ELÉTRICA JEEP: CAIXA DE FUSÍVEIS

[Pablo.pinto2007]

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Só tem um pequeno detalhe... para quem vai utilizar lanternas modernas, ou seja, com pisca independente de freio e luz... tem que colocar uma chave de seta moderna, tipo das mercedes... que fica bacana e não tira a rusticidade.

Ok! Fica a dica aê... pois terá um custo a mais caso opte assim!!!

Grande Abraço!

PAblo

[rguazzel]

Só tem um pequeno detalhe... para quem vai utilizar lanternas modernas, ou seja, com pisca independente de freio e luz... tem que colocar uma chave de seta moderna, tipo das mercedes... que fica bacana e não tira a rusticidade.

Ok! Fica a dica aê... pois terá um custo a mais caso opte assim!!!

Grande Abraço!

PAblo

Ah sim Pablo, valeu pelo aviso, mas eu já comprei a chave de seta dessa q vc falou, q tem farol alto e buzina junto, e só depois q eu comprei a chave de seta e resolvi q iria colocar a lanterna moderna eu descobri q com a seta q eu comprei eu não poderia utilizar a lanterna original, e como já comprei essa chave de seta agora é certeza q preciso trocar a lanterna por uma mais moderna... hehehe

Mais uma vez obrigado pela ajuda...

[]s

[jairjr]

Caixa de fusíveis - Elétrico - Jocar Auto Peças e Acessórios Online para o seu Carro

galera nesse site tem umas caixas interessantes... mas o problema é que não sei se é confiável. e também são todas as caixas daqueles fusíveis de vidro ainda.
alguem ja ouviu falar nesse site?
valeu

[Pablo.pinto2007]

Caixa de fusíveis - Elétrico - Jocar Auto Peças e Acessórios Online para o seu Carro

galera nesse site tem umas caixas interessantes... mas o problema é que não sei se é confiável. e também são todas as caixas daqueles fusíveis de vidro ainda.
alguem ja ouviu falar nesse site?
valeu

O problema dessas caixas de fusíveis de vidro é que com o tempo começa a oxidar... aí já viu começa a ficar sem os equipamentos e acha que queimou um farol.. quando na verdade o fusível está inteiro mas está isolando... aí quando se perde um eletroventilador por exemplo... pode-se chegar a danificar o motor.

Considerando que aqui onde moro tem um fator atenuante que é a alta maresia... eu protelei bastante tempo... enchi de graxa... spray anti ferrugem... mas não teve jeito... chegava ao ponto de sair com luzes e em menos de 1000 metros estar no escuro...

É isso!!!

Grande abraço!

[rguazzel]

Fala pessoALL,

Olha eu aqui de novo com minhas dúvidas... hehehe

Quais são os componentes q são realmente necessários utilizar relés??
Eu vou utilizar relés nos seguintes componentes:
- farol baixo
- farol alto
- buzina
- ventoinha
- limpador de para-brisa
- seta

Tem mais algum componente q tem q ter relé???

Outra dúvida, no Tranquera eu tenho a pedaleira suspensa do opala, como faço pra ligar os fios no interruptor do freio se os conectores do interruptor são redondos???

Mais uma vez agradeço pela ajuda de vcs...

[]s

[Alessandro Henrique]

Você pode utilizar relês para todos os componentes. De modo geral a utilização de relês acarretam na durabilidade e na diminuição do tamanho dos dispositivos de acionamentos (chaves, interruptores, etc..) de modo que estes, passam a comutar circuitos com correntes muito pequenas. Via de regra, avalie a capacidade do dispositivo de acionamento em relação à carga. Se for inferior, utilize relês.

Sds.

[Pablo.pinto2007]

Fala pessoALL,

Olha eu aqui de novo com minhas dúvidas... hehehe

Quais são os componentes q são realmente necessários utilizar relés??
Eu vou utilizar relés nos seguintes componentes:
- farol baixo
- farol alto
- buzina
- ventoinha
- limpador de para-brisa
- seta

Tem mais algum componente q tem q ter relé???

Outra dúvida, no Tranquera eu tenho a pedaleira suspensa do opala, como faço pra ligar os fios no interruptor do freio se os conectores do interruptor são redondos???

