Troller 2009?

[ojaneri]

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Boa tarde, sou novo por aqui, mas gostaria de dividir minha opnião sobre o troller 2009. Nada é muito claro, nem se vai haver mesmo alguma mudança. O que fico receoso é sobre o motor. Comprei um 0km este ano aproveitando um bom negócio que estava fazendo no meu usado e posso dizer que o motor é uma delícia. 3.0 TDI e aí é onde entra minha preocupação. O Motor TDI é similar o da Hillux e o Motor 3.0 diesel da Ford é o 3.0 TD. A questão que fica é que não faz muito tempo que a ford comprou a troller e começou a fazer mudanças... será que não ficaria mais barato para a Ford colocar o motor 3.0 TD, substituindo o atual 3.0 TDI? eu acredito que possa ser uma desagradável surpresa. Mas... posso estar redondamente errado. Abraços a Todos.

O Motor do Troller é o 3.0 NGD da International, exatamente o mesmo da Ranger 3.0. Inclusive, quando a Ford comprou um Troller, ela conseguiu abaixar o custo do Troller, pois comprava o motor em escala, que saia cerca de 15% mais barato do que a Troller comprava, e disse que ia usar essa economia dando mais qualidade nas peças de acabamento do T4.

[alemaoctba]

Amigos, a questão da mudança do motor no 2009, não está ligada diretamente a compra da marca pela FORD e sim ao fato de que a MWM/Internacional lançou o NGD 3.0 euro 4, para substituir o atual NGD 3.0 euro 3, que além de TGV, tem 190 cv e 42,8 de torque a 1400 RPM, como também ja é Proconve P6.

Para quem não acreditava, segue os dados da criança;

Produtos > Motores Leves > Série NGD 3.0E > Euro 4 / Proconve P6
Tecnologia e versatilidade com alta performance.

O motor NGD 3.0E proporciona alta performance em um conjunto compacto. Conta com 4 válvulas por cilindro, sistema de injeção Common Rail Piezo Elétrico e eletrônica embarcada, para oferecer elevados padrões de confiabilidade, economia de combustível e controle de emissões.
Principais Características

- Cabeçote "cross flow" em alumínio;
- 4 válvulas por cilindro, OHC, com ajuste hidráulico
da folga de válvulas;
- Sistema de injeção Common Rail Piezo Elétrico com
gerenciamento eletrônico e 1.600 bar;
- Bloco em ferro fundido, com filtro e resfriador de óleo
integrados;
- Tampa de válvulas em plástico, com sistema de
respiro de alta performance integrado;
- Turbo de Geometria Variável;
- Cooled EGR;
- Sistema de pós-tratamento de gases
DOC - Diesel Oxi-cat;

• Especificaçoes

Segmento: Veicular
Aplicação: Caminhões leves, microônibus, picapes, suv's e vans.


Dimensoes



Ficha Técnica:Modelo do MotorNGD 3.0EEmissõesEuro 4 Configurações4 cilindros, em linhaVálvulas / Cilindro4Cilindrada3,0 litrosDiâmetro x Curso96 x 102,5 mmSistema de CombustãoInjeção DiretaSistema de InjeçãoCommon Rail Piezo ElétricoAspiraçãoTGV Intercooler, cooled EGRRotação de Potência Máxima190 cv (141,7 kW) @ 3.800 rpmTorque420 Nm (42,8 kgf.m) @ 1.400 ~ 2.200 rpmPressão de Injeção1.600 barPeso Seco218 kgTaxa de Compressão17:1Altura846 mmLargura660 mmComprimento690 mm

[Pequeno jr]

Amigos, a questão da mudança do motor no 2009, não está ligada diretamente a compra da marca pela FORD e sim ao fato de que a MWM/Internacional lançou o NGD 3.0 euro 4, para substituir o atual NGD 3.0 euro 3, que além de TGV, tem 190 cv e 42,8 de torque a 1400 RPM, como também ja é Proconve P6.

Para quem não acreditava, segue os dados da criança;

Produtos > Motores Leves > Série NGD 3.0E > Euro 4 / Proconve P6
Tecnologia e versatilidade com alta performance.

O motor NGD 3.0E proporciona alta performance em um conjunto compacto. Conta com 4 válvulas por cilindro, sistema de injeção Common Rail Piezo Elétrico e eletrônica embarcada, para oferecer elevados padrões de confiabilidade, economia de combustível e controle de emissões.
Principais Características

- Cabeçote "cross flow" em alumínio;
- 4 válvulas por cilindro, OHC, com ajuste hidráulico
da folga de válvulas;
- Sistema de injeção Common Rail Piezo Elétrico com
gerenciamento eletrônico e 1.600 bar;
- Bloco em ferro fundido, com filtro e resfriador de óleo
integrados;
- Tampa de válvulas em plástico, com sistema de
respiro de alta performance integrado;
- Turbo de Geometria Variável;
- Cooled EGR;
- Sistema de pós-tratamento de gases
DOC - Diesel Oxi-cat;

• Especificaçoes

Segmento: Veicular
Aplicação: Caminhões leves, microônibus, picapes, suv's e vans.


