Tulio,
No GPS do meu carro, dps de 1000 metros começa a ficar com erro grande por causa das baixas velocidades.
O controle é feito pelo TRIP no odômetro do carro... Aquele q a gente zera pra fazer viagem, qdo abastece, etc.
Em alguns pontos da planilha, tem a informação ZERE SEU ODÔMETRO.
Isso é importante para acompanhar os marcos dos comandos de virar nas entradas, pois a planilha é assim:
ODÔMETRO /// TULIPA DE DIREÇÃO /// VELOCIDADE DO TRECHO // TEMPO IDEAL // OBSERVAÇÕES
cada comando, é uma linha contendo isso aí acima...
O que você tem que observar é o seguinte:
Ler o comando para o piloto e dizer a ele qual a velocidade que ele deve manter... se, por acaso, ao passar em algum trecho ruim ele ficar abaixo, o piloto terá que ter em mente a média de velocidade q vc disse e irá acelerar depois, para compensar. Aí o navegador, ao passar pelo ponto, verifica o tempo ideal e compara com o cronometro!
A diferença (atraso/adiantamento) deverá ser informada ao piloto junto com a velocidade do trecho, para q ele tenha noçao de qto acelerar ou reduzir para compensar...
NO Rally de regularidade, vc tem q se manter dentro do tempo sempre !!! não é para correr... São mais de 60 checkpoints ao longo da corrida e vc nao sabe onde sao... E, geralmente, não coincidem com os marcos, para nao facilitar... Ou seja... não adianta acelerar igual um louco, chegar 1 min adiantado no marco do mapa e ficar parado alí esperando... pq, nesse caminho, vc pode ter passado por um checkpoint adiantado... O ideal é manter a média sempre... Se estiver atrasado, acelere para compensar e, qdo compensar, volte para o ritmo...
Ganha quer passar mais perto do tempo ideal em todos os checkpoints... Na turismo light, cada segundo adiantado perde um ponto e cada segundo atrasado perde 1 ponto também...
O tempo, diferentemente do odômetro que tem q zerar, é contínuo... Vc parte o cronômetro no início da prova e não zera mais... a planilha também vai assim... daí se vc se perder na quilometragem, terá sempre o tempo como referencia em relaçao aos marcos do mapa...
O bom de ter o odômetro acompanhando a planilha é que vc terá uma referencia... daqui a 300 metros terá q entrar a direita... se tiverem 5 entradas, vc sabe que é aquela... se o odometro nao estiver ok, vc terá q ver outra referencia como, por exemplo, uma porteira na planilha e comparar com a entrada e ver a distancia... na hora dá para se virar, nada demais... e tem as marcas de muitos pneus no chao tb, que dao dicas (kkkkkkkkkkkkkkk)
bom... o cronometro nao tem erro... parte no inicio e acompanha até o final, comparando com o tempo estipulado na planilha para cada marco...
o odometro vc irá zerar no início e tem 2 formas de perder a marcaçao dele:
1 - esquecer de zerar quando for indicado na planilha (pois nesse momento, a referência de distancia irá zerar na planilha tb, nao tendo como comparar diretamente o valor mostrado nela com o do odômetro).
2 - Se perder... passar do ponto, ter q manobrar e voltar... ali vc terá rodado uma distancia a mais do que o previsto na planilha e o odometro não coincidirá. Aí vc tem q ver o qto andou fora da rota e abater toda vez que for analisar. Isso é trabalho do piloto, uma vez que ele informa ao navegador, constantemente, o valor do odometro... Nesse caso, ele guardaria a diferença e na hora de fazer a leitura para o navegador, já faria corrigida...
É muito divertido !!! Vale ir uma vez... tem gente q vai só pela brincadeira e dps pega o jeito e não quer outra coisa... ehehehehe
Vai sem compromisso, faz o caminho no teu jeito... Na segunda vez, irá bem melhor...
Outra coisa importante, é escolher um navegador que possa ir sempre com vc, pois é algo q se vai pegando o jeito e as malícias...
Abração !!!!
Citação:
Postado originalmente por tulio
Trilhas/Passeios no estado do Rio de Janeiro
Versão Imprimível
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29/07/2012, 13:59rodrigoscf
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29/07/2012, 14:07rodrigoscf
Nesse caso seriam duas superfícies a favor do corte e ele não teria margem de deformação...
É..... rsrs... não sei se será tão eficiente assim !!!
