu é um dos últimos, 1254, o Anderson me disse que só posso fazer após receber a carta mas pegou meu telefone e ficou de ligar. Disse também que não tinha sido comunicado pela Ford.

Marco, a trilha rio é uma piada! Faça como o JotaN, leve o carro para Trilha Serramar ou Trilha Vitória, ambas são do mesmo dono. Sempre fui muito bem atendido pelas duas quando precisei, ao contrário da que fica em terras fluminenses.

Abrs.

[Marcotroller1]

Marco, a trilha rio é uma piada! Faça como o JotaN, leve o carro para Trilha Serramar ou Trilha Vitória, ambas são do mesmo dono. Sempre fui muito bem atendido pelas duas quando precisei, ao contrário da que fica em terras fluminenses.

Abrs.

Fala Bernardo tudo bem

Pra mim fica muito longe levar o carro pra Vitória, meu irmão mora lá, mas não tenho tempo.
Vou tentar por aqui mesmo.

um abraço

Marco

[homerohermida]

Fala Bernardo tudo bem

Pra mim fica muito longe levar o carro pra Vitória, meu irmão mora lá, mas não tenho tempo.
Vou tentar por aqui mesmo.

um abraço

Marco
Eu, se fosse você, arrumaria tempo...

[JotaN]

Fala Bernardo tudo bem

Pra mim fica muito longe levar o carro pra Vitória, meu irmão mora lá, mas não tenho tempo.
Vou tentar por aqui mesmo.

um abraço

Marco


Taubaté fica a +- 300km do Riode Janeiro. O gerente da Serramar disse que entregando o carro pela manhã as 14: horas está pronto.
Na volta dá uma passadinha em Aparecida do Norte, e reza para Nsa, pra dá tudo certo, e pronto. Já vem testando o carro no retorno ao Rio. O meu agendamento está para o dia 14/10.

[Marcotroller1]

Pessoal bom dia

Na sexta-feira consegui fazer o recall na Trilha Rio, vou passar a relatar os detalhes:

- Meu filho levou o carro pra mim pela manhã. No caminho o motor entrou em modo de segurança pela quarta vez em 7500 km rodados. Falei pra ele não desligar o carro e levar até lá, assim ele fez. Deixou o carro para fazer o recall.
- Eu cheguei lá no final da tarde e o carro ainda estava desmontado, sem os injetores e o mecânico mexendo no carro. Pude acompanhar todo o processo, inclusive a tal reprogramação, cada passo, explicado pelo mecânico, tenho fotos de tudo, inclusive do erro que havia dado no meu carro quando meu filho chegou lá (falha do bico número 2).
- Na verdade eles não trocam somente o bico, trocam o kit do injetor inteiro, o injetor é igual ao anterior, porém com uma calibragem interna diferente, por isso a reprogramação da ECU, para a nova calibragem.
- Após a troca dos injetores ele, através do sacanner, entra com o número de série de cada injetor novo na ECU e apaga os anteriores.
- Após isso ele reseta os erros da ECU, também através do scanner.
- Depois vem a reprogramação, com um equipamento da MWM (ele pediu pra eu não fotografar pois não era deles e poderia dar problema para o mecânico), é uma caixa pequena da MWM com um botão e duas luzes, bem simples, mas que vem com a nova reprogramação da ECU. Ele plugou ela no lugar do scanner e presionou o botão, acendeu a luz que indicava que estava acontecendo o processo da reprogramação, todas as luzes do painel acendem, como se estivesse dando um "reset". Ap;os uns dois ou três minutos, acendeu a luz verde que indicava "carro pronto". Foi isso e mais nada. Tenho fotos de tudo, o mecânico foi me explicando todo o processo, passo a passo, e agora posso dizer, o carro é outro. Fui para Cabo Frio no final de semana e o carro está perfeito, solto, parece o desempenho de um carro de passeio. Cheguei a 150 Km por hora, fácil, sem acelerar muito. O barulho do motor também mudou um pouco.
Cabe fazer justiça aqui: Já ouvi falar muito mal da Trilha Rio, eu mesmo estava com medo de levar o carro lá, mas como pude ver o processo todo, notei que eles fizeram o trabalho de forma bem profissional. Quando cheguei lá de surpresa, meu kit de injetores novos já estava separado na bandeja do mecânico para ser instalado. Ao final do processo ela ainda lavou o motor do carro e deixou tudo bastante limpo. O carro está perfeito. Gostei do trabalho que eles fizeram e de "com fizeram".
Seguem algumas fotos, tenho muitas outras, mas essas são as principais. Como disse, o mecânico, com medo de se prejudicar, pediu pra eu não fotografar o equipamento da MWM.
Depois vou postar o consumo. Boa semana a todos e espero que nosso problema com o 3.2 tenha terminado.

Marco - Troller Prata (funcionando muito bem...)

Seguem algumas fotos:

Código do erro:

433986

Motor aberto sem os injetores:433987

Injetor velho

433988

Injetor novo:

433989

Preparação do scaner:

433990

Erro no painel antes do recall:

433991

Espero ter contribuído. Todas as informações técnicas que escrevi aqui, me foram passadas pelo mecânico.

[Aspirante4x4]

Isso é uma esperança e acho que temos que acompanhar. Mas não devemos esquecer que outros carros (citados também no tópico) tiveram problemas de perda de potência toda vez que o carro entra no modo de regeneração (limpeza do filtro e particulas a cada 500 km + ou-), durando até 15 minutos. Acredito que isso tenha explicado porque para alguns a reprogramação funcionou bem e para outros não resolveu nada, apontando que há outros problemas na nova motorização.

Como temos acompanhado no posts e também nas revistas que decidiram apoiar este tópico do fórum, a Troller/Ford não assume posição profissional. Não assumindo o problema, diz que os casos levados as diversas CCS foram resolvidos e com isso reluta em realizar um recall nacional para, pelo menos, realizar a reprogramação que, como muito bem documentada pelo colega acima, existe sim!

A postura obscura da Ford/Troller desorienta as ações das CCS quanto ao problema. Como relatado por vários, em uma mesma CCS em que o problema é reconhecido para uns porprietários, para outros não o é. Essa desorietação vem da Ford/Troller que não assume o problema e por isso não orienta as CCS a terem uma postura com uma solução padronizada para o caso. Ao meu ver, enquanto não houver um recall nacional o risco do buraco na aceleração estará latente assim como o risco de colisão associado a ele.

Mas vamos manter a esperança acessa (principalmte a esperança jurídica!),
Abração

[homerohermida]

Excelente notícia!