Dimensoes



Ficha Técnica:Modelo do MotorNGD 3.0EEmissõesEuro 4 Configurações4 cilindros, em linhaVálvulas / Cilindro4Cilindrada3,0 litrosDiâmetro x Curso96 x 102,5 mmSistema de CombustãoInjeção DiretaSistema de InjeçãoCommon Rail Piezo ElétricoAspiraçãoTGV Intercooler, cooled EGRRotação de Potência Máxima190 cv (141,7 kW) @ 3.800 rpmTorque420 Nm (42,8 kgf.m) @ 1.400 ~ 2.200 rpmPressão de Injeção1.600 barPeso Seco218 kgTaxa de Compressão17:1Altura846 mmLargura660 mmComprimento690 mm

Alemão ... com disse antes, essas informações sobre o NGD 3.0 ja trocamos desde o final de 2005 na area de pick-ups. Esse mesmo texto q vc pegou .. tem lá. Tdo q era boato era em cima dos 190cv e 40kgf ... chegou a Ranger e nada disso devido a vários fatores.

Vou pegar alguns links e depois eu ponho aqui para vc ver.

[alemaoctba]

Alemão ... com disse antes, essas informações sobre o NGD 3.0 ja trocamos desde o final de 2005 na area de pick-ups. Esse mesmo texto q vc pegou .. tem lá. Tdo q era boato era em cima dos 190cv e 40kgf ... chegou a Ranger e nada disso devido a vários fatores.

Vou pegar alguns links e depois eu ponho aqui para vc ver.

OK, posta ai....

[alemaoctba]

Alemão ... com disse antes, essas informações sobre o NGD 3.0 ja trocamos desde o final de 2005 na area de pick-ups. Esse mesmo texto q vc pegou .. tem lá. Tdo q era boato era em cima dos 190cv e 40kgf ... chegou a Ranger e nada disso devido a vários fatores.

Vou pegar alguns links e depois eu ponho aqui para vc ver.

Pequeno Jr., conforme as informações trocadas no final de 2005, havia um membro que sugeriu que no troller 2006, o motor seria substituido (do 2.8 para o atual 3.0) e foi o que aconteceu.

Agora amigo, o papo agora é o mesmo ; o que postei foi que a MWM/Internacional lançou este mês o novo motor 3.0 euro IV, que tem TGV E 190 cv`s (conforme dados técnicos que colacionei).

Este motor que digo, não tem nada a ver com a ficha técnica que tem nos fóruns citados por você, aliás nem poderia haja vista que é recem lançado.

De mais a mais uma coisa é fato; a MWM/Internacional não lançaria um motor mais evoluido nesta categoria de motores para usar em ford Ka, o mais óbvio é que em 2009 vão para Ranger´s e Troller´s.

[Troller.ssa]

Alguem saber quando saira o modelo 2009? (eu sei que em 2009 saira rsrsrs).

Pergunto isso porque estou pensando em trocar o meu 2001 F2 por um zero, mas queria ver se ja pegava o com painel novo

[]s

é tambem estou esperando mas já estou sabendo que o pessoal da Trilha23 em são paulo tem as Fotos no novo Troller 2009. só aguardando o salão do Altomovel em outubro.
abraços
Eduardo

[Troller.ssa]

Tembem estou esperando o Troller 2009 as Concessionárias já estão com as fotos porem muito bem escondida igual a camada pré-sal hahaha !!! quem tiver novidade por favor escreva aqui .... obrigado
Cordialmente
Eduardo

[PAULO CARECA]

VAI AÍ O SITE DA RION NA BARRA RIO DE JANEIRO. (www.raion.com.br)
sds

[ESMJ]

Olá amigo o Troller modelo novo ano 2008/2009 ja se encontra pronto, segundo informações que tenho escutado.
O lançamento será no final de Outubro de 2008 no Salão do Automóvel em SP.
Abs

[rbrunato]

Olá amigo o Troller modelo novo ano 2008/2009 ja se encontra pronto, segundo informações que tenho escutado.
O lançamento será no final de Outubro de 2008 no Salão do Automóvel em SP.
Abs

Olá SINERENTACAR.
Esta informação nós já temos.
O que queremos mesmo saber é exatamente "O QUÊ" será alterado.
Tudo o que temos são especulações e umas fotos que não dizem muita coisa...

Sds.

[Piolho-BA]

Olá SINERENTACAR.
Esta informação nós já temos.
O que queremos mesmo saber é exatamente "O QUÊ" será alterado.
Tudo o que temos são especulações e umas fotos que não dizem muita coisa...

Sds.

Exato, tudo até agora é especulação, mas particularmente acredito que será apresentado no salão do automovel daqui 30 dias.

abç,

[rbrunato]

Exato, tudo até agora é especulação, mas particularmente acredito que será apresentado no salão do automovel daqui 30 dias.

abç,

Pode acreditar Piolho.
Está confirmado que o carro será apresentado no Salão no final de Outubro.

Aliás, este salão promete.
Estou super curioso para ver o tal TAC Stark - http://www.tacmotors.com.br - que virá para competir (ou não) com o Troller.
Ao menos no quesito design os caras são ousados e criativos.
O preço deverá ser mais ou menos o mesmo.
Abrçs.