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Convex Datacenter
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  • #1
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    Goiânia / Luis Eduardo Magalhães/GO
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    Problemas com turbina variável da Nova Hilux e Nova SW4




    Prezados foristas,

    Espero que todos estejam bem! Na revisão da SW4 de minha esposa que foi feita na semana passada, graças à curiosidade de meu filho, fomos informados que havia sido realizada a troca da turbina da mesma.

    Ele questionou o consultor do porquê de um veículo ainda novo e não tão rodado assim ter que trocar a turbina e a informação é de que ela estava passando óleo para o motor e que isso havia sido diagnosticado na revisão. Não houve nenhum repasse do custo desta troca para mim, tudo foi feito para a garantia.

    Eis que, sábado passando perto da concessionária, decidi ir lá para entender melhor o caso. Resumindo, alguém aqui lembra do caso do Recall Branco da Mitsubishi? É algo parecido. Estão ocorrendo alguns casos de problemas nas turbinas destes veículos e para aqueles que mantêm seus veículos no programa de revisão, a turbina é trocada sem custo algum para o cliente. O problema é que, nem todos sabem que houve a troca de suas turbinas.

    Conversei ontem com dois amigos que tem Hilux para eles verificarem se havia sido ou não trocado as turbinas. Um me ligou agora confirmando a troca na revisão de 40.000. A do segundo, que está com 68.000 quilômetros, não houve a troca.

    Por informação do consultor, não é relacionado ao ano e sim ao uso. Várias, que rodam pouco e apenas em cidade jamais irá ocorrer tal problema. As que têm o uso mais forçado, severo, estradas e etc são as que têm aparecido o problema. A dica que ele me passou é de após grandes deslocamentos, deixar o motor em marcha lenta no mínimo por 3 minutos e não apenas de 30 segundos a 1 minuto em marcha lenta.

    Fica ai a dica para os foristas e para aqueles que puderem verificar se houve ou não a troca de sua turbina, que poste para os demais.

    Boa semana a todos

  • #2
    Usuário
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    Goiânia / Luis Eduardo Magalhães/GO
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    Esqueci de informar que na minha Hilux até o momento não houve a troca da turbina, pois já sigo a muito tempo as informações prestadas pelo consultor.

  • #3
    TGV é isso aí. Elas são muito melhores que as WG, mas em média duram menos mesmo...
    4X4 Brasil
    L200 Triton AT 3.2 2010

  • #4
    Usuário Avatar de Marcelo-HPE
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    Walter ;
    Não entendi a sua colocação, vc quiz diser que as TGV´s tem durabilidade menor que as turbinas sem geometria varialvel ?
    grato
    L200 TRITON SAVANA 3.2 200cv 2017 AT -PANZER 4X4
    JEEP CHEROKEE XJ 4.0 MANUAL 1998 -JAGUNÇO DA TRILHA PESADA

  • #5
    Usuário Avatar de netão
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    Sim,ele que falar que o TGV dura menos.
    Acho que deve ser por ele andar sempre cheio,com uma pressão alta,ou tentando passar essa pressão...
    Não tenho certeza,espero melhores explicações!!!!
    Vá a lugares que não terminam em lojinhas!!!!
    F1000 4x4 Turbo Intercooler, 231CV e 62kgfm!

  • #6
    Citação Postado originalmente por Marcelo-HPE Ver Post
    Walter ;
    Não entendi a sua colocação, vc quiz diser que as TGV´s tem durabilidade menor que as turbinas sem geometria varialvel ?
    grato
    Marcelo. é o que ouço dos mecânicos, as TGVs dão mais problemas a acabam durando menos que as outras...
    L200 Triton AT 3.2 2010

  • #7
    Usuário Avatar de Jera
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    volte e meia tem gente com problemas no tgv da ranger 2.8 tb....
    com a wg nunca ouvi falar de problemas.

  • #8
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Eduardo ... tdo indica que isso realmente ocorre por mal uso.

