Uma luz no fim do túnel para os donos do Troller 3.2H

[jcextra]

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Pessoal, alguem esta rodando com o tgv 3.2 2013 sem dpf? alguem reprogramou?

[Milton.souza]

Caros colegas,

sei que esse grupo está meio morto, mas posto aqui o que encontrei em outro grupo e me preocupa quando procuro solução para um problema coletivo, que também estou vivenciando. Como está sendo pensada essa situação abaixo ao implementar um emulador? isso deve ter acontecido há mais de um ano ou quase dois, mas no próximo ano iniciam as vistorias veiculares e será foco dessas vistorias a questão de emuladores ou quaisquer adaptações que burlem sistemas de emissão.

Agentes da PRF e IBAMA fazem operação de fiscalização ao ARLA32 em rodovias federais
Seis condutores foram autuados.
Equipes da Polícia Rodoviária Federal – PRF em conjunto com fiscais do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis – IBAMA realizaram nesta segunda-feira, 29 de fevereiro, uma operação de fiscalização do ARLA32 (reagente que é usado juntamente com o sistema de Redução Catalítica Seletiva - SCR para reduzir quimicamente as emissões de óxidos de nitrogênio presentes nos gases de escape dos veículos a diesel).
Dez veículos foram vistoriados, sendo que três apresentaram irregularidades, desde adulteração do produto até a presença de emuladores que burlam a leitura do computador de bordo do veículo. Na operação ainda foram feitas seis autuações, sendo três pelas PRF e três pelo IBAMA. Os condutores flagrados foram levados para a Delegacia de Polícia Civil e podem responder pelo crime de ‘causar poluição’, tipificado no artigo 54 da Lei de Crimes Ambientais.
Desde 2012 a maioria dos veículos pesados fabricados no Brasil, como caminhões e ônibus, passaram a contar com a tecnologia SCR. Para esses motores, o uso do Flua (ARLA32) é obrigatório, assim como o Diesel S-10.
Agentes da PRF e IBAMA fazem operação de fiscalização ao ARLA32 em Vilhena,

[rodrigogalli]

Tenho um tgv 3.2 12/13 com 74 mil km, nunca tive problemas com DPF, EGR bicos ECU etc. sempre abasteci com S10, desde zero, óleo e filtros trocados dentro do plano, faz a regeneração automaticamente nunca acendeu a luz pra fazer, excelente carro e não tenho do que reclamar, no final no primeiros 30 mil km não mantinha o nível do líquido de arrefecimento mas também não aquecia e nem a água ia para o oleo, levei na Cc de Fortaleza e eles retiram o motor era um vazamento por traz do motor que evaporava, fizeram mais alguns reparos na garantia e até hoje funciona legal. Vejo os colegas querendo transformar o motor em 2.8, 3.0, acho engraçado mas não vejo necessidade, o motor maxxforce mwm é assim mesmo as partículas do combustível queimado são retidas e depois num processo de regeneração são queimadas, é pra funcionar desta forma, não tem que mudar nada, há um pequeno incomodo quando da regeneração, muita fumaça branca e pouca força, mas por poucos minutos.

Concordo com o amigo.

Não tive mais problemas com o meu depois que acertei o posto (bom movimento e bom diesel S10).

Evito ligar o motor com menos de 30 segundos após girar a chave e ativação do sistema eletrônico e espero os 30 segundos com motor em lenta para desligá-lo (como manda o manual MAXXFORCE).
Também procuro esticar as trocas de marchas e vira e mexe aquela reduzida na pista em descida.

Já tive problemas com a luzinha, mas como disse, após essas atitudes essa luz não apareceu mais.

[marcio.aguiar]

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[rodrigogalli]

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[claudioandrade7l]

Boa tarde pessoal,

Alguém tem alguma orientação para desobstruir filtro de partículas do Troller 2018.
De Belo Horizonte.
Cláudio