Concentrando informações sobre a Land Cruiser Prado

[Almiro Lemos]

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Meus caros,

Temos aqui no fórum alguns proprietários e ex-proprietários de Land Cruiser Prado. Percebo que não temos um tópico específico para concentrar dúvidas sobre ele, o que, penso eu, seria muito útil, até porque não é fácil conseguir essas informações na net. Não há muito sobre a nossa máquina para pesquisar, pelo menos em português.

Assim, gostaria de inaugurar o tópico perguntando sobre as formas de aumentar a potência do motor, provavelmente o único ponto fraco desta grande viatura. Quais são as opções? ALgúem já fez? QUanto melhora o desempenho? Como fica o consumo?

[maxdelta]

Pra que modificar algo que já é perfeito, se vc for ver pela defender 110 ela tem um motor fraco, mas dá conta do recado!

Olhe as fichas técnicas, ela já é perfeita:

Não sei se é Prado, mas é parecida e é land cruiser
http://www.webmotors.com.br/wmpublic...pub?hnid=38251

Ficha da Prado
http://www2.uol.com.br/bestcars/testes2/prado-1.htm

Comparativo Cherokee vs Prado
http://www2.uol.com.br/bestcars/comp2/cher-prado-1.htm

Bastante informação né!?
Ao contrario da Band que sempre há algo pra modificar.

[murilloaquino]

A prado tem um sistema de injeção com bomba injetora controlada eeltronicamente, chamado de VPT.
A unica forma de alterar a potencia, é com o UNICHIP, fazendo assim com que a potencia fique em torno de 160 cv e o torque com 40 kgfm, mais condizente com o porte do carro...
Um carrão daquele com desempenho de carro 1.3 é phoda...

[Urbano Meirelles]

Como grande apreciador das toyotas,acho otima a ideia do colega em concentrarmos informações sobre a Prado.
Inclusive gostaria de ouvir um comparativo sobre a Prado e as hilux novas D4D,sei que o nosso amigo e profundo conhecedor de toyotas,Sergio Holanda já teve as duas e poderia expessar a sua opinião.Principalmente sobre a Prado e o seu motor"fraco"que é o grande ponto do carro.

[murilloaquino]

Até agora eu não entendi porque a toy não colocou o D4D na land cruiser e deixou ela pra concorrer com as versões TOP da pajero...

[Urbano Meirelles]

Murillo,

Essa é uma boa pergunta,pois esse motor nas Prado já existem na Europa,estive no ano passado na Espanha e vi varias,esse ano estive na França e só vi com os D4D,não sei se é exatamente igual ao nosso ,mas a identificação externa era igual.
As Prado mais novas,na França,estão saindo com o estepe debaixo do portamalas como nas sw4,quanto a estetica, só notei essa diferença,vale lembrar ques as Prado atuais foram desenvolvidas na França.

[SÉRGIO HOLANDA]

Murilão, não é foda não, pois o motorzim com 131cv tem o mesmo torque que o D4D...e muitas vezes nas dunas deixei D4d pra trás...

Com o unichip chega a 173cv e a 42kgfm

A prado tem um sistema de injeção com bomba injetora controlada eeltronicamente, chamado de VPT.
A unica forma de alterar a potencia, é com o UNICHIP, fazendo assim com que a potencia fique em torno de 160 cv e o torque com 40 kgfm, mais condizente com o porte do carro...
Um carrão daquele com desempenho de carro 1.3 é phoda...

[SÉRGIO HOLANDA]

Beleza de tópico...vamos lá!!!

Primeiramente deixa eu colocar uma postagem do meu blog...ai já fala sobre a questão do motor.


Novidades no Mercado 4x4... Toyota Land Cruiser Prado


TOYOTA LAND CRUISER PRADO 2010


Esta semana foi vista a Nova Toyota Land Cruiser Prado 2010, com algumas modificações externas, em um veículo que mudou muito pouco desde final de 2002, a versão Prado da famosa série Land Cruiser da Toyota, que é ícone de resistência, durabilidade, conforto e segurança no uso 4x4.

