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  • #49
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Citação Postado originalmente por caandreu Ver Post
    Quando vão abastecer no posto vocês deixam os frentistas esperando no mínimo os 30 segundos antes de desligar o veículo para abastecer?é um hábito que se não tiver não se faz sempre.E está aí na minha opinião, a grande diferença...
    Abraços

    Eu pelo menos faço isso. Paro, inicio o abastecimento ... depois de alguns minutos que desligo o motor. Na Ranger não preciso desligar o motor para abastecer. Fiz um segredo diferente para poder fazer assim.

    Como dizem meus amigos: Tenho manias de velhos. Só que o velhinho aqui com essas manias até hoje não teve alguns problemas que outros novinhos vivem tendo, por não aceitar a voz da experiência.
    4X4 Brasil
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #50
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    Citação Postado originalmente por Marcelo-HPE Ver Post
    x2........ é isso ai amigo Loyer em tb me lembro desta reportagem ..
    .Há tb muitas quebras em relação a WG´s na mesma proporção que as TGV´s
    ambas envolvendo defeitos de fábrica como as Hiliux novas e as frontier /S-10 cada qual com o seu tipo de turbo .
    tbm já vi problemas com WG devido a mesma questão. Mal uso.
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  • #51
    Os fornecedores de turbina pros motores MWM são diferentes entre a nissan e a GM...
    A gm agora utiliza as garret, mas já utilizaram turbinas mitsubishi tambem...
    A nissan, pelo menos na 2003 que tinhamos aki em casa, utilizava as borg-warner. Nas mais novas eu não sei....
    Pajero full 2008 240 cv by reiko

  • #52
    A Nissan utilizou até 2005 (motores mecanicos) a Garret, nos modelos 06 (motores eletronicos) passou a utilizar a Borg-warner. Isto como linha e regra!

    abraço

  • #53
    Diesel...

    faço o mesmo que você, acho que não custa nada informar...


    Abrs,

    Sérjão
    Citação Postado originalmente por DieselPower Ver Post
    Pois é Sejão,
    Eu explico isto até para pessoas que vejo fazerem isso na rua, mesmo que não conheça...
    Um dia chegando na missa um cidadão encostou, acelerou e desligou uma Ranger 2.5, chequei para ele e disse que queria lhe explicar uma coisa, o cara só faltou sair correndo... Porém, depois que viu que o intuito era ajudar, pediu desculpas e disse que iria começar a cuidar melhor....
    Mas muitos de meus amigos, mesmo depois de esclarecidos, continuam fazendo a mesma coisa...
    Tento ensinar o maior número de pessoas possivel, pois amanhã ou depois posso estar comprando a camionete de um cara desses....
    Abraço.

  • #54
    Engraçado é que no manual do carro da minha 03/04 ricardo, constava as turbinas da frontier como borg-warner
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  • #55
    Na minha s10 2006/2006 eletronica a turbina é borg warner, por sinal quando troco o filtro de ar após 20.000km tem um pouco de óleo no filtro. Sds

  • #56
    Citação Postado originalmente por murilloaquino Ver Post
    Engraçado é que no manual do carro da minha 03/04 ricardo, constava as turbinas da frontier como borg-warner
    Por via de regra, o MWM 4.07TCA utiliza a turbina Garret GT20, já o MWM 4.07TCE utiliza Borg-warner.
    A minha é 04/04 e usa garret já a de uma amigo é 05/06 e é borg mas a dele é eletronica...

  • #57
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Citação Postado originalmente por Fernandes Kappes Ver Post
    Na minha s10 2006/2006 eletronica a turbina é borg warner, por sinal quando troco o filtro de ar após 20.000km tem um pouco de óleo no filtro. Sds

    Troco oleo do motor + filtro de Oleo + filtro de diesel + filtro de ar a cada 5.000km/rodados.

    Nessa km aproveito tbm para fazer o rodizio dos pneus.
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  • #58
    Vou deixar meu relato aqui aos amigos foristas:
    Meu pai adquiriu uma toyota 2005, umas das primeiras que chegaram ao Paraguay (nao zuem que e do Paraguay, vem da Argentina tambem) nao tinha guarda po dos parlamas dianteiros (foi colocado apos reclamaçao) porta copo e filtro do ar condicionado (continua sem os dois). Primeira revisao 100000 km (longe da capital e relaxo mesmo) serviço: troca de oleo do motor, oleo da caixa e oleo do diferencial, troca das faixas de freio traseira e amortecedores e filtros a turbina nao foi trocada tenho certeza (de novo... Paraguay) e aos 147000 troca do cilindro ou bomba da embreagem (o pedal ia ate o fim do curso e nao voltava) mas ta redondinha, sera o que ta acontecendo? Ponderando com os posts dos foristas tbm concordo que a turbina TGV pode ser mais suceptivel a fadiga, mas aqui o uso e severo, o asfalto mais proximo e a 40 km quando a estrada ta boa uma hora... e quando vim pra ca (hilux com uns 80000 km) sempre zelei por fazer o oleo subir ate a turbina (abasteço com o carro ligado), desculpem a empolgaçao mas e que sou toyoteiro

  • #59
    Em tempo! Estou impressionado com a km das viaturas dos foristas! Parabens aos propietarios , aqui se foi um motor de uma Hilux japonesa 2.5 D4D com 120000 km por falta de troca de filtro de ar

  • #60
    Citação Postado originalmente por DieselPower Ver Post
    Eu sempre espero 30 segundos...
    Quando vou abastecer, o frentista que espere.... E geralmente ficam de cara feia do lado da Verdona...
    Mas fazer o que, "quem cuida sempre tem"!
    Abraço.
    eu espero no maximo uns 10 segundos hehe...

    pq tem que ser 30? pq nao pode ser 22 segundos?

    alguem ai me explica?

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