Citação:
Postado originalmente por tulio
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29/07/2012, 14:22PqueroOk Rodrigo,Citação:
Postado originalmente por rodrigoscf
Não sou totalmente cru nesse assunto, mas como tem muito tempo que não participo de nada queria saber como é o carioca. Tô pensando em ir no de Macaé de repente, o de Casimiro tenho compromisso.
Abs! -
29/07/2012, 14:26PqueroTulio,Citação:
Postado originalmente por tulio
Obrigado pela resposta, acho que com cronômetro e gps do carro dá pra brincar legal na light pelo que vcs tão falando.
Abs! -
29/07/2012, 14:32PqueroDesculpa a falta de educação, esqueci de te agradecer no post anterior. Rs....Citação:
Postado originalmente por rodrigoscf
Abs -
29/07/2012, 14:41tulioCitação:
Postado originalmente por rodrigoscf
manda um email pro pião lá dono da loja e pede um pedaço de retalho que sobrar pra gente testar, eu ofereço meu paarachoque do troller pra colocar , ja ta todo arranhado mesmo
ou entao meu retrovisor que é o primeiro a bater no mato!! -
29/07/2012, 15:49Marco Antonio HelioCitação:
Postado originalmente por tulio
Alan, Túlio e Rodrigo,
Aquilo é envelopamento com película transparente. Eu nunca vi esta aqui no Rio, mas só numa matéria no programa Mundo 4x4. É a mesma película que eu fiz no meu GV, só que a minha é em preto fosco.
Acho que é uma boa botar porque já fiz trilha muito fechada, com muito galho mesmo e não pegou na tinta, mas chegou a marcar o plástico. Pelo preço, vale a pena: gastei R$1800. -
29/07/2012, 18:22rodrigoscf
Olá Marco,
Aí que entra a questão!
Meu carro está com um monte de arranhãozinho pequeno, mas que só vê se chegar bem perto e procurar. Só os espelhos q estão bem arranhados.
No caso do meu carro os arranhões ficam imperceptíveis. Pode ser a cor tb... Será que envelopado, qdo arranhar, não fique mais visível ?
Outro ponto é o valor... Vc já partir de R$ 1.800,00 e quando arranhar mais e quiser trocar, aí vai o mesmo valor. Daí não sei se financeiramente compensa para evitar arranhar! Com R$ 200,00 dá para tirar os arranhões todos do meu carro, mas nem vou mexer nisso agora pq não dá para ver direito... Quando estiver visível, aí eu vejo...
Agora tem carro que fica muito bonito com os foscos... Por estética OK e para proteger a pintura tb OK, mas no sentido de manter o carro visualmente "inteiro" é que tenho minhas dúvidas se vale a pena.
Vc por exemplo não teve problemas com os adesivos do carioca off-road... eu tirei lá mesmo os meus, além de colar no carro sujo !!! rsrs... da primeira vez foi um sacrifício para tirar !!!!
Abração !!!
Citação:
Postado originalmente por Marco Antonio Helio
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29/07/2012, 18:27tulioCitação:
Postado originalmente por Marco Antonio Helio
seu carro ficou manero, envelopado, mas ele é novo né merece, rsrs -
29/07/2012, 19:35Marco Antonio HelioCom certeza a cor do seu carro ajuda a esconder os arranhões. No meu é o contrário: o preto mostra tudo!Citação:
Postado originalmente por rodrigoscf
Prá tirar aqueles adesivos também dá trabalho, mas não estou judiando do verniz da pintura.
No primeiro Carioca que fiz ano passado com o GV passei por um galho que se não tivesse o envelope, acho que teria chegado na lata. Quando nos encontrarmos te mostro os estragos que já evitei.
Abs, -
29/07/2012, 19:46Marco Antonio HelioTúlio,Citação:
Postado originalmente por tulio
Eu passo sempre por um Troller na Tijuca que é envelopado. Fica maneiro! E aquele tem uns pneus mud monstros e está muito levantada.
Eu acho que estou poupando dinheiro de pintura e polimento. Paguei os 1800 em 6 vezes. Hoje qualquer reparo fica de 400 prá cima... Outro dia fiz barbeiragem: Não vi bem a distância quando manobrava e esbarrei num carro estacionado. Fui ver o prejuízo e vi que o plástico fez escorregar a borda do paralamas e não arranhou o carro que estava parado. Teria arranhado os dois carros com certeza.
Ontem mesmo vi um Uno Mille velhinho envelopado.
Abs, -
29/07/2012, 20:54rodrigoscf
ahahahahahaa.... já vi uns assim... acho que é a pintura q já foi pro saco e ficou fosco.... =P
o cara arranjou um jeito de ficar moderno...
Citação:
Postado originalmente por Marco Antonio Helio