Com modificações que parecem um tunnig, segundo informações lembra um pouco o Q5 da Audi. A Prado estará disponível em um lançamento simultâneo internacional, com isso a Toyota deve trazer já em 2010 para o Brasil este novo modelo. Os faróis lembram o do Novo Corolla, as lanternas traseiras são bastante protuberantes e a ausência do pneu na tampa do porta malas não quer dizer necessariamente que será assim o modelo trazido para o Brasil. Quem conhece os modelos Prados da Toyota sabe que existem dois modelos, um com pneu sobressalente na tampa do porta malas e outro modelo com pneu na parte de baixo do veículo com nas SW4. O novo visual é uma mistura do modelo Prado 2009 e a Van Toyota Innova dando um resultado bem harmonioso entre os dois modelos. Se bem que gosto é algo particular, onde para uns fica bonito, para outros e a destruição de algo belo.

Como a Toyota ainda não confirmou oficialmente o novo modelo, inclusive as fotos que estão na internet não são confirmadas pela fabrica com autenticas. Não existe relação de modificações internas e motorização, restando aos que conhecem o modelo supor algumas modificações. Acredito que para o mercado brasileiro a Nova Land Cruiser Prado deverá vir com poucas modificações internas, provavelmente na mesma linha da Prado vendida atualmente com itens como: cortina de airbag, teto solar, ABS, EBD, BAS, LSD e diversos outros itens já inclusos na versão VX.

O Brasil a partir de 1 de outubro de 2009 entra na norma Euro V, com isso o motor atual da Prado o 1KZT-E com sistema de bomba de injeção eletrônica que produz 131CV e 35Kgf estará fora dos padrões de emissão e deverá vir com o motor D4D Common Rail 1KD-FTV, que produz 173CV e 42kgf , que já equipa a Prado na Europa desde 2002 modelo 2003 e equipa a família Hilux no Brasil desde 2005. Na verdade já era para a Prado vir com o motor D4D, uma vez que o 1KZT-E, não atende a Norma Euro IV, que está em vigor desde 2007. A Toyota do Brasil deve ter conseguido alguma brecha na lei para manter a motorização antiga, porém esta já fica muito longe da Norma Euro V. Portando é quase certeza que o motor D4D 1KD-FTV venha equipando a Prado 2010 e que também venha com o câmbio AT de 5 velocidades eletrônico de última geração.

O mais importante desse novo visual da Land Cruiser Prado, é que independente de como irá ficar, a Toyota mantenha o padrão de qualidade e resistência deste veículo. Que fez fama entre muitos de seus proprietários pela capacidade off Road x durabilidade x conforto, fazendo da Prado mais um grande veículo da família Land Cruiser que detém o apelido de “King of Desert” não por acaso. Como podemos observar nos links a seguir.




Vídeo 1 [ame="http://www.youtube.com/watch?v=vn3rx0heeTY&feature=channel_page"][ame=http://www.youtube.com/watch?v=vn3rx0heeTY&feature=channel_page]YouTube - OFF ROAD 4X4 LAND CRUISER PRADO BEST MOVIES[/ame][/URL]



Vídeo 2 [ame="http://www.youtube.com/watch?v=lyl7ytk1YIw&feature=related"][ame=http://www.youtube.com/watch?v=lyl7ytk1YIw&feature=related]YouTube - Offroad Prado on steep rock[/ame][/URL]


Video 3 [ame="http://www.youtube.com/watch?v=4xlpqCQL224"][ame=http://www.youtube.com/watch?v=4xlpqCQL224]YouTube - Toyota Prado @ Faya[/ame][/URL]


Sérgio Holanda

Meus caros,

Temos aqui no fórum alguns proprietários e ex-proprietários de Land Cruiser Prado. Percebo que não temos um tópico específico para concentrar dúvidas sobre ele, o que, penso eu, seria muito útil, até porque não é fácil conseguir essas informações na net. Não há muito sobre a nossa máquina para pesquisar, pelo menos em português.

