BandCruiser - Toyota 85"

[Cesar Machado]

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Vc conhece o Murphy?

Pensando no que ele sempre diz, acho que não fará mal colocar uma boa proteção de borracha nos bornes...

Um abraço

[Guiga Tostes]

Boas amigos!

A caixa ficou meio polemica, acredito que em boa parte por causa do angulo das fotos, vou tirar outras em melhores angulos para ajudar na visualização

Vou responder por partes a cada um, vamos lá:

Guiga.
Parabéns. Acho que voce encontrou a solução para a bateria.
Agora, só uma coisa... Não tem perigo encostar o terminal da bateria na lata, quando o jipe pular? Não percebi o isolamento.

Hercilio,

a bateria esta "travada" dentro da caixa e na parte superior existe uma cinta(barra de aço) com dobradiça e borboleta na outra extremidade que a impedem de se mover para cima. Mas de qualquer forma, para garantir os bornes serão isolados com borracha

Pergunta indiscreta.
A bateria não ficou muito exposta?
Água, tocos, roubos, etc...
E reposição? Tem que baixar o suporte todo para trocar?
Abraço,

Grande Loras!

A bateria ficou no antigo lugar do estepe original, ocupando menos espaço e ficou inclusive mais alta que o estepe em relação ao solo. Vale lembrar que originalmente a bateria neste ano de Band ficava sob o banco do motorista e com sua lateral e fundo fora do veiculo e mesmo neste local agua e inteperies chegavam a cobrir toda a bateria em trilhas ao ponto de entrar agua e barro no jipe pela tampa da bateria neste mesmo lugar.

Quanto a proteção, a caixa ficou bem reforçada e na parte inferior existem chapas largas de proteção(vou tirar mais fotos), a altura do solo é grande por conta da altura da viatura com os 37". Em relação a roubos, o cabra tem que ser macho para tirar ela de lá...é pesada pacaraio e para por e tirar uso o macaco jacaré(para elevar e baixar) pois no braço é bem pesado.

Para remover/reparar/trocar/inspecionar precisa tirar a caixa toda(eu preferi não recortar o assoalho novamente...não por enquanto...) e consiste em soltar 3 parafusos com porca parlock e posicionar o macaco jacaré na parte inferior e descer a danada...não é o mais pratico mas tb não é o mais complicado...pois no lugar original tinha que remover o banco...hehehe

Valeu pelas observações!

Posso estar falando uma grande besteira, mas pensei aqui olhando essas fotos, e se a bateria mover "um beiço de pulga" para cima, ela não fecharia curto, não??
Encostando o polo positivo e o negativo no chassi?

Ola Luiz, tudo bem?

Se observar na primeira foto(sem a bateria) verá que não existe como a bateria se mover até as longarinas do chassi e conforme expliquei acima para o amigo Hercilio, a bateria esta totalmente "travada" dentro da caixa e presa pela cinta superior. Onde poderia encostar seria na própria carroceria, mas a distancia entre a carroceria e os bornes é de quase 10cm(na foto não dá para perceber a distancia) e acima da travessa(tubo onde esta fixada a bateria e amortecedores) estão os calços de carroceria de 1 1/2" que a distanciam mais do chassi, ou seja para a carroceria bater nos bornes, teria que bater no chassi primeiro e para isso a corroceria precisaria estar totalmente sem calços

Vc conhece o Murphy?

Pensando no que ele sempre diz, acho que não fará mal colocar uma boa proteção de borracha nos bornes...

Um abraço

Salve Co-Piloto!

No sabado vc vai poder inspecionar a bateria pessoalmente e poderá postar aqui o que achou!

Apesar dos testes e medições que fizemos antes de montar a caixa...e tb como o Murphy não é amigo de ninguém, vamos isolar bem os bornes e para garantir vou fixar uma placa de borracha na parte inferior da carroceria.

Mas só para constar, o tubo onde a bateria esta fixada/alinhada e tb originalmente os amortecedores nunca encostaram no fundo da carroceria nem mesmo quando usava calços de carroceria originais que são de 1/2" e menos ainda com os calços maiores de 1 1/2"

Agradeço a todos pelas observações que foram muito pertinentes!

Vou providenciar mais fotos para ver se os convenço com imagens além das palavras

Abraços

[Adriano Band]

......e vamo q vamo seu Guiga!!
Abração e na torcida.

[Guiga Tostes]

......e vamo q vamo seu Guiga!!
Abração e na torcida.

Valeu!!!!

Neste sábado deve rolar mais alguns testes e se der certo teremos novos videos!!!

Abrs

[Guiga Tostes]

com esta tira que eu to vendo ali no meio da batera, duvido ela pular .....mas de qualquer forma se a carroceria sofrer algum tipo de torçao mais forte é possivel dar uma m* das grandes ai meu irmao......pra aterrorizar de vez.....ABRE UMA TAMPA DE INSPEÇAO com o fundo revestido com manta asfaltica,que de dentro do Bólido vç terá acesso a ela e boa,imagine lá no meio do banhado a TOY plantadona e vçs precisarem retirar a bateria,ou fazer uma ponte 24volts ou coisa parecida .

em tempo GUIGA , NAO TE PREOCUPES QUE AS AGUAS BAIXARAM POR AQ e o JAPINHA ja me confirmou que vai deixar a TOY dele aq na sexta-feira ......ai fabrico duas barras pra vçs testarem:

uma na TRANZAMAZONICA.......
ps:vai achando um cara pra refazer a tubulaçao de freio deste eixo ai pois os suportes irao ficar bem junto do bojo .