Mais uma vez agradeço pela ajuda de vcs...

[]s

Eu usei... para todos esses que você postou aí mais a luz de ré, devido não confiar na chave que aciona a luz de ré e pelo fato de eu ter colocado um farol de milha... (hoje não utilizo por puro deslexo)...

É isso aí... vc está no caminho certo!!!

Boa sorte na sua empreitada!

Pablo

[EduardoLang]

Rguazzel,

Vai até um desmanche e compra ou do opala mesmo, ou do chevette antigo, é igual.


ABS

[rguazzel]

Fala pessoal, blza??
Olha eu aqui de novo... hehehe

A elétrica do Tranqueira falta pouco pra terminar, e no momento tenho mais 2 dúvidas... hehe

Uma coisa q eu nunca tinha reparado q agora q eu estou fazendo a parte elétrica é quanto à lanterna dianteira, quando acende o farol a lanterna dianteira apaga mesmo?? É assim q funciona?? Juro q eu nunca reparei... hehehe
Mas tá funcionando assim, eu puxo o interruptor pra primeira posição aí acende as lanterna dianteiras e traseiras, quando eu puxo para a segunda posição a lanterna dianteira apaga e fica o farol e a lanterna traseira acesa, é isso mesmo???

Outra coisa, estou com dificuldade para ligar o limpador de parabrisa, eu utilizo 2 motores, um para cada lado, antes da reforma eles estavam ligados cada um com um relé, e 1 chave acionamento, mas não consegui descobrir como aciona o limpador, é um motor da bosch, possui 3 fios para ligação, alguém saberia me explicar como funciona??

No caso quando fui testar os motores com os 2 aconteceu a mesma coisa, liguei os fios direto na bateria para ver como ligava e quando encostei os fios o motor deu uma virada e parou, e agora não acontece mais nada, o q pode ser..

Ah, mais uma coisa q eu estava esquecendo, quando foi desmontado o jipe para a reforma q foi tirada a parte elétrica dele acredito q o mecânico perdeu um dos soquetes de lâmpadas do velocímetro, pois está faltando um dos soquetes, não consigo encontrar em lugar nenhum, alguém saberia me dizer onde eu encontro esse soquete???

É isso ae..

Desde já agradeço...

[Pablo.pinto2007]

Fala pessoal, blza??
Olha eu aqui de novo... hehehe

A elétrica do Tranqueira falta pouco pra terminar, e no momento tenho mais 2 dúvidas... hehe

Uma coisa q eu nunca tinha reparado q agora q eu estou fazendo a parte elétrica é quanto à lanterna dianteira, quando acende o farol a lanterna dianteira apaga mesmo?? É assim q funciona?? Juro q eu nunca reparei... hehehe
Mas tá funcionando assim, eu puxo o interruptor pra primeira posição aí acende as lanterna dianteiras e traseiras, quando eu puxo para a segunda posição a lanterna dianteira apaga e fica o farol e a lanterna traseira acesa, é isso mesmo???

Outra coisa, estou com dificuldade para ligar o limpador de parabrisa, eu utilizo 2 motores, um para cada lado, antes da reforma eles estavam ligados cada um com um relé, e 1 chave acionamento, mas não consegui descobrir como aciona o limpador, é um motor da bosch, possui 3 fios para ligação, alguém saberia me explicar como funciona??

No caso quando fui testar os motores com os 2 aconteceu a mesma coisa, liguei os fios direto na bateria para ver como ligava e quando encostei os fios o motor deu uma virada e parou, e agora não acontece mais nada, o q pode ser..

Ah, mais uma coisa q eu estava esquecendo, quando foi desmontado o jipe para a reforma q foi tirada a parte elétrica dele acredito q o mecânico perdeu um dos soquetes de lâmpadas do velocímetro, pois está faltando um dos soquetes, não consigo encontrar em lugar nenhum, alguém saberia me dizer onde eu encontro esse soquete???

É isso ae..

Desde já agradeço...

Quando fiz a reforma elétrica do meu, eu fiz esse esquema de propósito... quando ligar o farol apagar a meia luz que é na lâmpada de pisca... eu achava feio e cafona.. ficar com o farol baixo ou alto aceso e aquela luz de quase nada no pisca... então se vc quiser vc pode ligar pra ela ficar direto, no meu caso que a chave é original (mas compra recentemente)(é porque tem dois modelos) ela vem com essa opção de ligar a dianteira pra ela apagar ou permanecer acesa, ok?