Assim, gostaria de inaugurar o tópico perguntando sobre as formas de aumentar a potência do motor, provavelmente o único ponto fraco desta grande viatura. Quais são as opções? ALgúem já fez? QUanto melhora o desempenho? Como fica o consumo?

[GILBERTO2016]

Fala ae pessoal! Boa Tarde!

Comprei uma Land Cruiser Prado 2003/2004 AT com 112.000,00km e achei o carro espetacular, ja havia lido sobre o carro, mas ao vivo é tudo o que esta escrito e muitooo mais, mas acho que o consumo esta um pouco alto, em torno de 5,80km por litro, é normal para um veículo com esta kilomentragem ou há algo errado? O chip de potência funciona mesmo? Compensa o investimento?

Grato desde já


Gilberto

[SÉRGIO HOLANDA]

Parabéns pela viatura Gilberto.


Quando vendi a minha estava com 140 mil km rodados e o consumo na cidade era na faixa de 7,5km/l e na estrada 8,5km andando a 140km/h acima disso o consumo ia pra 7km/l.

Troque os filtros de combustível, ar, óleos do veículo...verifique se a correia dentada foi trocada com 100mil km se não troque e troque o rolamento e o esticador da correia.

No mais é aproveita a maquina!!!

Sérjão

Fala ae pessoal! Boa Tarde!

Comprei uma Land Cruiser Prado 2003/2004 AT com 112.000,00km e achei o carro espetacular, ja havia lido sobre o carro, mas ao vivo é tudo o que esta escrito e muitooo mais, mas acho que o consumo esta um pouco alto, em torno de 5,80km por litro, é normal para um veículo com esta kilomentragem ou há algo errado? O chip de potência funciona mesmo? Compensa o investimento?

Grato desde já


Gilberto

[Aurélio]

Pessoal,

Ai vai o primeiro problema da Nave.

Após trocar as pastilhas da LC, o freio não ficou bom e o mais estranho, quando pressiono o pedal - isso acontece com o carro parado - ele lentamente abaixa até quase o final.
Fizemos "trocentas" sangrias e nada de melhorar. Ou seja, no "pisa!" o pedal vai abaixando e só dá pressão quase no final do curso. A única coisa diferente que depreendemos no processo foi que a pressão na sangria traseira esquerda é menor do que nas outras.
Fizemos então uma "sangria" do cilindro mestre até o módulo ABS e estava normal. Depois, repetimos o processo na saída do ABS e o problema se repetiu, ou seja, a pressão é menor na junção com a tubulação para o freio traseio esquerdo.

Enfim, o que pode estar causando esse "abaixamento" do pedal?

Abs,

[SÉRGIO HOLANDA]

Amigo,

ou tem ar no sistema ou tem vazamento... ou o cilcindro mestre está com problema... lembro que a LC do Themoteo de Fortaleza teve o mesmo problema, causado pelo erro na colocação das pastilhas, que forçou o sistema e danificou o cilindro mestre... vou te passar por e.mail o e.mail do Themoteo e vc entra em contatoc com ele...

Abrs,

Sérjão

Pessoal,

Ai vai o primeiro problema da Nave.

Após trocar as pastilhas da LC, o freio não ficou bom e o mais estranho, quando pressiono o pedal - isso acontece com o carro parado - ele lentamente abaixa até quase o final.
Fizemos "trocentas" sangrias e nada de melhorar. Ou seja, no "pisa!" o pedal vai abaixando e só dá pressão quase no final do curso. A única coisa diferente que depreendemos no processo foi que a pressão na sangria traseira esquerda é menor do que nas outras.
Fizemos então uma "sangria" do cilindro mestre até o módulo ABS e estava normal. Depois, repetimos o processo na saída do ABS e o problema se repetiu, ou seja, a pressão é menor na junção com a tubulação para o freio traseio esquerdo.

Enfim, o que pode estar causando esse "abaixamento" do pedal?

Abs,