Problema c/ cambagem quase resolvido. Vale a pena ler!

[ORIONE]

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Opa, pra efeito de comparação, enquanto ñ chego em casa meu pai mediu, porem a medida EXTERNA c/ a direção virada p/ facilitar, usou um compaço/riscador c/ trava e mediu a abertura c/ a trena depois. Deu 255mm dos dois lados.
Assim q possível irei tirar a medida interna e postar aki.
Valeu.

[Thunder_ot]

Orione, medi as peças desmontadas e na extremidade deu 250mm na extremidade.
valeu.

[ORIONE]

Opa, ta aí c/ 99% certeza o motivo da diferença de 5mm na minha medida c/ a do Thunder.

A medida feita pelo meu pai e confirmada por mim no meu 255~256mm e em outros 2 2011 deu 255mm dos dois lados, pelo motivo da medida ter sido feita na parte "retificada" onde vai a porca do pivô inf. um pouco + a baixo e pra dentro da peça, ñ sendo possível c/ 1 trena. Fotos em anexo.
Conclusão: A peça esta ok pelo menos na abertura. Até por q se alguem esperimentar passar 1 lima na peça vai ver q o metal dela é bem duro (ui ). Uma trinca/quebra seria + fácil q 1 empeno considerável

Por acaso levantei o lado dir. e percebi q havia 1 folga grande no rolamento, provavelmente ao apertar as porcas do cubo o rolamento ñ estava bem acomodado no alojamento, ñ apertei direito ou sei lá o q. Desmontei, apertei, conferi o outro lado e estava ok

Levando em 1 máquina d alinham./camb. em Caxambú das converncionais c/ vala, laser e placa a frente do carro...

As medidas d cambagem melhoraram. Aprox. -1,25º na esq. e -1,75º na dir.
Ñ da pra ter precisão pois a escala da placa é d 0,5º em 0,5º.

[ORIONE]

Ah, as medidas int./ext. c/ trena c/ a peça montada, realmente a coifa atrapalha mto, ñ sendo possível ter 1 precisão consideravel. Somente c/ 1 instrumento hi-teck como o meu pai fabricou hehehe ou outro específico p/ este tipo de medida.
De qlq forma fico mto agraceido p/ os q postaram!!!!!!!!!!

[haundrich]

Orione

Como remover o pivô inferior? ele sai de cima para baixo? batendo ou na prensa?

[ORIONE]

Puts haundrich, desculpe a demora, estive ausente do fórum...
O pivô inf. sai para baixo! Tem q limpar e retirar o anel trava por cima primeiro, nesse caso c/ alicate p/ abrir anel.
Retirei o meu batendo, prensa fica difícil pois retirar o eixo para levar na prensa seria inviavel hehehe
Espero ter ajudado. Abs.

[haundrich]

Valeu Orione

Estava tão difícil de remover esse pivô, que achei que estávamos retirar no sentido errado.

[ORIONE]

Precisando estamos ai!!!

[haundrich]

Galera

Se caso houver empenamento ali no "C" onde vai o pino mestre (não sei o nome correto desta peça) dos troller, tem ajuste?
Bucha cônica ali resolve?
ou tem que trocar a peça inteira?

[Spike]

Orione
Tenho um T4 2004. A bomba da DH do Omega serviu direitinho. Não teve que adpatar nada? A minha está roncando e provavelmente é pal nela.

[haundrich]

Ops, quero dizer Bucha Excêntrica


alguem tem alguma informação?

Galera

Se caso houver empenamento ali no "C" onde vai o pino mestre (não sei o nome correto desta peça) dos troller, tem ajuste?
Bucha cônica ali resolve?
ou tem que trocar a peça inteira?

[Pedro Rocha]

Orione,

desculpa a pergunta ,mas essas medidas -1,25º e 1,75º não estão fora de padrão? vi uma vez na máquina de alinhamento dessas computadorizadas, que a especificação para cambagem do troller era de -0,30º a +0,30º....

e que alguns casos é possível fazer essa correção nos tubos do diferencial.

o seu carro tá com a suspensão original, ou foi levantado?