CJ Check-up Jeep - Recruta Zero

[rodrigocbt]

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Mais um detalhe que deu uma grande diferença pro recruta 09 foi o tanque...

Enfim acabamos com o cheiro de gasolina retirando o original...

Pra isso, construímos em chapa um tanque retangular para encaixar entre as longarinas na parte final do chassi. Não quisemos usar o modelo comercial pois ele fica muito baixo diminuindo o angulo de saída e atrapalhando pro nosso estilo de trilha...

Como o chassi tava no jeito, retiramos as travessas em V do final do chassi - que servem de suporte aos implementos e engate traseiro (coisa que não usamos, pois ancoragem só na direção das longarinas) e nesse local subiu como uma luva o tanque das fotos em anexo.

Hoje cabem 60 litros... e ainda ganhamos um bocal estiloso na lateral, vendido no mercado livre para as motos RD350..

em breve posto outros detalhes da criança... agora blocada e com disco atrás (e nada de kit SBD)

Rodrigo Cbt

[EduMendes]

Mais um detalhe que deu uma grande diferença pro recruta 09 foi o tanque...

Enfim acabamos com o cheiro de gasolina retirando o original...

Pra isso, construímos em chapa um tanque retangular para encaixar entre as longarinas na parte final do chassi. Não quisemos usar o modelo comercial pois ele fica muito baixo diminuindo o angulo de saída e atrapalhando pro nosso estilo de trilha...

Como o chassi tava no jeito, retiramos as travessas em V do final do chassi - que servem de suporte aos implementos e engate traseiro (coisa que não usamos, pois ancoragem só na direção das longarinas) e nesse local subiu como uma luva o tanque das fotos em anexo.

Hoje cabem 60 litros... e ainda ganhamos um bocal estiloso na lateral, vendido no mercado livre para as motos RD350..

em breve posto outros detalhes da criança... agora blocada e com disco atrás (e nada de kit SBD)

Rodrigo Cbt

Fala Rodrigo, beleza ???

voces contruiram este tanque aí? É em chapa de Inox?

Abraço
Eduardo

[OPC+JR]

Parabéns pelo jeep, teve critério nas alterações.

To de olho no tópico para conhecer a tal embreagem selada, isso deve ser bom para evitar a entrada de barro e agua na embreagem.

Coloca aí como é o funcionamento e confecção dela.

[]´s

[rodrigocbt]

Edu, o tanque tá funcionando mto bem sim! A idéia era testar com esse protótipo e depois fazer outro em difinitivo, por enquanto continuamos com o protótipo que é em chapa de ferro mesmo. Ideal seria de inox sim, principalmente se for usar ácool.

Voltando a história da reforma,

Qdo compramos o Recruta ele tinha sido recém pintado de verde jaiba, padrão VW, e mantivemos assim por todo esse tempo sempre com retoques...

Agora na reforma, ficamos meses indecisos em qual cor usar.. pensamos no fosco, mas tivemos medo dos retoques, eu queria um verde bem forte, não foi aprovado, enfim, pra decidir fomos pintando várias peças da antiga carroceria até achar o tom ideal.... nesse processo os caras da casa de tinta inventaram muita coisa, e por fim um verde de catálogo ganhou a votação.. o único problema é q o tal VERDE Atlanda, padrão GM, varia pro azul em quase todas as fotos....

No restante da carroceria, não mudamos muito, apenas usamos os paralamas da Fiber 4x4, pra evitar as constantes amassadas de paralama q aconteciam nas trilhas, e atrás usamos lanternas da F-1000 tunning, q caíram muito bem...

Em breve posto a história de embreagem...

E amanhã vou estrear o bloqueio.... conto depois..

Abraços

Rodrigo

[rodrigocbt]

Atentendo a pedidos, a história de embreagem selada....

Durante todos esses anos que fizemos trilhas de Jeep, convivemos com um problema crítico, e quem já enfrentou uma trilha com muito barro também vai se lembrar da cena:
Você entra em marcha no atoleiro, mete o pé até um ponto que o jipe pára, daí pisa na embreagem coloca ré, mexe um pouco, pisa denovo na embreagem e quando solta pra ir pra frente nada..... vc bomba a embreagem e nada..... fim da brincadeira... a embreagem já era...

Em partes, o vídeo do funcionamento de uma embreagem explica o que rola lá dentro:

[ame]www.youtube.com/watch?v=6BaECAbapRg&feature=player_embedded[/ame]

Além de mostrar os componentes: volante do motor (flywheel), disco de embreagem ( clutch disc), platô (pressure plate) e rolamentos, na animação podemos ver que o acionamento da embreagem cria um espaço entre disco e volante do motor, e esse espaço quando você está submerso em lama é tomado pelo barro calçando o disco e acabando com o funcionamento do conjunto motor+câmbio...

Porém, o problema maior não está no sistema da embreagem em sí.... errado está a lama de entrar naquele lugar onde fica a embreagem, chamado de caixa SECA!