[GREG]

Poxa, depois desta notícia até me animei de comprar um Troller....
Vou continuar acompanhando todos os relatos.
Obrigado, Greg







Pessoal bom dia

Na sexta-feira consegui fazer o recall na Trilha Rio, vou passar a relatar os detalhes:

- Meu filho levou o carro pra mim pela manhã. No caminho o motor entrou em modo de segurança pela quarta vez em 7500 km rodados. Falei pra ele não desligar o carro e levar até lá, assim ele fez. Deixou o carro para fazer o recall.
- Eu cheguei lá no final da tarde e o carro ainda estava desmontado, sem os injetores e o mecânico mexendo no carro. Pude acompanhar todo o processo, inclusive a tal reprogramação, cada passo, explicado pelo mecânico, tenho fotos de tudo, inclusive do erro que havia dado no meu carro quando meu filho chegou lá (falha do bico número 2).
- Na verdade eles não trocam somente o bico, trocam o kit do injetor inteiro, o injetor é igual ao anterior, porém com uma calibragem interna diferente, por isso a reprogramação da ECU, para a nova calibragem.
- Após a troca dos injetores ele, através do sacanner, entra com o número de série de cada injetor novo na ECU e apaga os anteriores.
- Após isso ele reseta os erros da ECU, também através do scanner.
- Depois vem a reprogramação, com um equipamento da MWM (ele pediu pra eu não fotografar pois não era deles e poderia dar problema para o mecânico), é uma caixa pequena da MWM com um botão e duas luzes, bem simples, mas que vem com a nova reprogramação da ECU. Ele plugou ela no lugar do scanner e presionou o botão, acendeu a luz que indicava que estava acontecendo o processo da reprogramação, todas as luzes do painel acendem, como se estivesse dando um "reset". Ap;os uns dois ou três minutos, acendeu a luz verde que indicava "carro pronto". Foi isso e mais nada. Tenho fotos de tudo, o mecânico foi me explicando todo o processo, passo a passo, e agora posso dizer, o carro é outro. Fui para Cabo Frio no final de semana e o carro está perfeito, solto, parece o desempenho de um carro de passeio. Cheguei a 150 Km por hora, fácil, sem acelerar muito. O barulho do motor também mudou um pouco.
Cabe fazer justiça aqui: Já ouvi falar muito mal da Trilha Rio, eu mesmo estava com medo de levar o carro lá, mas como pude ver o processo todo, notei que eles fizeram o trabalho de forma bem profissional. Quando cheguei lá de surpresa, meu kit de injetores novos já estava separado na bandeja do mecânico para ser instalado. Ao final do processo ela ainda lavou o motor do carro e deixou tudo bastante limpo. O carro está perfeito. Gostei do trabalho que eles fizeram e de "com fizeram".
Seguem algumas fotos, tenho muitas outras, mas essas são as principais. Como disse, o mecânico, com medo de se prejudicar, pediu pra eu não fotografar o equipamento da MWM.
Depois vou postar o consumo. Boa semana a todos e espero que nosso problema com o 3.2 tenha terminado.

Marco - Troller Prata (funcionando muito bem...)

Seguem algumas fotos:

Código do erro:

433986

Motor aberto sem os injetores:433987

Injetor velho

433988

Injetor novo:

433989

Preparação do scaner:

433990

Erro no painel antes do recall:

433991

Espero ter contribuído. Todas as informações técnicas que escrevi aqui, me foram passadas pelo mecânico.

[Dudu Torres]

Ainda ,e muito cedo para ficar "feliz". O certo e andar no carro, e so depois disso comentar se o carro ficou bom , falo isso por que o meu passou por todo o processo citado acima, e agora so depois de andar uns 400 km ,posso dizer que nao ficou bom, antes da atualizaçao da ECU , conseguia-se uma simetria ao andar de 1º ou 2º marcha em baixa rotaçao e velocidade em congestionamento, porem hoje isso nao e mais possivel, pois o carro fica dando trancos. o cheiro forte da descarga persiste em permanecer, e o barulho estranho no motor tambem. como dizia meu amigo "nesse angu tem carroço", e tem mesmo um carroço dos grandes.

[Marcotroller1]

Ainda ,e muito cedo para ficar "feliz". O certo e andar no carro, e so depois disso comentar se o carro ficou bom , falo isso por que o meu passou por todo o processo citado acima, e agora so depois de andar uns 400 km ,posso dizer que nao ficou bom, antes da atualizaçao da ECU , conseguia-se uma simetria ao andar de 1º ou 2º marcha em baixa rotaçao e velocidade em congestionamento, porem hoje isso nao e mais possivel, pois o carro fica dando trancos. o cheiro forte da descarga persiste em permanecer, e o barulho estranho no motor tambem. como dizia meu amigo "nesse angu tem carroço", e tem mesmo um carroço dos grandes.

Caro Dudu

Já rodei mais de 500 km após o recall, meu carro não apresenta esses problemas. Eu pego engarrafamento aqui no RJ todos os dias pois uso meu carro para ir ao trabalho também, e até agora está perfeito, sem esses trancos que vc falou.

Marco - Troller Prata (funcionando muito bem.... pelo menos até agora)

[Parolin]

Ainda ,e muito cedo para ficar "feliz". O certo e andar no carro, e so depois disso comentar se o carro ficou bom , falo isso por que o meu passou por todo o processo citado acima, e agora so depois de andar uns 400 km ,posso dizer que nao ficou bom, antes da atualizaçao da ECU , conseguia-se uma simetria ao andar de 1º ou 2º marcha em baixa rotaçao e velocidade em congestionamento, porem hoje isso nao e mais possivel, pois o carro fica dando trancos. o cheiro forte da descarga persiste em permanecer, e o barulho estranho no motor tambem. como dizia meu amigo "nesse angu tem carroço", e tem mesmo um carroço dos grandes.

Olha, não percebi nada disso e ando sempre em transito pesado.

PORÉM, hoje, depois de quase 1kkm rodados após o recall, o troller começou a cuspir óleo pelos bicos.
Espero ser um caso isolado, amanhã levo na ccs e veremos!

[Leo Chagas]

Repassando a Matéria sobre o troller 2013 no Estado de Minas:

Troller T4 2013 - Cadê o recall, dona Ford? - VRUM (http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/noticias/2013/10/09/interna_noticias,48488/troller-t4-2013-cade-o-recall-dona-ford.shtml)

[CAVESO]

Repassando a Matéria sobre o troller 2013 no Estado de Minas:

Troller T4 2013 - Cadê o recall, dona Ford? - VRUM (http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/noticias/2013/10/09/interna_noticias,48488/troller-t4-2013-cade-o-recall-dona-ford.shtml)

Até que enfim alguma mídia teve a coragem de cobrar o recall...

Já era tarde!

[Jorgao]

Até que enfim alguma mídia teve a coragem de cobrar o recall...

Já era tarde!

x2

E como já disseram.... tem caroço nesse angú!

[williamnun]

Ainda ,e muito cedo para ficar "feliz". O certo e andar no carro, e so depois disso comentar se o carro ficou bom , falo isso por que o meu passou por todo o processo citado acima, e agora so depois de andar uns 400 km ,posso dizer que nao ficou bom, antes da atualizaçao da ECU , conseguia-se uma simetria ao andar de 1º ou 2º marcha em baixa rotaçao e velocidade em congestionamento, porem hoje isso nao e mais possivel, pois o carro fica dando trancos. o cheiro forte da descarga persiste em permanecer, e o barulho estranho no motor tambem. como dizia meu amigo "nesse angu tem carroço", e tem mesmo um carroço dos grandes.
Dudu, eu também já notei isso no meu Troller, se eu manter o pé pressionado no acelerador sem acelerar progressivamente e nem desacelerar,em segunda marcha e terceira principalmente, ele fica dando trancos, aí basta acelerar mais e ele fica normal, é só quando deixa o pé "parado" na mesma posição no acelerador. E olha que o meu ainda nem foi feito recall, foi somente trocada a turbina. Terça feira que vem ele vai para a css pra troca de bicos e reprogramação, vamos ver como ele volta!

[Dudu Torres]

Williamnun, e isso mesmo, so que antes da atualizaçao da ecu ,nao tinha esse problema, agora e mais um problema pra lista de meu jipe .

[Eder Bonesi]

Reprogramação feita e jorrando óleo. IMPRESSIONANTE este MWM de M.