Fala Carraro!!!

Verifiquei tudo novamente e a distancia entre a bateria e a carroceria garante que não haverá contato entre as partes. No entanto os bornes serão encapados/isolados com borracha(camara de ar) só para garantir e proteger contra interpéries.

Quanto a manutenção da danada...só baixando o suporte mesmo, por hora, como a viagem está muito próxima não vou me meter a abrir o assoalho e fazer a tampa de inspeção...mas na volta quem sabe.

Bom saber que São Pedro de um tempo por ai! Estamos no aguardo da barra!

Hoje fui buscar a Band no moleiro, que substituiu a mola mestra quebrada e adicionou mais 1 lamina de reforço em cada feixe por conta do peso extra na expedição(na volta provavelmente voltarei as 4 molas por feixe que usava antes) e seguindo uma dica do meu meca adicionamos uma 1/2 mola sobre o feixe(sobre a mestra) e esta 1/2 mola faria o reforço contra o axel wrap.

Blz, tudo pronto...fomos testar... Colei a frente num barranco(80o.) e em 4x2 com a traseira bloqueada testamos para ver se iria acontecer o wrap e...nada, as 1/2 molas conseguiram neutralizar e o eixo ficou firme sem oscilar ou torcer!!!!

Mas mesmo assim não dá para deixar toda a resistencia ao esforço por conta das molas e com a T-bar by Carraro estaremos com o sistema a toda prova

Vamos falando!!!!

Abração

[Cesar Machado]

[hercilio.neto]

Onde cabia um estepe sem pegar em nada, tem que caber uma bateria.
Otima solução. Taí uma forma de se aproveitar aquele espaço deixado pela mudança do estepe.

[Guiga Tostes]

Valeu Hercilio, agora vamos ver como a mudança se comporta ao longo dos anos!!!

Conforme prometido segue mais algumas fotos:

Fotos 1 e 2 vista lateral

Foto 3 e 4 vista traseira

Foto 5 vista inferior da caixa e reforço/proteção

Ps.: A Band voltou do moleiro hoje e por isso os jumelos estão retos e a traseira tão "em pé",... como foi adicionada 1 mola de reforço de cada lado para o peso extra da expedição(estepe 37", barraca de teto, 2 galoes de combustivel 20lts, 2 galoes de agua de 10lts, caixa de ferramentas, macaco hilift, macaco jacaré, equipamento de camping, peças de reposição e todas as demais tralhas) que carregará, a traseira ficará na posição adequada e sem perder altura, resistencia...e o "tradicional conforto" da Band

Na sequencia mais fotos da parte inferior e da "maledeta" bateria

[Guiga Tostes]

Fotos 1 e 2 vista inferior

Fotos 3 e 4 vista inferior de outro angulo

Foto 5 altura e distancia entre a caixa e o eixo

[Guiga Tostes]

Finalizando a saga da bateria

Foto 1: Distancia entre a carroceria e o chassi com calços de 1 1/2" (o original é de 1/2" e mesmo assim a carroceria não toca o chassi)

Foto 2: Foi a melhor que consegui pois o acesso ao local para fotografar é meio dificil...distancia(segura) entre os bornes e a carroceria.

Ps.:Conforme sugerido pelos amigos os bornes serão isolados com borracha e a parte superior da bateria tb

Abrs

[fabiano carraro]

fio com a barra vç terá que retirar todas estas laminas ai, e deixar é com "uma a menos",mas faz isto quando voltar pois ai o peso do bólido será apenas pra trilhas e nao estrá transportanto carga escessiva,belesa.......

se montar com tudo isto instalado seu carro vai ficar muito "engessado"....

a barra segura o efeito sozinha ,mas com um zilhao de laminas a mais ela perde a necessidade e vira peso morto......

entao faça uns testes depois só por curiosidade:

" Sem instala-la" tente conseguir em alguma escadaria,barranco ou sei lá oque achar pelo caminho..... a maior torçao possivel que seu eixo aceitar,sem que a roda oposta saia do chao,1º só por conta das laminas.....depois retire as laminas que colocou e uma a menos do que o montante original e INSTALE a barra, remeça pegando do mesmo ponto se possivel e tire suas proprias conclusoes sobre o que deverá manter....

pra se achar nas contas meça com uma trena, quanto deslocou o eixo nos dois casos,pegando do final da carcaça (o mais proximo possivel dos freios)até o inicio do seu chassis e conta depois pra nós se deu alguma diferença no curso da suspa ??????

nao esqueça de verificar se a "POSIÇAO e o CURSO" dos amortecedores nao estao travando algo ......

Lembrando o pessoal que carros com muitas laminas no OFFROAD PESADO sempre ficam pulando feitos loucos tentando achar "GRIP" e acabam sempre estourando algo nestas situaçoes,agora se conseguirem" ler o terreno" necessitam menos de motor por conta de mais contato e traçao disponivel ....portanto nao importa se seu jeep é pra passeio ou trilhas radicais, uma suspa eficiente sempre será muito bem vinda e com certeza lhe trará maior economia de fuel e diminuirá muito a quebradeira geral

[marceloaximenez]

só acho que essas rodas deveriam ser brancas