No seu caso que vai fazer alguma trilhas mais "molhadas", os 37 vão ajudar a tracionar por cima dos encharcados, pois vc poderá usar uma libragem muito baixa tipo umas 8 libras, e assim terá mais área de contato com o solo. O vão livre também aumenta consideravelmente. Mas pra vc usar esses pneus com segurança e bom desempenho são necessários vários upgrades no carro, tipo eixos reforçados, rodas mais largas, amortecedores de qualidade, trabalho na suspensão, aumento da potencia do motor, redução da relação do diferencial e por ai vai.... Resumindo é uma grana absurda! Pensa direitinho, as vezes uns 33 já te atendem....
[]´s
Receita Troller com 37"
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02/10/2012, 15:26hugocsl
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03/10/2012, 10:01jaime_sandimDudaCitação:
Postado originalmente por dudarj
estou querendo colocar molas com 2'' ou 2.5'' maiores e amortecedores aumentados na mesma medida.
sera que mesmo assim vou ter que fazer um BL ?
voce tirou as bieletas do seu? não sentiu alguma perca de estabilidade ou curvas e tal?
minha direção já esta uma desgraça com os pneu original ,ta vazando e pesada essa semana vou levar pra reparar e quem sabe tentar reforçar ela de alguma forma pra aguenta os sapatos maiores.
abracos -
03/10/2012, 12:25Vermeio
Jaime,
uso em torno de 4 polegadas de lift (entre calços de carroceria e calço de mola) com mola traseira do 2008 e ainda pega nos paralamas... tem que aumentar o batente mesmo.
no meu caso só 2,5 nas molas nao solucionaria meu problema. uso 37 recapados vj910 com roda 8+bead lock
depois de instalar bota fotos ai...
abraços -
03/10/2012, 13:44SpikeVermeioCitação:
Postado originalmente por Vermeio
Seria possível vc postar fotos dos BL que vc colocou e se tiver as medidas tbm?
Teve que modificar algo a mais? (coluna de direção......)
abraços -
05/10/2012, 11:47Vermeio
spike, nao tenho fotos aqui, mas nao tem misterio.
compra o cilindro de nylon do diametro que voce precisa (meça pelo diametro do calço original) e depois mande cortar da altura que voce quer e fazer o furo no meio (meça o tamanho do furo pelo diametro do parafuso original).
o de 1 polegada fiz em casa mesmo, com um macaco hidraulico tu levanta a carroceira e vai colocando o calço um a um. é barbada e nao tem que alterar nada.
quando coloquei o outro tive que mexer em mais coisas: coluna de direção, bocal do tanque, manopla do cambio (só entortei um pouco), mangueira do servo freio, suporte de radiador, cortar a fibra que fica abaixo do guincho. que eu me lembre é isso...
para nao ficar tao distante a fibra do estribo, depois eu levantei ele tambem.
boa sorte. abraço -
05/10/2012, 13:39zeca_cj
O problema dessas suspensoes 9 (Calco Nylon + Amortecedores maior) é que o carro fica quadrado na trilha. O carro fica sem curso pra copiar o terreno. Qualquer ondulacaozinha o pneu ja sai do chao.
Como fica o caster, bumpsteer etc. nessa historia?
Mas quem ta ligando pra isso né?
A maioria só quer colocar diesel no tanque e acelerar na trilha com um carro alto pneuzudo. -
05/10/2012, 21:03dudarjPara não usar o BL vc tem que aumentar os batentes da suspensão.Citação:
Postado originalmente por jaime_sandim
Voce pode colocar um lift de 6 polegadas, mas se não mexer nos batentes, vai continuar pegando (ou as molas vao fechar).
Voce aumentando os batentes, perde um pouco de curso para cima, por isso gosto de usar o BL de 1".
Fora que um lift de 3"-4"vc ainda altera a geometria da direção, tendo que trabalhar a panhard, acertar o eixo que ficara descentralizado, acertar a panhard traseira, amortecedores maiores etc... acho que é muita faxina para algo que pode ficar MUITO bom, mexendo muito POUCO.
Eu andava com as bieletas conetadas. Para trilhas vc tira um lado e ganha mais curso.
Receita simples: Pneu 37 em roda 17x9 com offset de pelo menos -20mm, Calço de 3cm, BL de 1", amortecedores 16"fechado com 26"aberto e nas trilhas tira um lado da estabilizadora. Vai se assustar com a melhora nas trilhas sem perder a dirigibilidade no asfalto.
Um lift grande traz muita dor de cabeça, posso afirmar de 1a mão, pois estou tomando uma surra para ajustar a direçao do meu Wrangler. O carro levantado da maneira correta, não pode passar qualquer sensaçao de instabilidade. -
05/10/2012, 21:05dudarjO pessoal não tá nem ai p/ isso...o negócio é SUPER MEGA LIFT e pneuzao!....bumpsteer?!?!? É marca de suspensão??? heheheheCitação:
Postado originalmente por zeca_cj
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05/10/2012, 21:07dudarjÉ isso!! Bodylift ajuda muito a colocação de pneus grandes. Fora que o centro de gravidade nao é tao alterado, ja que o conjunto mecanico não sobe.Citação:
Postado originalmente por Vermeio
Jaime, só não inventa de botar um BL de 3 ou 4"!! -
12/10/2012, 15:43Dr. TduvidaBelo brinquedo, rsrsCitação:
Postado originalmente por dudarj
Qual a marca desse suporte de guincho? Ele acompanha o suporte dos farois tb? -
13/10/2012, 16:40jaime_sandim
Ola
pessoal uma pergunta quem já fez lembra quantos pontos de apoio tem a carroceria do troller? o meu é 2010(não sei se tem diferença)
foi seguir o conselho do Duda e fazer o lift mas ainda na duvida entre 1'' ou 1 1/2'' oque acham?
fui na tornearia pra ver sobre BL e o rapaz me perguntou
ele vai fazer os calços em tecnil (acho q assim que escreve)
alguem tem foto ou imagem do calco pro BL? pra levar pro cara fazer
abraços
Jaime