[mundiko]

Reprogramação feita e jorrando óleo. IMPRESSIONANTE este MWM de M.


esse problema de estar jorrando oleo me parece erro do mecanico que esqueceu de aperta alguma coisa..........

quE Mancada.......

[JotaN]

Reprogramação feita e jorrando óleo. IMPRESSIONANTE este MWM de M.

Eder, vc leva sempre o carro na mesma ccs? Nunca vi acontecer tanta coisa de ruim com um mesmo carro.

Esse vazamento deve ser erro de montagem do mecânico. O meu ainda está com a primeira preprogrmação, ainda vou fazer a oficial e trocar os bicos, mas nada de vazamento e nada falha.

[dico_t4]

Amigos,

como havia dito antes, não existe solução para este modelo. É impressionante!!!!! O que eu e mais amigos suspeitavam, aconteceu, ou seja, mesmo após o "recall", se assim podemos chamar, o problema voltou. Está na reportagem do link abaixo:

Troller T4 2013 - Cadê o recall, dona Ford? - VRUM (http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/noticias/2013/10/09/interna_noticias,48488/troller-t4-2013-cade-o-recall-dona-ford.shtml)

Como disse anteriormente, a única solução é a justiça. Eles (A FORD/TROLLER) continuam nos chamando de bobos e ganhando tempo. Isto tudo foi apenas para acalmar os ânimos de nós proprietários. LAMENTÁVEL!!!!! Ontem fez 4 meses e três semanas que entrei na justiça.

Abraços

[paulosergio]

Vamos com calma gente. A reportagem fala de 2 casos se eu nao me engano. E está bem claro pelos relatos em varios foruns e face que a solucao está surtindo um excelente resultado. Entao vamos esperar para ver se realmente vai ter resultado negativo para descer a lenha.

[Parolin]

Eder, vc leva sempre o carro na mesma ccs? Nunca vi acontecer tanta coisa de ruim com um mesmo carro.

Esse vazamento deve ser erro de montagem do mecânico. O meu ainda está com a primeira preprogrmação, ainda vou fazer a oficial e trocar os bicos, mas nada de vazamento e nada falha.


Ele tava falando do meu jipe nesse aí!
Deixei ontem na ccs e hoje veremos. Não demora tanto tempo assim pra apertar os bicos..
Deu quase um mês pra começar a vazar. Antes do recall, ou melhor, do "procedimento", como eles preferem chamar, não tinha vazado um pingo.

Sobre os trancos, antes do recall o meu troller dava tranco em baixa e depois parou.

Abraços

EDIT: Errei, o sortudo do Eder ta com vazamento de óleo novamente.
Jesus

[Léo !!!]

:curtir:..........


Vamos com calma gente. A reportagem fala de 2 casos se eu nao me engano. E está bem claro pelos relatos em varios foruns e face que a solucao está surtindo um excelente resultado. Entao vamos esperar para ver se realmente vai ter resultado negativo para descer a lenha.

[Eder Bonesi]

Eder, vc leva sempre o carro na mesma ccs? Nunca vi acontecer tanta coisa de ruim com um mesmo carro.

Esse vazamento deve ser erro de montagem do mecânico. O meu ainda está com a primeira preprogrmação, ainda vou fazer a oficial e trocar os bicos, mas nada de vazamento e nada falha.

Olá JotaN. Sim sempre no mesmo css e que em alguns casos, nem viu o que o pessoal da MWM e FORD fizram. Por isso me intitulo cobaia...
Mas é impressionante. O óleo escorre pela capa seca da embreagem...piga, faz poça! Nada a vez com a troca dos bicos e ECU! Se eu não estuvesse com o calço montado e andando só em aslafto, diria que o carter bateu no diferencial...o que NÀO aconteceu.

[Eder Bonesi]

Ele tava falando do meu jipe nesse aí!
Deixei ontem na ccs e hoje veremos. Não demora tanto tempo assim pra apertar os bicos..
Deu quase um mês pra começar a vazar. Antes do recall, ou melhor, do "procedimento", como eles preferem chamar, não tinha vazado um pingo.

Sobre os trancos, antes do recall o meu troller dava tranco em baixa e depois parou.

Abraços

EDIT: Errei, o sortudo do Eder ta com vazamento de óleo novamente.
Jesus
Parolin, o torque pós reprogramação me lebra as minhas Marea Turbo chipadas! Ou seja o seu apelidado faz jus...MISSÍL.
Já a qualidade do produto como um todo é desesperadora! Vide freio. Freio?? Acho que a Ford esqueceu de instalar!!!
VENHA LOGO DEFENDER 2014. PELO AMOR DE DEUS.

[Sandrãobh]

Olá JotaN. Sim sempre no mesmo css e que em alguns casos, nem viu o que o pessoal da MWM e FORD fizram. Por isso me intitulo cobaia...
Mas é impressionante. O óleo escorre pela capa seca da embreagem...piga, faz poça! Nada a vez com a troca dos bicos e ECU! Se eu não estuvesse com o calço montado e andando só em aslafto, diria que o carter bateu no diferencial...o que NÀO aconteceu.

Vc tá falando de óleo diesel ou lubrificante?????
Pergunto isso porque alguns amigos que fizeram o ''procedimento'' estão reclamando de alguns ''mexânicos'' que não colocaram, ou colocaram de forma errada os retentores dos novos bicos, e por isso tiveram problemas de vazamento de diesel....

abç

[Parolin]

Parolin, o torque pós reprogramação me lebra as minhas Marea Turbo chipadas! Ou seja o seu apelidado faz jus...MISSÍL.
Já a qualidade do produto como um todo é desesperadora! Vide freio. Freio?? Acho que a Ford esqueceu de instalar!!!
VENHA LOGO DEFENDER 2014. PELO AMOR DE DEUS.

Freio não vem de série no T4, Eder, você devia ter lido no manual. Tá escrito logo abaixo de "carter batendo no diferencial"!
Se você comprar uma defender já me coloque no topo da lista de compradores futuros. Já persegui uma azulzinha por aí só que tinha muita gente na frente..


O meu Jipe estava jorrando óleo lubrificante mesmo, saindo pelos bicos e escorria até a embreagem e pingava. Deixei uma piscina lá na garagem.
Sou meio leigo nessa parte, é possível sair óleo lubrificante por ali?

[CAVESO]

Se foi óleo (diesel ou lubrificante) no disco de embreagem, pode colocar mais um defeito na lista..

[Sandrãobh]

Se foi óleo (diesel ou lubrificante) no disco de embreagem, pode colocar mais um defeito na lista..

Com certeza, mas pode ser um defeito de um só carro!! Ou má colocação dos retentores pós ''recall''.

[torioni]

boa noite
muita gente reclamando,meu carro esta com 8000km ,levei hj em campinas-sp para reprogramar e trocar os bicos
o carro ja estava bom ,ficou melhor
nada a reclamar

[telles0808]

boa noite
muita gente reclamando,meu carro esta com 8000km ,levei hj em campinas-sp para reprogramar e trocar os bicos
o carro ja estava bom ,ficou melhor
nada a reclamar

Fala torioni, acho que você se enganou de tópico, mas se veio tripudiar encima dos desafortunados, boa sorte, você "ainda" não está livre de ter problemas...

[telles0808]

Mais uma reportagem:
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYTkhrTjZXVXdaZms/edit?usp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYamRIRXF5NldYa1E/edit?usp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0BwC4KoAk3SRYdk16TEFOQUN5Ums/edit?usp=sharing

[dico_t4]

Vamos com calma gente. A reportagem fala de 2 casos se eu nao me engano. E está bem claro pelos relatos em varios foruns e face que a solucao está surtindo um excelente resultado. Entao vamos esperar para ver se realmente vai ter resultado negativo para descer a lenha.

