bloqueio e-loker dianteira troller

[Pavani]

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Pessoal,




Bloqueio é bom no eixo traseiro e no eixo dianteiro.... Com certeza muito melhor do que o sistema original, é difícil falar se é melhor ou pior do que no Eixo traseiro....


Como no Troller temos a opção da Roda Livre grande parte dos usuários em questão acabam instalando um Bloqueio Automático, por ser mais barato.... Na minha opinião eu instalaria o Elocker na dianteira e na traseira, isso por que só estamos pensando em um Troller que faz somente trilhas e nunca em um Troller que além de trilhas faz Expedições....


Fui duas vezes para o Atacama com um Troller 100% bloqueado automático e confesso que em trechos onde tinha de andar traçado ele me encheu bastante.... Inclusive na Ruta 40 do Norte da Argentina foi perigosa a condução, ele não fazia as curvas, estralava e o risco de cair no penhasco era muito maior do que se tivesse a possibilidade de andar com ele livre.....


Amgoldoni, fez muito bem! Se quiser ter mais performance ainda nas trilhas, instale um no Eixo traseiro também, não vai se arrepender!



Abraço!


Pavani

[Rômulo Franceschini]

Caros amigos.

Tenho E-Locker nos dois eixos a algum tempo usando 35.
Faz uma grande diferença em situações de X , erosões e algumas vezes no barro.
Quanto as 5 milhas que indica o manual, é para o acionamento. (ligar-lo)
Coloquei uma chave geral além dos botões para que algum curioso não ligue.
Quanto a velocidade em ação, não tem maiores problemas, mas como dito pelos nossos outros amigos, desligue ao passar pela dificuldade.
O carro fica com vida própria, vai para onde quer, pois os eixos ficam travados dificultando manobras.
Quanto ao peso do pé, sempre é bom termos cuidado, aproveitando assim o uso e afastado risco e quebras.
São bastante confiáveis e atendem as necessidades.
Certifique-se das trocas de óleo nos diferenciais e possíveis contaminações por água,........
No mais, boa sorte e boas trilhas.

[flavio11o]

e-locker nos dois eixos, a configuração que eu considero ideal

Falando dele na dianteira

Pelo que sei as quebras acontecem porque:
- eixo dianteiro bloqueado
- na passagem do obstaculo uma das rodas levanta, perdendo contato com o chao
- o piloto acelera mais do que devia e a roda ganha velocidade
- a roda desce e bate no chao com força
- nesta hora a tendencia da roda é parar, mas o eixo continua rodando, pela foça do motor
- resultado: alguma coisa vai quebrar, pode ser roda livre, homocinetica, os prisioneiros do cubo de roda e o mais comum que é a ponta de eixo

entao eu ligo só quando vou entrar no obstaculo e uso com cuidado

abçs

[Maurício Fernandes]

Me parece que o LSD engata no embalo. Logo, tem que entrar no obstáculo embalado. Parado (já necessitando dele) ele nunca acionará.

[Camilo JR]

Me parece que o LSD engata no embalo. Logo, tem que entrar no obstáculo embalado. Parado (já necessitando dele) ele nunca acionará.

Se for pra entrar embalado nao precisa bloqueio.. o bloqueio se faz necessario justamente pra passar de boa, olhando onde vai o pneu.

o q pode-se fazer, é colocar o e-locker na traseira e mandar o LSD pra dianteira, mas eu tb acho q ele nao serve pra muita coisa nao.. já q vai abrir o diferencial manda um eaton pra frente tb.

[M-Beltrame]

Embalado vc passa pela inercia. O bloqueio só faz diferença quando vc precisa.




T+

[Maurício Fernandes]

discordo camilo e beltrame.
quantas vezes o embalo é insuficiente para passar um atoleiro ou uma subida. o embalo serve para acionar o LSD que, junto com a inércia, leva o eixo girando "quase" (pois não é 100%) parelho.
entenderam o que eu quis dizer?

[Camilo JR]

discordo camilo e beltrame.
quantas vezes o embalo é insuficiente para passar um atoleiro ou uma subida. o embalo serve para acionar o LSD que, junto com a inércia, leva o eixo girando "quase" (pois não é 100%) parelho.
entenderam o que eu quis dizer?

ahh entendi... seria um bloqueio entao mais funcional pra uma subida lisa ou um atoleiro do que um bloqueio para passar um X, erosoes.. etc...

nesse sentido, vale a pena por o 100% selecionavel atraz e mandar esse pra frente sim.

[M-Beltrame]

discordo camilo e beltrame.
quantas vezes o embalo é insuficiente para passar um atoleiro ou uma subida. o embalo serve para acionar o LSD que, junto com a inércia, leva o eixo girando "quase" (pois não é 100%) parelho.
entenderam o que eu quis dizer?

Tudo bem entendi, mas vamos supor q tem um subidão liso pra passar, vc da o embalo em 2 reduzida pé em baixo, mas quase no final vc vai perdendo a tração e começa a para antes de acabar a subida. Eu tenho certesa q antes do troller para totalmente o bloqueio já vai ter "desarmado", ou seja enquanto tava andando blz mas quando o bicho pega ele não funciona... (já aconteceu comigo )



T+

[Maurício Fernandes]

isso.
o LSD não aciona parado, como um e-locker ou um ARB.
precisa de embalo.
abs

[ORIONE]

isso.
o LSD não aciona parado, como um e-locker ou um ARB.
precisa de embalo.
abs

Uma boa informação, acho q quase ninguem sabia disso, inclusive eu hahaha. Q ja fiz esse teste com as rodas no ar...

[Maurício Fernandes]

Beltrame, é por aí mesmo.
Quando dele se mais precisa, não acionará!
Belo equipamento, não??!!