A solução é simplesmente impedir que a lama entre na caixa SECA.

Agora, por onde entra a lama? Por cima a caixa SECA é uma peça única, por baixo, há uma proteção que pode ser vedada facilmente com cola de silicone..

O maior problema é o garfo que aciona o rolamento da embreagem. Esse garfo precisa de espaço pra trabalhar, e essa janela vira uma porta de entrada pro barro!!!! Ali mesmo com aquela borracha sanfonada não tem jeito, sempra entra barro.. no meu caso agora, entrava..

A solução: Embreagem 100% vedada. Isso foi possível, colocando um atuador de embreagem hidráulico que empurra o rolamento da embreagem e fica alojado ao redor do eixo piloto do câmbio, esse atuador é usado nas S-10 e Ranger. Assim, só precisam entrar na caixa seca 2 tubos de cobre pra levar o fluido pro atuador, e como o tubo não se mexe fica bem fácil vedar... No nosso caso, fizemos uma chapinha pra fechar a janela por onde passava o garfo e nele os furos pros canos q levam o fluido ao atuador.

Pra acionar o atuador da embreagem, ao pedal foi ligado um cilindro com reservatório, tudo da Bandeirantes, o mais barato e prático de adaptar..

Dessa forma, agora temos um pedal macio, pois a embreagem ficou hidráulica, e a caixa seca está sempre SECA, sem barro, por mais que estejamos com lama até os olhos....

Abraços

Rodrigo

[rodrigocbt]

Mais alguns detalhes...

Desde qdo compramos o guincho work 12 compacto , fizemo um parachoque todo especial ao (literalmente redor dele), isso pq o berço em que o guincho vem instalado foi prolongado pros lados, se tornando uma peça única - guincho e parachoques... na reforma apenas foi pintado, na época até mandamos a sugestão pro Wanderlei, mas só colocaram no site, não chegaram a oferecer como opcional...

Outra mudança no guincho foi colocar a caixa de comando pra dentro do cofre, desobistruindo um pouco a entrada de ar frontal.

Falando em ferragens, na compra da carroceria ganhamos uma gaiola de 6 pontos q era um desejo antigo, e um suporte de estepe basculante (pra baixo) que tbm caiu como uma luva..

Mais fotos...

Abraço...

Rodrigo

[JP CJ-5]

Rodrigo, o motor de opala que vc relatou ter ido p/ espaço por causa de ter entrado lama, era com retentor ou gaxeta?

[ ]'s

[Pexe]

Caramba Rodrigo
O recruta que eu conheci ja era um puta jeep valente mas essa versao 2010 ta um espetaculo.
Depois que a F tiver pronta precisamos marcar algo
To so de olho aqui no progresso
Parabens pelo brinquedo

Abracao

[OPC+JR]

Rodrigo muito interessante essa idéia da embreagem, diz uma coisa, essa idéia serve para qq cambio?

Como foi feita aquela mangueira do hidráulico? Geralmente o cilindro escravo que aciona o garfo lá embaixo tem uma entrada só, porém, esse atuador hidráulico tem, pelo que parece, uma entrada e uma saida?

Parabens pelo jeep e pelas invenções.

[]´s

Osmir

[rodrigocbt]

Buenas,

JP, o motor de opala q bateu era graxeta, da mesma forma que o atual...

Pexe, só faço trilha com vc no deserto, assim nós num brigamos pelas árvores... hehe...

OPC, um dos caninhos, o superior é o sangrador da embreagem... não vai conectado em lugar nenhum, tem um plug fechado apenas

Ontem testamos denovo o esquema da embreagem...

Na estréia do bloqueio (fantástico! mudou o estilo de pilotar, td ficou mais fácil), encontramos uma pocinha de barro onde entrei 2 vezes, na primeira meio q tombei e na segunda fiquei um tempão parado com as 4 totalmente cobertas... troquei de marcha, pisei um monte de vezes na embreagem e nada de mudança.. td lindo..

Por outro lado, uma Camper que estava conosco, está literalmente até agora sem embreagem... estamos aqui na oficina baixando o câmbio dela pq só lavar num resolveu não.. ferrou mais coisa...


Abraços

Rodrigo Cbt

[megadeth]

Grande Rodrigo, blz?

Cara, esse lance da embreagem é garantido mesmo? Me interessou hein?

O que rola com o SBD? Vc encomendou e num entregaram? Se for o caso posso te ajudar numa pressão ae...

[]s

Caio

[rodrigocbt]

Fala Caio,

Bicho, garantido ninguém me garantiu.. mas como vc sabe falamos sempre da nossa própria experiência... e essa tem dado muito certo. Dentro da água mesmo vc sente q a embreagem tá funcionando seca... então, recomendo!

Quanto ao SBD não é nada com eles não... é q bolamos um outro sistema pra baratear custo e não ter dores de cabeça na reposição de peça...

Em breve detalho...

valeu pela força!

abraço