Caro Paulo, bom dia.

Acho que você deve estar cometendo um pequeno erro. Leia novamente a reportagem e veja quantas pessoas já apresentaram o problema após o PSC (Programa de satisfação ao consumidor). Cansei de falar recall, pois isto não se trata de recall.

Pessoas citadas na reportagem que apresentaram o problema pós-reprogramação:

Emiliano Torres (Dudu Torres)
Geraldo Magela Barbosa
Antônio Moreira
Gabriel Mackievicz
Guilherme Puglia Barbosa (GP Barbosa)

Outros proprietários que sabemos que o carro voltou a apresentar algum problema:

Victor Abreu (Abreu)
Telles.

Entretanto, meu amigo, pode ter certeza que existem mais casos. E só lembrando que esta reprogramação é a mesma que já havia saído anteriormente e os bicos são também os mesmos que já foram substituídos há mais tempo em alguns veículos. Ou seja, não há NADA de NOVO.

O que me deixa mais puto e indignado é a Troller/FORD dizer o seguinte: "a ocorrência da perda de potência e falha na aceleração não acarreta em riscos ao condutor do veículo ou a sua segurança". Isto para mim é incabível e chega a ser simplesmente inacreditável. Como assim não apresenta riscos? E o que eu e outros proprietários já passamos e relatamos aqui?? Isto somente mostra a falta de respeito, descaso e indiferença para nós clientes. No Brasil, pessoas tem que morrer para que seja feito algo. Eu fiquei sem palavras com esta resposta da empresa.

Mas Paulo, por favor, não me entenda mal. Respeito sua opinião, assim como a de outros amigos aqui do fórum. Entretanto, quanto a esta novela TGV 3.2, não existem argumentos. Os fatos estão aí publicados para quem quiser ver. É como disse lá atrás e volto a repetir: Existe caroço neste angu. E um caroço dos grandes. Este PSC realizado pela empresa foi somente para acalmar os ânimos de nós proprietários e futuros compradores. Nunca tive dúvida disso e agora ficou mais do que comprovado. Entretanto, faça aquilo que mais achar conveniente para você, ok? O mais conveniente para mim, que não acredito mais, foi entrar na justiça há exatamente quatro meses e três semanas. Sei que é um caminho que pode ser demorado, mas estou convicto que é o melhor para mim.

Um grande abraço e seja feliz com seu carro.

[paulosergio]

Dico o Barbosa por exemplo nao fez o "recall" ainda, e é comentado como se tivesse feito.
Eu sei que ele ja trocou isso, aquilo e outras coisa, mais o procedimento oficial nao foi feito, pelo menos até ontem, citado por ele mesmo no TC do yahoo.
Lendo a reportagem, é praticamente a copia da primeira reportagem.....
Essa reportagem, a essa altura do campeonato, é puro sensacionalismo.
Ok, sei que muitos sofreram com as medidas tardias da troller, mas convenhamos vai.


Caro Paulo, bom dia.

Acho que você deve estar cometendo um pequeno erro. Leia novamente a reportagem e veja quantas pessoas já apresentaram o problema após o PSC (Programa de satisfação ao consumidor). Cansei de falar recall, pois isto não se trata de recall.






Pessoas citadas na reportagem que apresentaram o problema pós-reprogramação:

Emiliano Torres (Dudu Torres)
Geraldo Magela Barbosa
Antônio Moreira
Gabriel Mackievicz
Guilherme Puglia Barbosa (GP Barbosa)

Outros proprietários que sabemos que o carro voltou a apresentar algum problema:

Victor Abreu (Abreu)
Telles.

Entretanto, meu amigo, pode ter certeza que existem mais casos. E só lembrando que esta reprogramação é a mesma que já havia saído anteriormente e os bicos são também os mesmos que já foram substituídos há mais tempo em alguns veículos. Ou seja, não há NADA de NOVO.

O que me deixa mais puto e indignado é a Troller/FORD dizer o seguinte: "a ocorrência da perda de potência e falha na aceleração não acarreta em riscos ao condutor do veículo ou a sua segurança". Isto para mim é incabível e chega a ser simplesmente inacreditável. Como assim não apresenta riscos? E o que eu e outros proprietários já passamos e relatamos aqui?? Isto somente mostra a falta de respeito, descaso e indiferença para nós clientes. No Brasil, pessoas tem que morrer para que seja feito algo. Eu fiquei sem palavras com esta resposta da empresa.

Mas Paulo, por favor, não me entenda mal. Respeito sua opinião, assim como a de outros amigos aqui do fórum. Entretanto, quanto a esta novela TGV 3.2, não existem argumentos. Os fatos estão aí publicados para quem quiser ver. É como disse lá atrás e volto a repetir: Existe caroço neste angu. E um caroço dos grandes. Este PSC realizado pela empresa foi somente para acalmar os ânimos de nós proprietários e futuros compradores. Nunca tive dúvida disso e agora ficou mais do que comprovado. Entretanto, faça aquilo que mais achar conveniente para você, ok? O mais conveniente para mim, que não acredito mais, foi entrar na justiça há exatamente quatro meses e três semanas. Sei que é um caminho que pode ser demorado, mas estou convicto que é o melhor para mim.

Um grande abraço e seja feliz com seu carro.

[dico_t4]

Dico o Barbosa por exemplo nao fez o "recall" ainda, e é comentado como se tivesse feito.
Eu sei que ele ja trocou isso, aquilo e outras coisa, mais o procedimento oficial nao foi feito, pelo menos até ontem, citado por ele mesmo no TC do yahoo.
Lendo a reportagem, é praticamente a copia da primeira reportagem.....
Essa reportagem, a essa altura do campeonato, é puro sensacionalismo.
Ok, sei que muitos sofreram com as medidas tardias da troller, mas convenhamos vai.

Paulo, a reprogramação é a mesma já feita há muito mais tempo no carro do Barbosa e do Abreu, assim como os bicos que já foram trocados em alguns carros, inclusive no meu (bico injetor 1, se não me engano). Ou seja, o Barbosa irá lá somente para trocar os bicos. A reprogramação "NOVA" ele já tem. Aproveitando....entrei no Facebook da troller agora e descobri mais uma proprietária que fez PSC e o carro voltou a apresentar o problema. O nome dela é Camila Carvalho Alves e ela diz o seguinte: "Isso tudo foi semana passada, até agora ninguém sabe oque o carro tem. Mas lhes garanto fiz o recall, e a maldita luz acendeu novamente, e desta vez o carro nem liga, sinceramente...seria melhor que ele não voltasse a funcionar, pois só assim vou ter paz. Meu carro já quebrou, por esse defeito de fabricação 4 vezes, todas as vezes eu estava em rodovias de alta velocidade, todas as vezes corri risco de morte. A Troller está esperando acontecer uma tragédia!" Dê uma olhada lá e veja você mesmo. Foi postado no dia 1/10. Ou seja, a lista somente está aumentando.

Quanto a reportagem, ela não é a mesma. Discordo de você novamente. O Pedro, autor da reportagem, trabalha no Estado de Minas e está acompanhando de perto este nosso dilema. Ele está acompanhando o caso de perto e segundo ele, tem como dever, chegar até o fim disso tudo. Que bom seria se todas as mídias fossem assim, não é mesmo? Isto sim é uma demonstração de profissionalismo e caráter. Acho que sensacionalista é este PSC da troller/FORD, que foi feita apenas para mudar o FOCO do assunto. Mas estão conseguindo piorar a situação que já era MUITO RUIM.

