bloqueio e-loker dianteira troller

Citação:

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Postado originalmente por M-Beltrame

Aquele negocinho q tem no eixo traseiro não é um bloqueio ( eu sei q é um ), aquilo não funciona quando novo e se o troller tiver mais de 20~30 mil km esquece.
Eu ainda acho q é melhor bloqueio no eixo traseiro pq quando vc acelera o peso do carro vai para trás e a dianteira perde tração. Minha opinião mas eu nunca tive bloqueio na dianteira.


T+

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Na minha f75 coloquei um bloqueio dianteiro da ensimec,bem como eixos flutuantes,homocinetica da toyota ,substituido todos rolamentos e retentores dianteiros após isto já fui fazer diversas trilhas e o comportamento da viatura me surpreendeu com a transposição das dificuldades que tinha para superalas anteriormente sem tal bloqueio ,instalei recentemente um guincho eletrico 12000lbs tabor para complementar o serviço enquanto estou capitalizando recursos para colocar bloqueio traseiro desligavel ainda a definir se eletrico ou a ar,e virao com eixos flutuantes de 30 estrias da ensimec.

e-locker nos dois eixos, a configuração que eu considero ideal

Falando dele na dianteira

Pelo que sei as quebras acontecem porque:
- eixo dianteiro bloqueado
- na passagem do obstaculo uma das rodas levanta, perdendo contato com o chao
- o piloto acelera mais do que devia e a roda ganha velocidade
- a roda desce e bate no chao com força
- nesta hora a tendencia da roda é parar, mas o eixo continua rodando, pela foça do motor
- resultado: alguma coisa vai quebrar, pode ser roda livre, homocinetica, os prisioneiros do cubo de roda e o mais comum que é a ponta de eixo

entao eu ligo só quando vou entrar no obstaculo e uso com cuidado

abçs

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Postado originalmente por M-Beltrame

Aquele negocinho q tem no eixo traseiro não é um bloqueio ( eu sei q é um ), aquilo não funciona quando novo e se o troller tiver mais de 20~30 mil km esquece.

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Também acho... Um dia por curiosidade eu levantei uma roda traseira com um macaco jacaré(2cm do chão) e tentei sai com o troller (4x2) para ver se bloqueava alguma coisa. Resultado: não saiu 1cm do lugar, nem acelerando pouco nem acelerando bastante... completamente inerte.

Me parece que o LSD engata no embalo. Logo, tem que entrar no obstáculo embalado. Parado (já necessitando dele) ele nunca acionará.

Embalado vc passa pela inercia. O bloqueio só faz diferença quando vc precisa.




T+

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Postado originalmente por Maurício Fernandes

Me parece que o LSD engata no embalo. Logo, tem que entrar no obstáculo embalado. Parado (já necessitando dele) ele nunca acionará.

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Se for pra entrar embalado nao precisa bloqueio.. o bloqueio se faz necessario justamente pra passar de boa, olhando onde vai o pneu.

o q pode-se fazer, é colocar o e-locker na traseira e mandar o LSD pra dianteira, mas eu tb acho q ele nao serve pra muita coisa nao.. já q vai abrir o diferencial manda um eaton pra frente tb.

discordo camilo e beltrame.
quantas vezes o embalo é insuficiente para passar um atoleiro ou uma subida. o embalo serve para acionar o LSD que, junto com a inércia, leva o eixo girando "quase" (pois não é 100%) parelho.
entenderam o que eu quis dizer?

Citação:

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Postado originalmente por Maurício Fernandes

discordo camilo e beltrame.
quantas vezes o embalo é insuficiente para passar um atoleiro ou uma subida. o embalo serve para acionar o LSD que, junto com a inércia, leva o eixo girando "quase" (pois não é 100%) parelho.
entenderam o que eu quis dizer?

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ahh entendi... seria um bloqueio entao mais funcional pra uma subida lisa ou um atoleiro do que um bloqueio para passar um X, erosoes.. etc...

nesse sentido, vale a pena por o 100% selecionavel atraz e mandar esse pra frente sim.

isso.
o LSD não aciona parado, como um e-locker ou um ARB.
precisa de embalo.
abs

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Postado originalmente por Maurício Fernandes

discordo camilo e beltrame.
quantas vezes o embalo é insuficiente para passar um atoleiro ou uma subida. o embalo serve para acionar o LSD que, junto com a inércia, leva o eixo girando "quase" (pois não é 100%) parelho.
entenderam o que eu quis dizer?

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Tudo bem entendi, mas vamos supor q tem um subidão liso pra passar, vc da o embalo em 2 reduzida pé em baixo, mas quase no final vc vai perdendo a tração e começa a para antes de acabar a subida. Eu tenho certesa q antes do troller para totalmente o bloqueio já vai ter "desarmado", ou seja enquanto tava andando blz mas quando o bicho pega ele não funciona... (já aconteceu comigo )



T+

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Postado originalmente por Maurício Fernandes

isso.
o LSD não aciona parado, como um e-locker ou um ARB.
precisa de embalo.
abs

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Uma boa informação, acho q quase ninguem sabia disso, inclusive eu hahaha. Q ja fiz esse teste com as rodas no ar...

Beltrame, é por aí mesmo.
Quando dele se mais precisa, não acionará!
Belo equipamento, não??!!