Homocinéticas Trail GEAR 27 estrias NÃO MELHORAM NADA

Citação:

---

Postado originalmente por JCJ

De novo, vou dar palpite !

No início.
Quebrei duas GKN (tava dentro sa caixa da Spicer, não me pergunte porque) roçando as estrias.
Quebrei uma SPICER (original)
Tudo isso com bloqueio Macrotorque e semi 19E Ensimec

Depois troquei por TG.
Resultado
Quebrei o bloqueio Macrotorque e o semi 19E Ensimec juntos.
E as Homos ficaram intactas

Hoje
Usando semi 30E Ensimec + FullLock sem problemas.

Na ultima trilha andei com o pneu prensado sem dó em barrancos praticamente retos, deformando até a borracha chegar no aro, por umas 10 vezes seguidas (eu achava que ia quebrar) e não aconteceu nada !

Ou tenho muita sorte ou a TG é melhor que as originais.

Pneu 38 mucho, mede 36 e essa medida pra gringo é pneu pequeno.

Não tenho Troller e nem motor diesel 3.0, mas o relato de quem ta usando deve valer !


** Realmente o fabricante não recomenda as BTS para pneus com medidas grandes, porém não especifica qual a medida !
** No forum da TG as unicas info's que encontrei são sobre resistencia !!
Algo mais ou menos assim:
Originais - até 4000lbs
BTS - 5 a 5500lbs
Dirty30 - 8500lbs

NMHO Para os semi's disponíveis hoje a BTS é suficiente ! A menos que alguem quebre a primeira e ainda fique com a ponta de eixo inteira !

[]´s
JCJ

---

Acho que relato melhor não precisa:palmas::palmas::palmas::palmas: :concordo:
Você não tem um 3.0, mas vc esta com um 4.3V6 e um pé de chumbo acelerando que eu conheço.:mrgreen:

abraços

Citação:

---

Postado originalmente por Davi Gonçalves

Acho que relato melhor não precisa:palmas::palmas::palmas::palmas: :concordo:
Você não tem um 3.0, mas vc esta com um 4.3V6 e um pé de chumbo acelerando que eu conheço.:mrgreen:

abraços

---

Este motorzin do JCJ é motor de dentista... Bão mesmo é o NGD do meu Troller....:mrgreen:

Bom, por enquanto tudo bem com minhas TG. Tá certo que elas têm ido mais pro shópis do que pro barro, mas por enquanto, tudo ok...:mrgreen::twisted:

Pessoal,

Comprei um conjunto de BF MUD 35" e relações yukon 4,88 e instalarei tambem bloqueio arb... a pergunta é: Necessito trocar os semis assim como a homo?

ps: é um Trolha com 230cv

é só uma questao de (pouco) tempo p/ ouvir o CRACK!!! do semi-eixo moendo... :mrgreen:

Citação:

---

Postado originalmente por Fabil

é só uma questao de (pouco) tempo p/ ouvir o CRACK!!! do semi-eixo moendo... :mrgreen:

---

O tempo é implacável mesmo....

O Alexandre, por exemplo, já deve ter quebrado uns 15...

Fabil, como é que ele resolve isso?

trocando o semi-eixo original por outro mais forte.

Os Spicer são tão frágeis assim?

nao.. sao bem resistentes p/ o carro original.. o problema é quando se coloca pneus muito maiores, bloqueio, chip de pontencia etc...

Show de bola.... proximo up será semi ensimec e trail... outra duvida para a substituição dos semi é necessario uma intervenção tão grande quanto ao se trocar uma coroa e pinhão em termos de ajuste? ou é uma coisa mais simples? tipo encaixe?:pensativo:

Citação:

---

Postado originalmente por Samuca

Show de bola.... proximo up será semi ensimec e trail... outra duvida para a substituição dos semi é necessario uma intervenção tão grande quanto ao se trocar uma coroa e pinhão em termos de ajuste? ou é uma coisa mais simples? tipo encaixe?:pensativo:

---

É necessário ter experiencia com manutenção de diferenciais, a regulagem do backlash (ajuste) parece bobagem mas não é tão simples de fazer.

Tem alguns tópicos com informações sobre o assunto:
Passo-Passo para Montagem de R&P Dana

Ajuste de Coroa e Pinhão Dana 44

MANUAIS DE MANUTENÇÃO DANA, EIXOS; 30, 44, 60 e 70

[]'s

semi-eixo basta tirar um e colocar o outro..

Citação:

---

Postado originalmente por Samuca

Pessoal,

Comprei um conjunto de BF MUD 35" e relações yukon 4,88 e instalarei tambem bloqueio arb... a pergunta é: Necessito trocar os semis assim como a homo?

ps: é um Trolha com 230cv

---

Troca somente os semi traseiros.

Não gaste dinheiro a toa. Se quebrar o semi dianteiro vc compra o reforçado, se quebrar a homo, vc compra uma TG, se quebrar a RL, vc compra uma Warn, se quebrar novamente a TG, vc compra uma dirty c/ semi de 30E, se quebrar a Yukon, vc compra Alloy, se quebrar as cruzetas, vc preservou a caixa, porque pelo visto, seria o próximo item a quebrar...hehehe.

Imagina se você fosse reforçar tudo...SEMPRE haverá um elo mais fraco.

Estou com várias peças reforçadas em casa, que espero NUNCA precisar instalá-las. Isso tendo 37", arb, 4.88, chip e fazendo trilha. É muito do piloto, cada um tem uma maneira de conduzir. Quebrei meu semi traseiro lenhando desnecessariamente.

Acho que vc ja gastou com as peças certas, pneu, bloqueio, c/p reduzida. O que vc tem que fazer agora é aproveitar a máquina!

E atenção para o que o Elmer falou. Instalar C/P não é trarefa fácil e precisa de precisão no backlash, profundidade de pinhão, torque de pinhão etc..

abs