Mas é isto aí, meu caro. É como disse, cada um possui sua opinião. Se você confia assim na empresa, vá até o final.

Abraço

[Marcotroller1]

Paulo, a reprogramação é a mesma já feita há muito mais tempo no carro do Barbosa e do Abreu, assim como os bicos que já foram trocados em alguns carros, inclusive no meu (bico injetor 1, se não me engano). Ou seja, o Barbosa irá lá somente para trocar os bicos. A reprogramação "NOVA" ele já tem. Aproveitando....entrei no Facebook da troller agora e descobri mais uma proprietária que fez PSC e o carro voltou a apresentar o problema. O nome dela é Camila Carvalho Alves e ela diz o seguinte: "Isso tudo foi semana passada, até agora ninguém sabe oque o carro tem. Mas lhes garanto fiz o recall, e a maldita luz acendeu novamente, e desta vez o carro nem liga, sinceramente...seria melhor que ele não voltasse a funcionar, pois só assim vou ter paz. Meu carro já quebrou, por esse defeito de fabricação 4 vezes, todas as vezes eu estava em rodovias de alta velocidade, todas as vezes corri risco de morte. A Troller está esperando acontecer uma tragédia!" Dê uma olhada lá e veja você mesmo. Foi postado no dia 1/10. Ou seja, a lista somente está aumentando.

Quanto a reportagem, ela não é a mesma. Discordo de você novamente. O Pedro, autor da reportagem, trabalha no Estado de Minas e está acompanhando de perto este nosso dilema. Ele está acompanhando o caso de perto e segundo ele, tem como dever, chegar até o fim disso tudo. Que bom seria se todas as mídias fossem assim, não é mesmo? Isto sim é uma demonstração de profissionalismo e caráter. Acho que sensacionalista é este PSC da troller/FORD, que foi feita apenas para mudar o FOCO do assunto. Mas estão conseguindo piorar a situação que já era MUITO RUIM.

Mas é isto aí, meu caro. É como disse, cada um possui sua opinião. Se você confia assim na empresa, vá até o final.

Abraço

Pessoal

Me permtam emitir meu humilde parecer.
Os injetores (não bicos, como todos estão dizendo) que estão sendo trocados, tem uma calibragem interna diferente dos anteriores.
Quando dava problema anteriormente eles trocavam os injetores por novos (esse era o erro - bico nrxxxx - vejam meu post a foto do scanner) porém esses novos, tinham a mesma calibragem dos que foram retirados.
Agora com a nova calibragem eles esperam que o problema tenha sido resolvido.
A reprogramação também é nova, pois ela tem que ser feita mudando-se os parâmetros para a calibragem dos novos injetores (ou bicos, como queiram).
Portanto, não comparem o que foi feito anteriormente com o que está sendo feito agora, o processo engloba parâmetros diferentes. Pode até não dar certo novamente, mas é diferente do que foi feito até agora.
O meu contnua Ok, já rodei bastante após o recall (quase 900 km).

Marco - Troller Prata (agora funcionando bem.....)

[Tabeladosk]

Amigos,estou acompanhando a jornada de vocês e torcendo para que tudo se resolva da melhor forma possível para todos.peço aos amigos que se puderem continuem relatando os acontecimentos.é de suma importância para futuros compradores e frequentadores do forum.att

[GPBarbosa]

Dico o Barbosa por exemplo nao fez o "recall" ainda, e é comentado como se tivesse feito.
Eu sei que ele ja trocou isso, aquilo e outras coisa, mais o procedimento oficial nao foi feito, pelo menos até ontem, citado por ele mesmo no TC do yahoo.
Lendo a reportagem, é praticamente a copia da primeira reportagem.....
Essa reportagem, a essa altura do campeonato, é puro sensacionalismo.
Ok, sei que muitos sofreram com as medidas tardias da troller, mas convenhamos vai.

Paulo,

veja que o repórter deixa claro que eu ñ recebi a carta mas tive o veiculo reprogramado.
quanto a versão oficial ñ sei de onde vc tirou isso. A versão da reprogramação do meu TROLLER ñ foi feita em casa e sim pelo fabricante... Se ela tmb ñ é oficial qual é?

"O engenheiro químico Guilherme Puglia conta que ainda não recebeu a carta da Ford chamando para o programa, mas recorda que já teve o carro reprogramado, o que não impediu de ter apresentado perda de potência por duas vezes."

pessoal ñ adianta elogiar/criticar, o tempo irá nos mostrar.
Temos pessoas q já estão com problemas e tmb pessoas q estão sem problemas. PS. Pós programa de INsatisfacao.
o tempo irá mostrar... Realmente espero a desta vez a solução seja definitiva!!!!

Marco,
Lembre-se q o meu levou 7mil km para falhar... Infelizmente este programa de merda da TROLLER precisa ser testado

[dico_t4]

Pessoal

Me permtam emitir meu humilde parecer.
Os injetores (não bicos, como todos estão dizendo) que estão sendo trocados, tem uma calibragem interna diferente dos anteriores.
Quando dava problema anteriormente eles trocavam os injetores por novos (esse era o erro - bico nrxxxx - vejam meu post a foto do scanner) porém esses novos, tinham a mesma calibragem dos que foram retirados.
Agora com a nova calibragem eles esperam que o problema tenha sido resolvido.
A reprogramação também é nova, pois ela tem que ser feita mudando-se os parâmetros para a calibragem dos novos injetores (ou bicos, como queiram).
Portanto, não comparem o que foi feito anteriormente com o que está sendo feito agora, o processo engloba parâmetros diferentes. Pode até não dar certo novamente, mas é diferente do que foi feito até agora.
O meu contnua Ok, já rodei bastante após o recall (quase 900 km).

Marco - Troller Prata (agora funcionando bem.....)

Olá Marco. Boa tarde.

Se isso é verdade, os funcionários da própria Troller estão totalmente perdidos ou omitindo mais uma vez a informação. Quem nos confirmou que tanto a reprogramação, quanto os "bicos" (injetores) são os mesmos foi o Telles, que conversou com o próprio mecânico da concessionária, o qual confirmou tal fato. Me corrija, por favor Telles, caso eu esteja errado.

Entretanto, isto parece pouco importar, já que o problema persiste.

Um grande abraço e boa sorte com o carro. Espero que continue assim.

[Jorgao]

Pessoal

Me permtam emitir meu humilde parecer.
Os injetores (não bicos, como todos estão dizendo) que estão sendo trocados, tem uma calibragem interna diferente dos anteriores.
Quando dava problema anteriormente eles trocavam os injetores por novos (esse era o erro - bico nrxxxx - vejam meu post a foto do scanner) porém esses novos, tinham a mesma calibragem dos que foram retirados.
Agora com a nova calibragem eles esperam que o problema tenha sido resolvido.
A reprogramação também é nova, pois ela tem que ser feita mudando-se os parâmetros para a calibragem dos novos injetores (ou bicos, como

Será que o vazamento de óleo nos bicos tem a ver com a nova calibragem dos bicos? Talvez os retentores originais não aguentem a nova calibragem.

Infelizmente, só pelo fato de não ter sido feito um recall assumido publicamente, é fato que não tem um caroço nesse angú não.
Tem é uma bela de uma p....

