Problema c/ cambagem quase resolvido. Vale a pena ler!

Opa, pra efeito de comparação, enquanto ñ chego em casa meu pai mediu, porem a medida EXTERNA c/ a direção virada p/ facilitar, usou um compaço/riscador c/ trava e mediu a abertura c/ a trena depois. Deu 255mm dos dois lados.
Assim q possível irei tirar a medida interna e postar aki.
Valeu.

Orione, medi as peças desmontadas e na extremidade deu 250mm na extremidade.
valeu.

Opa, ta aí c/ 99% certeza o motivo da diferença de 5mm na minha medida c/ a do Thunder.

A medida feita pelo meu pai e confirmada por mim no meu 255~256mm e em outros 2 2011 deu 255mm dos dois lados, pelo motivo da medida ter sido feita na parte "retificada" onde vai a porca do pivô inf. um pouco + a baixo e pra dentro da peça, ñ sendo possível c/ 1 trena. Fotos em anexo.:pipoca:
Conclusão: A peça esta ok pelo menos na abertura:twisted:. Até por q se alguem esperimentar passar 1 lima na peça vai ver q o metal dela é bem duro (ui :angel:). Uma trinca/quebra seria + fácil q 1 empeno considerável:!:

Por acaso levantei o lado dir. e percebi q havia 1 folga grande no rolamento, provavelmente ao apertar as porcas do cubo o rolamento ñ estava bem acomodado no alojamento, ñ apertei direito ou sei lá o q:-?. Desmontei, apertei, conferi o outro lado e estava ok:!:

Levando em 1 máquina d alinham./camb. em Caxambú das converncionais c/ vala, laser e placa a frente do carro...

As medidas d cambagem melhoraram. Aprox. -1,25º na esq. e -1,75º na dir.
Ñ da pra ter precisão pois a escala da placa é d 0,5º em 0,5º.

Ah, as medidas int./ext. c/ trena c/ a peça montada, realmente a coifa atrapalha mto, ñ sendo possível ter 1 precisão consideravel. Somente c/ 1 instrumento hi-teck como o meu pai fabricou hehehe ou outro específico p/ este tipo de medida.
De qlq forma fico mto agraceido p/ os q postaram!!!!!!!!!!

Orione

Como remover o pivô inferior? ele sai de cima para baixo? batendo ou na prensa?

Puts haundrich, desculpe a demora, estive ausente do fórum...
O pivô inf. sai para baixo! Tem q limpar e retirar o anel trava por cima primeiro, nesse caso c/ alicate p/ abrir anel.
Retirei o meu batendo, prensa fica difícil pois retirar o eixo para levar na prensa seria inviavel hehehe
Espero ter ajudado. Abs.

Valeu Orione

Estava tão difícil de remover esse pivô, que achei que estávamos retirar no sentido errado.

Precisando estamos ai!!!

Galera

Se caso houver empenamento ali no "C" onde vai o pino mestre (não sei o nome correto desta peça) dos troller, tem ajuste?
Bucha cônica ali resolve?
ou tem que trocar a peça inteira?

Orione
Tenho um T4 2004. A bomba da DH do Omega serviu direitinho. Não teve que adpatar nada? A minha está roncando e provavelmente é pal nela.

Ops, quero dizer Bucha Excêntrica


alguem tem alguma informação?

Citação:

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Postado originalmente por haundrich

Galera

Se caso houver empenamento ali no "C" onde vai o pino mestre (não sei o nome correto desta peça) dos troller, tem ajuste?
Bucha cônica ali resolve?
ou tem que trocar a peça inteira?

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Orione,

desculpa a pergunta ,mas essas medidas -1,25º e 1,75º não estão fora de padrão? vi uma vez na máquina de alinhamento dessas computadorizadas, que a especificação para cambagem do troller era de -0,30º a +0,30º....

e que alguns casos é possível fazer essa correção nos tubos do diferencial.

o seu carro tá com a suspensão original, ou foi levantado?