    Ainda bem que você mantem a sua viatura fazendo as revisões (Algo pouquissimos produtores rurais fazem) nas concessionárias, pois senaõ ... lá se ia uns R$ 8000,00 que é o preço desta turbina.

    Pelos demais comentários da galera, para quem desde a compra da viatura não sabe aguardar um tempo para a turbina se lubrificar, esse problema ocorre nos 30.000km, ou seja, pouco demais da conta.

    MInha Ranger está com 330.000 km/rodados e até hoje com a turbina WG original.
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #9
    Temos que lembrar que as TGV são feitas de várias partes moveis e como tal tendem a ter desgastes maiores...quanto maior a quantidade de peças moveis maior será a probabilidade de problemas e maior a necessidade de manutenção...

    Citação Postado originalmente por Jera Ver Post
    volte e meia tem gente com problemas no tgv da ranger 2.8 tb....
    com a wg nunca ouvi falar de problemas.

  • #10
    Usuário Avatar de Loyer
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    Citação Postado originalmente por Eduardo Eustaquio Ver Post
    Prezados foristas,

    Espero que todos estejam bem! Na revisão da SW4 de minha esposa que foi feita na semana passada, graças à curiosidade de meu filho, fomos informados que havia sido realizada a troca da turbina da mesma.

    Ele questionou o consultor do porquê de um veículo ainda novo e não tão rodado assim ter que trocar a turbina e a informação é de que ela estava passando óleo para o motor e que isso havia sido diagnosticado na revisão. Não houve nenhum repasse do custo desta troca para mim, tudo foi feito para a garantia.

    Eis que, sábado passando perto da concessionária, decidi ir lá para entender melhor o caso. Resumindo, alguém aqui lembra do caso do Recall Branco da Mitsubishi? É algo parecido. Estão ocorrendo alguns casos de problemas nas turbinas destes veículos e para aqueles que mantêm seus veículos no programa de revisão, a turbina é trocada sem custo algum para o cliente. O problema é que, nem todos sabem que houve a troca de suas turbinas.

    Conversei ontem com dois amigos que tem Hilux para eles verificarem se havia sido ou não trocado as turbinas. Um me ligou agora confirmando a troca na revisão de 40.000. A do segundo, que está com 68.000 quilômetros, não houve a troca.

    Por informação do consultor, não é relacionado ao ano e sim ao uso. Várias, que rodam pouco e apenas em cidade jamais irá ocorrer tal problema. As que têm o uso mais forçado, severo, estradas e etc são as que têm aparecido o problema. A dica que ele me passou é de após grandes deslocamentos, deixar o motor em marcha lenta no mínimo por 3 minutos e não apenas de 30 segundos a 1 minuto em marcha lenta.

    Fica ai a dica para os foristas e para aqueles que puderem verificar se houve ou não a troca de sua turbina, que poste para os demais.

    Boa semana a todos

    Grande EE, sumiu hein? imagino que a correria está grande...

    Pois bem, há uns 20 dias atrás trocaram a turbina da nossa SW4 tambem, foi na revisão dos 30.000 KM.
    Descobri agora a pouco que a do meu primo tb foi trocada, deve estar havendo algum problema ''crônico''.

    Abração.
    JEEP Renegade Longitude diesel 15/16

  • #11
    Acredito q seja louvavel a atitude da toyotaa....Mas preferiria que fosse avisado a todos os clientes q estejam na garantia, pra verificar a turbina...Em caso de falhas, houvesse a troca, e não na surdina!!!
    Pajero full 2008 240 cv by reiko

  • #12
    eu acredito Murillão que isso se deve mais ao mal uso...

    Sérjão

    Citação Postado originalmente por murilloaquino Ver Post
    Acredito q seja louvavel a atitude da toyotaa....Mas preferiria que fosse avisado a todos os clientes q estejam na garantia, pra verificar a turbina...Em caso de falhas, houvesse a troca, e não na surdina!!!

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