O parecer, na minha opinião, é péssimo para os proprietários de 3.2. É evidente que a Troller/Ford/MWM tem algo a esconder sobre esse motor. Antes fosse só o catalisador o problema. O que estão relatando de turbina, vazamento em bico, etc. em veículos praticamente 0 km... sem contar os erros de projeto da Troller com cárter que bate em diferencial em alguns jipes. Ou seja, a linha de montagem é uma bagunça. Em uns bate o cárter no diferencial, em outros não. Isso é padrão Ford? Revoltante!

Os trollers antigos montados artesanalmente de 1995-2008 (e mesmo os Fords 2009-2011) não tinham nem 1/10 dessas falhas grotescas de montagem! A Ford só pode estar querendo destruir esse jipe... não é possível.

[Marcotroller1]

Paulo,

veja que o repórter deixa claro que eu ñ recebi a carta mas tive o veiculo reprogramado.
quanto a versão oficial ñ sei de onde vc tirou isso. A versão da reprogramação do meu TROLLER ñ foi feita em casa e sim pelo fabricante... Se ela tmb ñ é oficial qual é?

"O engenheiro químico Guilherme Puglia conta que ainda não recebeu a carta da Ford chamando para o programa, mas recorda que já teve o carro reprogramado, o que não impediu de ter apresentado perda de potência por duas vezes."

pessoal ñ adianta elogiar/criticar, o tempo irá nos mostrar.
Temos pessoas q já estão com problemas e tmb pessoas q estão sem problemas. PS. Pós programa de INsatisfacao.
o tempo irá mostrar... Realmente espero a desta vez a solução seja definitiva!!!!

Marco,
Lembre-se q o meu levou 7mil km para falhar... Infelizmente este programa de merda da TROLLER precisa ser testado

Guilherme

Concordo com você, estamos juntos nessa, vamos testar e torcer pra que dê certo.
Quero vê-lo na Copa Troller em Novembro, sem problemas.

Marco

[Marcotroller1]

Será que o vazamento de óleo nos bicos tem a ver com a nova calibragem dos bicos? Talvez os retentores originais não aguentem a nova calibragem.

Infelizmente, só pelo fato de não ter sido feito um recall assumido publicamente, é fato que não tem um caroço nesse angú não.
Tem é uma bela de uma p....

O parecer, na minha opinião, é péssimo para os proprietários de 3.2. É evidente que a Troller/Ford/MWM tem algo a esconder sobre esse motor. Antes fosse só o catalisador o problema. O que estão relatando de turbina, vazamento em bico, etc. em veículos praticamente 0 km... sem contar os erros de projeto da Troller com cárter que bate em diferencial em alguns jipes. Ou seja, a linha de montagem é uma bagunça. Em uns bate o cárter no diferencial, em outros não. Isso é padrão Ford? Revoltante!

Os trollers antigos montados artesanalmente de 1995-2008 (e mesmo os Fords 2009-2011) não tinham nem 1/10 dessas falhas grotescas de montagem! A Ford só pode estar querendo destruir esse jipe... não é possível.

Jorgao

O meu humilde parecer, que você chamou de "péssimo para os proprietários de 3.2" (eu sou um proprietário, e vc?) é apenas o que o mecânico me passou, se foi péssimo pra você, sinto muito, não era minha intensão, pra mim foi bom, pelo menos por enquanto, como disse o Guilherme, estamos testando.
O que fazemos aqui é colocar nossas experiências e aprendizados, foi isso que fiz, desculpe se foi péssimo pra você, simplesmente desconsidere-o e talvez você se sinta melhor.
Quando leio algo aqui que não gosto, simplesmente ignoro, não critico.

Marco

[Jorgao]

Jorgao

O meu humilde parecer, que você chamou de "péssimo para os proprietários de 3.2" (eu sou um proprietário, e vc?) é apenas o que o mecânico me passou, se foi péssimo pra você, sinto muito, não era minha intensão, pra mim foi bom, pelo menos por enquanto, como disse o Guilherme, estamos testando.
O que fazemos aqui é colocar nossas experiências e aprendizados, foi isso que fiz, desculpe se foi péssimo pra você, simplesmente desconsidere-o e talvez você se sinta melhor.
Quando leio algo aqui que não gosto, simplesmente ignoro, não critico.

Marco

Você entendeu errado Marco. Isso acontece toda hora na internet. Não estou te criticando. Estou revoltado com a situação que os donos de 3.2 estão vivendo. Continue dando os seus pareceres!

[Marcotroller1]

Você entendeu errado Marco. Isso acontece toda hora na internet. Não estou te criticando. Estou revoltado com a situação que os donos de 3.2 estão vivendo. Continue dando os seus pareceres!

Então desculpe Jorgao, entendi mesmo errado.

Bom final de semana

Marco - Troller Prata 3.2

[JotaN]

Cheguei ontem de viagem com o meu 3.2. Comigo vieram dois colegas de trabalho, que elogiaram muito o carro principalmente o desempenho nas ultrapassagens. Acho que teremos mais dois novos proprietarios de Troller.

Eh off topic mas o meu troller continua perfeito mesmo com a primeira reprogramacao. Fico ateh na duvida se faco ou nao essa nova reprogramacao

[telles0808]

Olá Marco. Boa tarde.

Se isso é verdade, os funcionários da própria Troller estão totalmente perdidos ou omitindo mais uma vez a informação. Quem nos confirmou que tanto a reprogramação, quanto os "bicos" (injetores) são os mesmos foi o Telles, que conversou com o próprio mecânico da concessionária, o qual confirmou tal fato. Me corrija, por favor Telles, caso eu esteja errado.

Entretanto, isto parece pouco importar, já que o problema persiste.

Um grande abraço e boa sorte com o carro. Espero que continue assim.


Confirmo sim Dico.

Inclusive, no dia em que peguei o carro fui informado pelo dono da concessionária, ao lado de meu advogado e do chefe da mecânica da concessionária, de que iria receber a carta formalmente, mas que o procedimento do programa de satisfação já havia sido feito em meu carro, por dois técnicos da MWM sob orientação de engenheiros da MWM.

Como meu troller voltou a dar problemas, eles querem que eu leve o carro lá para mais estudos.

Infelizmente agora não posso fazer isso, por vários motivos, entre eles esposa grávida e filho para nascer daqui a 3 dias.

Antes de pegar o carro, fui claro e pedi por escrito de que o problema havia sido detectado e corrigido, e se recusaram a fazer isto, ou seja, este procedimento é padrão, nem se deram ao trabalho de estudar o que está acontecendo.

Os funcionários da concessionaria não são capacitados e não têm os equipamentos necessários para fazer disgnósticos.

Depois que alguns capítulos desse episódio acabarem, os quais não posso falar aqui, e dependendo do resultado, talvez publique com prazer toda documentação que tenho a respeito.

Muitos aqui não fazem a ideia de como estou chateado, minha vida perdeu boa parte do sentido, foram vários anos me preparando, e agora só posso balançar a cabeça e me arrepender profundamente de tudo isso. O Troller não é mais este carro confiável que o fórum retratava a vários anos, capaz de suportar as mais diversas modificações sem reclamar, pois agora, um de série passar mais tempo na concessionária que com seu dono.

E como disse antes, o carro melhorou muito depois do procedimento de satisfação, mas ainda apresenta os mesmos problemas.

Sempre que preciso realmente, e, ando com o carro, tento esquecer dos problemas dele, e realmente, por algum tempo ele fica ótimo, mas não é por muito tempo...

Talvez seja olho gordo, azar, ou simplesmente porque não era para eu ter esse carro.

Agora lhe pergunto, lhe dá alguma satisfação em ler sobre a minha desgraça? Sou de origem humilde e batalhei muito para ter meu Troller zero e sem defeitos.