O lance dos limpadores de para-brisa tem um bizu que é aquela parada quando retorna, quando a gente aciona o motor do limpador e desliga a chave ele não pára no local onde a gente desligou, ou seja, ele termina o ciclo até o fim e depois pára, para a palheta não ficar no meio do pára-brisa, entendeu, por isso são três fios, um ligado direto no positivo (ou negativo, vai depender do esquema aí), e os outros dois, um ligado no negativo (ou positivo, vai depender do seu esquema aí) e o outro na chave... ou relé... entendeu? é assim... por isso ele não deve estar partindo, vc deve estar ligando os fios que eram pra estar ligados no positivo, um no negativo e o outro no positivo... por isso ele não parte, tenta as outas possibilidades, ok?

O soquete não sei como encontrar não!!!

Abraços e boa sorte na sua empreitada!!!

PAblo

[rguazzel]

Quando fiz a reforma elétrica do meu, eu fiz esse esquema de propósito... quando ligar o farol apagar a meia luz que é na lâmpada de pisca... eu achava feio e cafona.. ficar com o farol baixo ou alto aceso e aquela luz de quase nada no pisca... então se vc quiser vc pode ligar pra ela ficar direto, no meu caso que a chave é original (mas compra recentemente)(é porque tem dois modelos) ela vem com essa opção de ligar a dianteira pra ela apagar ou permanecer acesa, ok?

O lance dos limpadores de para-brisa tem um bizu que é aquela parada quando retorna, quando a gente aciona o motor do limpador e desliga a chave ele não pára no local onde a gente desligou, ou seja, ele termina o ciclo até o fim e depois pára, para a palheta não ficar no meio do pára-brisa, entendeu, por isso são três fios, um ligado direto no positivo (ou negativo, vai depender do esquema aí), e os outros dois, um ligado no negativo (ou positivo, vai depender do seu esquema aí) e o outro na chave... ou relé... entendeu? é assim... por isso ele não deve estar partindo, vc deve estar ligando os fios que eram pra estar ligados no positivo, um no negativo e o outro no positivo... por isso ele não parte, tenta as outas possibilidades, ok?

O soquete não sei como encontrar não!!!

Abraços e boa sorte na sua empreitada!!!

PAblo

Mais uma vez muito obrigado pela ajuda Pablo...

Quanto à lanterna vou deixar assim mesmo, só queria saber se era isso mesmo ou se eu tinha feito alguma instalação errada...

Os motores do limpador de parabrisa eu vou testar de novo e ver o q acontece, agora só um detalhe, nesses 3 fios acontece o seguinte, tem um q vai ligado na carcaça do limpador, então imagino q esse vai ligado no negativo, e os outros 2 fios quando eu estava testando ligando um no positivo e outro no negativo ele dá curto, isso mostra q eles estão no mesmo circuito, isso seria realmente pra acontecer ou será q o motor está em curto??

Mais uma vez obrigado...

[]s

[rodrigo.hoffman]

Mais uma vez muito obrigado pela ajuda Pablo...

Quanto à lanterna vou deixar assim mesmo, só queria saber se era isso mesmo ou se eu tinha feito alguma instalação errada...

Os motores do limpador de parabrisa eu vou testar de novo e ver o q acontece, agora só um detalhe, nesses 3 fios acontece o seguinte, tem um q vai ligado na carcaça do limpador, então imagino q esse vai ligado no negativo, e os outros 2 fios quando eu estava testando ligando um no positivo e outro no negativo ele dá curto, isso mostra q eles estão no mesmo circuito, isso seria realmente pra acontecer ou será q o motor está em curto??

Mais uma vez obrigado...

[]s

Cara

Agora ta facil... O negativo vc já achou...

Os outros 2 são positivos, um vai direto pra bateria e o outro veem da chave... O da chave é o que aciona o motor e o direto é o que vai fazer ele voltar a posição inicial... No meu fiz uma ligação que funciona os dois na mesma chave e a parada funcionando certinho tb..

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