[Band92]

Poxa Telles, vi seu video e deu uma sensacao ruim. Eh fogo quando a gente compra um sonho de brinquedo, se aperta daqui e dali, enrola a patroa pra nao falar o preco de um carro sem nada de extra e fica essa encrenca... Ja sofri bastante com os probleminhas do meu 2010 (bomba d'agua, o'rings da tampa de distribuicao, cilindros da embreagem, etc) e fui corrigindo tudo. Mas ter problemas insoluveis com o motor e concessionaria enrolando, eh fogo.

Somos todos solidarios aos jipeiros com problemas com as CCS e sugiro brigar pra valer. Acho um carro muito legal pra sacanagem que a Ford ta fazendo.

Abraco,

Rodrigo

[dico_t4]

Confirmo sim Dico.

Inclusive, no dia em que peguei o carro fui informado pelo dono da concessionária, ao lado de meu advogado e do chefe da mecânica da concessionária, de que iria receber a carta formalmente, mas que o procedimento do programa de satisfação já havia sido feito em meu carro, por dois técnicos da MWM sob orientação de engenheiros da MWM.

Como meu troller voltou a dar problemas, eles querem que eu leve o carro lá para mais estudos.

Infelizmente agora não posso fazer isso, por vários motivos, entre eles esposa grávida e filho para nascer daqui a 3 dias.

Antes de pegar o carro, fui claro e pedi por escrito de que o problema havia sido detectado e corrigido, e se recusaram a fazer isto, ou seja, este procedimento é padrão, nem se deram ao trabalho de estudar o que está acontecendo.

Os funcionários da concessionaria não são capacitados e não têm os equipamentos necessários para fazer disgnósticos.

Depois que alguns capítulos desse episódio acabarem, os quais não posso falar aqui, e dependendo do resultado, talvez publique com prazer toda documentação que tenho a respeito.

Muitos aqui não fazem a ideia de como estou chateado, minha vida perdeu boa parte do sentido, foram vários anos me preparando, e agora só posso balançar a cabeça e me arrepender profundamente de tudo isso. O Troller não é mais este carro confiável que o fórum retratava a vários anos, capaz de suportar as mais diversas modificações sem reclamar, pois agora, um de série passar mais tempo na concessionária que com seu dono.

E como disse antes, o carro melhorou muito depois do procedimento de satisfação, mas ainda apresenta os mesmos problemas.

Sempre que preciso realmente, e, ando com o carro, tento esquecer dos problemas dele, e realmente, por algum tempo ele fica ótimo, mas não é por muito tempo...

Talvez seja olho gordo, azar, ou simplesmente porque não era para eu ter esse carro.

Agora lhe pergunto, lhe dá alguma satisfação em ler sobre a minha desgraça? Sou de origem humilde e batalhei muito para ter meu Troller zero e sem defeitos.

Boa noite Telles.

É tudo muito indignante meu amigo. Assim como você, eu investi no carro. Digo investi porque eu preciso do carro para trabalhar. Agora estou andando de metrô e ônibus e com o dinheiro parado em um carro totalmente sem condições de transitar.

Espero que a justiça me ressarça de tudo o que eu perdi mais os danos morais.

Um grande abraço e boa sorte.

[Parolin]

Só informando: meu trollar havia apresentado vazamento de óleo pelos bicos após o "procedimento que não é um recall, mas que tem cara de um, embora não seja, embora tenha cara de um, mas não é", levei lá e era o retentor.. Agora o carro está ótimo.

To quase lacrando esse EGR pra ver se muda alguma coisa..

[GPBarbosa]

Só informando: meu trollar havia apresentado vazamento de óleo pelos bicos após o "procedimento que não é um recall, mas que tem cara de um, embora não seja, embora tenha cara de um, mas não é", levei lá e era o retentor.. Agora o carro está ótimo.

To quase lacrando esse EGR pra ver se muda alguma coisa..
Vc é o terceiro caso q eu vejo com problema de vazamento.
teve mais a Sandra e o Éder....

[Dudu Torres]

Ola pessoal, alem de todos os problemas ja citados, sabado voltou mais um ,de uma hora pra outra o pedal de embreagem ficou la no fundo,hoje vai para a css de novo, nao sei nao mas o problema do meu jipe so aparece quando ele esta com o motor muito quente e ja tenho andado muito com ele, toda vez e mesma coisa , ha se chover entra agua pela tampa traseirae capota e lanterna,poeira tambem , etc... e vai engasgando quando anda devagar.

[Aspirante4x4]

Prezados, vamos detonar esse reportagem no yahoo! Vejam:
Muda tudo no Novo Troller - Revista - Webmotors (http://revista.webmotors.com.br/yahoo/opiniao/muda-tudo-no-novo-troller/1333467286744?source=yahoo)

[Marcotroller1]

Ola pessoal, alem de todos os problemas ja citados, sabado voltou mais um ,de uma hora pra outra o pedal de embreagem ficou la no fundo,hoje vai para a css de novo, nao sei nao mas o problema do meu jipe so aparece quando ele esta com o motor muito quente e ja tenho andado muito com ele, toda vez e mesma coisa , ha se chover entra agua pela tampa traseirae capota e lanterna,poeira tambem , etc... e vai engasgando quando anda devagar.

Dudu

O meu já aconteceu o mesmo 3 vezes com a embreagem. Sempre com o carro quente, uma coincidentemente foi hoje, quando vinha para o trabalho, durante um engarrafamento. As outras duas foram em dois rallys. Já substituí o fluido para o 5.1 mas não adiantou.

Marco - Troller Prata 3.2 TGV

[Marcotroller1]

Dudu

O meu já aconteceu o mesmo 3 vezes com a embreagem. Sempre com o carro quente, uma coincidentemente foi hoje, quando vinha para o trabalho, durante um engarrafamento. As outras duas foram em dois rallys. Já substituí o fluido para o 5.1 mas não adiantou.

Marco - Troller Prata 3.2 TGV

Dudu

Esqueci de dizer que se bombear o pedal, ela volta ao normal na mesma hora.

Marco - Troller Prata 3.2 TGV

[Dudu Torres]

Marco, pensei em pedir ao pessoal da css para utilizar o fluido 5.1 realmente, e eu que pensei que esse problema nao voltaria depois da substituiçao do acionador que vai na flange, isso e erro de projeto, Eu esto e fu...o, cada dia um problema volta ou e um problema novo.
Marco ,semana passada eu fui de carrona na ducato 13/13 i (escolar),do meu amigo e percebi como o motor da ducato e bom tem força e simetrico , desde frio ate quando esquenta ,pois com ele passamos no anel rodoviario com um put.. engarafamento e o carro estava do mesmo jeito sem variar aceleraçao , rotaçao e sempre com torque em baixa rotaçao.
O meu carro quando esquenta lembrar das (RD350 YPVS) , anda esquisito(tranco) em baixa rotaçao , e quando o giro vai subindo , dispara de uma vez.

[Parolin]

Marco, pensei em pedir ao pessoal da css para utilizar o fluido 5.1 realmente, e eu que pensei que esse problema nao voltaria depois da substituiçao do acionador que vai na flange, isso e erro de projeto, Eu esto e fu...o, cada dia um problema volta ou e um problema novo.
Marco ,semana passada eu fui de carrona na ducato 13/13 i (escolar),do meu amigo e percebi como o motor da ducato e bom tem força e simetrico , desde frio ate quando esquenta ,pois com ele passamos no anel rodoviario com um put.. engarafamento e o carro estava do mesmo jeito sem variar aceleraçao , rotaçao e sempre com torque em baixa rotaçao.
O meu carro quando esquenta lembrar das (RD350 YPVS) , anda esquisito(tranco) em baixa rotaçao , e quando o giro vai subindo , dispara de uma vez.


Essa história de de ficar dando tranquinho e engasgar em baixa rotação tem cheiro de EGR. Se for, a única solução é tampar o bendito sistema e ser feliz.
Dê uma olhada no fórum da Triton, povo lá bloqueia direto o sistema por esses e outros problemas.
EGR = porcaria.
Alguém já tento bloquear o sistema?

PS: notei que o meu também da tranco quando fico tentando andar em baixa.

[VOVÔ DO TROLLER]

Ola pessoal, alem de todos os problemas ja citados, sabado voltou mais um ,de uma hora pra outra o pedal de embreagem ficou la no fundo,hoje vai para a css de novo, nao sei nao mas o problema do meu jipe so aparece quando ele esta com o motor muito quente e ja tenho andado muito com ele, toda vez e mesma coisa , ha se chover entra agua pela tampa traseirae capota e lanterna,poeira tambem , etc... e vai engasgando quando anda devagar.
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Olá Dudu. Aconteceu a mesma coisa com o meu 2010 (com relação à embreagem) , depois dos 20.000 km rodados, ainda na garantia. Depois de muita "briga" com a autorizada, dentro da garantia, foram trocados os cilindros mestre e auxiliar da embreagem e o problema não voltou mais (hoje o bugão está com mais de 72.000 km rodados). Esta questão dos cilindros de embreagem parece que é um dos problemas crônicos dos Trolhas a partir de 2009 e pelo jeito, lamentavelmente, acredito que a Fod ainda deve estar usando peças de 4a. categoria para ecomizar no preço final. Abs. Válter.

[Dudu Torres]

Parolin, tambem acho que deve ser na EGR; so que eu nao posso mexer em nada do meu carro,pra nao perder garantia.

[Dudu Torres]

Válter, e o problema so acontece quando nao pode, desta ultima vez foi tentando manobrar o jipe atravessado no meio da rua.

[JotaN]

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Olá Dudu. Aconteceu a mesma coisa com o meu 2010 (com relação à embreagem) , depois dos 20.000 km rodados, ainda na garantia. Depois de muita "briga" com a autorizada, dentro da garantia, foram trocados os cilindros mestre e auxiliar da embreagem e o problema não voltou mais (hoje o bugão está com mais de 72.000 km rodados). Esta questão dos cilindros de embreagem parece que é um dos problemas crônicos dos Trolhas a partir de 2009 e pelo jeito, lamentavelmente, acredito que a Fod ainda deve estar usando peças de 4a. categoria para ecomizar no preço final. Abs. Válter.


Jah aconteceu comigo. O problema foi reoslvido com a troca dos cilindros. Levei ocarro em uma ex-autorizada Troller. Na ccs Troller, o mecanico me informou que a troller soh orientava trocar apenas o fluido. Mesmo na garantia, comprei os cilindros na Luzescar e lah mesmo foram trocados. Nao tive mais problemas.

[JotaN]

Ola pessoal, alem de todos os problemas ja citados, sabado voltou mais um ,de uma hora pra outra o pedal de embreagem ficou la no fundo,hoje vai para a css de novo, nao sei nao mas o problema do meu jipe so aparece quando ele esta com o motor muito quente e ja tenho andado muito com ele, toda vez e mesma coisa , ha se chover entra agua pela tampa traseirae capota e lanterna,poeira tambem , etc... e vai engasgando quando anda devagar.

Esse problema de embreagem, soh com a troca dos cilindros. As ccs nao fazem isso soh troam o fluido e um ajuste aqui e outro ali. Troquei os cilindros em uma ex autorizada troller ( LUZESCAR), e nunca MAIS tive problemas.

[VOVÔ DO TROLLER]

Jah aconteceu comigo. O problema foi reoslvido com a troca dos cilindros. Levei ocarro em uma ex-autorizada Troller. Na ccs Troller, o mecanico me informou que a troller soh orientava trocar apenas o fluido. Mesmo na garantia, comprei os cilindros na Luzescar e lah mesmo foram trocados. Nao tive mais problemas.

Este é o problema. A autorizada não quer trocar (eles dizem que é por orientação da Ford para inibir custos). Tem que insistir e bater o pé (foi o que eu fiz). Abs.

[Spike]

Pelo jeito não é só a Troller/Ford que está fazendo o tal do "Recall Branco" ou "campanha interna" ou "atendimento especial".


Onix, Prisma, Cobalt e Spin têm defeito no motor - AUTO ESPORTE | Notícias (http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2013/10/onix-prisma-cobalt-e-spin-tem-defeito-no-motor.html)

Abrs

[Herman Carraro]

Está ai a comprovação do que venho falando a exatamente um ano! Pressionada pelo Ministério Público, finalmente esse empresinha de merda foi obrigada a assumir o recall e os riscos desses veículos!!! Chupa Ford/Troller!!!!

435393

[GMC]

Tem também a Nissan Frontier , o sensor da turbina...

E saiu hoje no Auto Esporte - Ford convoca recall de 1.919 unidades do Troller T4 (http://g1.globo.com/carros/noticia/2013/10/ford-convoca-recall-do-troller-t4.html)


Pelo jeito não é só a Troller/Ford que está fazendo o tal do "Recall Branco" ou "campanha interna" ou "atendimento especial".


Onix, Prisma, Cobalt e Spin têm defeito no motor - AUTO ESPORTE | Notícias (http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2013/10/onix-prisma-cobalt-e-spin-tem-defeito-no-motor.html)

Abrs

[Casa da transmissão4x4]

Hoje achei isto :

https://www.troller.com.br/servicos/

[CAVESO]

Até que enfim!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Viva o esforço dos proprietários que não agiram como propriOtários e fizeram valer seus direitos na justiça!

Que essa empresa pague e bem caro por todos os danos causados aos clientes e ao Troller!

[paulosergio]

VIVA, agora o carro vai ficar bom, pq só a cartinha nao arrumou.....

[GPBarbosa]

#CHUPATROLLER

cade os defensores dizendo q ñ havia risco de acidente?
tanto existe q a TROLLER teve q "escrever na testa"

O grupo dos azedos, sem noção, sem causa, conseguiu o justo nada a mais nem a menos.
agora só falta o resultado dos tribunais.

quem sabe depois desta alguns consumidores mudem de opinião, pq para mim ñ resta duvidas a TROLLER nunca mais lançará um veiculo da mesma maneira q lançou o 3.2!

[GPBarbosa]

VIVA, agora o carro vai ficar bom, pq só a cartinha nao arrumou.....
Qual cartinha? Aquela q fala q não há risco de acidente?
e agora estão na TV falando q tem risco de morte?

Agora, Ford fará recall para o Troller T4 "impotente" | Autos Segredos (http://autossegredos.com.br/2013/10/17/agora-ford-fara-recall-para-o-troller-t4-impotente/)

estranho né???
quanta injustiça contra a coitadinha da FORD e da Troller...
vamos fazer uma rifa para os ajudar a pagar os escritórios de direito?

[GMC]

Mais uma
Após pressão, Ford convoca recall para resolver falha súbita do motor do Troller T4 - VRUM (http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/noticias/2013/10/18/interna_noticias,48522/apos-pressao-ford-convoca-recall-para-resolver-falha-subita-do-motor-do-troller-t4.shtml)